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本申请提出一种刹车控制方法、装置及汽车。其中，刹车控制方法包括以下步骤：获取用户对刹车装置的触发操作信息和车辆运行信息；根据所述触发操作信息和车辆运行信息确定刹车控制的速度和松紧度；根据所述速度和所述松紧度控制刹车片与刹车盘接合。本申请提供的刹车控制方法、装置及汽车，实现了通过获取刹车装置的触发操作信息和车辆运行信息来进行刹车控制，解决了新能源汽车由于无法采用发动机抽真空，而需要通过其他方式抽真空助力而导致能耗较大的问题。
本发明公开了一种一维核壳碳纳米管/二硫化钼/二维石墨烯构筑三维泡沫负极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。本发明直接将碳纳米管和四硫代钼酸铵均匀混合，进一步与氧化石墨烯混合，水热得到碳纳米管/硫化钼/石墨烯泡沫。该泡沫经冷冻干燥后进一步氮气气氛保护下煅烧。二硫化钼包裹在碳纳米管表面形成一维核壳结构，一维碳纳米管显著提高了材料的导电性，同时与二维片状石墨烯交织组装成三维泡沫结构，形成三维导电网络，极大增强了材料的电子导电性和循环性能。该泡沫可直接切割作为电极材料，无需粘接剂和集流体，具有良好的力学柔韧性。作为锂离子电池负极材料，表现出了较高的比容量和优异的循环稳定性。
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本发明公开了一种长轴距低地板轻量化全独立悬架客车，车身骨架由下车体骨架、前围骨架、侧围骨架、后围骨架和顶盖骨架组成，各骨架均由铝合金制成，动力电池组安装于下车体骨架的中部，在下车体骨架的前端设置前驱动转向桥，后端设置后驱动桥。本发明针对传统客车结构的特点，通过各系统的优化创新设计，通过轻量化悬架设计开发，铝合金车身骨架设计，实现长轴距及低地板结构，设计搭载新能源纯电动或混合动力驱动系统，应用轻量化材料，具有绿色节能、强度高、重量轻、低地板等特点，使客车具备较好的动力性、舒适性和车辆操控性能。
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本发明涉及一种单一LNG燃料动力货船,其主推进装置型式为双机、双桨。主机为两台单一天然气体燃料发动机，通过减速齿轮箱、螺旋桨轴及轴承和短轴组成的轴系驱动两只定距螺旋桨。从艉向艏看，左、右主机转向都为逆时针，螺旋桨的转向分别为左桨逆时针方向和右桨顺时针方向。发电系统由一台单一天然气体燃料发电机组和一台主机轴带发电机组成。其解决LNG供气汽化器的加热热源问题，提供一种安全性高的本质安全型机舱；实现同时或单独提供余热，增强当季节环境温度变化时LNG汽化器的调节能力；实现零排放管制水域零排放和非零排放管制水域处理达标后排放双重功能；提高操纵安全性；代表江河联运新能源绿色动力货船的发展方向。
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本发明提供一种装有电动汽车充电装置的梳齿式车库，涉及立体车库技术领域，包括梳齿式车库，其特征在于：还包括电动汽车电缆线对接充电装置，电动汽车电缆线对接充电装置包括能与充电枪电连接的移动插头和能与电源连接的固定插座；移动插头安装在电动汽车定位轮或车体上，所述固定插座固定设置在与所述定位轮对应的梳齿形停车架上，将电动汽车放置在停车架上时，移动插头和固定插座能相接触配合充电。该发明结构设计合理，能够充分利用土地，停车过程简单易操作，无层高限制，提高了空间使用率，尤其适用于电动汽车在停车时进行充电，充电过程方便快捷，省去了大量繁琐工序，适用于日益兴盛的新能源电动汽车领域，具有良好的社会经济效益。
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本发明涉及一种太阳能供热压缩热压机系统，即太阳锅炉，适用于冷藏车生产制造行业，属于新能源环保技术领域，包括太阳能集热器、热压机以及控制系统，还包括集热水箱和恒温水箱；所述太阳能集热器两端分别通过太阳能循环供水管道和太阳能循环回水管道与集热水箱连通，形成第一循环管路；所述集热水箱又分别通过供水管以及回水管与所述恒温水箱连通，形成第二循环管路；所述恒温水箱又分别通过热压机供水管道以及热压机回水管道与热压机连接，形成第三循环管路；所述第一循环管路、第二循环管路以及第三循环管路依次嵌套连接成一起。本发明采用太阳能作为主能源，具有节能、高效、环保的功能。
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本发明公开了一种碳纳米管/纳米硫/聚苯胺复合电极、制备方法及应用，属于电化学和新能源产品技术领域。复合电极呈核壳结构，内核为碳纳米管/纳米硫复合材料，外壳为采用循环伏安法电沉积形成的均一、致密的聚苯胺，具有导电率高、比容量大、电化学稳定性强等特点。其中，纳米尺寸的碳纳米管和导电聚合物能有效改善单质硫及其电化学反应产物导电性差的缺陷，大幅提高活性物质的导电能力。同时，纳米材料对放电反应的中间产物有一定的吸附作用，能有效抑制充放电过程中硫的溶失。并且，多孔结构的碳纳米管/纳米硫内核对硫在充放电过程中的体积变化起到缓冲作用，能够降低材料自身的膨胀率，增大其吸液保液能力，提高电极的循环性能。
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本发明涉及新能源电动汽车领域，提供一种手动维护开关盒，以解决由于电动汽车的电池包和高压电源分配系统直接连接时安全性较低的问题，该手动维护开关盒包括配合使用的换向转接单元和可移动控制单元，换向转接单元包括转接盒体和转接盒盖，可移动控制单元包括开关壳体、设置在开关壳体上的插头、设置在开关壳体内部的短路保护器。本发明提出的技术方案通过快速的拔出和插入可移动控制单元来实现有效断开或闭合高压电源回路的功能，而且本发明具有良好的防水和防尘效果，适用于恶劣的使用环境。
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本发明涉及一种焦化剩余氨水负压脱氨的节能型脱氨方法,包括以下步骤：剩余氨水输送至脱氨塔提馏段上部的布液器，经布液后自上而下流过提馏段填料层；剩余氨水采用企业循环稀氨水的余热加热后,回到脱氨塔内，在20-28KPa的负压下，不断蒸发产生二次蒸汽；该二次蒸汽自下而上穿过提馏段填料层，与逆向流动的剩余氨水接触，对剩余氨水进行脱氨；剩余氨水到达塔底时，成为符合要求的合格剩余氨水,从塔内抽出；二次蒸汽到达脱氨塔顶部时，吸收了大部分氨气，自脱氨塔引出，进入冷凝器，冷凝器抽出的氨混合气引入氨吸收塔，用脱盐水进行循环吸收，生产10-20％的浓氨水，并输送至浓氨水储罐备用或备售，冷凝器冷凝下来的稀氨水回流塔内继续脱氨。
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本发明涉及一种汽车电池的制备方法，其包括将硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固体高锰酸钾；待温度升高至室温后，加入蒸馏水反应得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后将上述混合物置于微爆反应器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反应，得到氧化石墨烯纳米卷；将氧化石墨烯纳米卷和SnCl4溶于水中，然后加入还原剂反应得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料，然后制成电池。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。
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本发明公开了一种针对水电富集地区的电力能源优化配置方法，建立风电和光伏发电装机规模最大化的目标函数，及建立电源装机约束、火电保安开机约束、常规电源发电设备利用时间约束、电网公司购电量约束、电网公司购售电收益约束的约束条件，并对目标函数和约束条件构成的线性规划问题求解，获得水电装机规模、火电装机规模、风电装机规模、光伏发电装机规模、电网公司购入水电发电量、电网公司购入火电发电量，从而实现对水、火、风、光伏发电各类电源的科学优化配置，避免大规模新能源引入对传统电源及电网公司效益的影响，以统筹兼顾各类电源及电网公司的效益，在电源装机规模规划层面为各类电源及电网公司的可持续发展提供科学的量化依据。
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本发明公开了一种涡旋式空调压缩机铝合金支撑架制造工艺，包括如下步骤：包括下料、制坯、抛丸、润滑和锻挤成形、固溶及时效处理、抛丸、机加工、清洗工艺步骤；其特征在于所述的润滑和锻挤成形步骤为：将坯料加热到200±5℃，在坯料表面涂覆水剂石墨，然后将坯料加热到500±5℃，再次进行表面涂覆油性石墨后，放置入220±10℃的模腔内一次性挤压成形。挤压成形时铝合金流动性好、易充满模腔，由于对坯料进行两次润滑处理，防止坯料表面氧化烧损；同时生产效率高、产品一致性好、质量稳定、更重要的是内部组织密度高，金属流线不被破坏，强度指标高，能满足新能源轿车涡旋式空调压缩机支撑架配套要求。
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本发明公开了属于利用新能源的节能技术领域的一种基于压电与太阳能互补的智能亮灯地板，包括：所述智能亮灯地板由敷设于地板表面的多个智能亮灯地板块构成；该智能亮灯地板块由ABC三层组合而成，其供电框架由太阳能板、压电陶瓷片分别与恒流供电模块连接，恒流供电模块与蓄电池、控制模块串联。该地板采用压电与太阳能的能源互补供能，可实现白天晚上不间断发电，经过恒流供电电路，高效率的为大容量蓄电池的储能，确保供电可靠性。本发明的结构结构简单，便于拆装，一体化设计，可批量生产。能够有效的克服各个城市的公共场夜间照明所无论在有人还是无人状态下都彻夜工作，造成了极大的电能浪费的不足，实现基于绿色能源供能的智能化照明。
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本发明涉及一种硫化钼/四氧化三钴复合材料及其制备方法和应用，所述复合材料的结构为：四氧化三钴纳米线生长于硫化钼纳米片上。制备方法包括：通过溶液法剥离硫化钼矿石得到硫化钼纳米片，并将其通过溶剂转移法超声分散得到硫化钼纳米片水分散液；通过化学浴沉积法在硫化钼纳米片上生长氢氧化钴纳米结构，后通过高温热处理得到硫化钼/四氧化三钴复合材料。本发明的制备过程简单，易于操作，反应温度低，安全系数高，制备的硫化钼/四氧化三钴复合材料可以作为一种优秀的高性能超级电容器，锂电池等新能源器件的电极材料。
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本发明涉及一种冲渣水过滤器，属于新能源相关技术领域。主要包括：竖直设置的进水管；进水管的左侧与第一储渣仓连通，进水管的右侧与第二储渣仓连通；进水管上部安装有支撑架，支撑架上设置有变速箱；所述变速箱具有第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴；第一输出轴与第一密封板连接；第二输出轴与滤网架连接；第三输出轴与第二密封板连接；第一密封板、滤网架和第二密封板均位于进水管内部；所述第一储渣仓和第二储渣仓下部均设置有滤网，两个储渣仓的底部分别通过过渡管与进水管的下部连通；其中，所述第一储渣仓底部和第二储渣仓底部均设置有清渣口。本发明实现了对冲渣水中矿渣过滤的同时，极大的缩短了因清渣造成的停机时间。
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本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种电池冷却换热器。本发明旨在解决现有换热器换热效率低、无法扩展的问题。为此目的，本发明的电池冷却换热器包括第一集液单元、第二集液单元以及设置在第一集液单元和第二集液单元之间的至少一个冷板单元，第一集液单元上至少包括第一集液区；第二集液单元至少包括第二集液区；冷板单元包括多个导流元件。本发明采用模块化设计，能够根据电池包的尺寸变化组合变更，尺寸自由度大，降低了成本和生产周期。并且，冷却液在导流元件的作用下向各个方向流动，有利于在冷板单元中的速度均匀分布，使得冷板单元整个区域温度分布更均匀，同时，导热元件起到强化换热作用，有利于提高冷板的换热效率。
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本发明涉及一种光伏发电多级联合状态评估系统及评估方法，评估系统包括数据监测与采集模块、集中数据存储模块、历史数据挖掘模块、关键设备状态动态评估模块、光伏发电站实时状态估计模块、光伏发电站状态预测模块和调度中心全网状态估计模块，本发明从估计对象和时间两个维度，能够实现含新能源发电电网的准确状态评估，实现光伏发电模型参数的在线识别与修正，准确评估光伏发电站的实时调节性能掌握其对电网的动态支撑能力。在对象维度，采用光伏发电站‑调度中心两层的分层状态估计，能够实现光伏发电组件、光伏发电单元、光伏发电站和电网的联合运行状态评估；在时间维度，应实现历史数据、实时数据和预测数据等不同时间范畴信息的衔接。
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本发明提供了一种三维弹性氮掺杂的碳泡沫复合电极材料，由氧化石墨烯与三聚氰胺海绵复合而成。本发明还提供了上述复合电极材料的制备方法，室温下将氧化石墨烯在超声条件下溶解于去离子水中，得到氧化石墨烯分散溶液；将三聚氰胺海绵浸泡于上述的溶液中，超声使得氧化石墨烯分散于三聚氰胺海绵中；将上述所得样品干燥后，惰性气氛下升温至600?900℃热处理，然后自然降温，得到三维弹性氮掺杂的碳泡沫复合电极材料。本发明采用超声与高温碳化处理法获得的三维弹性氮掺杂碳泡沫NCF?RGO复合材料不仅具有大的比表面积、优异的循环能力，而且碳氮掺杂使表面电荷储存快速反应，缩短了运输路径，是理想的新能源材料，可用作电极材料。
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本发明涉及一种直流配用电系统的电路拓扑结构，所述配用电系统包括：中压直流配电子系统和低压直流配电子系统；其中，中压直流配电子系统的输入端用于接入高压交流系统；中压直流配电子系统的直流母线与低压直流配电子系统的直流母线之间通过电力电子变换器实现电气联接；低压直流配电子系统的输入端用于接入新能源发电装置、储能装置、电动汽车以及直流负载。该系统使用电力电子变换器将中压直流配电子系统与低压直流配电子系统连接起来，减少了变换环节，使配电网的控制更加简洁，同时支持多向潮流灵活切换，为交流、直流系统提供故障隔离功能，并为交流系统提供灵活的有功、无功功率支撑。因此，该直流配用电系统可以实现电力系统中潮流方向的灵活调控，支持源、网、荷、储的灵活互动。
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一种锂离子电池汽车双电源模块绿色新能源锂离子电池汽车蓄电池。1、现有12V或24V汽车只有一个传统的铅酸蓄电池，当蓄电池没电或故障时汽车发动机不能启动。2、现有汽车铅酸蓄电池放置一段时间：大约1‑3个月后由于蓄电池自耗电电量减少，导致汽车无法打火，发动机不能启动。3、传统的铅酸蓄电池寿命短大约只有2‑3年，内部自放电的问题，每天自放电量约2%，充足电的蓄电池，即使一点不用，经过1‑3个月后，其存电也会被内部自放电放完。而亏电的蓄电池，其极板又会很快被硫酸盐化，从而大大削弱蓄电能力。为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种锂离子电池汽车双电源模块。
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一种液态空气动力系统，属于新能源领域，它采用液态空气为动力源，通过新型多级高压气化器对液态空气进行气化，使液态空气形成稳定的高压空气，高压空气导入空气发动机，使空气发动机进行做功运行；所述新型多级高压气化器由第一泵、第二泵、气化器、高压热交换器、单向阀组成。第一泵输入端连接液态空气储存罐，第一泵输出端通过单向阀连接气化器输入端；气化器输出端连接第二泵的输入端，第二泵输出端通过单向阀连接高压热交换器的输人端，高压热交换器的输出端通过单向阀、减压阀连接空气发动机。本发明采用液态空气为储能介质，能量储量高，续航能力强；液态空气特殊的稳定形态，无爆炸风险，安全性高；液态空气补充快，循环使用方便。
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本发明公开了一种基于压力测试的分布式电源对电网企业影响的评估方法，步骤如下：S1，构造电网企业成本收益框架；S2，根据步骤S1，构造电网企业成本收益模型；S3，设定分布式电源的压力因子；S4，设定电网企业的承压变量；S5，构造与分布式电源因子有关的电网企业营收模型；S6，给定基准；S7，计算电网公司营收的基准值；S8，计算电网企业营收的最大值和最小值；S9计算电网企业营收变化的最大值和最小值；S10，得到新能源消纳比例的变化与电网企业营收变化的关系。本发明有利于电网企业有效应对分布式电源发展过程中遇到的不确定情景、随机性信息以及未知信息，统筹考虑供需资源协调、源网协调的有效衔接，促进电网持续健康发展。
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本发明涉及一种具有自动识别能力及无线传输报警功能的无人机电源，属于新能源应用领域。无人机电源要求具有高能量密度及高功率密度特点，瞬间最大运行电流要求可达200～300?A，对电池组带来大电流脉冲冲击，影响电池的寿命及放电性能，进而影响电池组内电池单体一致性。由于商品化无人机电池组无法对放电过程中的单体电池进行保护，进一步加大电池组内单体差异，部分单体持续发生过放电，寿命大幅缩短。本发明通过自动识别、实时监测、无线传输等技术，实现对电池组及单体电池状态的远程在线监测及报警，及时对无人机进行合理操控，避免电池单体过放，延长电池组使用寿命（是现有商品化锂离子电池组的2～3倍），确保无人机的安全返航，具有良好的应用价值。
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本发明涉及一种发动机尾气余热利用的换热系统与装置，属制冷技术领域。针对发动机尾气余热温度高，目前没有得到有效利用，且随着电动车等新能源汽车的推广、减少电能消耗等多方面的应用背景，开发一种新型的尾气余热换热系统与装置，具体有两种方案，方案一与方案二的区别在于三个发生器的连接顺序发生变化，其余部分结构与连接都一致，该尾气余热换热系统与装置由发生器一、发生器二、发生器三、第一压力控制阀、第二压力控制阀、第三单向阀、冷凝器、第二减压阀、节流阀、蒸发器、第二单向阀、吸收器、水泵、水槽、溶液泵、第一单向阀、第一减压阀、手阀组成，由发动机尾气余热驱动，可在节约汽车能源消耗的同时实现车用空调制冷效果。
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本发明公开了一种电弧发动机技术，包括曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、启动系统等四大系统或包括燃料供给在内的五大系统，其技术特征是：气缸中具有电弧装置。所述电弧装置由特种火花塞构成。所述特种火花塞为高压高能电火花塞。所述点火系统可按次序向特种火花塞提供高能电压。本发明的积极效果与优点：1、采用电弧技术，既可使电弧发动机完全省去燃料供给系统，简化发动机结构，省去燃油供给，从而使车身更轻驾驶更安全，也可使电弧发动机配合燃料供给系统工作，部分省去燃油供给。2、在降低生产成本与购买成本和使用成本的同时，可通过节能减排在真正意义上实现新能源汽车的绿色环保。
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本发明涉及一种长时间尺度光伏出力时间序列建模方法和装置，包括：采集光伏电站的历史数据，选取时间长度为1年且时间分辨率为15min的光伏出力；从气象站获取光伏出力对应的各日天气类型，分别计算各天气之间的转移概率；生成预设时间尺度内光伏出力的模拟时间序列并验证其有效性。该方法可以根据不同需求获取年度、月度符合光伏时序随机波动规律的模拟时间序列，为含大规模新能源的时序生产模拟仿真提供有利条件和数据支持。
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本发明提供一种智能充换电控制设备，包括：充电箱体；至少一个外部充电插座，也可以包括一个内部充电插座；通过控制外部充电插座和内部充电插座中电源的通断控制向汽车充电器供电的电源控制电路；刷卡器；网络控制模块；通过开关或遥控器控制自用工作模式或分享工作模式的工作模式控制模块；获取分享用户使用的用电参数的智能表；广告展示箱体以及车位探测装置。本发明可以有效平衡用电量小却又占用车位带来的经济问题，可以兼容不同种类不同型号的汽车充电器，而且可以通过专用电源底座为无法兼容国家标准充电接口的新能源汽车提供充电服务，有效提高设备的利用率，实现商业推广。
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本发明提供了一种新型智能家居防盗系统，该装置能够通过红外传感器、人体红外传感器检测门窗是否关紧以及是否有盗贼进入，通过无线传输、GPS通信等实现防盗系统内部信息交流以及与用户手机、小区保安室进行报警等，通过语音报警部分、强光震慑部分达到实际性防盗的目的，通过旋转电机与摄像采集部分的实时跟踪拍摄实现取证，通过手机APP与网络实时传输实现盗贼数据的实时传输与存储，通过太阳能供电部分、电源转换部分等实现新能源供电从而大幅度节约资源，有助于实现家居无值守管理，提高了家居防盗的工作效率、控制精度和安全性。
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本发明提供一种高功率因数稳定输出转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该高功率因数稳定输出转换电路包括VMOS开关电路、调宽式脉冲控制电路和输出保护电路，VMOS开关电路的输入端通过续流电感与输入电源的输出端连接，VMOS开关电路的输出端依次通过反向隔离电路、储能滤波电路与负载连接，所述VMOS开关电路的输入端还与VMOS开关驱动电路的输出端连接，其中输入电流采样电路包括电流传感器CS1、电容C13、电阻R21，二极管D4。
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