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本发明公开了一种可以自动连接的电动汽车充电设备,包括充电桩，所述充电桩右侧设有连接机构，所述连接机构包括连接块，所述连接块内设有连接腔，所述连接腔内关于充电头对称固定设有两个弹簧，所述弹簧上固定设有充电连接块，所述充电连接块内设有控制腔，所述控制腔右侧内壁固定设第一滑轨，所述第一滑轨上滑动设有第一滑块，本发明可以使充电桩的充电插头自动的连接新能源汽车的充电头，免去可人工连接充电插头的不便，而且新能源汽车冲完电或者充电异常时之后，充电插头可以自动的断开与新能源汽车的连接并收回充电桩，防止兴能源汽车过度充电引发自燃。
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本申请提出了变频输电系统，包括新能源发电基地，用于向交流电网提供电能，并根据包括气象、环境、距离在内的环境条件，定压定频或定压变频运行；第一隔离装置，与所述新能源发电基地连接；第二隔离装置，与所述交流电网连接；AC‑AC变频装置，其输入端与所述第一隔离装置连接，其输出端与所述第二隔离装置连接，输电线缆，与所述新能源发电基地和所述第一隔离装置连接。可以对偏远地区或多个海岛间供电进行输电改造，可以增大输送容量，降低线路损耗，加大输送距离，节省改造成本，降低施工难度，并且利用第一隔离装置和第二隔离装置对输电线路中的低频放电进行电气隔离，可以确保低频输电的安全性。
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本实用新型涉及一种新型车载总线网络系统,目的是提供一种能适应传统汽车电子和新能源技术的结合带来的车载网络问题的新型车载总线网络系统。包括由动力安全CAN总线连接的整车控制器、发动机控制器、制动系统,还包括由车身舒适CAN总线连接的车身控制器、组合仪表,以及由新能源CAN总线连接的DC-DC控制器、主电机控制器、充电机控制器、动力电池管理系统;动力安全CAN总线分别通过网关与车身舒适CAN总线及新能源CAN总线相连。该总线系统可实现在不改变总线系统架构的情况下,根据不同的功能需求还可以快速实现动力安全、车身舒适和新能源功能模块的快速扩展。?
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本发明公开了一种整车抖动的NVH分析方法，包括:构建新能源汽车的整车模型，并进行装配模型分组、网格划分；获取计算工况、边界条件和参数与响应；获取新能源汽车的整车模型的响应点；求得响应点的振动曲线和频率曲线，提取振动曲线中的峰值和峰值对应的频率；在峰值和峰值对应的频率下，调整新能源汽车的传动轴当量夹角2°～5°，获取新能源汽车电机输出端扭矩的波动曲线；利用波动曲线进行验证。通过上述方案，本发明具有逻辑简单、准备可靠等优点，在汽车整车NVH分析技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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一种家庭供能系统，包括：家庭负载、充放电设备、新能源汽车和智能控制中心，所述新能源汽车通过充放电设备与家庭电网连接，既能够利用家庭电网充电，也能够向家庭电网供电，所述智能控制中心内置有多种控制逻辑，能够根据新能源汽车的电池健康情况、电池电量、家庭负载用电量、车主用车习惯、车主行程信息、分时电价中的至少一部分进行综合分析，自动规划新能源汽车的充放电时机。本发明利用新能源汽车作为不间断电源，能够提升家庭电网的抗故障能力并合理规划家庭用电成本。本发明还提供一种家庭供能方法及一种计算机可读取存储介质。
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本申请涉及一种汽车热管理系统，包括制冷介质回路，制冷介质回路包括压缩机、空调箱、第一支路和第二支路，空调箱包括蒸发器与冷凝器，冷凝器的进口连通于压缩机的出口，冷凝器的出口通过第一支路连通于蒸发器的进口，并通过第二支路连通于压缩机的进口，蒸发器的出口连通于压缩机的进口，第一支路上设有第一节流件，以控制制冷介质流入所述蒸发器的流量以及对流入所述蒸发器的制冷介质节流降压。制冷介质回路中设置两条支路，压缩机流出的高温高压的制冷介质，流入冷凝器中并在冷凝器放热，经过换热后的制冷介质分为两路，一路由第一支路流入蒸发器中，使蒸发器表面温度降低，另一路由第二支路直接流回压缩机，通过分流满足不同温度下除湿。
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本实用新型公开了一种基站用新能源发电车，包括车体，设置在车体上的底板，与底板并行排布、且固定在车体上的电池，固定安装在底板上的DCAC总成，固定在电池的顶部、用于控制DCAC总成将电池的直流电逆变成交流电的控制器，连接在DCAC总成与控制器之间的DCAC直流母线，连接在电池与控制器之间的电池直流母线，以及与DCAC总成连接、用于向基站提供交流电的DCAC输出线；所述DCAC输出线的输出端设置有一发电枪插座，且所述基站内设置有与发电枪插座匹配的发电枪。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、灵活性强、运行可靠、运行无噪声等优点，在基站应急供电技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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本实用新型涉及自动加工设备的技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的深沟球轴承加工辅助装置，其通过打开吸尘器使吸尘管将带有尘土的空气吸入至过滤箱的内部，再通过多组过滤板对空气过滤，之后通过排气管将过滤后的空气排出，提高设备的除尘效果；包括第一底座、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、电机和打磨砂轮，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架的顶端均与第一底座的底端相连接，电机安装与第一底座的顶端，打磨砂轮的顶端与电机的底端相连接；还包括过滤箱、多组过滤板、吸尘器、吸尘管和排气管。
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本实用新型公开了一种新能源汽车PTC液体加热器，包括控制器和具有安装腔体的塑壳；控制器包括电路板和散热板；塑壳上开设安装口、高压插座安装口、低压插座安装口、进水口、出水口。安装腔体内安装有加热器；加热器包括平行粘接的加热水道和若干条PTC加热条；加热水道由水室、若干条微型水流道和水嘴基座焊接而成；水嘴基座上连接进水嘴和出水嘴。当电路板工作时，产生的热通过散热板散热，散热效果好，保证电路板能够长时间正常工作；外部的高压电信号和低压电信号分别通过高压插座和低压插座与电路板连接；塑壳上的开口与各部件的连接处均采用密封胶密封，防水和防尘效果好；同时密封圈方便更换，拆装和维修方便，成本低。
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本发明公开了一种新能源汽车充电口盖检具，包括检具底板，设置在检具底板上、且围绕充电口盖工件总成设置的车身面差模拟块，开设在车身面差模拟块上的开口部，设置在开口部内、且固定在检具底板上、用于充电口盖工件总成固定连接的充电口盖总成模拟固定块，设置在充电口盖工件总成的上部、用于测量充电口盖工件总成关闭状态的间隙误差的型面检测机构，设置在车身面差模拟块上、且朝向充电口盖工件总成的锁止固定模拟销，以及设置在检具底板上、用于测量充电口盖工件总成与车身面差模拟块、充电口盖总成模拟固定块和型面检测机构的间隙误差的基准定位、差面规和通止规。通过上述方案，本发明具有结构简单、安装便捷、检测准确可靠等优点。
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本发明公开了一种具有故障预警功能的智能化电动车充电桩，包括：柱形的桩体；设于桩体上多个充电装置，用于对电动车进行充电；其包括间隔均匀的分布于桩体上的多个腔室、可前后动作的设于该腔室内的移动架、沿长度方向上间隔分布于移动架上的多个充电座、用于实现充电座与所述桩体电连的可形变的连接电线、设于充电座上的充电插口和用于对充电插口进行封闭的防护组件;故障检测件，设于充电座上，用于在电动车充电器与充电插口之间的插接未插紧时进行指示。本发明的充电桩不易因为空间狭窄而带来操作上的不适,且空间占用更小；其次，不会出现因为插头插接未到位而使得电动车未充入电的情况。
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一种新能源汽车智能路况控制节能装置，包括车体，所述车体底部中心固定安装有红外测距仪一，所述红外测距仪一底部固定安装有红外测距仪二，所述车体左端底部固定安装有小电机，所述小电机底部活动连接有能够调节角度的转轴，所述转轴外侧固定安装有能够反射红外测距仪一的反射镜，本发明有益的效果是：本发明结构简单操作简便，能够在上车体上下坡之前通过红外测距仪一和红外测距仪二进行预测并通过芯片进行及时减档处理，防止了驾驶员在慌乱中猛踩油门或者刹车造成事故，并且按照大小顺序呈一字型排列的风扇发电机以及太阳能电池板能够将风能和太阳能更高效率的转换为电能储存在电池中，为车体提供进一步续航。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机的转子冲片，其技术方案要点是，包括转子片本体，转子片本体外轮廓上设有多个用于安装磁钢的凸缘，凸缘顶部的两侧一体设有用于卡住磁钢的挡块，凸缘与转子片本体连接的一侧宽度小于凸缘远离转子片本体的一侧宽度。由于凸缘的宽度是由内往外逐渐增加的，因此，磁钢在塞入凸缘之间之后，上次较宽的部分能够将磁钢抵触，上方凸缘自身会产生一定的形变，将磁钢往下压，使得磁钢始终抵触在转子片本体的外轮廓上，使得磁钢在转子转动的时候保持稳定，避免了晃动。
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本发明公开了一种新能源加工设备，包括基座以及安装在基座内的加工部，加工部内设有碎化腔，碎化腔右侧内顶壁贯通设有秸秆入口，碎化腔左侧内底壁内设有导行腔，导行腔右侧的碎化腔内底壁内设有贯通设有出口，出口顶部设有锥槽，导行腔内滑行配合连接有向上延展设置的伸缩滑行块，伸缩滑行块顶部延展部伸进碎化腔内且伸进碎化腔内的伸缩滑行块顶部设有向右下方延展的弧坡部，伸缩滑行块底部下方的导行腔内设有第一压簧，碎化腔左侧内壁内设有传送槽，传送槽左侧内顶壁内相贯通设有轮槽，传送槽右侧内贯通设有上下延展设置的第一导行槽；本发明结构简单，操作方便，提高板结肥料的碎化效果，减少人工劳动量，提高加工均匀性。
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本发明公开了一种汽车热管理系统及新能源汽车，该汽车热管理系统包括第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一换热芯体和第二换热芯体，所述第一换热芯体和第二换热芯体用于设置于汽车的空调箱内，通过三通比例调节阀、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门的控制，第一换热芯体和第二换热芯体能够相互连通工作也可以相互独立工作，通过第三换热器实现电池的冷却与加热，该热管理系统通过三通比例调节阀调节支路冷媒的流量比例，进而调节乘员舱和电池的制冷量的比例分配。
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本实用新型公开了一种新能源电动大巴车的网络通讯系统，用以解决现有技术中电磁干扰现象严重导致通讯不及时的问题。该系统包括：整车控制器，电机控制器，整车信息网络，由电池管理系统、四合一控制器、绝缘检测、视频监控系统及组合仪表组成；诊断系统。本实用新型采用高抗干扰的通讯方式进行通讯，实时性大有提高。
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本实用新型属于电动车、摩托车的轮毂领域，具体涉及一种焊接成型的新能源车轮毂及碟刹轮毂及鼓刹轮毂。包括轮辋和轮辐，轮辐的中央设置有供轮轴穿过的贯通孔，所述轮辋为钢圈，所述轮辐的外侧预先嵌装有联接件，轮辐采用铸铝或模塑料或工程塑料一体成型并包覆所述联接件的内端；所述联接件为钢铁制件，联接件包括嵌装在轮辐内的预埋部，预埋部的外端伸出轮辐并向一侧折弯形成折弯部。本实用新型的轮辋为钢圈，轮辐采用铸铝或模塑料或工程塑料一体成型，两者为完全不同的材料，正常手段无法焊接；本申请独立设置了一个联接件，联接件将联接件在轮辐成型之前预装在轮辐内，达到和轮辐联接为一体的设计，避开了不同材料难以连接的问题。
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本实用新型提供一种新型新能源油冷电驱动系统电机定子冲片，涉及定子冲片技术领域，包括电机箱体，所述电机箱体的内部套设有定子组件，所述电机箱体与冲片本体之间为过盈配合，所述定子组件由冲片本体和定子本体构成，所述冲片本体的表面开设有凹槽，所述冲片本体的内部开设有矩形槽，所述冲片本体的加工方式为CNC加工。本实用新型，通过设置该冲片本体，使工作人员能够对电机箱体进行加热，然后将定子组件压入电机箱体内部，通过电机箱体金属的热胀冷缩对定子组件进行固定，节约了省去了2‑3个平键的材料成本，同时省去了装平键的时间，且冲片本体表面开设有镂空的矩形槽，提高了电机的冷却散热效果，以便达到较好的使用效果。
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本发明属于电动汽车充电头领域，尤其涉及一种新能源电动汽车防水充电头，它包括插头机构、插座机构，其中通过电缆与电源连接的插头机构同安装在汽车上的插座机构进行插接配合。高温气体将公头机构和母头机构中毛吸材料从公头机构的内壁和外壁吸附的水分经插头机构上的排气槽B和插座机构上的排气槽C排出，使得插头机构上的公头机构与插座机构上的母头机构之间的水膜在插接过程中被有效清除，保证插头机构掉落地面积水后不影响与汽车上的插座机构相互插接，进而保证电动汽车的安全充电，提高电动汽车在充电头粘附水膜情况下的充电效率和安全性。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电口盖误差检测的检具，包括检具底板，固定在检具底板上、且围绕充电口盖工件总成设置的车身面差模拟块，开设在车身面差模拟块上的开口部，设置在开口部内、且固定在检具底板上、与充电口盖工件总成的底座采用螺栓连接的充电口盖总成模拟固定块，固定在检具底板上的型面检测支撑座，与型面检测支撑座轴接、且旋转后置于所述充电口盖工件总成的上部的型面检测块，设置在车身面差模拟块上、且朝向充电口盖工件总成的锁止固定模拟销，设置在车身面差模拟块的内侧的一对缓冲垫装配位置模拟块，以及设置在检具底板上的基准定位、差面规和通止规。
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本实用新型公开了一种用于新能源车位管控的智能车位锁，包括底座、铰接于底座的摇臂，所述底座内设有控制器、带动摇臂摆动的传动机构以及作为摇臂驱动源的马达，所述马达的输出轴与传动机构输入端连接，所述传动机构的输出端与摇臂连接，所述底座连接有地磁传感器和微波雷达，所述摇臂连接有记忆合金物理触手，所述记忆合金物理触手的端头部连接有微动开关。本实用新型车位锁集成地磁、微波雷达和/或超声波传感器以及记忆合金物理触手的多种检车手段，通过多种检车手段的融合，实现超高检车概率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包组固定结构，包括主托架横梁组件，与主托架横梁组件呈“井”字结构连接的托架纵梁连接组件，与托架纵梁连接组件连接、且横置在主托架横梁组件前方的托架前横梁组件，与托架前横梁组件连接的托架纵向前连接组件，以及与托架纵向前连接组件连接的托架前吊挂支架。本实用新型整体采用“井”字结构，并对相应部件进行改进，增强了结构强度，减轻了重量，有效克服了现有技术存在的问题。
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本实用新型属于电动车轮毂领域，具体涉及一种用于新能源汽车的轮毂。包括轮辋，轮辋内侧设置有采用模塑料或工程塑料制成的轮辐，所述轮辐上还设置有若干个嵌件，嵌件内端设置有由金属制成的连接板，所述若干嵌件围绕所述连接板周向布置，连接板安装在所述轮辐内部。本实用新型的轮辐内部设置了连接板，加强了整个轮毂的稳定性和强度，避免在长时间的使用中轮辐因承受不住压力而断裂；同时轮辋采用金属焊接时，轮辐采用模塑料或工程塑料一次成型，成本更低且外观设计媲美铝轮，比以往产品更质感分明，造型美观，设计空间更大，强度替代以往的铁轮或钢轮。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池盖板PPS料热流道模具，包括模具本体，所述模具本体为针阀式热流道进胶模具，所述模具本体包括一个前模和二个后模，所述前模包括有面板、热流道板、前模板、前模仁、前模顶出镶件、前模排气镶件和针阀式热流道系统，所述后模由后模板、推板、后模仁、顶出装置组成，本实用新型在注塑过程中节约60%‑70%的PPS原材料。现在新设计的结构，能让使用者突现节约成本及效率方便，从而更加能让客户减少成本损失浪费PPS原料，提高生产效益。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩防损坏报警方法，该防损坏报警方法具体包括以下步骤：步骤一：汽车充电桩的顶部防护盖上端铺设的太阳能板在白天吸收太阳能，并将太阳能转化为电能存储在蓄电池组中，在夜晚的时候蓄电池组对照明灯进行供电，照明灯工作对汽车充电桩进行照明，防止夜晚光线不足撞到汽车充电桩；本发明通过设置两组风扇对充电桩内进行吹风散热除湿，有效降低充电桩内的温度和湿度，从而防止充电桩温度和湿度的持续升高导致损坏，当温湿度传感器检测到充电桩外壳内的温度或湿度超过警戒值时，表示通过充电桩内设置的散热除湿机构已无法实现降温除湿的效果，因此需要发出预警信号便于通知工作人员及时检修处理。
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本发明公开了一种基站用新能源发电车，包括车体，设置在车体上的底板，与底板并行排布、且固定在车体上的电池，固定安装在底板上的DCAC总成，固定在电池的顶部、用于控制DCAC总成将电池的直流电逆变成交流电的控制器，连接在DCAC总成与控制器之间的DCAC直流母线，连接在电池与控制器之间的电池直流母线，以及与DCAC总成连接、用于向基站提供交流电的DCAC输出线；所述DCAC输出线的输出端设置有一发电枪插座，且所述基站内设置有与发电枪插座匹配的发电枪。通过上述方案，本发明具有结构简单、灵活性强、运行可靠、运行无噪声等优点，在基站应急供电技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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本发明公开了新能源动力电池的制备工艺，按照各种原料重量份为10‑20份Li2CO3、20‑30份FeC2O4.2H2O、30‑40份Ni(CH3OO)2.4H2O和40‑50份NH4H2PO4进行选取，将各种原料倒入搅拌反应釜中搅拌混合均匀，搅拌时间为10‑20分钟，然后除去乙醇，然后转移至管式炉内，通入高纯氩气保护，升温至300‑350℃，预分解7‑9小时，再次升温至600‑700℃，保温20小时后，降至室温，将所得的产品进行研磨，得到混合料，备用，该发明，粘结剂绿色无污染，并且正负极充放电性能好，同时电池封口机工作效率高，并且便于对不同直径的电池进行封口。
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本发明涉及太阳能电池板领域，具体的说是一种新能源汽车用可折叠太阳能电池板，包括箱体、安置盒、伸缩机构、清洁机构、折叠机构、开合机构和移动机构；通过伸缩机构的设置便于在使用时可增大太阳能电池板的面积，提高了发电量和使用灵活度，通过清洁机构的设置能够对发电部件的表面进行清洁，从而提升发电效率，通过折叠机构的设置便于将安置箱安置在箱体的内部，从而对内部的电子元器件起到防护作用，通过开合机构的设置便于将安置盒密闭在箱体的内部，且能够对发电部件进行清洁，还能够降低安置盒的晃动，通过移动机构的设置便于对箱体进行移动，且能够在移动的过程中过滤掉细微的颠簸，从而减小箱体内部的震动。
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本发明公开了一种新能源汽车用故障预警智能充电桩，包括：柱形的桩体；设于桩体上多个充电装置，用于对电动车进行充电；其包括间隔均匀的分布于桩体上的多个腔室、可前后动作的设于该腔室内的移动架、沿长度方向上间隔分布于移动架上的多个充电座、用于实现充电座与所述桩体电连的可形变的连接电线、设于充电座上的充电插口和用于对充电插口进行封闭的防护组件;故障检测件，设于充电座上，用于在电动车充电器与充电插口之间的插接未插紧时进行指示。本发明的充电桩不易因为空间狭窄而带来操作上的不适,且空间占用更小；其次，不会出现因为插头插接未到位而使得电动车未充入电的情况。
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本申请涉及一种长效续航型三锂电新能源摩托车，包括摩托车本体、电池容纳盒、半导体制冷板、驱动模块、温度检测模块、状态检测模块、处理模块、动能回收模块、充电检测模块以及供电模块。驱动模块包括电磁铁、驱动磁块、齿条以及齿轮，半导体制冷板具有与电池容纳盒铰接的铰接轴，铰接轴上套接有扭簧。电池容纳盒设有限位块一、限位块二，电池容纳盒设有导向限位槽以及通气保护罩。通过设置半导体制冷板、温度检测模块以及处理模块，使得在外界的气温较为恶劣时，容纳腔的温度仍能够保持在适宜锂电池工作的温度，使锂电池对本摩托车的续航不易被影响。
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