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本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种柔性钠空气纤维电池及其制备方法，柔性钠空气纤维电池，由内到外依次包括：钠负极、碳纳米管薄膜保护层、凝胶电解质、碳纳米管空气电极、石蜡膜、热缩管保护层；所述钠负极、碳纳米管薄膜保护层、凝胶电解质、碳纳米管空气电极、石蜡膜、热缩管以同轴结构组成；以解决目前钠空气电池存在的无法在空气中长期稳定循环及刚性等问题。本发明制备的可在空气中长期稳定工作的柔性钠空气纤维电池，由钠负极、碳纳米管薄膜保护层、凝胶电解质，碳纳米管空气正极以及石蜡膜、带孔的热缩管保护层以同轴结构组成，本发明制备的钠空气纤维电池具有较高的能量密度、良好的循环稳定性。
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本申请公开了车辆充电方法、装置、电子设备及存储介质，可应用于计算机技术领域，尤其是新能源车领域。具体实现方案为：获取车辆的行车用电状态信息；根据行车用电状态信息预测车辆的剩余续航里程；发送推荐信息，推荐信息包括在剩余续航里程的范围内的至少一个充电桩的信息。本发明实施例能够及时推荐在剩余续航里程范围内的充电桩，避免车辆因能源不足在半路抛锚，降低事故发生概率，提升了用户体验。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种智能泊车控制器及电动汽车，其中，控制器集成设置有第一至第三域控制器，第三域控制器用于获取传感部件采集的车辆周围环境信息，并与第一域控制器和第二域控制器进行信息交互，以根据车辆周围环境信息和交换信息控制车辆执行自动泊车动作。由此，解决了相关技术中智能泊车所需的控制器数量较多，大大增加整车成本，且控制器之间信息交互存在较大延时，智能泊车的稳定性和安全性较差，无法满足电动汽车的智能化发展要求等问题。
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本申请实施例提供了一种路径规划方法，应用于智能驾驶领域。通过改进的A星算法，规划出不受栅格限制的平滑的路径。具体的，该方法通过路径中的当前节点确定下一节点搜索区域，通过在搜索区域中采样确定多个采样点，然后从多个采样点中确定下一节点的位置。本申请提供的方法，可以应用在智能汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车上。由于本方法中的采样点并不受栅格限制，因此，规划得到的目标路径能满足目标的动力学约束，且相较现有技术的路径更平滑。
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本发明属于船舶绿色新能源领域，涉及一种基于船舶上加装并网型太阳能光伏发电系统，太阳能光伏组件利用太阳能对其的光生伏特效应产生直流电源，之后通过逆变器将直流电转变为船舶所需的三相交流电后经过光伏并网柜作为太阳能光伏发电系统的总输出端口并入至船舶主电站,并由船舶电网输送给船舶负载使用。本发明的一种基于船舶上加装并网型太阳能光伏发电系统，有效的减少船舶燃油机发电机的运行使用,并可利用船舶主甲板露天部分非操作区域灵活布置太阳能光伏组件串，从而减少太阳能光伏组件设备所产生电力总额的损失，且利用率高，后期维护方便，尤其适用于对现有大型远洋散装货船的改造加装。
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本发明公开了一种虚拟同步机多机并联稳定控制及其惯量匹配方法，本发明针对新能源电力系统中大规模微电源接入稳定控制问题，研究了虚拟同步机多机并联稳定控制策略，搭建了VSG有功‑频率和无功‑电压控制器，提出了简化的虚拟惯量模拟器，使得控制系统无需引入PLL环节，减少了锁相精度对VSG控制特性的影响；建立精确的VSG多机并联运行系统的小信号模型，并分析了虚拟转动惯量、下垂系数、线路参数、虚拟阻抗等参数变化时系统特征根的变化情况及其对小信号稳定性的影响规律；提出了VSG多机并联系统惯量匹配方法，按照该惯量匹配原则配置各VSG的虚拟惯量，可以保证各VSG在稳态和暂态过程中都能够实现按容量比例分配负荷。
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本发明提供一种水利发电用叶轮保护装置，涉及新能源领域。该水利发电用叶轮保护装置，包括下接管，下接管上端固定连接有引导板，引导板顶端转动连接有转动环，转动环中心固定连接有排异球，转动环下端固定连接有旋转仓，旋转仓在下接管内槽，旋转仓与下接管转动连接，旋转仓内侧固定连接有导流槽，导流槽相互靠近的一侧固定连接有拨动板，引导板上表面固定连接有连接杆。该水利发电用叶轮保护装置，通过导流槽和拨动板将水流分成多股推动旋转仓旋转，使排异球有足够的动力旋转，通过排异球旋转，使水流中的浮木和石子能够被旋转的排异球推送到溢流管内排出，达到了去除水流中石子和浮木的效果，解决了石子和浮木对发电叶轮造成损坏的问题。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种换电站用电池周转调节装置。技术方案：现有技术无法对车辆内旧电池进行准确定位，无法顺利将旧电池取下，强行取下和安装电池对其本身和车辆线路造成极大损害。技术方案：一种换电站用电池周转调节装置，包括有安装架、热风烘干器和电池周转单元等；安装架内部下侧安装有热风烘干器；安装架内部安装有用于周转电池的电池周转单元，并且电池周转单元位于热风烘干器的左方。本发明设计了电池周转单元和检测单元：能够自动适应不同车辆内不同电池的状态，自动检测和调节设备状态，有效对电池进行更换，防止更换过程中对电池和车辆线路造成损害。
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一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，用于新能源汽车底盘制造。中央电机集成自动变速箱总成与内半轴之间连接，三销轴两端分别连接内半轴与外半轴，外半轴穿过转向节空心孔，外半轴和转向节之间装有衬套，外半轴端部装有半轴油封，外半轴上外花键与凸缘内花键配合，凸缘外侧端面用锁紧螺母锁紧；车轮总成支承在转向节上；内半轴与支承座之间采用轴承连接，支承座上部连接上摆臂总成，支承座下部连接下摆臂总成，桥壳两侧分别与齿轮箱体、支承座连接。本发明缩短了传动链，效率高，自重轻，工况适应性好，能满足特殊越野车辆匹配需求，减小车桥占用底盘空间，易于实现整车续驶里程，双横臂结构的横向刚度大，可进一步保证车辆操纵稳定性。
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本发明公开了一种光储联合运行的经济最优控制方法，包括如下步骤：获取光伏及储能系统的相关运行数据；基于储能系统实时运行数据、短期光伏预测功率数据以光储联合运行的经济最优化为目标建立光储联合系统运行模型；采用多目标粒子群方法结合优劣解距离法对光储联合系统运行模型的计算结果进行求解，输出光储联合运行最优化运行曲线；将光储联合运行最优化运行曲线进行输出，以作为后续控制系统执行时的储能系统的功率命令值。与现有技术相比，解决新能源渗透率增加给电网带来的种种问题，并且进一步提高光伏系统的运行经济性和电网运行的可靠性。
本发明公开了一种基于故障概率和时域仿真准稳态的相继故障在线评估方法，基于外部气象灾害评估给出的设备故障概率、故障位置和故障类型，按设备故障概率或人工指定生成相继故障序列，对每一相继故障序列按设备故障的次序，计及直流系统的控制保护模型、第二三道防线控制策略、新能源脱网保护、交直流设备保护模型，基于时域仿真进行设备故障后的准稳态运行方式判别和安全稳定、事故事件等级风险评估，并生成准稳态潮流稳定计算数据用于后续相继设备故障的在线安全稳定和事故事件等级风险评估，提升相继故障评估的准确性。本发明方法为实际电网运行中识别高风险相继故障关键环节、阻断相继故障的演化提供有效的技术支撑。
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大规模双馈风电场经柔性直流外送的协同故障穿越方法，它属于新能源交直流并网控制技术领域。本发明解决了采用现有方法不能有效实现大规模双馈风电场经柔性直流外送的协同故障穿越的问题。本发明方法的具体过程为：在故障期间，送端换流站通过两阶段降压控制来抑制直流电压波动和实现直流功率的自适应平衡，双馈风电机组通过修正暂态电流控制来抑制转子过电流和定子电流的直流分量；所述两阶段降压控制由阶梯式降压控制和电压下垂控制组成，所述修正暂态电流控制由电压型有功电流降低控制和前馈暂态定子电流控制组成。本发明可以应用于大规模双馈风电场经柔性直流外送的协同故障穿越。
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本发明涉及新能源汽车性能检测的技术领域，具体公开了一种电动汽车车载电源稳定性检测系统及方法，一种电动汽车车载电源稳定性检测方法包括以下步骤，S1：控制待检测电动汽车在特定振动频率范围内振动，待检测电动汽车的振动频率逐渐增大，获取待检测电动汽车的在竖直方向的加速度信息，执行S2；S2：生成加速度随时间变化的曲线，生成加速度功率谱密度曲线，执行S3；S3：根据加速度功率谱密度曲线确定损失最大频率，执行S4；S4：控制待检测电动汽车按照损失最大频率振动单位时间，并采集待检测电动汽车的车载电源的参数信息，执行S5；S5：判断待检测电动汽车的车载电源的稳定性，本发明具有充分研究电动汽车动力电池的稳定性的优点。
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本发明涉及一种台区能源系统建模方法，包括如下步骤：构建能源终端；获取风光发电功率预测数据；考虑经济和环境两个指标，得到台区的能源系统模型；利用差异进化算法对台区的能源系统模型进行优化求解。本发明还涉及一种台区能源系统建模系统，包括能源终端、风光发电功率预测数据获取模块、台区能源系统模型构建模块以及台区能源系统模型优化求解模块。本发明能够充分感知柴油发电、设备用能、电价等信息，同时对风光发电功率进行预测，利用获得的数据，使能源生产和消耗协调配合，充分利用可再生新能源，对整个能源系统进行经济和能源的双指标优化。
一种基于运行效益增量的区域综合能源系统储能优化配置方法。其包括收集基础数据；在Matlab建模界面中构建区域综合能源系统的储能设备数学模型；确定约束条件和目标函数；在YALMIP中对区域综合能源系统进行建模，调用商业求解器CPLEX对模型进行求解；输出储能设备配置的优先级顺序；得出储能设备配置方案建议等步骤。本发明效果：系统运行能完全满足区域内电、冷、热负荷的需求以及充分消纳可再生新能源的出力，基于各设备的出力情况计算包含储能设备的区域综合能源系统运行经济性指标，通过分析系统配置不同储能设备的经济性和可行性，可以有针对性地解决该区域适合配置何种储能方式，对区域综合能源系统规划问题具有指导意义。
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本发明涉及一种含温控设备的多能源微电网最优经济运行方法，包括以下步骤：S1、建立温控设备模型；S2、建立含温控设备的多能源微电网最优经济运行模型；S3、设置微电网中元件参数，预测新能源发电功率，电负荷功率曲线和外界环境温度，设定热负荷的温控范围；S4、将上列参数代入含温控设备的多能源微电网最优经济运行模型中，并采用粒子群算法求解调度周期内模型中的最优经济运行费用及各微源、温控设备和储能的出力。本发明在以风电、光伏、微燃机和电储能（蓄电池）等构成的微电网中加入温控设备和温控热负荷，考虑温控热负荷的热惯性效应，建立一种含温控设备的多能源微电网最优经济运行模型。
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本发明涉及制冷设备技术领域，且公开了一种利用发条储存风能的自动除尘太阳能制冷设备，包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有集热装置，所述集热装置的外部活动连接有弧形刷，所述弧形刷的底部固定连接有丝杆滑块，所述丝杆滑块的内部活动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外部固定连接有扭矩轮组，所述扭矩轮组的外部活动连接有外齿盘。通过蓄能发条、发条轴齿、蓄能齿轮、输能齿轮、输能棘轮、摆动叉轴和复位弹簧的配合使用，从而达到储存风能的效果，使风能转化为蓄能发条的势能，有效增加新能源的利用，从而减少清洁时能源的浪费，达到节约能源，降低清洁损耗，从而减少能源成本，达到降低制冷成本的效果。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种链接式太阳能电池板，包括路灯灯柱，所述路灯灯柱的顶部固定套装有支撑套，支撑套的顶部固定连接有连接支撑杆，连接支撑杆的顶部固定连接有太阳能电池板，太阳能电池板包括主板和侧板。该链接式太阳能电池板，通过限制连接槽与固定件方便对折叠后的太阳能电池板进行固定，当折叠后，两个侧板处于接触阶段，固定件的设置是与两个侧板进行连接，通过对两个侧板进行连接限制，使得侧板无法正常打开，从而实现对其的收纳固定，从而方便对其进行携带处理，达到了便于折叠收纳的优点，解决了现有太阳能电池板体积较大，保修人员在对太阳能电池板拆卸后，不方便收纳携带，影响保修人员工作时长的问题。
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本发明属于新能源电池盒包装技术领域，提供了一种电池盒包装总成，包括有底座部分以及定位部分，定位部分为四个，且两两固连在底座部分的前侧和后侧，四个定位部分之间形成有放置空间，底座部分的左端和右端具有限位贴靠架，定位部分包括有定位总架，在定位总架内设置有多个定位块，定位块的中部铰接在定位总架上，定位块的一端为自重端，另一端为定位端，定位端钩在电池盒产品的侧部。本发明的优点在于可以显著提高产品的装载量，采用自落式结构来代替翻转机构，从而降低包装成品；电池盒包装总成可折叠，大大降低物流费用，电池盒包装总成通用性强。
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本发明涉及新能源领域，具体为一种便携式的追踪型太阳能发电装置。目前市场上1.0版的便携式的太阳能发电装置，由于其太阳能板倾角固定不变，不具有追踪功能而导致其发电量的低下，很难适应于野外作业和户外野营的需求，所以在光电转化率短期内难于有效提高的当下，如何去提高太阳能发电量，就成为便携式太阳能发电行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种太阳能板折叠和拼装的模式，采用铰接装置、驱动装置组建成一个活动支架的解决方案，使得整块多边形的薄膜太阳能电池或太阳能板的倾角能够随着时间的变化而发生改变，达到了追日的目的，与太阳能电池装机容量相同的1.0便携式太阳能发电装置相比，本发明2.0的发电量多增加了40%左右。
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本发明公开了一种耐油低烟无卤阻燃柔性聚氨酯电缆料及其制备方法，应用多元醇和多异氰酸酯反应，控制R值为2.05‑2.45合成出具有一定分子量且两端带有异氰酸酯基团的聚氨酯预聚体。应用设计合成的端异氰酸酯基聚氨酯预聚体与白炭黑、阻燃剂和矿物填料混合，经物理分散作用，通过机械力化学反应，形成聚氨酯为软壳、填料为硬核的功能性无机粒子。可降低聚氨酯电缆料的硬度，提高其柔性和耐油性能。该电缆料通过辐照交联和二次硫化工艺形成多层次网络结构，提高了材料的机械性能并降低其在成型过程中的尺寸收缩率。耐油低烟无卤阻燃柔性聚氨酯电缆料，可用于制造低烟无卤阻燃电缆、柔性特种电缆、新能源汽车和中国标准动车组照明用电线的绝缘和护套。
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本发明提供一种纯电动汽车两档变速器液压控制系统，采用机械泵和电子泵双泵工作模式，机械泵和电子泵吸油回路独立分开，能够满足新能源汽车正常行驶、停车、倒车功能；机械泵旁路设置一个单向阀，采用高度集成化的设计，占用空间小；能进行主油压和流量调节；驻车机构采用液压系统控制，降低成本的同时，提高了安全性。
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本发明涉及新能源材料制备与应用技术领域，一种用于锂离子电池负极的纳米碳纤维的制备方法及其应用，其中制备方法包括以下过程：以喹啉制备富氮喹啉低聚物，并以此作为富氮软碳前驱体。聚丙烯腈作为硬碳前驱体和助纺剂，通过静电纺丝技术制备纳米纤维。然后使其在空气气氛下升温至250‑300℃预氧化，并在氮气气氛下升温至600‑1200℃碳化，得到目标材料纳米碳纤维。本发明的纳米碳纤维具有较高的氮含量和良好的导电性，作为锂离子电池负极材料具有优异的倍率性能和循环稳定性，本发明提供的制备方法简单易行，易于规模化工业生产。
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本发明涉及新能源汽车刹车助力系统技术领域，尤其涉及一种特殊的高速活塞式电动真空泵泵体结构。本发明采用的技术方案是：一种特殊的高速活塞式电动真空泵泵体结构，包括泵壳体结构，泵壳体结构的右侧为第一装配端，泵壳体结构的上端为第二装配端，泵壳体结构的正面连接有盖板结构，第一装配端连接圆柱形第一活塞腔室，第二装配端连接圆柱形第二活塞腔室，泵壳体结构内部中心位置设有圆柱形活塞转动轴，活塞转动轴的正面设有电机连接轴，活塞转动轴背面中心位置与第一活塞连接架连接在一起。本发明的优点是：结构简单，使用方便，在使用过程中性能更加稳定，抽真空效率更好，使高速活塞式电动真空泵在使用过程中更加安全可靠，使用成本更低。
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本发明公开了一种利用三角梅藤联产乙醇、丙酮和丁醇的方法，属于生物质能源技术领域，所述乙醇、丙酮和丁醇是经过三角梅藤干燥、粉碎、预处理、水解、发酵等步骤制得的。本发明原材料来源广，联产乙醇、丙酮和丁醇成本低；本发的方法制得的糖得率为92.21%‑92.91%，丁醇得率为66.53%‑67.52%，丁醇纯度为99.61%‑99.73%，说明了糖转化率和丁醇得率高，采用本发明的方法可高产乙醇、丙酮和丁醇；本发明的方法能联产多种新能源，为能源紧缺问题提供了一种新的解决方案。
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本发明请求保护一种基于HCCI发动机的混合动力能量管理方法，涉及新能源汽车领域。本发明利用HCCI发动机作为混合动力汽车的动力源。考虑到HCCI发动机点火正时不可测，本发明以进排气门开启和关闭正时、发动机转速、进气歧管温度、喷油量为输入，搭建神经网络预测HCCI发动机的点火正时；利用可变气门正时技术控制发动机进排气门的开启和关闭时刻，实现HCCI发动机的废气再压缩，从而将混合气压燃；再将HCCI发动机废气引入斯特林发动机，利用斯特林发动机做功同样为动力电池充电，从而综合利用燃料的能量，达到节能和环保的要求。
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本发明属于存储材料制备技术领域，具体为一种三维氮掺杂碳泡沫复合电极材料及其制备方法。本发明制备方法首先将氯化铁和盐酸加入去离子水中，并充分混合；接着将三聚氰胺泡沫(MS)浸入其中，再加入一定量的苯胺单体，在20‑90℃下搅拌10‑24h后离洗涤、干燥得到产物；最后将得到的产物在煅烧即得到三维氮掺杂碳泡沫复合电极材料。本发明制备方法简单可靠、成本低、环境友好。得到的氮掺杂碳泡沫复合材料具有比表面积大、循环性能优异而且氮掺杂使表面电荷存储快速反应，是理想的新能源材料，可作为电极材料。
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本发明涉及新能源电动车领域，具体涉及一种电动车能量收集转换装置，其主要由与车身同向的管道形风筒、布置在风筒内且与风筒同轴的发电机及安装在发电机输入轴上的轴流风扇构成的轴流风力发电机构。发电机通过充电电路与车辆动力电池电性连接。通过本发明可使电动汽车，无论是停驶期间还是行驶中都可将车身受到的风力能量转换对车辆有益的效果。
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本发明提供一种新型发动机循环水加热空调系统，空调的出风口设有空气电加热器，其与整车蓄电池连接，所述空气电加热器还与继电器、空调控制面板依次连接；空调的回风口设有检测车内环境温度的第一温度传感器，加热器的芯体表面设有检测水箱温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器均与空调控制面板连接。本发明还提供一种新型发动机循环水加热空调系统的控制方法。本发明为即热式节能型空调系统，解决在冬季汽车冷启动时空调制热慢，制热效果差的问题，同时还解决了新能源汽车使用热泵系统时，制热能耗较高的问题。
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