江苏苏州有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车电池自动抛光机 780     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车电池自动抛光机，包括控制箱，所述控制箱从左到右依次有上料组件、上机箱和下料组件，所述上机箱的底部贯穿有输送组件，所述输送组件的的输入端与上料组件的输出端连接，所述输送组件的输出端与下料组件的输入端连接，所述控制箱内分布有电子元器件，所述上机箱内设有将工件夹紧的滑台夹紧机构和将工件打磨的打磨轮组件，本实用新型的技术方案是以自动化机器代替人工打磨，提高了打磨的效率和打磨的质量，降低了生产成本，提高了劳动效率，保证了工人的生产安全。

新能源缠绕设备专用液压站 1052     

 0

本实用新型公开了新能源缠绕设备专用液压站，涉及缠绕设备专用液压站技术领域，包括：液压站主体；安装板，所述安装板设于所述液压站主体的外壁一侧；液压绞盘，所述液压绞盘设于所述安装板的顶端；固定支脚，所述固定支脚焊接固定于所述液压绞盘的外壁两端；固定轴，多个所述固定轴设于所述安装板的顶端。本实用新型通过设置固定机构，实现拨动手轮带动螺纹轴转动，在限位块与安装板的底端贴合限位作用下，使移动块沿螺纹轴的外壁向远离安装板的一端移动，移动块带动限位杆移动的同时，在限位槽的限位作用下，使固定块进行转动对固定支脚进行压合固定，从而实现对液压绞盘进行快速固定，提高效率。

新能源汽车用直流挂枪座注塑模具 919     

 0

本实用新型涉及一种注塑模具技术领域，具体涉及一种新能源汽车用直流挂枪座注塑模具。包括前模面板、前模板、后模板、承板、方铁、后模底板和顶针板，前模面板与前模板固定，承板通过前后两组方铁与后模底板固定，顶针板设置在两组方铁之间用于将产品顶出，后模板与承板限制距离移动。前模板下端开腔并设置有前模仁，后模板上的开腔并设置有后模仁，前模仁和后模仁配合形成型腔，型腔用于产品的外壳的注塑成型。本实用新型通过驱动杆、限位块和弹性压块组件的配合，在驱动顶针板的时候可以同步驱动后模板移动一端距离，无需考虑在内部设置拉杆等限位机构，降低模具的设计难度和注塑机的控制难度，而且方便后期的维护和检修。

新能源电池的缓冲减震运输车 813     

 0

本实用新型涉及生产运输的技术领域，特别是涉及一种新能源电池的缓冲减震运输车，其增加装置装卸过程中的缓冲力，提高对装置和产品的保护，提高使用适应性；包括运输车本体，运输车本体底端对端设置有滚轮，运输车本体左端设置有扶手，运输车本体驱动机构与滚轮配合连接；还包括第一轴承、第一铰链、活塞筒、活塞滑块、弹簧、第二铰链、摆放板和第二轴承，第一铰链底端通过第一轴承与运输车本体安装孔连接，活塞筒底端安装在第一铰链顶端，活塞滑块配合滑动安装在活塞筒工作腔内部，弹簧上下两端分别与活塞筒工作腔底壁和活塞滑块底端连接，第二铰链顶端通过第二轴承与摆放底端固定槽转动连接，连接轴顶端与第二铰链底端连接。

具有抗干扰功能的新能源汽车用PET膜 888     

 0

本实用新型公开了一种具有抗干扰功能的新能源汽车用PET膜，包括主体、离型膜和硅胶粘层，所述主体的顶端均匀设置有第二槽体，所述第二槽体的顶端粘合有硅胶粘层，所述硅胶粘层的顶端粘合有离型膜，所述离型膜内部的底端均匀设置有第一槽体，所述离型膜的顶端设置有抗干扰结构，所述抗干扰结构的顶端设置有防护结构。本实用新型通过设置有抗干扰结构，碳纳米膜设置在离型膜的顶端，离型膜的内部均匀设置有碳纳米颗粒，使得该膜体具有一定的抗干扰性，同时在折光膜的配合下还可以对照射的紫外线光和红外光线等进行折射，从而使得该膜体的抗干扰效果更好。

用于新能源汽车高压线组装的AC载具 1000     

 0

本实用新型公开了连接器载具机械技术领域的一种用于新能源汽车高压线组装的AC载具，包括底板；卡紧座，设于所述底板顶部，用于对产品本体端子部进行固定；第一固定座，设于所述底板顶部与卡紧座相邻位置，用于对产品本体的部分进行固定；第二固定座，设于所述底板顶部与第二固定座相邻位置，用于对产品本体的部分进行固定；多个卡线扣，设于所述底板顶部，且沿着底板周缘位置环绕设置一圈，用于对产品本体的其余部分进行固定，本实用新型便于通过多种方式对产品本体的各个位置进行均匀的固定，使得产品本体固定后更为稳固，安装和拆卸均十分便捷，便于工作人员的使用。

新能源汽车氢气泵泵体 915     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车氢气泵泵体，包括压缩缸、压缩腔、安装块一，压缩缸由第一缸体、第二缸体、第三缸体、第四缸体所构成，压缩腔由第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体所构成，第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体的流道曲面呈流线状，第一缸体为主体部分，下方固定连接有第二缸体，第二缸体下方固定连接有第三缸体，第三缸体下方固定连接有第四缸体，第一缸体上方设置有低压气体入口，第四缸体下方设置有高压气体出口，第一缸体内部开设有第一腔体，第二缸体内部设置有第二腔体，第三缸体内部设置有第三腔体，第四缸体内部设置有第四腔体，达到了达到了改善压缩腔内部流道曲面，增加了气体压力的有益效果。

新能源汽车电池盒用预埋螺钉 975     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车电池盒用预埋螺钉，包括螺杆，所述螺杆的底部设置有导柱，所述导柱的底部设置有螺杆头，所述螺杆头穿设在安装底座上的底孔中，所述导柱与电池盒底部的连接座上的安装孔插接配合，所述螺杆上螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母压设在连接座的上端面上。插接倒角、旋拧倒角起提升装配便捷度作用。本实用新型结构简单，易于装配，稳定性高。

新能源汽车电池防护组件的注塑模具 686     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车电池防护组件的注塑模具，包括底座，底座侧壁上固定安装有电机，底座上固定连接有支撑架，支撑架内壁上对称开设有滑槽，滑槽间滑动设有滑板，滑板上开设有注塑口，支撑架上壁底部对称安装有气缸，气缸底部固定连接有第一伸缩杆，滑板固定连接在第一伸缩杆上，滑板底部固定安装有上注塑板，底座上开设有限位槽，限位槽内卡设有注塑模具，注塑模具上对称开设有顶出腔室，顶出腔室内转动设有转板，转板底部设有顶出装置；与现有技术相比，通过顶出装置能够将冷却后的注塑件顶出，脱模操作简单，防止在冷却完成后注塑件卡在注塑模具内不方便取出，给工作人员造成了负担，也降低了生产的效率。

新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具 780     

 0

一种新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，包括下模结构、上模结构、导向结构、缓冲结构；所述缓冲结构包括轴套、固定座、缓冲组件、缓冲弹簧。当上模结构沿着导向结构向下模结构方向移动时候，设置在下模结构上的缓冲结构对上模结构的冲击力起到缓冲作用，从而避免了汽车座椅滑轨原料受到挤压后产生震动和变形而导致其位置发生偏移，从而提高了冲压成品的良品率。缓冲结构中的缓冲组件在收到上模结构的冲击力之后，其沿着轴套做向下运动，在缓冲弹簧受力发生形变，缓解了上模结构的向下运动趋势，从而有效减小了冲压过程中，上模结构的模芯对下模结构的模芯的冲击力，避免了上模结构下降速度过快，导致其与下模结构碰撞而出现的损坏现象。

变流器壳体散热结构及新能源变流器 728     

 0

本实用新型公开一种变流器壳体散热结构及新能源变流器，变流器壳体散热结构包括：中壳板、下面板、下面板、前面板、后面板、上罩壳、L形弯折网板及散热风扇；中壳板的中部具有沿前后向间隔设置的散热片让位孔和交流侧让位孔，左右两侧向下弯折形成两侧板；下面板盖合于两侧板的下端；前面板可拆卸安装于中壳板的前端；后面板可拆卸安装于中壳板的后端；上罩壳罩设于散热片让位孔和交流侧让位孔的上部，且上罩壳的前端开设有散热安装孔，后端设置有先沿前后延伸后向下延伸的L形安装缺口；L形弯折网板安装于L形安装缺口的外边沿；所述散热风扇安装于散热安装孔的前侧且位于中壳板的上侧，用以给上罩壳内的安装的元器件通风降温。

用于新能源汽车电池包的异型母排 656     

 0

一种用于新能源汽车电池包的异型母排，包括母排本体和连接在母排本体上的软铜排接头；母排本体一侧设有一排均布的板条，母排本体的另一侧开设有弧形槽；接头的一端设有与弧形槽对应的扇形头，扇形头设在弧形槽内；板条均与接头平行设置；板条由外侧端的第一直板和内侧端的第二直板组成，第二直板宽度大于第一直板宽度。本实用新型设计的异型母排，母排本体采用铝材料，接头部分采用叠层铜材料，大部分采用成本低的轻质铝板材，有利于汽车轻量化，只有软接头部分采用了叠层铜箔扩散焊铜板材，形状规则，冲切排样中排布整齐利用率高；母排本体与接头的连接结构为弧形槽和扇形头，便于采用摩擦搅拌焊接工艺使得铜铝对接完美，厚度精度都可以保证。

高效新能源汽车开口弯头支架铣加工固定装置 1105     

 0

本实用新型公开了高效新能源汽车开口弯头支架铣加工固定装置，包括底座、开口弯头支架、小头孔固定装置、开口端固定、小头孔钻孔装置及开口端钻孔装置，所述小头孔钻孔装置由钻模板一及支撑架一组成，所述钻模板一通过圆销可以在U形槽一内进行180°翻转，所述开口端钻孔装置由钻模板二及支撑架二组成，所述钻模板二通过圆销可以在U形槽二内进行180°翻转，本实用新型设计简单，操作方便，使用带平垫螺母的螺栓一或带平垫螺母的螺栓二进行装夹固定，装夹固定简单，钻模板一及钻模板二可进行180°翻转，一次固定，可完成开口弯头支架一端孔的铣加工及孔边的端面铣加工，避免多次装夹，提高生产效率。

新能源汽车逆变器散热片局部电镀治具 1042     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车逆变器散热片局部电镀治具的技术方案，所述工件具有电镀成膜的电镀面，所述电镀治具包括支架，所述支架上设有至少一个供所述工件电镀面朝外嵌入的空腔，所述支架为由CPVC材质制作而成的CPVC支架，所述电镀治具还包括固定于所述CPVC支架上从而覆盖所述空腔的半遮蔽装置，所述半遮蔽装置上围绕所述电镀面周沿表面设置有用于锁住工件的压紧柱销，所述空腔内设有将所述工件与CPVC支架电连通的浮动式导电装置。本实用新型能够免去电镀过程中的繁琐工艺、节约时间成本，并且更加可靠灵活，大大提升经济效益。

新能源动力电池结构 685     

 0

本实用新型公开了一种新能源动力电池结构，包括能量交换核心块，所述能量交换核心块与层叠累积误差补偿兼散热层和极性块连接，所述的层叠累积误差补偿兼散热层与所述的能量交换核心块和电池外壳连接，所述的极性块与极性板连接，所述极性板与电池外壳和外接电路连接，所述的极性块正向设置即为正极性块，倒置则为负极性块，所述极性板与正极性块连接则为正极板，与负极性块连接则为负极板。本实用新型基于现有的制造工艺，制作简便，结构简单，容易安装、拆卸和维护，可根据实际载体的需要，制造出适合载体的任意平面体形状动力电池，充分利用载体的有效空间，将载体空间利用最大化，也让动力电池可用容量最大化。

抽屉式新能源电池托盘连接结构 1043     

 0

本实用新型公开了一种抽屉式新能源电池托盘连接结构，涉及电池托盘领域，本实用新型包括边框和托板，边框的内侧设置有限位组件，限位组件包括有容置腔，容置腔的内部安装有限位板。本实用新型通过设置有限位组件和凸板，在托板位置不动时，由于两组锥齿与凸块贴合，因此在托板朝一个方向移动时，一组锥齿朝向与托板移动方向相同从而可让其通过，而另一组锥齿朝向与托板移动方向相反，因此可对凸块限位，使得托板被限位，防止意外滑脱，而在需要将托板进行位移时，使用者可通过拉杆拉动限位板，让限制凸块的锥齿脱离，之后在托板位移至确定位置后，放开拉杆通过弹簧杆弹力可让限位板复位，再次让锥齿对凸块限位，完成固定，操作简便。

新能源电池储能用绝缘麦拉片 730     

 0

本实用新型公开了一种新能源电池储能用绝缘麦拉片，包括第一麦拉片、第二麦拉片、软金属片、双面胶带、开口、凹槽、缓冲层和耐磨涂层。本实用新型结构简单，实用性强，通过双面胶带方便将麦拉片贴附在电池表面起到绝缘作用，并通过麦拉片表面开设的凹槽有利于提高麦拉片与电池之间热量的散失，提高了电池的散热效果，避免麦拉片的贴附影响电池蓄能时的散热；本实用新型通过缓冲层的设计有利于提高电池的保护效果，避免受到撞击而导致电池的损坏，耐磨涂层的设计也避免在贴附麦拉片时划伤，避免麦拉片的损坏，提高了麦拉片的保护能力。

具有防雨结构的新能源充电桩 668     

 0

本申请公开了一种具有防雨结构的新能源充电桩，包括充电桩本体、调节机构和散热机构；所述调节机构包括固定箱，所述固定箱顶部固定连接有旋转电机，所述旋转电机输出端固定连接有转动杆，所述转动杆另一端转动连接在固定箱底壁上，所述转动杆上固定套接有主锥齿轮，所述主锥齿轮两端均啮合有从锥齿轮，两个所述从锥齿轮上固定连接有螺纹杆。本申请通过旋转电机工作带动转动杆转动，转动杆转动带动主锥齿轮转动，主锥齿轮转动带动从锥齿轮转动，从锥齿轮转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动移动套筒运动，移动套筒运动带动挡雨板向固定箱外运动，同时电动推杆推动固定箱的高度改变，从而对充电桩的防雨范围进行调节。

新能源汽车电机锁螺丝设备 676     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车电机锁螺丝设备，包括电动螺丝刀、控制按钮、挡板、防护板、卡槽、卡块、限位弹簧和滑板。本实用新型的有益效果是：使用电动螺丝刀时，只需拉动防护板运动，使防护板向靠近滑板的一侧滑动，进而卡槽会与挡板内的卡块卡合，对防护板进行限制，从而便于按压控制按钮，随后为了便于存放电动螺丝刀，只需拨动滑板，滑板滑动会带动卡块一起向远离卡槽的一端滑动并压缩限位弹簧，进而解除对防护板的限制，随后将防护板的一端反向滑动，对控制按钮进行遮挡，同时限位弹簧驱动卡块与防护板上的另一个卡槽卡合，便于对防护板进行稳定限位，从而便于对控制按钮进行防护，避免误触，提高了电动螺丝刀的存放稳定性，使用方便。

新能源汽车用抗压电缆 650     

 0

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种新能源汽车用抗压电缆，包括从内至外依次包括包带层、编织层和外被层，包带层的内部还设置有多根线芯，包带层的内部且位于多根线芯的中间设有缓冲部，缓冲部沿电缆的长度方向分布，缓冲部的外表面上开设有与线芯一一对应的凹陷槽，凹陷槽的内部设有突出部，突出部的外表面一体成型设有鼓包；线芯的外表面一体成型设有沿线芯长度方向分布的对接部，对接部上开设有与突出部相适配的契合槽，契合槽的内壁开设有与鼓包相适配的定位槽。本实用新型中设置有缓冲部，缓冲部上具有突出部，突出部可以和线芯连接，因此本实用新型可提高电缆的抗压性能，有助于保护线芯不受外力碰撞、挤压而受损。

新能源车锂电池焚烧炉用外壳 1096     

 0

本实用新型公开了一种新能源车锂电池焚烧炉用外壳，包括焚烧炉壳体，所述焚烧炉壳体的外壁焊接有定位扣，所述焚烧炉壳体的外壁设置有防撞保护结构，所述焚烧炉壳体的外壁设置有加热管安装孔，所述焚烧炉壳体的内壁设置有隔热防烫结构，所述焚烧炉壳体的外壁设置有对接结构，所述固定座的内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓的外壁设置有固定螺母，所述对接孔的内部设置有对接栓，所述焚烧炉壳体的外壁设置有排气管，本实用新型通过设置对接结构，将其安装到焚烧炉壳体外壁，将对接栓的插入两端焚烧炉壳体内部的对接孔中，将焊接在焚烧炉壳体外壁的固定座上插入固定螺栓，将固定螺母拧到的固定螺栓上，从而实现了对接功能。

新能源汽车高压配电箱的密封结构 901     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车高压配电箱的密封结构，包括保护壳，所述保护壳的内壁固定安装有屏蔽层，且保护壳的内部固定安装有支撑板，所述支撑板上设有固定壳，所述固定壳内部的四周皆设有安装槽，且安装槽上皆设有固定孔，所述固定壳的底部设有多组散热孔，所述固定壳的顶部固定安装有密封垫。本实用新型设置有散热扇与通风孔、散热孔配合，可以对高压配电箱使用时的内部进行通风散热，避免了高压配电箱出现高温的情况，提高了结构的实用性，设置有缓冲弹簧可以对高压配电箱使用时进行缓冲保护，避免了或是降低了外力冲击对高压配电箱造成的危害，增加了结构使用的安全性，使密封结构更加便于使用，扩大了适用范围。

动力电池用复合泡棉，动力电池以及新能源交通工具 1086     

 0

本实用新型公开了一种动力电池用复合泡棉，包括改性泡棉层、依次复合于改性泡棉层至少一侧上的玻纤层和金属膜，所述玻纤层和金属膜均通过阻燃胶粘合于改性泡棉层上；所述改性泡棉层的厚度为0.5‑5mm，其包括泡棉层以及附着于泡棉层内部的气凝胶。本实用新型还公开了包括所述复合泡棉的动力电池和新能源交通工具。本实用新型的动力电池用复合泡棉，隔热效果好(导热系数达0.024～0.030W/m.K)，重量轻(密度40Kg/m³)，高低温永久形变小(<10％)，耐温性能优异(‑80～260℃长期使用)，且加工性能优异。

新能源电动车用具有散热结构的智能锂电池包 838     

 0

一种新能源电动车用具有散热结构的智能锂电池包，属于超导、高效能电池等其它新材料制备与应用技术领域，包括上壳、下壳、第一电池模组、第二电池模组、第一电池固定架、第二电池固定架、固定散热板和活动散热组件，下壳内壁的底面上设有固定散热板，第一电池模组和第二电池模组均由一组电池电芯组成，固定散热板沿竖直方向间隔均匀的设置在下壳内壁的底面上，活动散热组件上设有一组活动散热板，电池电芯一端侧壁贴合在固定散热板上，并且活动散热板可贴合在电池电芯远离固定散热板的另一侧壁上。本实用新型不仅能够对电池电芯形成稳定的固定，并且弹簧还具有一定的缓冲效果，大大提高了电池模组的散热性能，使用安全可靠，具有很高的推广价值。

新能源电机转子磁铁自动安装设备 1063     

 0

本实用新型公开了一种新能源电机转子磁铁自动安装设备，包括活动座、底板和L形支架，所述活动座活动安装在底板上，所述L形支架横向的下端安装有第一液压缸，所述第一液压缸的内部有第一活塞杆，所述第一活塞杆的下方连接有T形连接座，所述T形连接座横向的底端安装有第二液压缸，所述第二液压缸的内部有第二活塞杆。本实用新型通过设置第一电机、电动伸缩轴、第二电机、活动座、操作台、安装盘、第二液压缸、第一液压缸、位移传感器、测距仪和压力传感器结构，解决了现有设备无法准确的掌握好对磁铁的压力，导致磁铁挤压不到位或因挤压力过大而损坏磁铁和现有设备操作复杂，导致员工需要进行系统培训后才能上岗操作设备的问题。

新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包 782     

 0

一种新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，属于超导、高效能电池等其它新材料制备与应用技术领域，第一电池模组和第二电池模组包括一组单体电芯和一组紧固件，所述单体电芯的一侧面上设有第一母排，并且单体电芯上远离设有第一母排的另一侧面上设有第二母排，所述第一母排远离单体电芯方向上设有第一凸部，所述第二母排远离单体电芯方向上设有第二凸部，所述一组单体电芯之间的第一凸部和第二凸部上下叠放设置，并且第一凸部和第二凸部可通过紧固件连接。本实用新型相邻两片单体电芯通过螺栓紧固件连接，控制系统系统在线监测单体状态，有问题系统可以给出故障码，通过松掉螺栓组件可以迅速替换有问题的单体电池模块，拆装快速。

新能源汽车的电机壳体、砂芯及砂芯模具 1096     

 0

本实用新型提供了一种新能源汽车的电机壳体、砂芯及砂芯模具，涉及电机壳体铸造技术领域，该电机壳体，包括：筒状的主体，所述主体的侧壁内部设置有水道；所述水道包括环形通道和连接通道，所述环形通道的数量为多个，沿所述主体的深度方向，多个所述环形通道间隔排列，任意相邻两个环形通道之间连接有连接通道，所述连接通道用于将任意相邻两个环形通道连通。通过使用一体式砂芯，在压铸成型过程中，能够形成一体式水道，避免了焊接或其他结合方式，从而，提高了密封性，能够解决漏水的问题。主体内壁中存在一体的水道，加工时只需要一次成型，生产成本较低；壳体水道密封性好；水循环冷却效果好、可靠性强等。

新能源汽车的传动法兰结构 1069     

 0

本实用新型公开一种新能源汽车的传动法兰结构，包括传动法兰，传动法兰与电机转轴传动连接；传动法兰包括外圈部、内圈部及紧固件，外圈部和内圈部的轴向相同；外圈部的内部为中空结构，内侧面的径向尺寸递减，并在内侧面上形成第一限位台阶；内圈部的外侧面的径向尺寸递增，并在外侧面上形成一第二限位台阶，内圈部上沿轴向开设有若干内圈通孔，内圈通孔由内圈部的端面延伸至第二限位台阶面上；外圈部的内侧面为装配面；内圈部的外侧面与外圈部的内侧面贴设，通过第一限位台阶和第二限位台阶限位，紧固件由内圈部的端面沿内圈通孔拧入外圈部中，以使外圈部和内圈部锁紧，同时使传动法兰和电机转轴紧密配合，最终使得内圈部抱死电机转轴。

新能源汽车的电源电压处理电路 872     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车的电源电压处理电路，包括蓄电池、前级处理电路、后级滤波电路、其特征在于：还包括BUCK降压电路和两级LDO降压电路，所述蓄电池输出端与前级处理电路输入端相连接，所述前级处理电路输出端依次连接BUCK降压电路、后级滤波电路和两级LDO降压电路。本实用新型前级处理电路包括共差模滤波、防反设计和瞬态抑制电路，提供供电可靠性。所述的BUCK降压电路可有效将12V电压降为8V，为LDO电路提供供电电压。所述的LDO两级电路实现了5V_50mA、5V_100mA、5V、3.3V和1.9V五路输出，为主控芯片供电。本专利电路设计合理，输入电压范围宽、工作性能稳定，寿命长，适合行业推广等优点。

新能源汽车电机接口接插件 857     

 0

一种新能源汽车电机接口接插件，属于汽车用电机连接器标准配件技术领域。包括接线端子、线缆、塑料本体、防水密封圈以及金属固定壳，接线端子的一端与线缆连接，塑料本体在中间开设接线端子容纳孔，接线端子的另一端自下而上穿过接线端子容纳孔，使塑料本体对应接线端子与线缆的连接处，塑料本体在靠近接线端子的一侧且围绕外周开设嵌槽，在嵌槽上间隔开设卡槽，塑料本体在靠近线缆的一侧且围绕外周间隔设置卡脚，防水密封圈上沿圆周方向间隔形成凸起，防水密封圈嵌设在嵌槽内，凸起与卡槽对应适配，金属固定壳套设在塑料本体上。优点：接线方便、连接强度大、接触可靠而不易松脱；可适用于所有车型的电机接口；防水密封圈的密封性高。