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本发明公开了一种防撞型新能源汽车用充电桩及其使用方法，可以解决传统的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，而传统的充电桩虽然也有简单的防撞保护结构，但是防撞保护结构无法进行横向、纵向的位置调整以及高度的调整，从而存在适用性不强的问题的问题。包括支架以及位于其顶部的顶架，所述顶架顶部安装有顶部电源，所述支架内部安装有安装架，且所述支架底部侧壁上安装有底部电源，所述支架顶部侧壁上焊接固定有侧架，且所述支架侧壁上安装有PLC控制器，所述顶部电源底部连接有两根位于所述支架内部的穿杆。
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本发明公开了一种新能源电池组加热型连接板，旨在提供一种不仅能够对新能源电池组进行加热，从而避免新能源电池组在低温地区使用受到局限的问题，而且新能源电池组受热均匀，并可避免因加热装置结构复杂，占用空间大，极大的提高新能源电池的体积，不利于在电动汽车上推广应用的问题。它包括导电板、两导电片及用于加热导电板的加热板。两导电片电连接，加热板位于两导电片之间。导电片上形成有若干凸出导电片侧面并用于贴靠在电池极端上的电触片。
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本发明涉及具有转向惯性能回收系统的新能源汽车，属于具有转向惯性能回收系统的新能源汽车技术领域，目的是解决现有新能源汽车转向产生的惯性能没有充分利用的技术问题。本发明提出的具有转向惯性能回收系统的新能源汽车，包括转向系、悬架系统、蓄电池、控制系统，还包括设置在悬架系统上的若干动能充电器，动能充电器电连接于蓄电池和控制系统，蓄电池至少有第一蓄电池和第二蓄电池两部分，控制系统根据车速、转向系的转向角和第一蓄电池的电量控制动能充电器中电量的流向，采用上述方案，汽车行进过程中转弯所产生的惯性能通过动能充电器转化为电能进行回收，可以更大限度的回收能量，延长续航里程，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明属于新能源汽车的技术领域，涉及一种新能源汽车的便携式电池组件，包括可拆卸的安装于新能源汽车电池仓的电池本体，所述电池本体的前端设置有供电插接座，后端设置有伸缩式拉杆，底部设置有可折叠支架，所述可折叠支架包括前侧的支撑板和后侧的滚轮组件，所述支撑板和滚轮组件均可向后翻转并折叠于电池本体的底部。本发明提供的新能源汽车的便携式电池组件，可以方便的装卸电池并进行移动。
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本发明提出了一种用于新能源电力市场的净负荷预测方法及装置，包括：获取新能源出力数据和外部环境数据并进行数据预处理，在数据预处理后的新能源出力数据和外部环境数据中提取出强相关特征；将强相关特征进行特征扩充后输入预先构建的回归预测模型中，得到第一预测值；获取用户负荷数据和负荷影响因素数据并进行数据预处理，将数据预处理后的用户负荷数据和影响因素数据输入FNN‑LSTM混合模型中，得到第二预测值；将第二预测值与第一预测值作差，得到净负荷的预测结果。本发明适用于新能源电力市场的净负荷预测，针对净负荷影响因素的不同特点，采用不同的人工智能算法进行预测，从而打破了数据间的信息隔阂，提升了净负荷的预测精度。
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本发明涉及新能源汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有新能源汽车电力补充方式易受环境因素制约，影响续航能力的问题。本发明提出的新能源汽车，其供能系统包括蓄电池供能部分和可再生能源发电供能部分，蓄电池供能部分包括规格相同、分别独立电连接于新能源汽车用电部位的第一电池组和第二电池组，第一电池组和第二电池组的充电既可以单独进行，也可以同时进行，可再生能源发电供能部分包括至少一种可再生能源驱动的发电装置，通过逆变器电连接于第一电池组和第二电池组，单独对其中一组进行充电，新能源汽车还包括控制系统，使其不受或少受环境的影响，尤其是可以在汽车行驶过程中对电池组进行充电，大幅提高了汽车续航能力。
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本实用新型公开了一种新能源原材料加工用筛分装置，涉及新能源材料技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的左右两侧面分别与第一网板的左右两侧面固定连接，所述第一网板的上表面搭接有第二网板。该新能源原材料加工用筛分装置，通过设置第一网板、第二网板、齿牙、齿盘和拉块的相互配合，首先向上拉动拉块，拉块向上移动带动卡杆向上移动，使卡杆脱离卡槽，然后人们便能够旋转齿盘，齿盘旋转带动齿牙旋转，齿牙旋转便能够使第二网板进行旋转，使第二网板上的网孔与第一网板上的网孔交错分布，便能够调节第一网板的筛选力度，能够根据不同的新能源原材料来调节筛板的筛选力度，因此能够满足加工的需要。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种基于新能源汽车的电源充电防潮设备，包括车体，所述车体的右侧开设有插腔，所述插腔的右侧设置有充电插头，所述插腔的侧面设置有检测机构，所述检测机构的内部固定安装有挤压块，所述挤压板的左侧设置有干燥气囊，所述干燥气囊的右侧固定连接有喷气管，所述喷气管的右侧固定连接有喷气板，所述通气腔的内部滑动连接有通气吸水块，所述通气吸水块的左侧固定连接有摩擦块，所述通气腔的右侧固定连接有吸气管。该基于新能源汽车的电源充电防潮设备，通过充电插头与检测机构的配合使用，从而达到了在对汽车充电时当空气湿度较大时避免引起电路故障的效果。
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本发明提供了一种新能源电机控制器电路故障检测方法，属于新能源汽车技术领域。本新能源电机控制器电路故障检测方法包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，电路板上设置有电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三和电流检测模块四，电路板上还设置有行程开关，故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相连接。本发明具有使用者能及时知道电机控制器故障的优点。
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本发明公开了一种自带灭火装置的新能源充电桩，包括充电桩本体和设置于充电桩本体右侧的汽车，所述充电桩本体内从上到下依次设有承载板、固定板和浮力板，所述承载板与充电桩本体顶面之间的空间设为第一反应仓，所述承载板与固定板之间的空间设为第二反应仓，所述固定板与充电桩本体底面之间的空间设为第三反应仓。本发明通过储水机构、启动机构、灭火机构和断电机构的设置，不仅可以对起火的新能源电池进行喷水灭火处理和干粉灭火处理，还可以对新能源电池进行关闭开关处理和切断导电线处理，避免造成更大的损失的同时，提升了新能源充电桩的安全性能。
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本发明提供了一种新能源电动汽车空调的远程控制方法，在驾驶员到达汽车的时间较长时，通过空调控制器实时采集车内温度和车外温度第一预设时间，根据采集的车内温度、车外温度和预设车内外部辐射热量估算公式来计算太阳光进入车内的单位时间辐射热量，再根据太阳光进入车内的单位时间辐射热、车内温度、车外温度和预设车载空调运行时间估算公式计算车载空调在驾驶员到达汽车之前的运行时间，并在对应的时间点控制车载空调以预设车载空调最大制冷功率运行，在满足驾驶员到达汽车时就可享受舒适温度的前提下精确控制了车载空调的提前开启时间，有效降低了车载空调提前开启的运行能耗，大大提高了驾驶员的舒适性体验。
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本申请涉及一种基于余热回收的新能源汽车热管理系统，包括电池加热回路；电池加热回路包括第一泵、电机电控、第二泵、电池及混合管路，第一泵的出口与电机电控的进口连通，第二泵的进口与电池的出口连通；混合管路的进口与第二泵的出口及电机电控的出口连通，混合管路的出口与电池的进口及第一泵的进口连通；冷却介质在所述电池加热回路中循环流动以加热所述电池。本申请中电池加热回路中电机电控与电池的连通，通过冷却介质的循环流动，利用电机电控的余热对电池加热，对电机电控的余热进行有效地回收和再利用，避免能量的浪费。且通过一个回路同时实现了对电机电控的冷却与电池的加热，简化了热管理系统结构，降低成本。
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本发明公开了新能源车冷却系统的三通阀组件及控制方法，属于新能源汽车技术领域。本发明解决了现有技术密封差、易卡死、工作不稳定、精度低、成本高等问题，尤其是对工作环境和性能要求比较严格的特殊场合，具有较强的应用性。该新能源车冷却系统的三通阀组件，包括三通阀壳、三通阀芯，三通阀芯由驱动器进行驱动旋转，进而对冷却液通路进行调节，所述的驱动器包括：由电机驱动的涡轮蜗杆传动机构，蜗轮连接有减速齿轮组，其中三通阀芯安装在减速齿轮组的一个减速齿轮上，电机由控制器控制旋转所需的角度。本发明具备结构合理、适用范围广、工作稳定可靠等诸多优点，具有良好的经济效益及广阔的市场前景。
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本发明公开了一种新能源商用车无人驾驶的转向装置，包括依次连接的转向管柱带中间轴总成、第一转向万向节、转向轴、第二转向万向节和电动助力循环球转向器，与电动助力循环球转向器连接的主电机，设置在转向管柱带中间轴总成与第一转向万向节之间、用于传递转动动能的减速机构，与减速机构连接、用于驱动转向管柱带中间轴总成和转向轴旋转的辅助电机，以及分别与转向管柱带中间轴总成、辅助电机、电动助力循环球转向器和主电机电气连接、且用于控制辅助电机和主电机主备切换运转的EPS控制器。本发明还提供了一种新能源商用车。通过上述方案，本发明具有结构简单、运行平稳、占用面积小、维护成本低廉等优点。
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本发明公开了高防护的新能源充电桩及其使用方法，包括壳体、充电桩主体、升降组件、上减震组件和下减震组件，所述壳体前后内表面均固定安装有两个下固定板和两个上固定板，所述下固定板和上固定板之间垂直固定有第二滑杆，所述壳体的前后内表面均固定安装有第三挡板，所述壳体的上表面铰接有顶部盖板，所述壳体的后侧外表面设置有驱动气缸；本发明设计巧妙，操作方便，能将充电桩主体伸出和收回壳体，避免了充电桩主体遭到外部风雨以及灰尘的侵袭，保证了使用寿命，同时在充电桩主体外侧设置壳体，提高了安全防护，避免了丢失的风险，安全可靠；通过上减震组件和下减震组件使用，为充电桩主体升降过程中提供减震，充电桩主体由于碰撞造成损坏。
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