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本实用新型属于新能源汽车维修领域，具体为一种新能源汽车维修用千斤顶，包括千斤顶本体，所述千斤顶本体底部固定连接有底座，所述底座下部连接有固定筒和设置在固定筒外侧的支撑杆，所述固定筒内部螺纹插接有丝杆，所述丝杆下部活动连接有接触板，所述支撑杆下端活动连接有锥形齿，所述千斤顶本体上部固定连接有支撑架，所述支撑架上部设置有弹性板，所述弹性板通过伸缩弹簧杆与支撑架内壁连接；本实用新型采用可调节高度和可活动的接触板与地面接触，并配合活动倾斜支撑的支撑杆和其底部插接在土壤中的锥形齿，利用弹性板内部的多个固定片，并通过伸缩弹簧杆对固定片支撑，减少对汽车撑起过程中的损坏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车维修用整车升降装置，包括凹形底座，所述凹形底座的一侧内壁开设有滑槽，且凹形底座的另一侧内壁上转动连接有两个转轴，其中一个所述转轴传动连接有驱动电机，两个所述转轴上均套设有链轮，且两个链轮之间通过链条传动，所述凹形底座上放置有两个支撑板。本实用新型涉及新能源汽车技术领域，通过设置的链轮和链条的配合，可以通过两个支撑板带动汽车升降，相比于液压顶升降，不会占用汽车的底部空间，通过设置的气缸和夹板的配合，可以使车轮两侧的夹板对其快速稳固夹持锁定，避免了人工拧动螺栓对车轮进行锁紧的繁琐。
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本实用新型提供了一种新能源汽车充电桩充电头固定机构，涉及新能源技术领域，包括充电柱、固定环和置物架，充电柱的右侧面偏上嵌入设置有固定环,固定环的内壁固定安装有连接柱。本实用新型当充电头放置时，通过固定环的切面呈梯形状，充电头放置在固定环内部，将充电头预先固定，通过限位环呈圆台状，充电头放置在固定环内部时，充电头与限位环的内壁挤压接触，连接柱将限位弹簧支撑，限位弹簧因弹性形变控制限位环将充电头进一步固定，防止充电头放置时掉落。
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本实用新型提供一种新能源汽车配电箱，包括配电箱本体，所述配电箱本体包括保护壳和配电箱主体，所述配电箱主体设置在保护壳内，所述保护壳包括配电室和干冰室，所述配电室和干冰室的顶部和底部均设置有减震装置，所述减震装置包括减震管一和减震管二，所述减震管一和减震管二之间设置有减震弹簧，所述减震管二上设置有安装座，所述安装座上设置有安装螺孔，所述配电室的顶部还设置有LED灯开关和干冰灭火装置开关，所述配电室和干冰室上均设置有合页，保护门一通过合页安装在配电室上，保护门二通过合页安装在干冰室上，所述干冰室内设置有蓄电池和干冰灭火装置，该新能源汽车配电箱设计合理，减震效果好，安全可靠，适合推广。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的行李架，包括放置框和行李架框，所述行李架框包括左固定柱和右固定柱，所述左固定柱和右固定柱通过支撑杆连接，所述左固定柱和右固定柱之间设置有转动杆，所述左固定柱上设有通口，所述通口内设置有摇把一，所述摇把一通过转动轴一设置在通口内，所述摇把一穿过通口与转动杆连接，所述转动杆上套设有防护车罩，所述左固定柱和右固定柱顶部均设有固定座，所述固定座顶部设有凹槽一和连接杆，所述连接杆顶部设有卡槽，所述放置框底部设有凸起杆，所述左固定柱上设置有摇把二，所述摇把二上套设有工字轮，该用于新能源汽车的行李架设计新颖，结构合理，使用方便，功能齐全。
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本实用新型公开一种用于新能源综合交通系统的体感自调节系统，包括第一道路，所述第一道路上覆盖有顶棚，所述顶棚包括有若干个玻璃单元，所述玻璃单元至少包括有光色玻璃层；在所述顶棚上还设置有通风装置，所述通风装置联通所述顶棚的内部空间与外部空间，本身请提供的一种用于新能源综合交通系统的体感自调节系统具有自动调节光照强度，具有舒适感好，节能环保的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车能源罐的安装底座，它包括底座、弹簧、安装腔、第一安装腔、第二安装腔、连接凸起、连接孔、底座安装孔、输送孔、第一防震垫、弹簧孔、第二防震垫、防震垫安装孔、防震块；本实用新型的有益效果为：本实用新型底座和安装腔之间通过弹簧连接，弹簧能有效的减少汽车与安装腔之间的振动的传递，从而避免了源罐在汽车行驶过程中或者发生碰撞时，发生松动或脱落的现象，而且减少了汽车震动而带动的能源罐的震动，减少了能源罐内的液态气体在震动过程中与能源罐壁发生摩擦发热的现象保证了新能源汽车的行驶安全。
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本发明公开了一种新能源接入下的输电网规划的优化方法，包括步骤：S100建立含新能源的输电网规划模型。S200根据MOEAD优化算法中的种群个体建立相应的输电网络拓扑；S300对所述输电网络拓扑进行修补，保证输电网络拓扑连通；S400通过概率直流潮流法得到种群个体对应的输电网络各支路潮流，删除不满足输电网规划模型约束条件的种群个体，通过多次迭代得到最终的种群个体；S500将最终的种群个体转化为规划方案。本发明解决了新能源接入输电网所产生的波动性对输电网规划的影响，提高了规划效率，提高了优化算法的收敛精度与计算速度。
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本发明涉及出租车服务平台领域，公开了一种适用于新能源专车平台的用车调度方法。通过本发明创造，能够满足互联网新能源专车运营平台的高实时性车辆调度要求，即可随时随地根据司机和车辆的各个方面情况进行综合考虑，并通过多维度下的弹性权重值调节，可以保证运营的新能源车辆和司机在城市范围内的资源高利用率，提高专车平台的工作效率，具有灵活性强和适用性高等优点，便于实际推广和应用。
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本发明公开了一种分布式新能源电站并网结构装置，包括装置本体和屏幕，所述装置本体的正面右侧安装有屏幕，所述卡杆通过转轴与右壳体相连，所述卡块的外壁安装有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔安装有插杆，所述插杆依次贯穿弹簧槽、卡块和左壳体，所述插杆的底部外壁安装有托板，所述插杆的顶部外壁安装有第三弹簧，所述第三弹簧的上下两端分别与弹簧槽和托板相连。该分布式新能源电站并网结构装置，通过键盘，达到了对装置本体输入指令的目的，通过接口达到了接入外部设备的目的，通过左壳体与右壳体的相互插接，使左壳体与右壳体可以被拆开，在二者损坏时进行及时更换，保证了保护机制的正常使用，满足了人们的需求。
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本实用新型涉及一种充电箱，尤其涉及一种雨天防水的新能源汽车充电箱。本实用新型的技术问题为：提供一种安全性较高的雨天防水的新能源汽车充电箱。一种雨天防水的新能源汽车充电箱，包括有固定底块、导向支撑杆、保护外壳、防水挡板和滑动块等；固定底块顶部左右两侧均连接有导向支撑杆，两根导向支撑杆顶端之间连接有保护外壳，保护外壳顶部连接有防水挡板，两根导向支撑杆上均滑动式设有滑动块。本实用新型的保护外壳和防水挡板可以防止雨水落到充电箱本体上，避免充电箱本体损坏，提高安全性，通风口可以对充电箱本体进行通风，保证充电箱本体的正常运行。
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本实用新型提供一种新能源汽车用的无线充电桩。新能源汽车用的无线充电桩，包括：底座；两个支撑台，两个所述支撑台均固定安装在所述底座的顶部；两个支撑板，两个所述支撑板分别固定安装在两个所述支撑台的顶部；顶棚，所述顶棚固定安装在两个所述支撑板的顶部；第一滑槽，所述第一滑槽开设在所述底座的顶部，所述第一滑槽位于两个所述支撑台之间；充电板，所述充电板设置在所述第一滑槽内，所述充电板的顶部延伸至所述底座的上方；安装槽，所述安装槽开设在所述第一滑槽的底部内壁上。本实用新型提供的新能源汽车用的无线充电桩具有使用方便、节省资源、充电效率较高的优点。
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本实用新型公开了一种新能源空铁驱动铝‑空气燃料电池包，包括支架（1）、铝空气电池组（2）、散热器（5）、泵阀系统（6）、工字型电解液箱（7），铝空气电池组（2）置于支架（1）上部形成的至少一层电池组容腔内，每层电池组容腔内设有两列铝空气电池组（2），两列铝空气电池组（2）之间设有电控箱（3）；支架（1）的下部形成一层置物空间，该置物空间的两端用于安装工字型电解液箱（7），中部用于安装载重轮（4）、散热器（5）和泵阀系统（6）。本实用新型主要为新能源空铁提供电能，其原材料丰富，环保实惠，结构简单，大幅度提高了电池包的供电能力，与锂电池联合也为其它新能源车的牵引动力提供增程的动力。
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本实用新型公开了一种新型新能源汽车电缆，包括装置本体，所述装置本体的上侧设置有绝缘保护套，且所述绝缘保护套与所述装置本体紧密连接，所述绝缘保护套的上侧设置有支撑杆，且所述支撑杆与所述装置本体无缝焊接，所述支撑杆的内侧设置有导线，且所述导线与所述加绝缘保护套固定连接，所述导线的上部设置有连接头，且所述连接头与所述绝缘保护套固定连接，连接头的右侧设置有报警器，且所述报警器与所述连接头相接，报警器的设计模式提高了装置本体的功能性，能够满足当前对于新能源汽车电缆的大多数要求，所以该种新型新能源汽车电缆具有良好的发展前景。
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本说明书实施例提供智慧城市新能源汽车充电服务方法、系统、装置和介质，该方法基于智慧城市新能源汽车充电服务物联网系统实现。该系统包括用户平台、服务平台、充电桩管理平台、传感网络平台和对象平台。该方法由充电桩管理平台执行。该方法包括：基于服务平台通过用户平台获取用户的充电请求；基于充电请求，确定候选充电桩；基于候选充电桩的排队信息和前往候选充电桩的时间信息，对候选充电桩进行排序，确定目标充电桩；预测目标充电桩的故障率；以及基于服务平台通过用户平台，将推荐信息反馈给用户。该方法可以通过智慧城市新能源汽车充电服务装置实现。该方法还可以通过计算机可读存储介质存储的计算机指令被读取后运行。
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本发明公开了一种新能源充电系统，属于新能源充电冷却领域，包括充电枪及与充电枪对应的插头，充电枪的前端设置有与电触头相匹配的环形电触片，环形电触片之间设置有封堵块，封堵块的一端与弹簧的前端固定连接，弹簧的后端与空心电缆的前端固定连接；空心电缆的上下两端分别设置有同尺寸的绝缘软管，绝缘软管与充电枪的外壳之间设置有空槽，上下空槽汇聚于热交换器的工作区，绝缘软管的后端设置有循环泵的输出端，循环泵的输入端设置于热交换器的工作区；冷却主机内设置有冷媒；通过本发明可以实现对于充电桩各个关键电气部件的冷却，特别是对于发热较为严重的电缆和电触头，极大概率的避免了因发热而导致安全事故的发生。
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本发明公开了一种太阳能发电的新能源汽车充电装置，包括可埋入地下的顶部开口的充电桩外箱，在充电桩外箱内部设有充电桩本体和蓄电池组，充电桩本体与蓄电池组电性连接，充电桩本体的底部设有举升充电桩本体上下运动的升降装置，充电桩外箱的顶端设有盖板，在盖板的顶端设有光伏太阳能板，光伏太阳能板与蓄电池组电性连接，光伏太阳能板为钙钛矿太阳能电池板。本发明的充电桩，本充电桩在投入使用时埋藏在地面以下，不占用空间，节省用地面积。位于充电桩顶部的钙钛矿太阳能电池板接收光照射时对蓄电池组进行充电，蓄电池组存储钙钛矿太阳能电池板产生的电能，为新能源汽车充电，降低用户的电能使用成本。
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本实用新型公开了一种基于太阳能发电的新能源汽车，主要解决解决现有的太阳能新能源汽车无法对太阳能发电板进行收纳保护的问题。该基于太阳能发电的新能源汽车，包括收纳装置，收纳装置的顶部开设有收纳槽，所述收纳槽内滑动连接有移动板，所述移动板的顶部固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴上焊接有连接轴，所述收纳槽内焊接有限位板，所述限位板上开设有限位孔。本实用新型结构简单，在步进电机带动太阳能发电板进行下降时，两个密封板会在压缩弹簧弹力的作用下向相互靠近的一侧移动，直至两个密封板相贴合并能完全覆盖收纳槽的槽口，所以收纳装置能对太阳能发电板进行收纳保护，并预防被窃。
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本发明公开了一种微型新能源汽车软件管理方法，包括以下步骤：S1、根据车辆的控制系统，得到控制器的软件件号；S2、根据控制器的软件件号，得到软件数据包；S3、将软件数据包发送至云端，接收云端返回软件包，进而存储映射的软件版本号；S4、根据存储映射的软件版本号对控制系统中控制器进行软件升级，完成软件管理。本发明的一种微型新能源汽车软件管理方法能识别车型功能领域的系统软件与硬件是否一一映射，从而实现车辆软件版本与硬件的有效管理。同时由于必须掌握该编码规则才能开展软件升级活动，从而确保远程软件升级的网络安全性。
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本发明涉及一种新能源参与调峰的送端电网电源结构优化方法，在考虑风光储调峰容量的基础上结合调峰约束等各种实际约束条件下通过建立电源结构优化模型，来给出特定条件下的最优电源结构方案，包括以下步骤：获取机组数据、负荷相关数据和价格信息数据；建立考虑新能源参与调峰的电源结构优化模型；获得机组检修计划，考虑加装储能的风电场和太阳能电站的出力，进行风、太阳能、水、火、抽蓄发电的随机生产模拟；采用混合粒子群算法求解所述电源结构优化模型，获得最优电源结构优化方案。与现有技术相比，本发明具有实用性强、环保性好、效率高等优点。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车防水底盘，包括底盘，所述底盘上设置有用于放置汽车电池的电池仓，所述电池仓的侧壁上开设有一凹槽，所述凹槽包裹在电池仓的外围，所述凹槽的两端开设有缺口，凹槽内滑动插接有防水布，所述防水布的一端绕接在主动辊上，另一端绕接在从动辊上，驱动装置带动主动辊旋转，同时通过皮带和皮带轮的传动带动从动辊旋转，使得位于凹槽内的防水布卷入主动辊上，从从动辊上放出新的防水布进入凹槽内，从而将破损的防水布更换，避免电池仓内继续进水，保护电池仓内电池的安全。
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本发明涉及一种新能源电池用镍钴锰酸锂正极材料的制备方法，属于电池材料制领域。将钴溶液与氢氧化锂和高锰酸盐混合，将镍溶液、锰溶液与氢氧化锂混合，然后将两种混合液混合乳化后再高压釜内高压反应，然后再在烧结炉内烧结制备镍钴锰酸锂正极材料。本发明提供了一种新能源电池用镍钴锰酸锂正极材料的制备方法，工艺流程短，操作简单，不产生含氨氮的废水，废水中镍钴锰的含量大大降低，镍钴锰的利用率高，成本低，得到的镍钴锰酸锂正极材料纯度高，pH低，不易吸潮，粒度分布均匀。
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本发明公开一种新能源空铁系统，转向架的驱动轮连接有驱动制动装置，转向架或车厢组件内设置有连接第一发电组件的第一蓄电池组，第一蓄电池组电连接驱动制动装置，用于提供电能；转向架设置有能量反馈模块，能量反馈模块电连接驱动制动模块，用于将驱动制动模块的负转矩转化为电能并存储；轨道上设置的第二发电组件连接有若干第二蓄电池组，第二蓄电池组连接有若干用电设备，本申请的第一发电组件利用氢燃料发电或铝空气发电对第一蓄电池组补充电能，第二发电组件利用太阳能、风能等新能源发电给轨道上用电设备提供电能，具有绿色环保的优点；同时能量反馈回收系统通过回收制动能量作为驱动电能的补充，扩充运行的有效距离，节约能源消耗。
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本发明公开了一种基于新能源汽车逆变器电流检测用传感器，包括传感器内设置有两路电流检测单元W相和U相，两路电流信号同时进行检测，每路W相或U相中设置有磁路及测量电路，所述磁路包含环形磁芯，所属测量电路包含霍尔元件及其外围保护电路，被测输入电流从环形磁芯中央穿过，通过环形磁芯将被测电流转换为磁场，霍尔元件放置在环形磁芯开口中央，霍尔元件本体垂直于磁力线，再利用霍尔效应将被测磁场转换为霍尔电势进行输出。本传感器特别适用于新能源汽车逆变器、电机等电流检测场合，通过合理的器件选型及电路设计最终实现了低成本、高可靠设计要求，解决了小体积下高精度检测大电流的难题。
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本发明公开了用于驱动新能源空铁的氢燃料电池单体结构，包括壳体、位于壳体内的电池本体，所述壳体上设置氢气入口、空气入口，所述电池本体位于氢气入口和空气入口之间，所述电池本体包括依次设置的阴极、氢气催化层、氢离子扩散腔、质子交换膜、反应腔、阳极，所述阴极与氢气入口相连通，所述阳极与空气入口相连通，所述壳体内还设置有均压腔，所述均压腔位于氢气入口与阴极之间，所述均压腔分别与氢气入口、阴极相连通。本发明的目的在于提供用于驱动新能源空铁的氢燃料电池单体结构，以解决现有技术中蓄电池单体性能不佳导致空铁不便长距离运行的问题，实现为空铁持续稳定的提供能源的目的。
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本发明提供一种新能源汽车能量回收控制装置，包括设在汽车前部的进气孔、设在汽车底部的出气孔、连通进气孔和出气孔的气流通道、以及储能单元，所述气流通道中设有固定板、通过轴承可转动地安装在固定板中的转轴、以及发电机，所述固定板上开设有多个沿气流通道延伸方向贯通的透风孔，所述转轴朝向进气孔的一段上固定有多个叶片，转轴朝向出气孔的一端通过联轴器与发电机的输入端相连接，发电机的输入端通过滤波整流回路与储能单元相连接，储能单元与新能源汽车中的蓄电池相连接，所述进气孔的端部和出气孔的端部都可拆卸地连接有防尘网。本申请能够充分运用对抗空气阻力，实现能量回收。
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本发明涉及电动汽车技术领域。目的是提供一种简单可靠的新能源电动汽车剩余里程估算方法。采用的技术方案是：该估算方法包括剩余里程S’预设、计算单位SOC可行驶里程K值和计算并修正剩余里程S’。所述的剩余里程S’预设是根据前次存储的单位SOC可行驶里程K值，读取和记录车辆初始的总里程信息S0及SOC0，计算出剩余里程S’的预设值。所述的计算单位SOC可行驶距离K值，是通过间隔读取里程信息S值和SOC值，将累计记录十次的有效变化值相加再相除得到的。本发明简单可靠，能够在占用较少计算资源的前提下满足基本使用需求，并警示驾驶员及时充电，有效降低了因电量耗尽而半路抛锚的概率。
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本发明公开了一种新能源汽车配件加工用打磨装置，包括底座，所述底座的上表面通过支撑腿与箱体的下表面固定连接，所述箱体的右侧面固定连接有两个第一固定杆，且两个第一固定杆的相对面分别与第一驱动装置的上表面和下表面固定连接，所述第一驱动装置通过皮带与从动轮传动连接，所述从动轮的内表面卡接有第一转轴。该新能源汽车配件加工用打磨装置，通过第一电机、第一电动推杆、第二电动推杆、主动轮、皮带、从动轮、第二电机、第三转轴，螺纹柱、螺纹帽、滑杆和滑套之间的相互配合，从而不需要工作人员再手动对汽车配件进行打磨，从而避免废屑飞到空中被工作人员吸入体内对工作人员的身体健康造成伤害。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用蓄电池组，属于新能源领域，一种新能源汽车用蓄电池组，包括电池组箱本体、横向均匀设置在电池组箱本体内的隔离板、分别放置在通过隔离板隔离电池组箱本体内部空间的蓄电池本体、分别设置在电池组箱本体端口两侧的螺纹孔、分别设置在电池组箱本体两端的安装板以及设置在安装板上的安装孔。该新能源汽车用蓄电池组应用于充电汽车，大量投入使用时，能够降低对汽油和柴油等矿资源的依赖，减少对环境造成的破坏，可将手指插入这两个空余的空间并抱住蓄电池本体向上托起，然后再将新的蓄电池本体插入该空余的隔离板之间的空间内，螺母锁紧螺杆，向内侧压紧垫片。
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本实用新型公开了一种新能源车动力锂电池安全预警系统，包括检测和处理主控制盒、显示设备和远程监控终端；检测和处理主控制盒设置在动力锂电池舱内，与显示设备相连接；显示设备设置在新能源车驾驶座旁，显示设备一端与检测和处理主控制盒相连接，另一端与远程控制终端进行无线通讯连接。检测和处理主控制盒包括环境探测模组、指示灯模组、灭火单元、主控模块、通信模组和电源；主控模块输入端与环境探测模组相连接，输出端与指示灯模组、灭火单元和通信模组相连接。本实用新型通过新能源车动力锂电池热失控多种监测手段，既有特征气体检测和电解液泄露检测，还有环境温度和释放烟雾监测，确保提前预警的准确性。
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