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一种风光油蓄发电装置，主要由风力发电组件、太阳能发电组件、蓄电池组、燃（柴）油发电机组、市电系统（选配）、逆变器和多路输出控制装置组成，其特征在于：风力发电组件连接蓄电池组，太阳能发电组件分别连接蓄电池组和逆变器，燃（柴）油发电机组和市电系统（选配）并网后也连接到逆变器，逆变器连接多路输出控制装置。本发明的有益效果：该装置既具备传统的风光互补发电系统的可再生、清洁、无污染、零费用的特点；又能保证在新能源资源短时不足及特殊需求下保持长时间大负荷的正常供电。
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本发明的实施例提供了一种燃料电池电电混合动力系统测试平台及相关测试方法，涉及燃料电池技术领域。燃料电池电电混合动力系统测试平台包括供气系统、电电混合能源系统、电子负载、动力加载系统、动力背载系统、动力系统操作台以及动力系统测试台架；供气系统和电子负载连接到电电混合能源系统，电电混合能源系统连接到动力加载系统和动力系统操作台，动力背载系统连接到动力加载系统和动力系统操作台，动力系统操作台、动力背载系统和动力加载系统均设置在动力系统测试台架上。测试平台能够用于储能电池、氢燃料电池或两类以上新能源动力电池混合动力系统的性能评价。
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本发明公开了一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台，属于新能源客车技术领域，一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台，包括试验平台、主试电机、用于控制主试电机机械能转电能模式以及电能转机械能模式之间切换的第一驱动控制器、陪试电机、用于控制陪试电机机械能转电能模式以及电能转机械能模式之间切换的第二驱动控制器、台架监控系统、用于控制电能输入储存以及电能输出控制的动力电池系统、扭矩传感器系统和功率分析仪，扭矩传感器位于主试电机与陪试电机之间且分别通过联轴器与主试电机以及陪试电机传动连接；提供一个电机驱动系统测试试验平台，能够同时试验两组电机驱动系统、发电系统，提高电机系统试验效率，降低试验成本。
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本发明涉及一种正负极电解液及其制备方法和在A9型号液流电池中应用，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A9型号液流电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(3,6’‑dmbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(3,6’‑dmbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。
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本发明涉及一种A20型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A20型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(4m6’hbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4m6’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。
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本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种纯电动卡车电池包支架结构的道路载荷谱的方法。该方法基于多体动力学原理，建立了由七通道虚拟试验台、电池包支架及整个车架组成的刚柔耦合多体动力学模型，以试验场采集的电池包支架加速度为目标响应信号，采用虚拟迭代方法，反求得到了虚拟试验台与车架各个作动器的力边界，即电池包支架疲劳分析的道路载荷谱。基于所得到的载荷谱，分析了电池包支架结构的疲劳寿命。此方法保证了纯电动卡车电池包支架结构的疲劳分析与实车试验场道路耐久试验的关联性，解决了传统方法无法对电池包支架结构疲劳寿命量化的问题，有效地缩短了开发周期，降低了开发成本。
本发明提供一种超细的氧化锌纳米颗粒/二氧化钛纳米线复合光催化材料的制备方法，本发明以二水合醋酸锌、氢氧化钠、纳米二氧化钛为主要原料，采用缓慢水解然后水热合成的方法制备。利用模拟太阳光对制备出的材料进行光催化性能的测试，通过降解甲基橙等有毒有机污染物来证明该材料优越的光催化性能。通过在模拟太阳光下进行的产氢气实验来证明该材料不仅具有降解有机污染物的能力，而且还具有分解水产氢的能力。该材料不仅在环境保护和水污染控制方面具有很好的应用前景，而且在利用太阳能开发利用新能源方面拥有广阔的开发空间。该方法具有制备的氧化锌颗粒小，比表面积大，在二氧化钛上分散十分均匀，操作过程简单，反应条件易控制等优点。
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本发明杠杆园轮水循环发电技术和风力发电一样，属于新能源一类，为了解决风力发电受到自然环境的限制，效率低下，成本过高的缺点，本发明采用了杠杆与水相结合的技方案，将十六根9米长的钢管呈放射状排列，一头朝里，一头朝外，做成杠杆园轮，园轮周围挂着60只0.15立方米的水箱，园轮中轴直径30厘米，长2.6米，两头有轴承，一头连着风力发电机，园轮上面是一个560立方米容积的水池，北边有抽水机两台，开启一台抽水泵，将水抽至园轮上面的水池里，将水池下面的阀门扭开，水便注入园轮周围的水箱里，等水箱里水的重量通过十米长的力臂放大到超过启动风力发电机的扭矩时，杠杆园轮通过主轴带动风力发电机开始发电。
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本发明涉及一种新能源领域，尤其涉及一种新型高电压锂电池批量收集并二次转向排列装置。本发明的目的是提供一种新型高电压锂电池批量收集并二次转向排列装置。技术方案为：一种新型高电压锂电池批量收集并二次转向排列装置，包括有底板组件和正位下料单元等；底板组件与正位下料单元相连接。本发明实现了将电池统一竖直朝下摆放，接着，再将竖直摆放的电池进行转向，使电池横向摆放，接着再对批量电池进行收集，然后再对批量电池的正负两极进行排列，使批量电池的正负两极排列平齐，然后将出现正负极相反的电池进行分批传送，然后再对正负极相反的电池统一进行排列，减少了电池组装的难度，同时降低了电池组装的成本。
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本发明涉及一种动力电池用石墨烯水性复合浆料的绿色制备方法，属于新能源领域，锂离子电池用水性石墨烯复合锂电导电浆料。采用蠕虫石墨为原材料，去离子水为溶剂，通过加入适量一定浓度的表面活性剂溶液，控制剪切频率、均质压力调控浆料的均匀分散性，得到纯度较高石墨烯水性复合浆料。本发明可实现对目前广泛使用的锂电油性体系浆料的替代，可以有效降低有机溶剂NMP在生产、运输、电池制备与NMP回收等多个环节对人体、厂房、环境的潜在危害，大幅降低浆料制备与使用过程中的环境湿度控制成本，是一种更经济、绿色环保的产品。
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本发明属于新能源领域的技术领域，尤其涉及一种磷锂铝石提取锂盐的工艺。本发明的目的为研发一种安全系数高、低污染、效率高、成本低的从磷锂铝石中提取锂盐的工艺。本发明采用如下技术方案：一种磷锂铝石提取锂盐的工艺，包括以下步骤：步骤1、将磷锂铝石粉和无机盐粉末混合煅烧，得到熟料，其中，所述无机盐粉末选自硫酸钾粉末、硫酸钠粉末、硫酸钙粉末以及碳酸钙粉末中的一种或多种；步骤2、将所述熟料溶解得到含锂盐浸出液；步骤3：将所述含锂盐浸出液依次进行除杂、浓缩和沉锂处理，得到锂盐。
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本发明涉及新能源锂电池制造领域，具体涉及一种卧式叠片电池盖板及其锂电池，正、负极盖板均包含铆钉、极柱、绝缘垫、盖板主体、铆钉固定块、转接片，注液孔和安全阀分别设置于正极盖板和负极盖板上。所述卧式叠片电池包括正极盖板、铝壳、电芯、负极盖板。其中铝壳为两端中空结构，正极盖板与负极盖板焊接在铝壳的两端，盖板上极柱增加铆钉结构可避免锂电池快充时发生短路起火的现象发生。正、负极柱设置于电池的两端，增加电池的过流面积，提高电池容量发挥。安全阀为钢片采用密封钉焊接，且钢片制作工艺较简单，盖板主体采用台阶结构，可以全焊侧位，有效提高电池的安全性能，保证了焊接的效率，避免出现虚焊现象。
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本发明公开了一种集速式风电循环动力轿车，属于节能与新能源汽车，解决风电动力轿车在中、低速行驶时车用风力发电机不能为动力电池组充电的问题，它通过在轿车车身前后安装风力集速装置，较大的进风口位于轿车前面车灯之间的整个迎风区域，竖直的出风口（面积为进风口的1／3～1／5）位于轿车后排座椅后的一侧、并对准车用风力发电机叶片的有效位置。风力集速装置的用途是当轿车行驶时，装置出风口的风速能达到进风口风速的2倍以上，这样轿车在中、低速行驶时，车用风力发电机就能够持续不断地为动力电池组充电，从而达到轿车自身能源循环使用的目的，真正实现了零排放、零消耗的低碳节能交通工具。
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本发明涉及一种新能源领域，尤其涉及一种预清洁的风速计检测装置。本发明要解决的技术问题：提供一种预清洁的风速计检测装置。技术方案是：一种预清洁的风速计检测装置，包括有底架、清洁单元、精度检测单元和控制屏；底架与清洁单元相连接；底架与精度检测单元相连接；底架与控制屏相连接；清洁单元与精度检测单元相连接。本发明实现了对风杯风速计精确度的清洁，预先对风杯进行清洁，防止杂物干扰检测，可快速检测出风速计的精确度。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种高压分配盒及其下壳体组件、动力电池系统和汽车，所述下壳体组件包括下壳体(10)和预充电阻(11)，所述下壳体(10)的底壁(17)的下表面形成凹槽(12)，所述凹槽(12)上设置有用于固定所述预充电阻(11)的预充电阻固定结构，所述凹槽(12)上开设有通孔(13)以使所述预充电阻的插接头能够暴露在所述下壳体的(10)的顶面。本申请提供的高压分配盒的下壳体的布局更加紧凑，节省了空间，使得高压分配盒的布局更加合理。
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本发明涉及新能源汽车发电机技术领域，其公开了一种集中绕组发电机，解决了目前市场上使用的发电机是采用铁芯设有许多槽、槽内有线圈的结构，复杂且操作费力的技术问题，包括定子、转子和轴承；定子包括定子外导磁体壳体环、定子线圈、定子内导磁体端环、拉杆固定轴、定子内导磁体内环、底脚、定子外导磁体端环、垫片、引出线和定子内导磁体外爪环；定子外导磁体壳体环和定子外导磁体端环构成外导磁体；转子包括磁钢、转子环、螺钉组件、驱动连接盘。根据以上技术方案，本发明本发明通过特殊结构，不需在铁芯上设有许多嵌有线圈的槽，只需一个圆形集中线圈及新结构铁芯即可，操作简单化，大大节约了人工成本。
本发明涉及一种A19型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A19型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(4m5’hbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4m5’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。
本发明涉及一种正负极电解液及其制备方法和在A15型号液流电池中应用，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A15型号液流电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(3m5’hbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(3m5’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。
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本发明涉及一种A4型号铁基液流电池及其正负极电解液与制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源的大规模储能。本发明的A4型号铁基液流电池关键在于所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定的pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(5‑mbpy)3Cl2，其恒定的pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(5‑mbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料的成本却只有它的十分之一。
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本发明涉及一种充电桩，尤其涉及一种具有防水结构的充电桩。需要设计一种可以避免电缆短路的具有防水结构的充电桩。一种具有防水结构的充电桩，包括有壳体、充电枪和电缆等，壳体前侧中部滑动式的穿接有电缆，电缆尾端安装有充电枪。本发明操作人员拉动充电枪向前移动插在新能源汽车的充电口上时，充电枪带动电缆向前移动，电缆向前移动带动收卷机构运作，收卷机构运作带动遮挡机构反转至最大行程，遮挡机构将电缆与壳体的接触位置挡住，如此，可避免雨水掉落至电缆上流入壳体内导致短路现象的出现。
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本发明涉及新能源技术，揭露了一种超低温环境可工作的储能装置，包括：控制单元（1）、指示操作单元（2）、功率处理单元（3）及检测单元（4）；其中，所述控制单元（1）包括至少一个系统控制处理器（11）；所述指示操作单元（2）包括显示屏（21）及指示灯（22）；所述功率处理单元（3）包括MPPT（31）、双向逆变器（32）、辅助电源（33）、软起回路（34）、按键回路（35）、继电器切换回路（36）、系统加热回路（37）及电池包（38）。本发明还提出一种超低温环境可工作的储能系统。本发明可以于解决进行超低温环境以及完全馈电时储能装置无法工作的问题。
本发明提供一种高效设计基于空气为反应气源的潜在ORR和NRR催化剂的方法，基于不同N‑C配位环境和不同活性位点Tm原子构筑单原子催化剂模型，依托第一性原理密度泛函理论开展稳定性分析、空气主成分竞争性吸附、物脱附的层层渐进式筛选，快速定位出潜在的适应空气为反应气源的ORR或NRR的催化剂。本发明可以快速实现以空气源为反应气体来源的ORR和NRR催化剂设计，提高了催化剂设计效率和气源适应性。相关催化剂的大规模使用能促进新能源普及、降低环境污染、保护生态环境。
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本发明公开了一种模块化双枪直流充电桩，包括柜体、充电电源模块组件、交流输入模块和双枪直流充电控制模块，所述柜体内腔的顶部与充电电源模块组件固定连接，所述充电电源模块组件的背面与交流输入模块电连接，所述交流输入模块的顶部与柜体内腔的顶部固定连接。通过采用本发明设计的充电桩，能够将双枪直流充电桩的各个功能按部件模块化设计，通过部件模块组装集成成为充电系统给新能源汽车充电的装置，满足用户需求不同的充电模式，从而实现零部件提前备料生产好各个功能模块、快速组装，在生产过程中方便快捷、提高生产效率，增加产品的实用性、兼容性和产品生命周期，在使用过程中运行更稳定，在后期运维上更加方便快捷。
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本发明公开了一种实用性强的锂电池模组，包括锂电池主体和防护外壳，所述锂电池主体固定安装于防护外壳的内部，所述防护外壳的外壁上固定连接有用于将防护外壳安装于新能源汽车内部的固定板，所述锂电池主体包括铁锂电芯片、串联铝排、固定片和信号采集板，所述铁锂电芯片设置有不低于十组。本发明通过将串联铝排设置为AL6063T5串联铝排，增强了串联铝排的强度和韧性，将第一绝缘保护板、第二绝缘保护板和上绝缘盖板均设置为ABS复合绝缘板，提升决选效果，并且通过铁锂电芯片代替现有的三元电芯，有效的节约成本，能够满足当前电动汽车对电池模组的安全性和制造成本的要求，有利于广泛地生产应用。
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一种扑捉分子能量并把分子能转换成电能或热能的装置，属于新能源技术领域。该装置是由运动分子扑捉器、能量传感与转换器、能量变换器组成，这种装置是把运动分子能量扑捉后，再经过能量传感与转换器、能量变换器把分子的动能或势能转换成电热或热能；反之，通过扑捉运动分子的能量而实现能量输送，非常方便地实现制冷，同时，由于大气中含有巨大的运动的气体分子，利用此技术可方便的实现不需“充电”的电池。这种装置简单、方便，可广泛用于发电、制冷、加热等，冬天及阴雨天也能方便产生电能或热能，运行成本极低，可方便的把储存与自然条件下的大气能量(太阳能)转换成电能或热能，非常环保，反之，也可以利用逆变原理用于制冷领域，从而实现制冷与发电一体化，改变传统空调高耗能等的缺点。
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本发明提供一种以菌糠为原料制备生物乙醇的方法，属于生物乙醇制备技术领域。该方法包括：菌糠预处理、菌糠糖化、发酵步骤。菌糠粉碎干燥后，用NaOH溶液水浴，再水洗并调节pH值至5.0左右，加入酶解糖化液体培养基灭菌后接种黑曲霉酶解进行糖化，向糖化后的菌糠加入发酵培养基，再接种安琪酵母静置发酵，将发酵上清液以减压蒸馏方法蒸出乙醇。本发明方法简单，成本更低，不仅解决食用菌产业菌糠废弃物的环境污染问题，而且还为乙醇的规模化生产提供新的廉价材料来源，可有效促进新能源生物乙醇产业的发展。
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石墨烯碳纳米管复合气凝胶电极材料的制备方法，它属于新能源材料制备领域，涉及一种碳纳米管复合材料的制备。本发明是为了解决现有方法制备的石墨烯碳纳米管气凝胶热稳定性差、电导率低的技术问题。本方法如下：一、制备离子液体；二、制备氧化石墨烯；三、制备氧化单壁碳纳米管；四、将氧化石墨烯和氧化单壁碳纳米管，分别置于咪唑基离子液体中进行超声破碎分散，将等体积的氧化石墨烯分散液和氧化单壁碳纳米管的分散液加入PTFE内胆中，用浓度为氨水将混合液pH值调至8～13，干燥，进行离子交换提纯、抽滤，冷冻，即得。本发明制备的复合电极材料具有很好的可塑性、热稳定性、电导率，具有很高的比表面积和比较出色的电化学性质。
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本发明涉及新能源利用领域，具体是上浮立式流水发电装置，包括机壳，机壳底部内壁螺纹连接有端盖，机壳顶部外壁的中间位置插接有轴承一，轴承一内部插接有长轴，端盖底部外壁的中间位置插接有短轴，短轴外部套接有轴承二，长轴和轴承二外部均套接有支座，两个支座一侧外壁均通过螺栓连接有固定片，两个固定片一侧外壁分别焊接有半框和框盖，机壳外部套接有机套和套盖。本发明的有益效果通过设置的叶片、机套和套盖，叶片插接于机套内部实现了叶片与机壳的同步转动，机套上设置的弧板提高了与机壳的接触面积，降低了接触点的应力，防止叶片转动时出现偏心，套盖实现了设备的快速组装，实现了设备运输时的便利性。
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市电无轨电车是一种市电直供电车滑线网的新无轨电车,它由高压电网、高压降压变压器、滑线网等组成“新电车”供电网,它具有简单可靠、节省投资一半以上、提供市电是国家投资建设的公路基础设施。“新电车”能走电进城乡公路、地市级中小城市、城际公路和高速公路。“新电车”有物流车和客流车两种,它们是新一代绿色、节能、环保、低碳的公路运输下具,其运输综合成本远远低于公交电动汽车、混合动力汽车等“新能源汽车”。“新电车”供电网相当于电动汽车充电站,可由独立单位管理(电能贸易)。三杆和二杆新电车凭证、凭电能卞消费,可实行“电车包车到户”管理。
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