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本发明公开了一种使用效果好的耐高温陶瓷及其制备方法，包括以下重量份的原料：铈粉1.1‑1.7份、方解石14‑21份、氧化锌28‑36份、刚玉32‑45份、高岭土20‑25份、硬脂酸钠2.5‑4.6份、钢渣28‑37份、埃洛石粉16‑21份、三乙醇胺7.2‑10.8份和味精渣6.6‑10份。本发明原料来源广泛，通过各种原料的协同作用，制备的成品具有耐高温、低密度和高抗弯强度的特点，适用于航天航空，核工业，新能源，国防军工等领域，应用前景广阔。
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本发明公开了一种环保流动充电车及其控制系统，涉及新能源充电桩技术领域。包括风机、光伏板，风机、光伏板均固定在一流动充电车的车棚上；横梁内设置有蓄电池，横梁上固定有若干充电桩；支撑板上设置有一电子显示屏、若干充电口；控制器通过逆变器分别与充电桩、充电口、照明设备、电子显示屏相连，远程控制器通过无线网络传输模块分别与充电桩、充电口、照明设备、电子显示屏、动力装置、智能终端进行信息的传输。本发明通过蓄电池为流动充电车提供电能，通过太阳能、风能、夜间谷电为蓄电池提供电能，用户通过充电桩为电车充电，节约能源，避免了因车桩配比低造成的车辆充电不便的问题，便于用户使用，且节约电能，保护环境。
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本发明提供了一种跨区域发电权优化交易方法。该方法包括：以社会效益最大化和煤耗最低为目标函数，建立跨区域发电权交易模型；设定跨区域发电权交易的约束条件；基于跨区域发电权交易模型和跨区域发电权交易的约束条件进行跨区域发电权交易。本发明的方法将跨区发电权交易作为一个多目标优化问题，跨区发电权交易不仅要实现社会利益最大，还要考虑节能减排的问题。在同时满足两个目标电网运行要求的前提下，优化结果会实现最大限度的新能源消纳。
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本发明公开了一种石墨烯改性碳纤维预浸布及其制备方法，该石墨烯改性碳纤维预浸布的制备原料包括；碳纤维、树脂、石墨烯、氧化剂、稀释剂、离型纸、PE膜，把碳纤维经过碳化、浸渍石墨烯、清洗烘干、热碾压展纱复合树脂离型纸、覆膜、收卷等制备成石墨烯改性导电碳纤维预浸布，本发明使碳纤维表面引入了羰基和羧基等含氧基团其改变表面惰性，改变碳纤维对活性物质的吸附能力以及复合能力，同时提高碳纤维材料的强度、韧性、导电性等，作为导电发热预浸布材料应用来说发挥了特有的超薄性、强韧性、抗水性、抗衰减性等特有的性能，在军工、航天、新能源等碳纤维复合材料的特殊应用上也能有所提高强度、韧性等性能，有着非常广泛应用价值的改性材料。
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本发明公开了一种调车机车全寿命周期经济性计算方法及系统，其根据调车机车基本参数、动力电池数据、柴油发电机组数据和能量管理策略，通过计算获得初始购置成本、车载储能系统使用寿命、油耗、节油率和全寿命周期成本中的至少一项。本发明的技术方案为研究不同配置方式和不同控制策略调车机车全寿命周期经济性提供了平台。该系统和方法可以快速计算出柴油发电机组和新能源动力系统的初始购置成本、更换费用、维护费用、使用寿命和调车机车的油耗、节油率、全寿命周期内的总成本，对混合动力调车机车及纯内燃调车机车的设计、制造和运营提供了重要的参考价值。
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本发明公开了一种用于动力电池包的液冷装置，涉及新能源车辆动力电池技术领域。本发明包括电池包托盘、液冷管和导热绝缘垫。电池包托盘用于固定动力电池包模组，其具有容置所述动力电池包模组的第一凹槽，所述第一凹槽底部设有第二凹槽。液冷管安装在所述第二凹槽中，通过所述液冷管中流动的冷却液以热传递的方式对高温状态下的所述动力电池包模组冷却，对低温状态下的所述动力电池包模组加热。导热绝缘垫设置在所述动力电池包模组与所述液冷管之间用于增加热传递。本发明通过安装在所述第二凹槽中的液冷管保持所述电池包的温度均衡且漏液风险小、使用成本低、空间占据小、热传导效率高。
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本发明涉及一种互补式水电热联产供能系统，属于能源技术领域。该系统包括汽轮机、太阳能集热系统、海水淡化装置、VM循环热泵等部件。锅炉燃烧燃料得到高温高压蒸汽驱动汽轮发电机组发电，提供用户所需的电负荷；同时将汽轮机抽汽存储在储汽罐中，与太阳能集热系统互补，实现海水淡化，提供合格淡水；再利用汽轮机抽汽驱动VM循环热泵，在夏季向用户供冷和除湿，在冬季向用户供热量，并提供用户全年的生活热水负荷。该系统采用常规能源和新能源互补方式，通过一套系统来满足用户对水、电、冷和热等负荷的需求，与现有技术相比，本供能系统具有更高的能源利用效率。
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本发明公开了一种弱网中远端严重电压跌落时逆变器稳定性分析方法及系统。本发明将交流电网戴维南等效，建立故障期间考虑典型低电压穿越控制策略的逆变器系统准稳态模型；利用相平面法分析系统是否存在平衡点，建立准稳态模型下逆变器系统稳定判据；在存在平衡点情况下，建立系统小信号模型分析系统小干扰稳定性；最后结合稳定判据和小干扰稳定性分析，判断逆变器系统在远端严重电压跌落时是否稳定。本发明方法分别从大干扰和小干扰角度解析远端严重电压跌落时接入高感抗电网的逆变器失稳机理，理论清晰，可应用于以逆变器为接口的新能源电站并网系统远端发生严重电压故障时，逆变器系统稳定性分析。
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本发明提供了一种电动车与微网系统的电能交互方法、装置、系统和服务器，涉及微网技术领域，该方法包括：获取微网系统的当前状态信息和接入微网系统的电动车的车能信息；根据当前状态信息和车能信息，判断为电动车充电还是放电；如果充电，确定可为电动车充电的供电端，并将供电端的电能提供给电动车；其中，供电端可采用以下中的一种：微网系统中的新能源发电端和储能设备，以及与微网系统相接的电网系统；如果放电，从电动车获取电能，以供微网系统调度使用。本发明根据微网系统的状态以及电动车的信息而确定电动车的充放电状态，通过对电动车与微网系统之间的电能交互进行有效控制，较好地缓解了微网系统的电能调度压力。
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本发明公开了多通道96脉冲瞬时值反馈的大功率PWM并网逆变电路，它是由十六台移相变压器、十六组三相桥式逆变器和网侧陷阱式LCL滤波电路组成，该十六通道96脉冲逆变器采用变压器交流侧绕组串联、直流侧串联的组合方式；采用基于错时采样结合移相的低频PWM调制方案开关方式，使得各组逆变器驱动信号相互之间错开一定的相位，在网侧获得高质量的电流波形。本发明将脉宽调制技术引入多脉冲逆变器控制，采用电压电流瞬时值反馈技术，完成多脉冲变流器输出波形调节，实现并网低压大电流功率变换，实现网侧波形和效率的最佳平衡，在高压直流输电以及大容量新能源发电场合有着广阔应用前景。
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本发明公开了一种工业余热发电废气处理装置，包括底座，所述底座上表面一侧固定设置有余热保温锅炉，所述余热保温锅炉顶部固定设置有吸附板，所述余热保温锅炉左侧内壁上部连通有进气导管，所述余热保温锅炉右侧内壁上部开设有出气口，所述余热保温锅炉右侧固定连接有储液罐，所述出气口一侧连通有导热管，所述导热管远离出气口的一侧延伸至储液罐内部，所述储液罐左右两侧内壁中部之间固定连接有导热管支架，所述导热管支架中部与导热管外表面固定连接。本发明涉及新能源及环保技术领域。该一种工业余热发电废气处理装置，有效利用了工业余热，且能处理尾气，在使用过程中，节能环保，能降低内部器件的被氧化腐蚀速度。
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本发明公开一种回流散热的太阳能收集装置，包括安装座和多个印刷银电极栅线的太阳能电池片，安装座上正对竖直开设有条形集水槽，安装座中设有液体散热单元和气体散热单元，太阳能电池片、液体散热单元和气体散热单元从上而下依次连接，两个条形集水槽分别与液体散热单元连通，液体散热单元中和气体散热单元中的介质流动方向相互垂直。与现有技术相比，本发明结构紧凑，将雨水循环散热和冷却空气流通散热高效结合，有效的降低太阳能电池背板的温度，整体提高了散热效率，从而提高太阳能电池板的发电效率和使用寿命，太阳能电池片电池串联电阻低，光电转换效率达到17.9％～18.1，既满足发展新能源的需求，又符合环保理念，具有广阔的应用前景。
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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及到一种节能环保安全的液体燃料。所述液体燃料中含有如下成分：柴油35.0～36.0wt％、棕榈酸甲酯3.0～3.5wt％、亚油酸甲酯19.0‑20.0wt％、油酸甲酯23.0～24.0wt％、硬脂酸甲酯5.0～6.0wt％、二十二烷酸甲酯2.5～3.5wt％、脂肪酸10.0～11.0wt％。所述液体燃料在具有较高的闪点的同时，还具有相对较低、较合理的运动粘度，能保证对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证有较好的雾化性能和供给量，能充分燃烧为机动车提供更高的能量。而且由于具有较高的闪点，在储存和使用过程中的安全性能得到显著的改善。而且由于本发明中液体燃料的原料均可来自于大豆油、花生油、玉米油等植物油或者废弃油(地沟油等)等，因此节能环保，减少对不可再生资源的国度开采和利用。
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本发明公开了一种用于加油或充电小门的具有锁销的锁结构。所述用于加油或充电小门的具有锁销的锁结构包括壳体、按压件、按压复位弹簧、锁销、销子复位弹簧以及拉簧，所述按压件和锁销均滑动设于壳体上，所述按压件用于推动锁销移动，所述按压复位弹簧用于复位按压件，所述销子复位弹簧用于复位锁销，所述拉簧的一端转动设在壳体上，所述拉簧的另一端滑动设于按压件上，拉簧的另一端根据按压件上的路径进行移动。本发明用于加油或充电小门的具有锁销的锁结构即可适用于新能源汽车又可适用于燃油车。
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本发明公开了一种适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备及方法，属于新能源汽车的技术领域，包括多把充电枪，开关矩阵包括多个充电通路组，各所述充电通路组均设有充电通路，且各条充电通路均设有继电器，各所述继电器的控制端均与所述控制模块相连；功率电源模块包括多个充电模块组，各所述充电模块组均连接有辅交流接触器，且各个辅交流接触器的控制端均与所述控制模块相连；各所述充电模块组均包括至少一个充电模块，各充电模块的输出端分别连接各所述充电通路组，以达到对充电枪灵活布置以最大限度地减少对场地的要求，实现了不同情况下的不同充电策略，保证了临时调度需求，并有效降低了用电成本，实现最大化设备的经济和社会效益的目的。
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本发明涉及一种中低温余热驱动闪蒸‑喷射‑吸收复合循环冷热电联供系统，属于新能源及节能技术领域。该中低温余热驱动闪蒸‑喷射‑吸收复合循环冷热电联供系统，包括过热器、余热加热器、闪蒸器、精馏器、膨胀机、供冷换热器、增压压缩机、喷射引射器、回热器、吸收器、吸收泵、溶液泵、节流阀和截止阀。本系统可以根据用户的需求实现冷热电联供或热电联供，本发明构建的复合循环系统无论在冷热电联供或热电联供模式下运行，只有少部分对外排热损失，可实现能量最大限度的利用。
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本发明涉及一种针对多个新型直流电力弹簧(DC Electrical Spring,DCES)并联的分布式协同控制方法。该新型直流电力弹簧由直流三端口变换器和储能系统组成。其中，直流三端口变换器的输入端口接新能源发电系统，而两个输出端口分别接非关键负载和关键负载；储能系统由双向buck‑boost变换器和蓄电池组构成，并与关键负载并联。本发明的分布式协同控制方法，分为一次控制和二次控制。其中，一次控制是指每个DCES内部的电压控制，又称为本地控制，主要包括移相控制、解耦控制和下垂控制，能够实现本地电压的稳定。基于一致性理论的二次控制包括直流母线电压控制和蓄电池剩余电量(State of Charge,SOC)控制，其目的是实现各个DCES的功率出力一致、直流母线电压的稳定以及蓄电池SOC的平衡。
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本发明公开了一种跨临界CO2空调热泵系统及其优化控制方法，针对如何在不同的汽车驾驶环境工况下，快速精确地自适应性调节空调系统的性能，首先提出了采用多参数极值搜索控制算法与自学习神经网络相结合的控制方法，对空调系统的四个优化参数即系统运行高压(Ph)，车外换热器风量(Vgasc)、蒸发温度(Te)以及有效过热度(Tsup)进行寻优，然后进一步提出了四个优化参数的具体控制策略。保证了在各种多变复杂的驾驶环境工况下，新能源汽车空调始终可以迅速的进行自我调节，在最低的能耗下、最短的时间内满足乘客对车厢的舒适度要求，缓解未来的能源危机。
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本发明公开了一种不用充电桩的太阳能组合电力节能环保房车，涉及新能源汽车领域，包括发动机、发电机、整流器、直流变压器、逆变器、锂电池组、电机、家用电器，发动机为发电机发电提供动力，整流器用于将发电机输出的交流电转换成直流电，直流变压器用于将整流器输出的直流电压变压并分别输送至锂电池组和逆变器，逆变器用于将直流变压器输出的直流电转换成交流电输送至电机，电机用于为房车提供动力，滑动折叠光伏板组件用于向锂电池组充电和向家用电器提供电量，锂电池组用于向家用电器供电以及通过直流变压器向逆变器提供直流电，本发明用组合电力系统后，具有以下几点优势：1、不需要充电桩；2、续航里程超600公里；3、锂电池用量仅为纯电动汽车的1/5～1/3，储能成本大大降低，安全可靠性也大大提高；4、光伏板使用寿命25年以上，使用太阳能供房车动力系统及房车内部家用电器使用，不仅清洁无污染，同时极大的节省了后期使用成本。
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本发明公开了一种双马来酰亚胺树脂预聚体及其应用。具体制备为，将2‑烯丙基苯基缩水甘油醚与对苯二甲酸共混在乙腈中，在季铵盐作为催化剂的条件下发生酯化反应，得到含有可逆动态基团的双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯；然后将双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯与双马来酰亚胺混合均匀，得到双马来酰亚胺树脂预聚体，将其固化制得可重塑双马来酰亚胺树脂。本发明双马来酰亚胺树脂预聚体制备的可重塑双马来酰亚胺树脂不仅具有优良的耐热性能和机械性能，而且能在热压条件下实现重塑，在航空航天、交通运输、电子信息、新能源、绝缘电气等工业领域具有广阔的应用前景。
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本发明属于新能源领域，具体涉及一种生物质燃料压块的生产设备，其包括压制设备，其用于将A类生物质原料和B类生物质原料成型为以A类生物质原料为内核，以B类生物质原料压覆于内核表面的块状体的半成品生物质压块；运输车辆，其用于运输所述半成品生物质压块的，并且在运输途中，在运输车辆上进行所述半成品生物质压块的风干作业；控制器，其用于接收或获取客户的目的地地址，并根据目的地的远近，控制调整成型时用的A类生物质原料和/或B类生物质原料的量。本发明优化了制造流程，且利用本发明制造出来的生物质燃料结构紧实，不易破碎，易于运输和保存。
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本发明涉及新能源汽车领域，提供了一种内置独立散热通道的电池箱及其电池箱箱体，解决了现有技术中电池箱散热效率低的问题。内置独立散热通道的电池箱，包括电池箱箱体和设置在电池箱箱体内的电池组，电池箱箱体上设有出风口和进风口，电池箱箱体内设有电池支架，电池支架的两侧分别形成电池组安装腔和与进风口、出风口连通的风道，电池支架上设有两个以上的分支风口，各分支风口处分别设有独立散热通道，电池组设置在独立散热通道内，电池组与散热通道内壁之间设有供气流流通的通道和/或电池组中各个电池单元之间设有供气流流通的通道。气流在通道内受到导向对整个通道内的电池组都进行散热，提高了散热效率。
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本发明提出的是一种可控负荷与清洁能源发电技术协同优化控制方法。可控负荷与清洁能源发电技术协同控制方法以分层架构的形式分为全局运行决策系统和主动负荷管理系统。全局运行决策系统是整个系统的核心，包括全局优化层、协同控制层和就地控制层，所述主动负荷管理系统采用分层的形式，分为负荷优化层和实时响应层。由于本发明采用分层协同控制技术，通过电网负荷的互动实现了可控负荷与清洁能源发电技术的特性互补，对区域内的可控负荷实现了整体的协同调度，不仅可以抑制间歇性式电源引起的功率波动，而且可以提高全网新能源的接纳能力，同时也为削谷填峰提供了技术手段。适宜作为可控负荷与清洁能源发电技术协同优化控制方法应用。
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本发明公开了一种无环流三相双Buck全桥逆变器及其控制策略，属于电力电子变换器技术领域。该变换器由两个直流输入电压源(VH、VL)、十二个开关管(Sa1～Sa4，Sb1～Sb4，Sc1～Sc4)、八个二极管(Da1、Da2、Db1、Db2、Dc1、Dc2、DP、DN)、六个滤波电感(La、Lb、Lc、Lfa、Lfb、Lfc)和三个交流负载(Za、Zb、Zc)构成。本发明一种无环流三相双Buck全桥逆变器及其控制策略仅用一个逆变器就实现了两个独立的直流输入源向交流负载供电，实现了两个单输入逆变器的功能。本发明提出的无环流三相双Buck全桥逆变器无桥臂直通和开关管体二极管反向恢复问题，还可以在提出的控制策略下工作于定频无环流模式，故可靠性高、效率高。本发明适用于新能源发电、航空机载电源等高效率高可靠性供电应用场合。
本发明公开了一种聚苯胺/石墨烯/镍锰氢氧化物超级电容器电极材料及其制备方法。本发明先分别制备聚苯胺和氧化石墨烯，然后将氧化石墨烯和聚苯胺通过冰水浴的方法复合，再通过均匀共沉淀水热法在聚苯胺/石墨烯上原位生长镍锰氢氧化物纳米片。本发明的复合电极材料形貌可控，镍锰氢氧化物纳米片均匀地生长在石墨烯/聚苯胺杂化材料上，具有三维多孔的空间结构、导电性能优异、比表面积大、化学性质稳定等优点；本发明中聚苯胺和镍锰氢氧化物的协同作用能有效的减缓活性物质在充放电过程中收缩和膨胀的现象，可用作理想的超级电容器、高性能电催化材料以及锂离子电池等新能源器件的电极材料。
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本发明公开了一种考虑锁相环的单相LCL型并网逆变器的频率耦合建模方法，采用谐波线性化方法得到了考虑锁相环输出相角偏差的逆变器调制信号的频域表达式；然后根据主电路拓扑及调制信号频域表达式，建立了单相并网逆变器的频率耦合阻抗模型，解决了单相并网逆变器阻抗精确建模的难题。基于该模型，可分析系统稳定性及各系统参数对于频率耦合程度的影响。从所建模型可知：频率耦合现象主要发生在低频处，高频处产生的耦合电流分量几乎可以忽略不计。本发明为新能源并网系统的稳定性分析提供了理论基础。
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