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本发明属于新能源领域，具体涉及一种生物质燃料压块的生产设备，其包括压制设备，其用于将A类生物质原料和B类生物质原料成型为以A类生物质原料为内核，以B类生物质原料压覆于内核表面的块状体的半成品生物质压块；运输车辆，其用于运输所述半成品生物质压块的，并且在运输途中，在运输车辆上进行所述半成品生物质压块的风干作业；控制器，其用于接收或获取客户的目的地地址，并根据目的地的远近，控制调整成型时用的A类生物质原料和/或B类生物质原料的量。本发明优化了制造流程，且利用本发明制造出来的生物质燃料结构紧实，不易破碎，易于运输和保存。
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本发明涉及新能源汽车领域，提供了一种内置独立散热通道的电池箱及其电池箱箱体，解决了现有技术中电池箱散热效率低的问题。内置独立散热通道的电池箱，包括电池箱箱体和设置在电池箱箱体内的电池组，电池箱箱体上设有出风口和进风口，电池箱箱体内设有电池支架，电池支架的两侧分别形成电池组安装腔和与进风口、出风口连通的风道，电池支架上设有两个以上的分支风口，各分支风口处分别设有独立散热通道，电池组设置在独立散热通道内，电池组与散热通道内壁之间设有供气流流通的通道和/或电池组中各个电池单元之间设有供气流流通的通道。气流在通道内受到导向对整个通道内的电池组都进行散热，提高了散热效率。
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本发明提出的是一种可控负荷与清洁能源发电技术协同优化控制方法。可控负荷与清洁能源发电技术协同控制方法以分层架构的形式分为全局运行决策系统和主动负荷管理系统。全局运行决策系统是整个系统的核心，包括全局优化层、协同控制层和就地控制层，所述主动负荷管理系统采用分层的形式，分为负荷优化层和实时响应层。由于本发明采用分层协同控制技术，通过电网负荷的互动实现了可控负荷与清洁能源发电技术的特性互补，对区域内的可控负荷实现了整体的协同调度，不仅可以抑制间歇性式电源引起的功率波动，而且可以提高全网新能源的接纳能力，同时也为削谷填峰提供了技术手段。适宜作为可控负荷与清洁能源发电技术协同优化控制方法应用。
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本发明公开了一种无环流三相双Buck全桥逆变器及其控制策略，属于电力电子变换器技术领域。该变换器由两个直流输入电压源(VH、VL)、十二个开关管(Sa1～Sa4，Sb1～Sb4，Sc1～Sc4)、八个二极管(Da1、Da2、Db1、Db2、Dc1、Dc2、DP、DN)、六个滤波电感(La、Lb、Lc、Lfa、Lfb、Lfc)和三个交流负载(Za、Zb、Zc)构成。本发明一种无环流三相双Buck全桥逆变器及其控制策略仅用一个逆变器就实现了两个独立的直流输入源向交流负载供电，实现了两个单输入逆变器的功能。本发明提出的无环流三相双Buck全桥逆变器无桥臂直通和开关管体二极管反向恢复问题，还可以在提出的控制策略下工作于定频无环流模式，故可靠性高、效率高。本发明适用于新能源发电、航空机载电源等高效率高可靠性供电应用场合。
本发明公开了一种聚苯胺/石墨烯/镍锰氢氧化物超级电容器电极材料及其制备方法。本发明先分别制备聚苯胺和氧化石墨烯，然后将氧化石墨烯和聚苯胺通过冰水浴的方法复合，再通过均匀共沉淀水热法在聚苯胺/石墨烯上原位生长镍锰氢氧化物纳米片。本发明的复合电极材料形貌可控，镍锰氢氧化物纳米片均匀地生长在石墨烯/聚苯胺杂化材料上，具有三维多孔的空间结构、导电性能优异、比表面积大、化学性质稳定等优点；本发明中聚苯胺和镍锰氢氧化物的协同作用能有效的减缓活性物质在充放电过程中收缩和膨胀的现象，可用作理想的超级电容器、高性能电催化材料以及锂离子电池等新能源器件的电极材料。
本发明公开了一种考虑锁相环的单相LCL型并网逆变器的频率耦合建模方法，采用谐波线性化方法得到了考虑锁相环输出相角偏差的逆变器调制信号的频域表达式；然后根据主电路拓扑及调制信号频域表达式，建立了单相并网逆变器的频率耦合阻抗模型，解决了单相并网逆变器阻抗精确建模的难题。基于该模型，可分析系统稳定性及各系统参数对于频率耦合程度的影响。从所建模型可知：频率耦合现象主要发生在低频处，高频处产生的耦合电流分量几乎可以忽略不计。本发明为新能源并网系统的稳定性分析提供了理论基础。
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本发明涉及一种A6型号铁基液流电池及其正负极电解液与制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源的大规模储能。本发明的A6型号铁基液流电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(3,3’‑dmbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(3,3’‑dmbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。
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本发明涉及一种A3型号铁基液流电池及其正负极电解液与制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源的大规模储能。本发明A3型号铁基液流电池关键在于所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定的pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(4‑mbpy)3Cl2，其恒定的pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4‑mbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达到现有全钒液流电池的2倍以上，且活性材料的成本却只有它的十分之一。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种应用于动力电池包的透气泄压阀。包括透气阀防护罩、透气膜、透气阀底座，所述透气膜套装在所述透气阀防护罩与透气阀底座之间，所述透气阀防护罩主体为下部设有开口的腔体结构，所述气阀防护罩腔内边缘设置有用于卡接透气阀底座的卡接结构，所述透气阀底座外边缘与所述透气阀防护罩内壁相贴合，所述透气阀防护罩与透气阀底座之间的透气阀防护罩侧壁上点间距的设置有多个贯穿的透气孔；安装方便快捷，本发明透气泄压阀装入开好孔位的电池箱壳体上，通过箱体内安装一个紧固件即可完成安装，安装过程耗时短。
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一种能够自动监测违章的智能交通设备，包括太阳能电池板、主控制器，其特征在于，所述的太阳能电池板一端与固定平台连接，太阳能电池板上设有固定杆，所述的固定平台上设有多个连接孔，固定平台下方设有交通灯，交通灯下端为纵向连接杆，在纵向连接杆上连接有水平连接杆，水平连接杆一端设有抓拍装置，纵向连接杆下端设有固定栓，纵向连接杆上套有塑料管，所述的塑料管上设有固定孔，塑料管下端连接有主控制器，主控制器设有底部支架，底部支架下端设有滑轮。本发明的有益效果在于，利用新能源，节约能约的使用，同时方便携带与搬运，具有很好的市场运用前景。
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本发明公开一种循环背散热的光伏板，包括安装座和多个太阳能电池片，安装座上正对竖直开设有条形集水槽，安装座中设有液体散热单元和气体散热单元，太阳能电池片、液体散热单元和气体散热单元从上而下依次连接，两个条形集水槽分别与液体散热单元连通，液体散热单元中和气体散热单元中的介质流动方向相互垂直，安装座的下方设有翻转装置。与现有技术相比，本发明结构紧凑，将雨水循环散热和冷却空气流通散热高效结合，有效的降低太阳能电池背板的温度，整体提高了散热效率，从而提高太阳能电池板的发电效率和使用寿命，太阳能电池片电池串联电阻低，光电转换效率达到17.9％～18.1，既满足发展新能源的需求，又符合环保理念，具有广阔的应用前景。
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本发明公开一种低比重有机硅灌封胶及其制备方法，低比重有机硅灌封胶包括乙烯基硅油50‑90份，含氢MQ硅树脂5‑15份，气相白炭黑1‑5重量份，低密度粉末60‑85重量份，阻燃剂25‑65重量份，以及催化剂和抑制剂。本发明的灌封胶通过乙烯基硅油配方调整，使灌封胶具备低比重及良好的绝缘、阻燃性能及力学性能，可应用于新能源汽车电池灌封。
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本发明公开了一种双层发电的风力发电塔，属于新能源设备技术领域，解决了现有技术中的风力发电塔只能利用顶部的风力，导致能源利用效率较低的问题，本发明包括顶部的迎风筒，所述迎风筒下方连接有中空结构的塔身，所述塔身下方连接有送风发电箱，所述送风发电箱外侧面连接有进风口，送风发电箱内侧面上安装有与进风口位置相对应的第一叶轮，所述塔身内设置有第二叶轮，所述第二叶轮上方连接有伸入所述迎风筒的竖轴，所述竖轴上方连接有位于迎风筒内的齿轮箱，所述齿轮箱侧面连接有第三叶轮，所述送风发电箱下方连接有塔底座，所述塔底座下方连接有地锚笼。本发明可利用低处的风能，且下方的风力可促进上方叶轮转动发电。
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本发明公开了一种智能伸缩和定位大功率充电装置，其包括自动充电枪、充电电缆、自动识别装置、自动伸缩结构、固定座，充电电缆的一端与自动充电枪连接，另一端与电源连接，自动充电枪上面设置有自动识别装置，能自动识别定位汽车充电座位置，自动伸缩结构包括传动结构、伸缩马达，传动结构包括竖轴连接的固定杆，所述伸缩马达一端与固定杆枢轴连接，伸缩马达的另一端与固定座枢轴连接。本发明所公开的智能伸缩和定位大功率充电装置全自动辅助充电，利用自动识别装置、自动伸缩结构与自动充电枪实现自动充电，实现新能源汽车的智能化充电，安全、节省人力成本。
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一种由太阳能直接供电的智能变频恒温空调，属新能源空调领域并由太阳能板和空调机组构成，太阳能板为由多个太阳能电池片组合的太阳能发电板并安装在包括屋顶、车顶、空地在内太阳照射良好的环境，太阳能板由电源线直接连接空调机组；空调机组连接有备用的市电电源并为由可设定优先启动等级的多个空调机组成，空调机包括有箱体和控制面板，控制面板为智能控制模块和操作界面组合为一体的结构，控制面板安装在箱体的前面并连接空调机的被控部件，控制面板包括但不仅限于启动电压设定功能、在额定65~150%电源电压范围内自动指令空调机分档运行功能、根据环境温度自动转换制冷或制热模式功能、空气净化功能和太阳能电源与市电电源互换功能。
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本发明涉及基于液压振动回路的共振发电分布式架构，属于汽车新能源领域。将带有液压控制阀的一驱四串联式液压振动回路中的单个主动液压缸，作为振动输入端设置在以车轴为支撑且在车身抑振位置处，通过单活塞杆承接车身的振动力和对车身振动进行抑振，将主动液压缸所串联驱动的四个从动液压缸作为车身振动力的振动输出端，垂直设置于振动导向框架顶部，通过下方单活塞杆联结的齿条啮合至共振发电装置转轴上四个内套有单向轴承的齿轮处驱动发电机旋转，通过将振动输入端分散设置于不同车轮处的车身抑振位置处，以及通过将对应的所有振动输出端，都集中设置于同一个共振发电装置，搭建能够高效率共振发电和均衡性车身抑振所需要的分布式架构。
本发明公开了一种4.5微米动力锂电电解铜箔添加剂的制备方法、制品及其应用，包括N,N‑二甲基‑二硫代羰基丙烷磺酸钠，异硫脲丙磺酸内盐，乙撑硫脲，2‑巯基噻唑啉，N‑羟乙基乙二胺三乙酸，聚乙二醇10000#，聚二硫二丙烷磺酸钠，羟乙基纤维素；通过本发明添加剂生产的电解铜箔导电性能好、表面晶粒平整、轮廓低，抗拉强度、高延伸率，可用于新能源动力汽车动力锂电池生产制作。本发明添加剂成本低，工艺适用范围宽，便于工艺控制，确保产品质量与效益。
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本发明提供一种动力电池的电加热方法及系统。利用PTC加热器为动力电池加热，加热膜升温快、效率高、辐射面广，有助于电池系统迅速进入最佳工作温度，从而提高新能源车辆在低温下的充电性能和放电性能。
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本发明涉及一种原子层沉积LiPON固态电解质薄膜的制备方法。本发明属于新能源材料技术领域。原子层沉积LiPON固态电解质薄膜的制备方法，通过原子层沉积方法生长LiPON固态电解质薄膜：只采用普通的原子层沉积设备，不需要等离子体发生器进行辅助或增强；ALD沉积过程中只采用两种反应前驱体源，其中一种为锂前驱体源，另一种为磷和氮一体化前驱体源；在一定温度下通过ALD生长制备LiPON固态电解质薄膜。本发明具有膜层厚度能实现原子层尺度级精确控制、工艺简单、操作方便、离子电导率高等优点。
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本发明属于微电网领域和电机技术领域，具体涉及一种结合虚拟惯量动态调节的虚拟同步发电机控制策略，提出了提供了一种改进的虚拟同步发电机控制技术，本发明结合虚拟惯量动态调节方法的改进虚拟同步发电机控制策略，克服了传统虚拟同步发电机控制的不足，有效的抑制了微电网的暂态过程中出现的功率振荡，提高了交流微电网中分布式发电单元的暂态稳定性。本发明可以运用于多电源并联和新能源微电网领域等领域；能满足多个分布式发电单元间并联、或与多种电源间的稳定并联运行。
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本发明公开了一种基于有源网络的高增益升压变换器，属于电力电子变换器领域。该变换器在功率开关管与电感组成的有源网络单元基础上，结合电容与二极管组成的开关电容单元构成的，通过控制功率开关管和二极管的通断，改变电路中电感电容的连接方式可达到提到电压增益的效果。本发明电压增益高，开关应力小，电感电流平均值小，有助于减小开关管和二极管的导通损耗以及降低单个电感的体积，适用于燃料电池、光伏电池等新能源发电系统。
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本发明提供了一种计及风速的分散式风电并网无功电压三层结构调控方法，涉及电力系统新能源无功功率协调控制技术领域，包括：基于风速波动性的无功功率预测层；考虑多时间尺度的无功功率整定层；无功功率分配层，无功功率分配层又分为三种分配方法，即不同节点之间无功功率分配方法，同一节点不同风电机组之间无功功率分配方法，风电机组内部的无功功率分配方法；对传统的配电网无功功率控制技术进行修正得到计及风速的分散式风电并网无功电压三层结构调控方法。考虑分散式风电的接入特点，通过无功功率预测层，无功功率整定层，无功功率分配层，进而实现计及风速的分散式风电并网无功电压三层结构调控方法。
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本发明公开了一种利用滑轮组实现弹簧储能的系统和方法，该系统包括支撑系统、钢丝绳、钢丝绳绞盘、弹簧组、电动发电一体机、控制系统、变压器、减速器、端头固定端和滑轮组。该方法的实施步骤包括：当电力系统出现剩余电量，或新能源电站出现“弃风”、“弃光”现象时，或者电网时段处于谷价时，储能系统通过变压器从电网获得电力，滑轮组通过钢丝绳带动电动发电一体机的转轴转动，实现钢丝绳带动弹簧组的拉伸，实现电能到弹簧弹性势能的存储；当电力系统处于用电高峰，或电网时段处于峰价时，将弹簧组的弹性势能释放，滑轮组通过钢丝绳带动电动发电一体机的转轴转动实现发电，经变压器输入电网，完成弹性势能向电能的转换。
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本发明公开了一种太阳能电池板清洁机器人，属于新能源技术领域，包括整机本体、驱动组件与清扫组件，驱动组件对称固定在整机本体的底端，驱动组件包括履带与驱动电机，驱动电机通过螺栓固定在整机本体的内部，履带的一端套接在驱动电机的输出轴上，驱动组件的一侧设有清扫组件，清扫组件包括滚刷电机、传动带与旋转杆，该设备内部设有驱动组件，驱动组件在运行时驱动电机会运行，驱动电机带动履带运行，履带使得整机本体在光伏面板上行走，履带的结构能够使得整机本体在运动的过程中保持自身的平稳运行，同时整机本体的底端增设的万向轮能够提升整机本体的稳定性。
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本发明涉及一种新型物流用铝车厢，包括：设置于所述车厢底部的底架总成、设置于车厢顶部的顶盖总成和设置于车厢侧面的侧围总成，所述底架总成由下边框、纵梁、设于所述纵梁上侧的横梁和设于所述横梁上侧的底板组成；所述下边框由水平方向和竖直方向均带有型腔且连接成矩形框的前边框横梁、后边框横梁、左边框纵梁和右边框纵梁组成；所述侧围总成由前围总成、后围总成、左侧围总成和右侧围总成组成；所述底架总成、顶盖总成和侧围总成均使用铝合金材质。该铝车厢整体使用铝合金材质，有别于常规使用的竹胶板和复合材料，具有防火耐腐蚀耐高温的特点，且整个车厢的重量相比同类型的钢制车厢大幅减少，是新能源厢式货车未来轻量化发展的重要方向。
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本发明实施例公开一种车用燃料电池直流‑直流变换器及车辆动力系统，涉及车辆动力系统技术领域。包括：逆变电路、隔离变压电路及整流电路，所述逆变电路的输入端与燃料电池的输出端连接，用于将燃料电池输出的直流电转变成交流电，所述隔离变压电路的输入端与逆变电路的输出端连接，用于隔离变压电路原边输入侧的电路与副边输出侧的电路隔绝，所述整流电路的输入端与隔离变压电路输出端连接，用于将所述交流电转变为直流电输出。本发明适用于新能源电动车辆中。
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本发明涉及新能源和清洁能源供热技术，具体公开了一种基于相变材料的相变储能箱，包括箱体；所述箱体上端匹配设有密封箱盖，箱体内部设有五个相变材料腔，相邻的两个相变材料腔之间通过加热盘管接通，所述五个相变材料腔内部均填充有相变材料；所述箱体上端右侧接通热介质进出口，箱体下端左侧接通冷介质进出口；所述的基于相变材料的相变储能箱通过在相变储能箱内部设置相变材料，并将相变材料应用于蓄热供暖项目上，解决了蓄热体积过大的问题，使低谷电蓄热供暖锅炉房占地面积能大大缩小；另外，其还通过在箱体中设置盘曲的加热盘管，增大了加热盘管与相变材料的接触空间以及接触时间，大幅度提高了加热盘管中的介质与相变材料的热交换率。
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本发明提供了新能源开发与利用技术领域内的一种基于压电效应的自发电水上栈桥，由支撑组件、若干个发电组件和地灯组成，发电组件包含若干个浮台立柱，发电组件还包括电能储存仓，每个浮台立柱上排布有至少一个连接板，连接板朝里的一侧连接有压电弹簧，压电弹簧远离浮台立柱的一端连接有具有密封腔的压电箱，压电箱远离压电弹簧的一端与电能储存仓固连，压电箱内连接有压电片，若干个发电组件和支撑组件连接一起；本发明建造成本低，压电片的形变大，发电效果好。
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