江苏苏州有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源电动汽车充电实训台 766     

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本实用新型公开了新能源电动汽车充电实训台，特别是涉及电动汽车实训设备技术领域，包括操作面板、支撑架和底板，支撑架共有两个，两个支撑架通过电焊分别焊接在操作面板下端左右两侧，操作面板包括充电电源、电动机、蓄电电源和IC卡读卡器，操作面板前端中左部固定连接有固定盒。通过拉着连接线头端或尾端，可以拉着收线轮逆时针转动，使得连接线从收线轮外壁解下伸长，而松开连接线的头端或尾端时，则可以通过弹簧片的复位，而拉着收线轮顺时针转动将连接线缠在外壁缩短连接线，从而便于收起连接线，解决现有技术中存在的两个插头之间的连接线收起过于不便和难以使学生更加形象的了解充电桩的使用方法的技术问题。

新能源水冷板水嘴内涨紧固设备 813     

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本实用新型公开了一种新能源水冷板水嘴内涨紧固设备，包括具有工作平台的机架，所述工作平台上设置有用于水嘴上料的上料机构和放置水冷板的水嘴安装机构；所述工作平台上设置有用于衔接上料机构和水嘴安装机构的水嘴自动取放机构，所述水嘴自动取放机构上具有可从上料机构处夹持水嘴的夹持件、插设在水嘴内孔并处于固定状态的涨套，所述涨套内设置有可上下活动的拉杆，所述涨套的下端具有若干个位于水嘴内的挤压条，所述拉杆上设置有能将挤压条均衡向外展开的楔形块；所述水嘴自动取放机构上具有将水嘴移动至水嘴安装机构上方并将水嘴下压的移动机构。能够均衡的对水嘴的一端进行内涨操作，受力均衡，精度高，并将内涨后的水嘴安装在水冷板上。

新能源混合动力汽车无级调速变速器 1015     

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本实用新型提供了一种新能源混合动力汽车无级调速变速器，使发动机工作在最佳效率点，且可实现无级调速，能够满足在城市拥堵及山区爬坡的典型工况下的动力需求。其包括变速器主壳体、变速器后盖，所述变速器后盖盖装于所述变速器主壳体的后端、并形成安装腔，所述安装腔内布置有太阳轮、行星轮、行星架、齿圈组件，所述太阳轮的外周齿啮合连接有若干行星轮，每个所述行星轮分别通过行星轮轴安装于所述行星架的对应位置，若干所述行星轮环布于所述太阳轮的外环周布置，所述齿圈组件的内齿圈啮合连接对应的行星轮的外侧齿，所述齿圈组件的中心板固设于输出轴的位于所述安装腔内的部分，所述输出轴的后端后凸于所述变速器后盖的定位安装孔。

新能源电动汽车的防撞钢梁 686     

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本实用新型提供一种新能源电动汽车的防撞钢梁，包括挤压空心管、螺旋压缩弹簧、前挡板、后挡板、圆柱空心管、螺栓、前梁、铁皮以及缓冲垫，挤压空心管安装在螺旋压缩弹簧上端，螺旋压缩弹簧安装在方形空心管内部，该设计实现了缓冲撞击力的功能，前挡板安装在圆柱空心管上端，后挡板安装在圆柱空心管下端，螺栓分别将方形空心管和前挡板以及圆柱空心管和后挡板固定在一起，该设计实现了抵抗侧面碰撞带来撞击力的功能，前梁安装在挤压空心管上端，铁皮安装在前梁上端，缓冲垫放置于铁皮内部，该设计实现了轻微缓冲撞击力和抵抗撞击力功能，该设计结构新颖，轻巧坚固，安装方便，缓冲性好，抗压性强。

新能源汽车电桥驱动盖子模型加工结构 1012     

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本实用新型揭示了一种新能源汽车电桥驱动盖子模型加工结构，包括治具和设于所述治具上部的模型，所述治具包括第一压板和第二压板；所述第一压板的上表面和所述第二压板的下表面之间通过若干第一销轴定位，所述第二压板的上表面和所述模型的下表面之间通过若干第二销轴定位，所述模型设有凹槽本体，所述凹槽本体内设有第一圆形槽体、第二圆形槽体、第三圆形槽体，所述第三圆形槽体的侧边设有待加工孔位，所述第三圆形槽体的底部设有装夹部，所述第一圆形槽体的底部、所述第二圆形槽体的底部和所述装夹部分别与所述第二销轴相对应。本实用新型实现快速、高效地生产出合格优质的模型产品。

燃料电池电堆堵水检测方法及新能源汽车 1041     

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本发明公开了一种燃料电池电堆堵水检测方法及新能源汽车，检测方法包括：计算当前运行状态下电堆中气体扩散层的收缩尺寸；将电堆中质子交换膜的溶胀增厚尺寸与气体扩散层的收缩尺寸相比，若质子交换膜的溶胀增厚尺寸大于气体扩散层的收缩尺寸，则执行以下步骤：计算当前状态下质子交换膜施加给气体扩散层的力，以及计算当前状态下电堆的进气压力施加给碳纸的力；若当前状态下电堆的进气压力施加给碳纸的力小于质子交换膜施加给气体扩散层的力，则增加电堆的进气压力和进气流量。本发明基于计算气体扩散层的嵌入量来判断电堆堵水状态，预测精度不受膜内阻和电堆输出电压的影响，还可以根据当前工况制定相适应的排水策略。

新能源车母线电压采样准确性检测方法 1054     

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本发明提供了一种新能源车母线电压采样准确性检测方法，其使得采样获得的母线电压的准确性判断快捷方便。其首先计算出系统实时的电压矢量值v_s，然后根据拟合的d‑q轴电感、转子磁通及电机转速计算此时的电压矢量预测值通过比较电压矢量值v_s和电压矢量预测值这两个值的大小，判断出系统母线电压采样是否准确。

新能源电池行业废气处理系统 1142     

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本发明属于废气处理技术领域，尤其是涉及一种新能源电池行业废气处理系统，包括制冷子系统、产线真空及预处理子系统和真空处理废气排放子系统，制冷子系统包括通过管道相连的第一捕集液化阱和第二捕集液化阱，产线真空及预处理子系统包括电池液冲装线和废气预处理器，电池液冲装线产生的废气通过管道进入废气预处理器中，废气预处理器通过真空管道与第一捕集液化阱的进口相连。本发明通过制冷子系统、产线真空及预处理子系统和真空处理废气排放子系统，实现对废气的预处理、冷却、两级吸附处理工序，能有效快速去除废气中的有毒性或腐蚀性物质，使其达到排放标准，减少造成对大气污染，运行费成本低，处理效率高。

新能源电机定子柔性翻转移栽装置 910     

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本发明提供了一种新能源电机定子柔性翻转移栽装置，其使外壁吊钩增加翻转机构，完成夹持定子的翻转作业，且其通用性好，降低了设备成本。其包括：第一夹持臂，其包括第一竖直夹臂、第一水平横向连接板；第二夹持臂，其包括第二竖直夹臂、第二水平横向连接板；一对柔性压附块，两块所述柔性压附块的弧面部分相向布置、用于夹持定子的外圆环面区域；以及驱动立杆；所述第一水平横向连接板、第二水平横向连接板的水平部分间隔布置有若干定位孔，所述第一水平横向连接板、第二水平横向连接板通过紧固件固定连接一组对位布置的定位孔，所述第一竖直夹臂、第二竖直夹臂之间的空间用于夹持定子。

新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件 909     

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本发明公开了一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，包括外壳主体和中间管，所述外壳主体的右侧面开设有连接槽，所述连接槽内壁与密封气囊的外表面固定连接，所述密封气囊的背面与四个连接管正面的一端相连通；本方案中，通过设置散热片、导热腔、导热支撑环、第一气管、第二气管、扇叶、皮带、旋转轮和连接罩，旋转轮利用驱动电机散热扇的动力控制扇叶转动，扇叶转动的同时可形成负压对导热腔内部气体抽吸，空气经第二气管、第一气管和中间管排出，实现对导热腔内部热量的抽吸，同时导热支撑环实现将外壳主体内部热量的快速导入导热腔内，本发明可实现对外壳主体中层热量的快速排出，使本发明具有更为充分的散热性能。

新能源汽车用高压线束注塑件及其加工方法 703     

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本发明涉及汽车线束连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用高压线束注塑件及其加工方法；注塑件中，端子组件用于固定汇集线缆，并且端子组件伸入套接在固定组件内部，密封组件通过连接条与固定组件连接，并且密封组件可密封盖设在固定组件上；加工方法包括如下步骤：S1、将颗粒物原理送入注塑机熔料仓内；S2、熔料仓内颗粒原料进行烘料；3、将熔化的原料挤入射出组件；S4、将原料挤入模具中；S5、注射完成后，退模取料；采用本发明，保证了端子的连接处，不被外界环境污染和影响，整体成本可控，大部分部件为TPE材质注塑制成，具有良好的耐腐蚀和防水防潮效果；并且扣接式盖体，便于后续的端子组件的维护与升级，减小导电不良的概率。

新能源汽车整车安全智能驱动控制系统 728     

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本申请公开了一种新能源汽车整车安全智能驱动控制系统，包括总控单元、车辆信息状态检测单元、辅助驾驶单元、交通环境感知单元和驾驶员信息检测单元。本申请的安全智能驱动控制系统将多种信息进行融合，将驾驶辅助系统以及安全行驶的检测系统融合于一体，从而两者的结合，可以共享许多硬件装置，从而降低制车的成本，增加系统的融合度；并且对车外道路信息、车内环境信息、驾驶员信息等多个内外信息进行采集，且采集的信号种类多样化，从而在处理信息时获得更多的依据，从而使得信息的处理更加准确。

新能源汽车接插件生产用的防卡料棒料下料机 1107     

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本发明公开了一种新能源汽车接插件生产用的防卡料棒料下料机，其包括：机架主体、进料端件、承载料箱、内固定支架、输送梁件以及内置排料组件；其中，所述机架主体的内部中侧设有安放容腔，所述安放容腔的内部下侧设置有内固定支架，所述输送梁件的两端分别通过内固定支架倾斜架设在机架主体中，所述机架主体的上端面位输送梁件的倾斜高位一侧竖直嵌入固定有承载料箱；所述承载料箱的上端面中部贯穿固定有进料端件，所述承载料箱能够用于对制备棒料进行盛放所述承载料箱的内部设置有内置排料组件，所述内置排料组件对多个制备棒料进行定排，所述承载料箱的下端面位于所述输送梁件的上方设置还设置有单排送料组件。

用于新能源汽车水室的玻纤增强PP/PA66复合材料及制备方法 1023     

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本发明涉及一种用于新能源汽车水室的玻纤增强PP/PA66复合材料及制备方法。该复合材料按重量份包括如下组分：聚丙烯树脂24～66.5份，PA66树脂10～25份，玻璃纤维20～40份，相容剂3～5份，颜料0.2～2份，抗氧剂0.2～2份。该复合材料具有优异的耐热性、耐水解和耐乙二醇，满足水室零件长期和高温冷却液接触的工况。

新能源汽车驱动电机定子高速生产流水线 773     

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本发明涉及定子加工技术领域，涉及一种新能源汽车驱动电机定子高速生产流水线。本发明将插纸、绕线、嵌线、整形、绑线等工作与生产线整合在一起，通过生产线对定子在各个加工工位之间流转，将定子的加工通过流水线的形式完成，有效避免了较大定子来回调运对加工带来的麻烦，极大的减轻工人劳动强度，同时也节省了加工时间，有效的提高了加工效率，提高了加工质量。

新能源汽车用电池的温度控制系统 888     

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本发明公开了一种新能源汽车用电池的温度控制系统，包括电池和温度控制箱，电池设置在温度控制箱内，温度控制箱内设置有温度测量系统，温度测量系统包括温度感应器，温度测量系统连接有温度控制系统，温度控制系统包括散热控制模块和加热控制模块，温度测量系统和温度控制系统均与主控制单元连接，主控制单元通过无线通信模块与数据监控中心相连接，根据温度控制箱内的温度感应器获知电池的温度，利用主控制单元、散热控制模块和加热控制模块，控制散热风机、制冷板和加热器分别工作，在电池温度过低或过高时，辅助加热或降温，可将电池的工作环境温度保持在其理想工作温度范围内，延长其寿命。

新能源汽车电池的电芯电焊组装装置及其工作方法 1021     

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本发明公开了一种新能源汽车电池的电芯电焊组装装置，包括主底框，所述主底框的顶端焊接有支撑支架，所述支撑支架的内部底端安装有驱动电机，且支撑支架的顶端安装有行走支架，所述行走支架的顶端靠侧壁安装有焊枪安装组件，所述主底框的侧壁安装有副底框，且副底框的顶端设置有支撑座。本发明通过设置置物盘且在置物盘上设置四组电芯支架，可以利用滚珠轴承带动置物盘的转动，轮流对四组电芯进行电焊组装，且方便了重复操作的进行，电芯支架采用卡接的方式进行组装，拆卸方便，且固定效果较好，采用行走支架对焊枪安装组件进行固定，再采用焊枪安装组件对焊枪进行固定，便于对焊枪的水平位置和前后位置做出调整，省去了人工调整的麻烦。

新能源汽车电池框架用高精度铝型材的整形装置 1004     

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本发明公开了一种新能源汽车电池框架用高精度铝型材的整形装置，包括整形块、固定套件、辅助支架以及底座支架，所述的整形块包括第一整形块和第二整形块，所述的固定套件包括第一固定套件和第二固定套件，所述的第一整形块和第二整形块分别活动设置在第一固定套件和第二固定套件内，所述的第一固定套件设置在底座支架内，将铝型材的一端插入第一整形块中，所述的辅助支架位于铝型材底部的中间位置，铝型材的另一端插入第二整形块中。通过上述方式，本发明可以矫正水冷淬火后的扭曲型材，通过专用治具固定型材，通过人工往指定的方向施力，使型材产生形变至规定范围，大幅提升了生产良率，降低了生产成本，实现工业化批量生产。

双电机行星排构型新能源混合动力系统 862     

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本发明提供了一种双电机行星排构型新能源混合动力系统，该混合动力系统可使发动机工作在最佳效率点，并实现无极调速。因而动力连续好、舒适性高。其包括发动机、发电机、动力蓄电池、驱动电机，所述发动机的输出轴即为行星架的中心输入轴，所述行星架上环布有若干行星轮轴，每根所述行星轮轴上套装有对应的行星轮，太阳轮位于若干行星轮环布所组成的中心区域布置，所述太阳轮啮合连接对应位置的所述行星轮，所述太阳轮的中心转轴为中空，所述发动机的输出轴贯穿所述中心转轴的中空部分后固接所述行星架的中心位置，所述中心转轴的非太阳轮端固接发电机的转子部分，动力蓄电池分别连接第一电机控制器、第二电机控制器。

新能源汽车用动力锂电池系统的热管理方法 911     

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本发明公开了一种新能源汽车用动力锂电池系统的热管理方法，其步骤包括：（1）选取n个相同的动力锂电池系统，对其进行老化实验至SOH=（n‑1）*10%，测试其液冷流量、冷却液进口温度及电池最高温度之间，建立对应的液冷流量、冷却液进口温度与电池最高温度之间的分析模型；（2）读取待测动力锂电池系统的SOH值，代入步骤（1）获得分析模型中，根据允许的电池安全温度，选择电池最高温度不超过电池安全温度的液冷流量及冷却液进口温度。本发明引入动力锂电池系统的老化因素，可为不同阶段的动力锂电池系统提供不同的冷却策略，从而能保证电池在安全温度下采用更合理的冷却策略，相比现有方法更节能，也能更好的确保动力锂电池系统安全。

热塑性新能源汽车用动力电缆料及其制备方法 793     

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本发明涉及一种热塑性新能源汽车用动力电缆料及其制备方法，它的原料配方包括以下重量份数的组分：SEBS热塑性弹性体20～50份；基础油10～30份；聚丙烯8～20份；接枝弹性体5～10份；无卤阻燃料20～60份；抗氧剂0.5～2份；润滑剂0.1～1份；所述SEBS热塑性弹性体的分子量为7×104～2.2×105，其中苯乙烯含量为30～33％；所述基础油为闪点＞210℃的白油；所述无卤阻燃料包括质量比为1：0.5～2的协效剂和磷氮阻燃剂。有效解决弹性体高温加工冒烟、成品电缆冒油和长期老化不好等问题。

新能源汽车用耐拖拽充电桩电缆 1003     

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一种新能源汽车用耐拖拽充电桩电缆，属于电线电缆技术领域。包括缆芯和护套，缆芯包括信号线、电源线和屏蔽层，特征在于：所述的信号线由信号导体和被覆在信号导体外的信号导体被覆层构成，信号导体由裸软细铜丝绞合构成，而信号导体被覆层由热塑性弹性体构成；所述的电源线由电源导体和被覆在电源导体外的电源导体被覆层构成，电源导体由裸软铜丝绞合构成，电源导体被覆层由热塑性弹性体构成；所述的护套为热塑性弹性体。轻盈，具有优异的柔软性和抗弯曲性；保障使用寿命；满足在频繁拖拽环境下使用的严苛的要求，延长车载电池的寿命；具有优异的耐油污腐蚀和高低温变化适应能力；确保信号传输的准确与可靠。

新能源发电用特种输电电缆及其剥皮装置 743     

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本发明涉及输电电缆的技术领域，特别是涉及一种新能源发电用特种输电电缆及其剥皮装置，其便于剥皮接线；包括铜芯，若干组铜芯相互绞制，若干组铜芯外部依次设置有内护套、铠装层和外护套，内护套与若干组铜芯之间填充有阻水纱，铠装层的外壁上设置至少四组凹陷槽,凹陷槽的截面为开口朝外的三角形，外护套对应凹陷槽的位置设置有内嵌楞；其中剥皮装置包括：设备箱，所述设备箱内部固定设置有内管，所述内管上设置有四组切割槽，所述设备箱的输入端还固定安装有三爪卡盘；安装板，所述安装板滑动安装在内管上，所述安装板上滑动安装有四组轴向切刀，所述设备箱上还固定安装有用于驱动安装板移动的直线进给机构。

新能源汽车铜排绝缘缠绕设备 934     

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本发明公开了一种新能源汽车铜排绝缘缠绕设备，其包括机架，机架的第一安装座上固定安装有机械手，机械手的输出端上固定安装有用于对铜排上下料的夹持机构，第二安装座上安装有缠膜机构；缠膜机构包括第二安装板，第二安装板的左侧转动安装有转盘，转盘的右端与驱动装置相连接，其左端通过若干根第二固定轴与安装环相连接，第二固定轴上转动安装有缠膜环，缠膜环上缠绕有绝缘膜，缠膜机构的中心处还设置有切膜机构，切膜机构能左右移动，其用于将绝缘膜贴在铜排上以及切断绝缘膜。本发明实现了铜排上绝缘膜的自动缠绕，提高了产品绝缘寿命和缠膜效率，大大减少了人力资源的投入，保证了加工质量。

新能源纯电动汽车变速器 817     

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本发明提供了一种新能源纯电动汽车变速器，其采用双电机驱动、单变速箱传递动力，其驱动车轮行驶时无动力中断传动、系统效率高、动力性能好。其包括变速箱体，所述变速箱体包括第一壳体、第二壳体、前端盖、后端盖，所述第一壳体、第二壳体组合后的前端盖装有所述前端盖，所述第一壳体、第二壳体组合后的后端盖装有后端盖，所述第一壳体、第二壳体、前端盖、后端盖组装后形成有安装腔体，所述前端盖上设置有外凸的第一输入轴，所述第一输入轴的外凸端外接有第一驱动电机，所述第一输入轴的中心轴部分为空，第二输入轴通过轴承布置于所述第一输入轴的中心轴空腔区域，所述第二输入轴的两端分别外凸于所述第一输入轴的两端面。

新能源用锂电池用铝外壳精切装置 1052     

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本发明公开了一种新能源用锂电池用铝外壳精切装置，包括平板、第一竖板、第二竖板、第一气缸、滑槽、滑块、车刀、圆盘、步进电机、转轴、第二气缸、插孔、导向杆、电动机、铝外壳、第三气缸、通孔、支撑杆、第四气缸、压板、吸尘管、吸尘罩、底罩、直管、顶壳、真空泵、弯管、连接轴、压条、弹簧、导向孔和步进电机驱动器。本发明结构合理，可对锂电池的铝外壳端部进行边沿处的切削，去除边沿处的余料以及毛刺，圆盘上的多个连接轴为铝外壳提供安装位置，通过步进电机带动圆盘转动，转到车刀顶部进行加工，在加工的同时，可进行加工后铝外壳的更换，进行上料，节约了加工时间。

新能源太阳能照明装置 870     

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本发明公开了一种新能源太阳能照明装置，包括底座、支撑杆、升降杆、螺纹锁销、摩擦片、密封圈、储存盒、锂电池、缓冲垫、升降摇把、转动齿轮、旋转轴承、齿轮保护罩、齿条、太阳能板、支撑架、固定件、弧形反光板、LED灯板、固定块、连接管、横杆和导流槽。为了能够调节照明装置高度，通过在支撑杆的内部嵌入升降杆，在升降杆的壁面设置，将的齿面啮合转动齿轮的齿面，然后将转动齿轮的壁面固定连接升降摇把的端部，当转动升降摇把时，从而带动转动齿轮旋转使得升降杆实现升降效果，因此可以根据环境调节照明装置高度，增加装置实用性。

新能源汽车的减速器前壳体 837     

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本发明公开了一种新能源汽车的减速器前壳体，包括主壳体部、副壳体部，具有前端面、后端面，主壳体部、副壳体部开有主轴孔、副轴孔，主壳体部前端凸出形成主轴柱，副壳体部前端凸出形成副轴柱；所述主壳体部、副壳体部的侧面周向分布有若干凸缘，所述主壳体部的凸缘自后端面向前端面开有外连接孔，所述副壳体部的相邻凸缘之间开有贯通的第二外连接孔，主轴柱边缘还环向开有贯通的内连接孔；所述主轴柱、副轴柱外缘开有筋板组。本发明的减速器前壳体一体化程度高，结构紧凑，并做了连接和抗弯抗拉加强措施，配合减速器后壳体安装，具有较高的安装稳定性，全方位保护减速器齿轮和轴运行。

用于新能源电池的外壳定位装置 1056     

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本发明公开一种用于新能源电池的外壳定位装置，包括机架，机架上设有用于支撑电池底壳的置物台、用于定位电池底壳的定位装置I、用于定位电池上盖的定位装置II和用于抓取并移动电池上盖的转移装置；定位装置I、定位装置II和转移装置均位于置物台的上方并且由低到高依次设置；定位装置I具有一对相对设置并能够在水平方向相互靠近或远离的夹板，定位装置II具有一对相对设置并能够在竖直方向同步移动、在水平方向相互靠近或远离的托板，转移装置具有能够在竖直方向移动的抓取装置。本发明通过两套定位装置分别对底壳和上盖进行定位，然后利用转移装置将定位后的上盖移动到底壳上完成装配前的组装工序，效率高，定位精度好，具有较高的应用价值。

用于新能源车的模块化DC-DC转换装置 741     

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本发明提供一种用于新能源车的模块化DC‑DC转换装置，包括功率板、控制板，功率板上设有输入开关管、输出同步整流管、功率变压器、谐振电感、输出电感，控制板上设有PWM发生级控制电路、CAN通讯电路器件，功率板与控制板连接。本发明采用小型号设计，功率变换部分相对现有产品明显减小；整机体积小，有利于与充电机进行集成组合；满足车厂对产品尺寸的限制；能够实现功率倍增，因本装置具有均流功能，能够通过多个模块并联达到增加输出功率的要求；集成CAN功能，便于对外通信；本装置减少了物料消耗，重量轻，便于集成及功率扩展，节能环保；生产自动化程度高，减少了人工干预，节省了生产成本。