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本实用新型提供了一种新能源汽车制动支架，属于汽车配件领域。本新能源汽车制动支架包括呈条状的架体和分别设于架体左右两端的两夹臂，两夹臂上端一侧均具有卡槽，两卡槽位置相正对，两卡槽之间形成用于安装刹车片的安装区域，架体沿前后方向贯穿开设有安装孔，安装孔有两个且沿左右方向分布，两安装孔内均固设有内螺纹套，架体前侧和后侧分别设有铭牌片和连杆，铭牌片和连杆均与架体平行，连杆的两端分别与两内螺纹套相连，铭牌片上设有分别与两安装孔正对的通孔，两安装孔内均设有螺栓，螺栓的杆部伸出安装孔并螺接在内螺纹套内，且铭牌片的前后两侧面分别与螺栓的头部和架体紧密抵靠。本制动支架具有能降低更换铭牌的成本。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池壳自动化电子检具，属于新能源汽车零部件检测技术领域。它包括用于放置待检测的电池壳的检测架，所述的检测架上设有若干定位销组件，还包括一个能沿水平方向往复运动的移动式龙门架，在移动式龙门架上设有能沿着竖直方向往复运动的龙门架驱动器，龙门架驱动器的输出端连接有检测器加装板，所述的检测器加装板上设有与待检测的电池壳上面板上的检测孔一一对应的表面检测器。本实用新型检测效率高。
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本实用新型属于新能源汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种新能源车用空气压缩机曲轴，其第一曲柄内设有第一油道孔，第二曲柄内设有第二油道孔，第三曲柄内设有第三油道孔。第一油道孔在第一连杆颈内与第二油道孔相交。第三油道孔在第二连杆颈内与第二油道孔相交。第一进油孔处设有第一油槽，第一油槽侧壁圆弧连接，第二进油孔处设有第二油槽，第二油槽侧壁圆弧连接。第一连杆颈表面、其与第一曲柄连接处及与第二曲柄连接处的表面设有第一淬火硬化层。第二连杆颈表面、其与第二曲柄连接处及与第三曲柄连接处的表面设有第二淬火硬化层。第一主轴颈上设有扁方，其连接处设有退刀槽。本实用新型具有较好的润滑性能，抗弯曲疲劳强度和表面硬度。
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本实用新型提供了一种用于新能源汽车连接电池和控制器的集成线束。属于新能源汽车技术领域。本实用新型包括电源接头、控制器接头和线缆，所述的电源接头设有定位连接块，控制器接头设有定位外罩，所述的定位连接块上设有定位柱，所述的定位外罩设有区分槽和定位柱。本实用新型具有结构精简，设计合理等优点。
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本发明公开了一种防撞型新能源汽车用充电桩，可以解决传统的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，而传统的充电桩虽然也有简单的防撞保护结构，但是防撞保护结构无法进行横向、纵向的位置调整以及高度的调整，从而存在适用性不强的问题的问题。包括支架以及位于其顶部的顶架，所述顶架顶部安装有顶部电源，所述支架内部安装有安装架，且所述支架底部侧壁上安装有底部电源，所述支架顶部侧壁上焊接固定有侧架，且所述支架侧壁上安装有PLC控制器，所述顶部电源底部连接有两根位于所述支架内部的穿杆。
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本发明涉及水利工程技术领域，且公开了一种一种新能源智能泄洪闸，包括坝体和升降机构，所述闸门的正面固定安装有升降机构，升降机构的两侧固定安装有螺纹杆，升降机构的右侧固定安装有背板，背板的左侧固定安装有支撑块，支撑块与螺纹杆转动连接，螺纹杆的上端固定安装有齿轮机构，齿轮机构的右侧啮合连接有驱动电机，闸门的内部中间转动安装有叶轮。该新能源智能泄洪闸，通过当湖水水面到达叶轮所在位置时快速冲击叶轮，带动叶轮转动从而带动转轴上端的驱动轮转动，驱动轮通过连接轴带动齿轮机构运动，齿轮机构带动螺旋杆转动，从而带动升降机构上升完成泄洪，实现了双系统控制机构保证了闸门运行稳定性的效果。
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本发明公开了一种新能源电动汽车后驱直联减速器，属新能源电动汽车减速器技术领域，可匹配电动汽车驱动电机从低速到高速动行所有工况，解决了现有减速器结构装配复杂困难，维护不便，且还解决了噪音过大，磨损严重，润滑冷却不足，寿命短等问题。本减速器包括减速器壳体、动力输入组件、中间传动组件及差速器组件；所述中间传动轴组件、动力输入组件从右侧先后装入减速器壳体；所述差速器组件从下侧装入减速器壳体，形成的减速器与电动汽车后桥壳及左、右半轴直联装配；本发明具有结构简单、传动效率高、装配、维护方便及成本低廉等优点。
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本实用新型提供了一种新能源汽车轮毂电机定子冲片，属于汽车配件领域。它解决了现有的定子总成结构稳定性不佳的问题。本新能源汽车轮毂电机定子冲片包括呈圆环形的本体，本体外侧壁上具有一圈沿本体周向均布的凸齿，相邻两凸齿之间形成绕线槽，本体上设有一圈沿本体周向均布的定位孔，定位孔呈直条形且沿本体轴向贯穿设置，定位孔两端孔径大于定位孔中部孔径。本新能源汽车轮毂电机定子冲片利于强化定子总成结构。
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本发明公开了一种用于新能源汽车清洁装置，包括支座、集水槽、滤网、凹槽、活动板、冲洗喷头一、千斤顶、撑板、旋钮、升降板、推杆电机、L型支架、推杆、搅拌机、冲洗喷头二、开关按钮、控制面板、水泵、电磁阀、导水管、排水管、开口、供水桶、功能键、单片机、加热器、转轴、连接杆、转子轴和搅拌叶片，本发明造型新颖，功能实用，通过在支座上安装千斤顶能将汽车支撑起来，同时在撑板和升降板上安装的带有冲洗喷头一和冲洗喷头二的推杆电机，能反复的对汽车底盘和车身上半部分进行车充分冲洗清洁，且整个清洁过程几乎全由人工操作控制面板上的功能键实现的，故清洁效率高，省时省力，建议推广使用。
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一种新能源电池组安全充电智能管理方法，其特征在于，包括：输入端A，恒温系统B，直流DC输入端宽电压及稳压电路模块C，整流滤波电路D，单片机控制器E，直流DC电压电流充电变换器F，驱动电路G，直流DC输出端O，电压参数监控模块V，电流参数监控模块I，温度监测模块T，显示屏P，蓄电池组H，蓄电池充电模块组N，报警模块J，物联网模块W，云端服务管理系统平台Y；本发明的目的在于克服现有新能源机动车、电动车、健身单车、骑行自行车、电动自行车、手摇发电装置、光能、风能、水能、海洋能等发电充电技术效率的不足，提供一种物联网智能化管理计算充电电压和电流，实现更安全、更快速高效率充电技术方法。
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本发明属于新能源相关设备技术领域，尤其是涉及一种新能源警示装置，包括底座，其特征在于，所述底座上设有行走机构和限位机构，所述底座的上端固定连接有箱体，所述箱体内设有光能转化组件和散热机构，所述箱体的前端内壁设有开口，所述开口的左右两端内壁均转动连接有盖板，两块所述盖板上设有锁紧机构，所述箱体的上端固定连接有立柱，所述立柱的上端固定连接有放置板，所述放置板的上端固定连接有太阳能板，所述放置板的下端固定连接有警示机构。优点在于：本发明可实现移动状态和放置状态的切换，便于操作人员使用；可起到节能环保的作用；可在光线不佳的情况下使用，可及时对行人和车辆起到警示作用。
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本发明公开了一种减振散热型新能源汽车电机安装结构，包括底板、主筒体、副筒体、安装台和电机，所述底板的上部设置有安装台，安装台上安装有电机，底板的上表面固定连接有若干的主筒体，主筒体的外侧设置有若干固定连接在底板上的副筒体，主筒体的内部设置有第一活塞板，第一活塞板的上表面固定连接有活动贯穿出主筒体上侧壁体的立柱，立柱的顶端与安装台相固定连接，立柱上固定连接有固定板；本发明的有益效果是：位于副筒体的第一活塞板进行下移，从而使螺旋弹簧进行拉伸或者压缩，因此对电机进行减振的同时，限制了电机的振动幅度，保持电机的安装稳定性；空心筒内的气体通过连接管进入到气体箱内，最终通过出气孔溢出，对电机进行散热。
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本发明涉及一种具备减速器的新能源车电控传动装置，具体应用于新能源车辆领域，包括：电子控制装置ECU、检测传感装置、电储能单元和动力传动系；所述检测传感装置，其用于检测车辆行驶状态、驾驶员操作状态；并根据车辆行驶状态和驾驶员操作状态预测即将应用的行驶运行模式，所述电子控制装置ECU被配置用于切换行驶运行模式，通过电子控制单元精细化控制,实现了一种能够一定程度上能够改善现有在切换过程中的明显动力波动，其具有运行可靠稳定、控制精细化、减少不舒服感觉和寿命长等优点。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车快充座的防护装置，安装在呈圆形的快充座上，包括卡设在快充座上、呈圆形的盖体，周向开设在快充座外侧面的若干卡接槽，周向设置在盖体内壁、且一一对应卡接在卡接槽内的凸起部，一一对应设置在盖体上相对两侧的两个锁紧结构。本实用新型结构简单、便于拆卸，防护效果佳，在新能源汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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本发明涉及一种新能源汽车电子控制电路板测试系统及测试方法，包括底座、检测装置与夹持单元，底座上表面设置有检测装置，检测装置上设置有夹持单元。本发明可以解决目前对于新能源汽车电子控制电路板进行测试时，存在以下问题：现有的测试系统对于待测试电路板的夹持方式单一，且只能针对比较规则的电路板进行夹持，对于不规则的电路进行夹持的位置不合适，会影响电路板碰撞以及振动测试时的结果，导致数据分析不准确；还有对于电路板的碰撞测试和振动测试需要使用不同的机器进行测试，对于电路板的碰撞测试时的速度变化的控制功能单一，不能根据实际交通事故中不同速度时，对于电路板的不同损毁程度进行比较。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机的转子冲片，包括冲片本体，冲片本体外圆周上设有多个用于卡住磁钢的凸缘，凸缘上设有Ω形的弹性槽，弹性槽的槽口背向冲片本体圆心。该用于新能源汽车电机的转子冲片，能避免在安装磁钢时对凸缘产生永久变形。
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本实用新型提供了新能源汽车用一体式电驱动总成，属于新能源汽车技术领域。它解决了现有结构缺乏紧凑的设计会导致使用寿命、质量等问题。新能源汽车用一体式电驱动总成，包括位于中间的减速器，减速器的左侧设置驱动电机，减速器的右侧设置控制器，驱动电机、减速器及控制器均通过连接壳体相互连接在一起，位于驱动电机和控制器之间设有接线盒，驱动电机的输出轴作为减速器的输入轴与减速齿轮直接传动连接，驱动电机的三相线与控制器端子直接连接并设置在连接壳体内。本实用新型达到了集成度高、散热效果佳、旋变无需对零、质量轻等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车车载蓄电池抗震安装方法，包括箱体，所述箱体的外壁设有车体，所述车体的内壁与箱体的外壁活动相连，所述箱体内壁的左右两侧均安装有侧板，所述侧板的外壁与箱体的内壁相连,所述侧板的内壁安装有衬板，所述底板的内壁与立杆的外壁相连。该新能源汽车车载蓄电池抗震安装方法，通过侧板、衬板和立杆之间的配合，在散热架的作用下，进而使电池与电池架之间的连接更加牢固，在防尘网的作用下，防尘网能够防止灰尘和异物进入电池架内，影响电池的正常运行，在顶杆的作用下，节省了使用者的采购成本，避免了新能源汽车车载蓄电池抗震安装方法的资源浪费，适合推广使用。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种海洋波浪新能源发电装置，包括发电主体，所述发电主体的内部设置有动能转换装置，发电主体的底部设置有防浪装置。该海洋波浪新能源发电装置，通过位于箱体底部的防浪装置工作，挡浪板感受水流的方向，并带动安装座一起旋转使之与水流方向一致，此时螺旋叶片受水流影响开始旋转并通过传动轴将缆绳释放，缆绳在配置锚的作用下沉入海底锚定，进而固定住海洋波浪新能源发电装置，使之不受风浪影响吹离原位进而造成丢失，该装置结构简单，成本低，可靠性高，即便有一侧的动能转换装置损坏也能依靠另一侧动能转换装置进行发电。
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本发明提出了一种新能源耦合背景下的源网荷储协同调度方法，包括：以最低电网运行成本在未来调度周期的期望作为目标函数；生成新能源机组和用户负荷的近似值函数，结合目标函数构建源网荷储协同的调度模型；获取对新能源机组出力和用户负荷的预测数据，将预测数据输入调度模型中进行求解；对近似值函数进行迭代更新，将迭代更新后的近似值函数导入调度模型中迭代求解，直至求解结果符合预设收敛条件时停止迭代；将最后一次迭代的求解结果作为新能源机组和用户负荷的调度策略。利用近似动态规划技术，基于值函数对调度的期望进行分时段的近似动态规划，消除了现有的调度模型中对期望值的运算，有效降低不确定性因素对电网系统稳定的影响。
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本发明公开了一种新能源升降式移动照明灯塔，其造型新颖，功能实用，在传统照明灯塔仅安装了太阳能发电装置的基础上，额外安装了风力发电装置、柴油发电机组装置等新能源发电装置，故发电形式多，根据各种特殊情况分别采用这三种发电形式来为本发明供电，因此不用担心本发明缺电，当然本发明同样具备了升降和移动功能，使其在使用上非常灵活方便，同时本发明还在升降板上安装了LED电子屏，当其在类似生活广场或者车站码头等场所能为过往的行人提供相应的广告信息或者影视作品，故本发明设计非常富有创新，建议推广使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车仪表台，涉及汽车仪表台技术领域，包括壳体，所述壳体的左侧面固定连接有遮光罩，所述壳体的左侧面安装有显示机构，所述壳体的内部安装有加强机构，所述加强机构的下方安装有隔音机构。它能够通过加强机构配合显示机构和壳体，增加仪表台的整体强度，使新能源汽车仪表台具备更加优越的防撞抗变形能力，保证了仪表台的使用性能，避免仪表台整体强度较差，在新能源汽车发生轻微碰撞时，容易时仪表台发生断裂和变形，影响气使用效果的问题，通过设置有隔音机构配合加强架，能够使仪表台具备良好的隔音效果，可以极大程度上的吸收和阻挡外界噪音，使人们能够在一个相对安静舒适的环境中进行车辆驾驶。
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本发明公开了一种新能源汽车的单体式锂电池组，属于新能源汽车电池技术领域，一种新能源汽车的单体式锂电池组，包括；单体电池模块，所述单体电池模块的左右两侧均设置有金属框，所述单体电池模块上下两端均套设有U形框，所述U形框的边缘与两个金属框边缘焊接，两个所述U形框相对一侧通过连接片固定连接。本发明通过在电池板之间设置冷却条，冷却条之间设置有橡胶水带，不仅能够抑制电池板在充电时出现搞完的情况，起到预防的作用时，而且当出现电池板鼓包的情况时，橡胶水带内冷却水溢流进方形盒体内部，并与内部设置的高吸水性树脂材料接触，通过高吸水性树脂材料膨胀，能够快速的进行断电的操作，预防和防护同步，安全性强。
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本申请涉及一种新能源汽车用驱动电机定子，涉及电机领域，其包括定子芯体，定子芯体的内侧壁沿周向固定连接有多个绕线齿，定子芯体的两端设置有散热盖，定子芯体内开设有通水槽，通水槽沿定子芯体轴向贯通定子芯体，散热盖上固定有散热管，散热管卡接于通水槽内，散热盖上开设有通液口，通液口连通散热管，散热管连通通水槽。本申请具有将冷却液于通液口注入散热管，通过散热管流入通水槽内，对定子芯体内进行散热，随后通过另一端通液口流出，进而减少定子内部热量堆积的效果，有利于提升新能源汽车用驱动电机的寿命，提升新能源汽车驱动电机的性能。
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本申请实施例提出了增加新能源发电波动的海岛电网储能系统分层控制方法，包括基于模型预测控制思想实施滚动调度方法；综合考虑储能系统全网经济调度指令的响应能力和储能锂电池寿命损耗，以经济性最优构建储能系统日内控制模型目标函数；在满足日内控制模型目标函数的基础上构建储能系统实时控制模型并进行求解，确定锂电池储能系统和超级电容器储能系统的充放电计划。通过提出了基于模型预测控制的储能系统分层动态控制方法，包括响应全网经济调度的储能系统日内调度方法和平抑新能源波动的储能系统实时控制方法，以得到精确的储能控制方案。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力线束固定装置，包括用于托起支撑新能源汽车的动力线束的下板，扣合在下板上、用于罩在动力线束上的上板，以及从上至下依次贯穿上板和下板设置、用于将动力线束紧密压合在上板与下板之间的螺栓。上板包括第一连接板，以及分别设置在第一连接板的两侧、且结构相同的第一C形弯部和第二C形弯部；第一连接板上设有用于套设在螺栓外边缘的第一通孔。下板包括第二连接板，以及分别设置在第二连接板的两侧、且结构相同的第一弧形弯部和第二弧形弯部；第二连接板上设置用于套设在所述螺栓外边缘的第二通孔。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、固定可靠、防护到位、安装更换操作简便等优点。
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本实用新型提供一种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管，包括冷却管本体，冷却管本体的内部由五根筋膜均匀等分，优选的，冷却管本体的壁厚为0.4—0.5mm，冷却管本体1的U型角度为90°，优选的，冷却管本体的两端均采用缩口工艺，通过将两端的连接部位的口径小于弯管口径。该种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管，散热效果更佳，散热效率更高，连接处紧固性更好。
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本实用新型公开了新能源汽车用电池箱总成，包括电池箱本体，所述电池箱本体由防锈板固定连接而成，所述电池箱本体的下方设有安装框，所述安装框内壁的底部开设有滑槽，所述滑槽内壁的左右两侧均固定连接有第一弹簧，所述安装框左右两侧的顶部均固定连接有T型杆，所述T型杆的表面套设有第二弹簧，所述移动槽的内壁滑动连接有移动块，且缓冲机构与移动块远离电池箱本体的一侧固定连接。本实用新型的新能源汽车用电池箱总成不仅防水防锈性能好，散热快，且具有上下缓冲吸震和横向缓冲吸震的功能，可以起到对电池更好的保护作用。
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本发明公开了新能源无焊接电池组液体恒温系统，用于新能源无焊接电池组上，新能源无焊接电池组包括电池和电池组装框架，电池安装在电池组装框架的电池孔穴中，本系统包括液态热媒泵、温度传感器、液态热媒流道和温控装置，液态热媒泵与温控装置通过管道连接，温度传感器设于电池组装框架上，液态热媒泵、温度传感器和温控装置均与一控制器电连接，液态热媒流道与液态热媒泵、电池组装框架连接，液态热媒流道分布在电池孔穴周围。本发明可保持电池组温度稳定，提高电池温度管理效率。
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