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本实用新型涉及新能源电池外壳技术领域，具体为一种新能源电动车用电池稳定装置，包括电池外壳，所述电池外壳的底部活动连接有护板，所述护板的底部开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有连接机构，所述电池外壳的左右两侧均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧均活动连接有握把，所述握把的左右两侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的一端均固定连接有定位柱。本实用新型的优点在于：通过设置连接机构，达到了可以便于工作人员快速安装或拆卸护板的目的，从而通过护板防止石子等杂质直接与电池外壳接触，进而增加电池使用时的安全性和稳定性，通过设置握把，达到了可以便于辅助工作人员搬动电池外壳的目的。
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一种新能源电动汽车自带的太阳能电力补充装置，属于新能源汽车领域。其特征在于：包括前端导流罩（1）、导轨（2）和柔性太阳能电池板（6），前端导流罩（1）内侧两端垂直连接两条横向设置的导轨（2）一端部，前端导流罩（1）内腔设有拉动柔性太阳能电池板（6）直至展开的转动牵拉机构，两条导轨（2）另一端部连接卷收柔性太阳能电池板（6）的存储机构；柔性太阳能电池板（6）纵向一侧边通过两组牵引绳（5）连接转动牵拉机构输出端。本实用新型采用可自动收放的结构形式，不使用时，可自动收起，避免太阳能发到你装置一直暴露在外面风吹、日晒、雨淋，减缓太阳能发单装置老化时间，延长太阳能板实用寿命；有效保持高发电效率。
本发明涉及一种基于车联网大数据的新能源汽车全面评估的便携设备和系统，便携设备包括显示屏、外壳、电池、控制电路、通讯模块，系统包括便携设备、待检测车辆、企业的云端服务器和国家/区域新能源汽车大数据的数据库服务器；便携设备执行对车辆检测内容的选择，获取车辆的基本信息，并发送对应车辆检测内容的请求到企业的云端服务器，企业的云端服务器发起检测服务，申请进入国家/区域新能源汽车大数据的数据库服务器，并获得数据的使用权，寻找到本车辆的运行大数据文档后进行数据分析，获得分析报告。本发明能提供第三方的便捷检测；保证数据安全的情况下完成检测；为汽车检测店、维修店、二手车交易市场、机动车年检中心等场所提供便捷服务。
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本发明涉及一种新能源汽车充电桩用二维码扫描装置的使用方法，所述新能源汽车充电桩用二维码扫描装置安装在充电桩外壳上并用以放置二维码图片，包括固定底座、旋转大臂、旋转中臂、旋转小臂；所述使用方法包括步骤1，安装；步骤2，解锁旋转大臂、旋转中臂、旋转小臂；步骤3，调节旋转大臂、旋转中臂、旋转小臂；步骤4，复位。本发明所述的二维码扫描装置的使用方法，安装在充电装外壳上，并设置二维码图片，便于使用者通过手机等移动终端进行扫码支付；所述旋转大臂、旋转中臂、旋转小臂的旋转轴心两两垂直，可以提供全方位的角度调节；通过转动所述解锁插杆这一个动作就可以集中实现所述旋转大臂、旋转中臂、旋转小臂的解锁，操作简单，使用方便。
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本发明公开了一种新能源防堵塞推土机，包括安装座、驾驶室、铲刀和转向装置，所述安装座设置在移动机构的上端，所述驾驶室设置在安装座的上端，安装座内部设有充电控制器和储能蓄电池，在驾驶室上设置有排气装置和透明窗，在驾驶室的左侧设置有吸尘器和集尘箱，在驾驶室的右端设置有照明装置，本发明在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，驾驶室内设置有风扇，可以为驾驶员提供降温作用，且移动速度快，不会出现下轮堵塞现象，行走平稳，铲刀的角度可以根据需要来改变，且具有清洗和碎土功能，工作效率高，同时整个机械采用电能供给，符合现阶段国家新能源发展需求，具有绿色环保，使用成本低的优点。
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一种新能源公交充电站的充电负荷优化方法及装置，属于新能源公交车充电站邻域。获取公交车的电池容量和充电参数，获取公交车的排班时间和线路设定，并计算各线路的行驶时间；根据公交车排班时间以及线路设定，确定公交车的充电请求参数；根据公交车的电池容量和充电参数，确定公交车的电池电量优先级；通过公交车的充电请求参数和电池电量优先级，创建优先度矩阵：计算每辆公交车的优劣值，并根据优劣值对公交车进行排序；通过优劣值对每辆公交车的充电功率进行限制。本发明通过TOPSIS方法进行车辆排序，车辆建立了实际公交车工况与充电功率之间的关系，在保持公交运营的基础上，充分的利用现有负荷进行合理化分配且在时间上连续化的优化分配。
本发明涉及新能源泛热控制技术领域，具体涉及一种基于空气源热泵机组技术应用的新能源泛热智慧控制系统。该基于空气源热泵机组技术应用的新能源泛热智慧控制系统包括供水管网及回水管网，供水管网及回水管网均连接空气源热泵机组；供水管网上设置有供水侧压力传感器及供水侧温度传感器；回水管网上设置回水侧压力传感器及回水侧温度传感器；回水管网连接有水箱，水箱连接自来水管路；还包括控制模块，控制模块连接空气源热泵机组、供水侧压力传感器、供水侧温度传感器、回水侧压力传感器及回水侧温度传感器。提供一种减少热量消耗，降低成本的基于空气源热泵机组技术应用的新能源泛热智慧控制系统。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的顶部固定连接有安装盒，所述安装盒内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部活动连接有电池组存放箱，且电池组存放箱的两侧均固定连接有防护板，所述防护板一侧的顶部固定连接有收纳盒，涉及新能源汽车配件技术领域。该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，大大增强了固定效果，当电池损坏需要拆卸进行维修或更换时，无需人们花费大量的时间将电池从汽车的底盘上分离开来，减轻了人们的工作负担，实现了既快速又方便的将电池安装在汽车底盘，从而大大方便了人们对新能源汽车电池的安装和拆卸工作。
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本申请公开所述一种新能源汽车充电桩电线自动收卷装置包括：将充电线呈螺旋状缠绕或释放的卷线外筒、拘限充电线在卷线外筒上沿螺旋轨迹分布的自动布线装置、将已经卷绕在卷线外筒上的充电线夹持固定的自动夹线装置，还包括预调节装置；所述预调节方法包括以下步骤：转动主动螺杆显露在机头壳体上方的部分；所述主动螺杆转动驱动所述方形螺母沿方向纵孔移动；所述方形螺母的移动导致所述调程压簧常态下的压缩量；进而调节所述调程压簧对调程纵杆的弹力、所述调程纵杆对倾斜端面向右的挤压应力，保证所述调节圆盘和摆块组件的左端之间紧密接触并保持一定的压紧力和摩擦力。
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本发明涉及置一种新能源汽车用轻量化动力总成，包括制动盘及制动钳，制动盘上固定设有转向节，转向节上铰接设有固定于控制臂的球头；转向节上固定设有减震器、转向拉杆、半轴，半轴为传动轴并依次设有半轴组合、第一防护罩、第二防护罩，第一、二防护罩内设置有万向节；半轴上所设第二防护罩内万向节的末端设有转动器，转动器包括与车架固定连接的外壳，外壳内设有第一轴承，第一轴承内旋转插设有从动机构，外壳开口处固定设有封盖，封盖内设有第二轴承，第二轴承内旋转插设有主动机构，从动机构插设于主动机构内，两者通过磁吸方式实现共转。本发明的一种新能源汽车用轻量化动力总成，通过磁力方式降低簧下质量，并对转向、悬架提供辅助力。
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本发明涉及安规测试技术领域，且公开了一种新能源电机控制器自动安规测试设备，包括底座、待检测控制器样件、产品检测传感器、警示灯、控制系统、顶升机构和下压测试机构；该设备使用一种新能源电机控制器自动安规测试方法，包括以下步骤：S1：定位安装；S2：定位固定；S3：绝缘测试；S4：安规测试；S5：测试观测；S6：数据保存。本发明能够有效实现新能源电机安规测试全自动化测试，提高测试的稳定性和测试效率，提高了测试的效率，还具有安全性，能够实现自动定位固定，在很大程度上提高了测试稳定性。
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新能源汽车用多级安全制动装置，所述制动装置包括：控制单元，所述控制单元用于接收和传输用户的控制指令，并为新能源汽车提供稳定供电；制动单元，所述制动单元为多级，所述制动单元用于接收控制单元传输的控制指令来驱动制动器完成新能源汽车的制动；互锁单元，所述互锁单元设置在控制单元和制动单元之间，所述互锁单元用于保证在同一时间节点只有一个级别的制动单元处于工作状态；所述制动单元与互锁单元相并联设置；检测单元，所述检测单元与制动单元相配合对应设置，所述检测单元用于实时检测制动器的温度参数和压力参数，并反馈上传到控制单元；驾驶室上位机，所述驾驶室上位机与控制单元建立无线通讯，用于传输用户的控制指令到控制单元。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种基于新能源领域的电器电池充电装置，包括位于地面上方的稳定底板，所述稳定底板的下表面固定安装有万向轮，所述稳定底板上表面的左侧固定安装有移动扶手，所述稳定底板上表面的右侧固定安装有缓冲减震装置，所述缓冲减震装置的上表面固定安装有稳定横板。该基于新能源领域的电器电池充电装置，通过第一稳定环、减震弹簧柱和第二稳定环配合缓冲杆、滑动支架和缓冲弹簧对充电桩进行多级的缓冲减震，对充电桩具有更好的缓冲减震效果，便于更好的保证充电桩使用的稳定性，有效避免因震动导致充电桩内部的电器元件出现受损的情况，有利于使用便利性的提高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池用防护装置，属于新能源汽车技术领域，其包括壳体，所述壳体内开设有放置槽和散热槽，所述放置槽内壁的左右两侧面均设置有四个滑动机构。该新能源汽车电池用防护装置，通过设置滑杆、导热弹簧、导热板、顶板和密封圈，当电池工作时，控制散热风机工作，使得滑杆和导热板内的热量可在气流的作用下通过两个第二防尘网排出，使得放置槽内不易产生高温，放置在放置槽内的电池不易因温度过高而损坏，且壳体、密封圈和顶板相互配合构成的防护罩可对电池进行密封，使得该装置外侧的水不易附着在电池与导线的连接处进而导致电池发生短路损坏，保证了该电池正常的使用寿命。
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本发明提供一种新能源汽车教学演示设备，涉及教学设备领域。该新能源汽车教学演示设备，包括设备主体，所述设备主体的上表面且靠近两侧均开设有第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽的内部设置有调节块，所述调节块的上表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的顶部固定连接有转轮，所述调节块的上表面开设有多个滑槽，所述调节块的上方设置有测试块，所述测试块的底部固定连接有连接杆。通过对设备机构的合理设计，使得设备结构简单，方便使用，能够满足在对新能源汽车动力以及耗能率进行教学演示时的需求，使得教学过程更容易理解，增强传教时学生的接收能力。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩用保护板，包括支撑板，所述支撑板底部固定有支撑架，所述支撑架两侧分别固定有一组衔接架，所述衔接架上安装有挤压推杆，所述挤压推杆两侧分别安装有定位套件和抬升柱，所述定位套件内部安装有缓冲弹簧。该新能源汽车充电桩用保护板，通过支撑板上安装有警示柱和警示音响，便于警示来车后方有障碍物，通过支撑板上安装的阻挡基座，便于在车辆挤压阻挡基座下降时，带动定位套件下降，推动挤压推杆，使阻隔保护板抬升，对充电桩起到保护作用，从而解决了在对新能源汽车进行充电时，若不注意距离很容易撞到充电桩，对充电桩造成损坏的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，且公开了一种埋置式新能源汽车充电装置，包括外壳，外壳的顶部开设有密封槽，密封槽的右侧内壁转动连接有密封盖，外壳的内部设置有充电头和变压器，充电头的输入端通过电缆线与变压器的输出端电连接，变压器的底部与外壳的底部内壁固定连接。该埋置式新能源汽车充电装置，通过设置安装块和密封盖，使得工作人员在安装装置时将安装块固定在地面上，以使外壳的大部分壳身埋设与地面之中，密封盖在日常不进行充电工作时对外壳内部进行遮挡，从而减小装置所需的地上空间以及外界环境对外壳内部的影响，以保障变压器和充电头的安全，提高了装置的安全性和实用性，方便新能源汽车的推广。
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本发明公开了一种基于新能源汽车的冬季电池使用控制系统，属于电池使用控制技术领域，解决了现有技术中无法通过电池的性能分析以及运行分析来判断电池使用控制是否合格的技术问题，将投入使用的新能源汽车进行电池性能检测，判定当前电池的性能是否符合新能源汽车的运行标准，提高了新能源汽车的运行效率，同时将新能源汽车的电池进行分析，能够根据分析结果提高对电池控制的准确性，有利于增强电池的运行效率；将对应高性能电池的运行进行实时分析，判定对应高性能电池运行是否正常，根据实时运行分析判断当前电池的运行效率是否合格，从而提高了新能源汽车的工作效率，同时提高了电池使用控制的针对性，增强了电池控制的准确性。
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本发明公开一种新能源电站辅控综合运维系统及其故障监测方法，属于电站故障监测处理系统技术领域，包括相互连接的辅控状态监测功能模块、运维状态管理功能模块、故障诊断分析功能模块和平台系统交互功能模块，所述辅控状态监测功能模块用于实时监测和采集电站光伏组件的运行信息、配电系统运行信息、视频系统运行信息和安全系统运行信息，所述运维状态管理功能模块用于实时监测和采集运维人员信息、电站管理信息和地理环境信息，所述故障诊断分析功能模块用于实现新能源电站的故障监测和定位，实时发布预警或故障信息，快速定位故障点；实现了新能源电站的全方位的运维管理，解决了现有技术中存在的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热结构，包括固定座，所述固定座底端设有冷却底板，所述冷却底板和固定座之间通过螺栓连接，所述冷却底板内部中空，所述冷却底板内部安装有冷却盘管，所述固定座顶端设有盖板，所述盖板和固定座之间通过螺栓固定，所述盖板顶端中部设有散热扇，本实用新型解决现有新能源电池固定装置不便于对电池产生的热量进行散热，导致新能源动力电池容易出现过热烧坏的现象的问题，通过对新能源动力电池安装固定结构进行改良和优化，使得新能源动力电池的安装固定结构具有良好的散热功能，能够有效的对新能源动力电池进行快速有效的散热，避免新能源动力电池出现过热损坏的现象，同时这种安装固定结构使用方便。
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一种新能源车辆、供电控制方法及存储介质，属于新能源车辆技术领域。包括中控模块、电源管理模块和电池阵列，电源管理模块与中控模块相连，其特征在于：设置有与电池阵列中电池模块相对应的电池适配模块和电压采集模块，电池适配模块和电压采集模块与所述的电源管理模块相连；设置有电量采集模块以及温度采集模块，电量采集模块以及温度采集模块的输出端与电源管理模块相连；还设置有与电池阵列相连的温度调节模块，电源管理模块与温度调节模块双向连接，对电池阵列的温度进行调节。在本申请中，摒弃原有串接电池均衡，以控制电池电压或容量一致的思路，消除因均衡引起的容量能量和电源损失浪费，实现新能源车辆自适应供电。
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一种新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车，属于工程机械技术领域。包括附件电动机（12）以及驱动附件电动机（12）工作的附件电动机控制器（11），其特征在于：在所述附件电动机（12）的输出端固定有减速器（15），在减速器（15）一条输出轴处固定有液压油泵（14），另一条输出轴通过传送带（21）带动多个功能附件转动。在本新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车中，通过将减速器的输出分为两路，一路直接带动液压油泵工作，另一路通过传送带带动其他功能附件工作，既实现了功能附件的集成又可以驱动较大功率的液压油泵，可以满足工程车对液压油泵的功率要求。
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