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本发明公开了一种新能源电力监控系统安全监测装置，其技术方案是：包括安全1区、安全2区和安全3区，所述安全区包括地调，所述地调连接端设有路由器，所述路由器连接端设有区纵向加密，本发明的有益效果是：通过安全1区、安全2区和安全3区等结构的设计，能够对新能源场站侧调度数据网内发生的数据节点离线、链路数据量异常等网络故障及时感知，避免了新能源场站内发生的网络攻击、病毒感染等安全事件不能被有效感知的问题，可以直接获取当前厂站内的网络状态信息并作出分析判断，针对常见的网络故障或安全攻击提出告警信息，提高厂站对于自身网络内存在的安全问题的响应速度和自检能力。
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本发明提出了一种新能源汽车控制器自动装配系统，涉及新能源汽车装配领域；包括第一人机界面、工控机、总控PLC、交换机和各个工站，所述第一人机界面与工控机连接，所述工控机与总控PLC连接，所述总控PLC与交换机连接，所述交换机与各个工站连接，所述工站包括PCBA焊接工站、激光打码工站、在线手工平台、插管工站、接地电阻测试工站、密封测试工站、在线返修平台、机器人点胶工站和机器人拧钉工站。本发明为新能源汽车控制器的量产生产奠定了基础，装配精度高，有利于控制器的质量控制，有利于提高生产效率。
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本发明公开了一种新能源小汽车发展对交通拥堵影响的分析方法，包括：建立需求调控的一般性控制模型，输入新进入路网的小汽车的自然需求与出发时间的联合分布，输出为路网运行速度；以各自规模为权值将燃油车与新能源车的联合分布加权求和获得该联合分布；联合分布在某一出发时刻的条件分布为该时刻新进入路网车辆的自然需求分布，该自然需求分布与上一时刻的剩余需求分布相加得到当前时刻的总需求分布，对总需求分布积分得到当前时刻的路网负荷和路网速度；根据当前时刻的路网速度计算遗留给下一时刻的剩余需求分布；进而得到下一时刻对应的路网负荷及路网速度,如此递归得到新能源车出行需求与燃油车需求共同作用下路网速度随时间的变化过程。
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本发明公开了一种新能源光伏发电系统并网电路，包括一三相逆变桥，所述的新能源光伏发电系统并网电路还包括一第一功率二极管、一第三辅助电感，一第七功率二极管、一第四辅助电感、一第二功率二极管、一第二滤波电容、一第三功率二极管、一第五辅助电感、一第四功率二极管、一第五功率二极管、一第六功率二极管、一第六辅助电感；所述的第一功率二极管的阳极与所述的第三辅助电感的一端相连接。本发明的新能源光伏发电系统并网电路的优点是：开关损耗小，转换效率高，同时适应的输入电压范围宽；还能够对光伏电池板进行输出最大功率点跟踪控制，以对光伏电池板进行实时的发电过程和电压进行实时监控，确保并入电网中的电能高效、安全、可靠。
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本发明公开了一种基于机器学习的新能源振荡预测和辅助决策方法及系统，包括：获取新能源并网系统的多组历史数据，所述历史数据包括存在关联关系的历史气象数据、历史运行数据和历史系统阻尼；根据所述多组历史数据进行拟合，确定系统阻尼评估模型；根据系统阻尼评估模型新能源并网系统当前的运行数据和当前的气象数据，确定当前的系统阻尼；当当前的系统阻尼小于预设阻尼阈值时，确定所述新能源并网系统发生振荡；进行辅助决策确定切机方案，以根据所述切机方案对所述新能源并网系统的运行方式进行优化。本发明的方法根据阻尼确定是否发生振荡，避免了对复杂系统进行详细仿真建模，能够为工程中准确掌握新能源并网系统的振荡特性提供技术支撑。
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本发明属于新能源承载力分析技术领域，尤其涉及一种基于电力系统在线惯量估计的新能源承载力预警方法，包括：步骤1：分析系统频率响应特性曲线，确定决定系统频率变化的关键参数；步骤2：根据系统频率变化的约束条件，通过仿真获得系统在最大扰动下的极限转动惯量；步骤3：通过将系统在线估计所得的转动惯量与极限转动惯量进行比较来评估新能源的承载力。此种方法能够根据系统的运行情况实时给出系统的新能源承载能力，对于确保新能源的有效利用和系统的安全稳定运行具有重要意义。解决了在电力系统中新能源渗透率较大的情况下，系统发生功率不平衡时，通过分析频率变化率和频率偏移量，能够及时判断系统频率失稳并发出预警。
本申请涉及一种新能源发电参与电力系统调频的方法、装置、设备和介质。所述方法包括：根据电力系统中与发电机组相关的参数，构建所述电力系统在发电过程中的系统频率动态模型；所述发电机组包括新能源发电机组及传统能源发电机组；根据所述电力系统的系统频率动态模型，计算所述电力系统的安全运行指标；获取所述电力系统的系统综合成本指标，根据所述电力系统的系统综合成本指标和安全运行指标，构建所述发电机组的备用容量模型，通过所述备用容量模型对所述电力系统的系统频率进行调节。采用本方法能够降低电力系统的频率波动，保障了发生故障后的电力系统频率稳定。
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本发明是有关一种新能源车辆的集中式多工况热管理系统，包括制冷剂回路和冷却液回路；制冷剂回路包括压缩机、和压缩机连接的冷凝器、并联于压缩机和冷凝器两端的乘员舱制冷剂支路和动力电池组制冷剂支路，乘员舱制冷剂支路包括电磁阀和给乘员舱制热的蒸发器，动力电池组制冷剂支路包括电磁阀和给冷却液降温的热交换器；冷却液回路包括PTC加热器、并联于PTC加热器两端的乘员舱冷却液支路和动力电池组冷却液支路，乘员舱冷却液支路包括泵和给乘员舱制热的加温器，动力电池组冷却液支路包括电磁阀、泵、热交换器、动力电池组、回流阀和单向阀。本发明可以利用一套制冷/制热元件实现新能源车辆对乘员舱和动力电池组进行独立热管理。
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本发明涉及一种新能源接纳空间离散概率序列求解方法。首先制定火电机组开机方式。将新能源出力纳入火电机组开机电力平衡，得到每日的火电机组开机容量和最小技术出力数据。然后，考虑每日最大负荷与火电机组最小技术出力的相关性，求出两者的联合概率分布；同理求出每日最大负荷与负荷的联合概率分布。最后，将相同的日最大负荷离散值对应的负荷序列与火电最小出力序列卷差，求得这个日最大负荷离散值对应的接纳空间序列，依次求出每个日最大负荷离散值对应的接纳空间序列，整理后即得系统的接纳空间离散概率序列。
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本发明公开了一种新能源发电技术成熟度预测方法及装置，该方法包括：根据预设技术的关键词检索请求，调用预设数据库和预设聚类算法进行关键词检索归类，得到用来表示分支技术类别的各个类别标签及其各个类别标签对应的历史数据信息；根据各个历史数据信息确定各个类别标签对应的成熟度参数值，并根据各个成熟度参数值和设定时间计算新能源发电技术成熟度。基于上述公开的方法，避免了研究人员个人主观判断对结果的影响，而且考虑了各分支技术对整体技术成熟度的影响，增强了预测结果的准确度。
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本发明涉及一种考虑新能源参与的电力备用市场出清方法及系统，所述方法包括：S1：基于实时市场平衡费用和弃风失负荷惩罚建立日前市场出清模型；S2：接收电力备用市场出清请求，请求进行电力备用市场出清；S3：调用并基于所述日前市场出清模型的约束条件求解所述日前市场出清模型，得出电力备用市场出清结果；S4：输出所述电力备用市场出清结果。本发明能够保障新能源资源的充分利用和系统的安全稳定运行，有效降低日前市场电能生产成本，并减少弃风量，降低切负荷风险。
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本发明公开了一种新能源汽车加工用抛光装置，涉及新能源汽车加工技术领域；为了解决打磨过程中碎屑飞扬的问题；具体包括机体，所述机体的底部内壁设置有废料仓，废料仓的一侧外壁设置有箱门，废料仓的一侧内壁设置有挡灰板，挡灰板的顶部外壁设置有四个以上的长型槽，四个以上的长型槽内壁均设置有倾斜板，挡灰板的底部外壁设置有四个以上的气孔，废料仓的一侧内壁设置有过滤板；所述机体的一侧外壁通过支板固定有抽风机，抽风机的输入端通过导管连接于过滤板的一侧外壁。本发明倾斜状的挡灰板使得灰尘便于吸入滑至长型槽内，且避免废料仓内的飞尘飞射而出，形成只进不出的状态，从而有效避免抛光期间，粉尘飞射污染环境及工人健康。
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本发明公开了一种新能源汽车充电宝转换接口，包括第一接口，所述第一接口一端连接有插接头，插接头内右端安装有航插柱，航插柱向右延伸至插接头外侧，所述第一接口右侧设有第二接口，第二接口上靠近第一接口位置连接有套接头，套接头内设有航插孔，航插孔位于套接头中部的插接区内，套接头内插接区上下两侧位置分别设有凹槽。本发明提供一种新能源汽车充电宝转换接口，结构设置巧妙，且布局合理，由于插接头与套接头的大小结构设计，航插柱彻底插入航插孔内时，套接头上的横杆支撑钩头伸入插接头上凸缘内的钩槽内，钩头紧紧钩住钩槽，防止插接头与套接头松动或脱开，造成电路连接不稳定甚至断开的问题，严重时候烧坏电气设备的情况发生。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种基于新能源往复式可对表面进行清洁的可调式光伏板，包括有固定底座架、多槽支撑架、角度调节机构、往复刷洗机构等；固定底座架上固定安装有多槽支撑架，角度调节机构设置在固定底座架上，往复刷洗机构设于角度调节机构上。通过带齿轮球阀将三通阀打开，水管内的水进入三通阀中，水通过开槽水管流至开孔毛刷上，通过开孔毛刷上下往复运动对光伏板刷拭及冲洗的配合，能够将光伏板表面上粘黏的固体杂质被清洁干净。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的座椅，其结构包括坐垫、靠背、头枕，靠背配合安装于坐垫上方，头枕通过活动卡合连接于靠背顶部，本发明的有益效果在于：在乘坐在新能源汽车的座椅上时，启动汽车的同时风扇也被启动向通风层内输送气体，坐垫在受人们的坐压下使打孔皮下挤压通风层，使气体进入通管向坐垫表面进行吹气，从而降低坐垫表面的温度，滑开调节块漏出调节筒，转动转杆使转轴带动挡板转动，使得挡板挡住通孔改变通孔与输气孔接通的大小，便于控制气体通过输气孔的流量，从而控制通往坐垫表面的气体，使人们能够根据自己的不同需求改变坐垫的通风效果。
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本发明提供了一种基于大数据的新能源汽车驱动电机老化程度评估方法，其通过对同车型使用的同款驱动电机转矩参数值进行大数据分析得出该类电机输出转矩低、中、高的阈值范围；再结合待评估目标车辆的驱动转矩‑行驶里程函数斜率值，实现了其行驶片段的转矩水平进行划分，从而能够根据历史行程中电机的转矩表现反映出老化程度。该方法能够有效地利用实车大数据，使监管方和车主可以随时对电机的健康状况进行获取，克服了现有的线下检验方法的诸多不足。此外，该方法对新能源汽车全生命周期电机转矩参数特征的描述也可对汽车生产厂家对电机额定转矩的选取提供参考和指导，还可对电机设计生产厂家后续对于电机的优化设计和改进提供参考。
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本发明公开了一种风光互补型新能源通信塔,包括:塔体,可为现有的各种通信塔塔体结构;风光互补发电系统,整合设置于所述通信塔上,所述风光互补发电系统包括风力发电机组以及太阳能发电机组,能够进行风力发电以及太阳能发电,并供电能给通信基站使用,使通信基站能够脱离传统的电能供应依赖,可适应多种环境,并且可减少资源消耗,有利于环境保护。
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一种应用于风光储新能源电站的多模式协调控制方法，包括：风光储新能源电站控制系统实时采集风电系统、光伏系统、储能系统的运行数据，读取风电系统、光伏系统、储能系统的限定参数；风光储新能源电站控制系统读取调度中心下发的风光储场景运行模式标志位，确定风光储系统参与功率控制的方式；在风光模式下，选择比例控制、裕度控制、风电优先或光伏优先模式完成风电系统和光伏系统间的功率分配；在有储能系统参与控制的情况下，将指令跟踪、功率平滑、风光消纳、顶峰供电控制模式进行融合。本公开通过实现了风光储场站群有功协同优化控制，平滑新能源接入引起的电网电压及频率波动的问题，提高新能源并网的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源电池生产用穿刺测试装置，主要由底座、竖板、液压缸和驱动电机构成，且竖板固定在底座上，并且竖板的内壁上螺栓安装有液压缸，同时液压缸的输出端和横板相连接，而且横板上螺栓固定有驱动电机；包括：钻针，其与所述驱动电机的输出端相连接；放置板，其设置在所述底座上，所述限位板的后侧设置有挡板。该新能源电池生产用穿刺测试装置，放置板的内部设置有螺纹杆，且螺纹杆和固定板之间为螺纹连接，并且螺纹杆左右两端的螺纹旋向相反，同时固定板通过连接板和限位板相连接，当螺纹杆转动时，可以带动连接板和限位板一起移动，从而便于对新能源电池进行快速限位固定，保证电池后期测试时的稳定性。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池仓灭火装置，属于新能源汽车技术领域，双层帘布一端与第一卷轴相连，双层帘布另一端与卷绳相连，卷绳与第二卷轴相连，第一卷轴与第一电机相连，第二卷轴与第二电机相连，双层帘布下端设有灭火喷口，双层帘布与导气管连通，导气管与灭火剂储存罐连通，灭火器储存罐与电动空气压缩机相连，第一电机、第二电机、电动空气压缩机与控制器相连，控制器与感应装置相连。本实用新型可及时感知到电池仓着火，控制器控制双层帘布展开，同时电动空气压缩机将灭火剂储存罐内的灭火剂通过导气管压力输送到双层帘布的夹层中，并通过灭火喷口朝着电池仓喷射，实现对新能源汽车电池仓及时、自动、有效的灭火。
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本实用新型公开了一种新能源车电动压缩机减震降噪结构，包括支架，在支架上设有固定孔，其特征在于，在固定孔内装配有减震套管，所述减震套管为橡胶材质，在减震套管的外壁设有用于嵌装固定孔边缘的环形槽，在减震套管的管内过盈配合有减震轴套，所述减震轴套为硬质材料，在减震轴套内安装紧固螺栓；通过在固定孔内设置减震套管避免了电动压缩机与车架或电机直接硬连接，起到了缓冲作用，也起到了减震隔噪的作用，另一方面在减震套管内设置减震轴套，起到跟紧固螺栓及安装点硬链接的作用；从而实现了一种新能源车电动压缩机减震降噪结构，有效解决了目前新能源车电动压缩机产生的震动和噪声较大的问题。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种新能源材料防泄漏的发酵装置，包括发酵罐，所述发酵罐的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的外侧固定连接有搅拌叶，所述发酵罐的一侧设置有加料管，所述加料管的外侧设置有盖体，所述加料管的外侧设置有第一螺纹齿，所述盖体的内壁设置有第二螺纹齿；本实用新型通过弹簧的弹力作用使第一挡板和第二挡板闭合，同时通过设置第一密封圈和第二密封垫，增加了盖体与加料管之间的密封性，防止发酵罐内部的原材料泄漏到外部，解决了现有的新能源材料发酵装置的进料口不设置防泄漏结构，容易造成原料的浪费，给使用者带来了一定的影响的问题。
本公开提供一种燃气轮机系统，包括：压气机，包括压气机气缸及压气机转子，用于使工作介质在压气机气缸和压气机转子之间流动，并被压缩；燃烧室，与所述压气机的工作介质输出端连接；透平，包括透平气缸及透平转子，与所述燃烧室的工作介质输出端连接；加热装置，布置于所述压气机气缸及所述透平气缸的外表面，用于保持所述压气机气缸及所述透平气缸的平均温度不低于其稳定工作状态下所述压气机气缸及所述透平气缸的平均温度的50％，以提高燃气轮机系统的启动速度。本公开还提供一种耦合电力系统，利用如上任一项所述的燃气轮机系统和新能源发电系统；所述新能源发电系统，具有新能源机组，控制系统，负荷，电网。
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本实用新型公开了一种带有手机充电功能的新能源公交站牌，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内侧的底部固定连接有壳体，所述壳体的内腔横向固定连接有隔板，所述隔板的顶部设置有蓄电装置，所述支撑板内侧的顶部设置有指示装置，所述支撑板的顶部固定连接有顶板。本实用新型通过设置底板、支撑板、壳体、隔板、蓄电装置、指示装置、顶板、集电装置、安装座、充电器电路板、凹槽、充电插口和密封盖的相互配合，达到了具有手机充电功能的优点，解决了现有的新能源公交站牌不具有手机充电功能的问题，可以满足人们日常外出的使用需求，方便了人们使用，提高了新能源公交站牌的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源安全模块，包括中央处理单元、网络接口单元、加密验证单元、加解密单元和存储单元；中央处理单元、网络接口单元、加密验证单元、加解密单元和存储单元封装于一个封闭的壳体中；其中，中央处理单元分别与网络接口单元、加密验证单元、加解密单元和存储单元相连接，中央处理单元通过网络接口单元获取加密验证单元产生的随机数；通过网络接口单元将处理的随机数发送到主站网关设备；并通过网络接口单元获取主站网关设备的随机数，发送到加密验证单元。该新能源安全模块通过设置加密验证单元和加解密单元为新能源终端和主站网关设备之间的通信提供认证与加密服务，实现数据传输的机密性、完整性保护。
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本实用新型涉及一种充电装置，尤其涉及一种便于移动的新能源汽车充电装置。本实用新型的技术问题是：提供一种便于新能源汽车充电，实现户外和室内皆可通用的便于移动的新能源汽车充电装置。一种便于移动的新能源汽车充电装置，包括有安装板、连接杆、滚轮、挡板和外壳等，安装板底部的左侧连接有连接杆，连接杆的前后两端均转动式地连接有滚轮，连接杆的前后两端均连接有挡板，且挡板在滚轮的外侧，安装板的顶部连接有外壳。本实用新型的有益效果是：通过将充电枪从充电接口拔出，使得充电枪与卡托脱离，随后再将充电枪卡在新能源汽车的充电口上，最后再按动充电枪上的按钮，充电枪随之对新能源汽车进行充电。
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本实用新型涉及新能源汽车电池管理技术领域中的一种新能源汽车电池管理系统无线数据采集设备。本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理系统BMS无线数据采集设备。本设备包括微处理器，无线数据收发模块，数据存储模块，人机交互模块，CAN总线接口、电源管理模块及锂电池组。通过使用锂电池组供电和采用无线自组网模块完成数据收发，本实用新型设备以便捷、可靠地方式完成一定地域范围内新能源汽车电池管理系统数据的采集、显示与存储。本实用新型所述微处理器用于与新能源汽车BMS主控模块进行数据交互以完成该设备的数据收发、存储及显示；该设备体积小，功耗低，可应用于新能源汽车运营中心、私家车及BMS厂家调试等场合。
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本发明属于新能源发电供电技术领域，具体涉及一种适于联动调控的新能源发电逆变器及系统。本发明通过特别设置功率变化计算模块、补偿功率需求生成模块、功率需求通信接口、外接快速通信链路并连接优选的双向储能逆变器现场可控电力互补装置，构成快速响应并使可控电力互补装置及时为新能源发电及逆变供电的功率变化进行互补充电或放电，达到与可控电力互补装置协同运行平抑电力波动的目的；克服了现有技术采用依赖上位机能量控制系统和气象信息监测预测系统预测新能源电力的功率变化，据此制定储能系统充放电功率调控计划与策略及实现电力互补调控，其方法明显存在监控周期较长、时效性差、以及投资大、平抑电力波动效果不佳的缺陷。
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本发明提供一种适用于新能源车的充电桩车位智能防控系统，属于新能源车位控制技术领域。该发明包括智能车位锁、无线传输网络、云平台和智能车位锁系统APP，智能车位锁与云平台通过无线连接，云平台用于存储智能车位锁传输的相关信息，实现用户对车位的查询和使用，并计算停车费用。本发明采用高可靠全无线连接实现灵活部署，无需改动充电桩，易升级和维护，能够实现新能源停车位的高效使用，实现仅提供给新能源车充电，而油车不能进入停车位的全智能化管理功能，有效地利用停车资源，保障充电桩的利用率。
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