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本发明涉及一种新能源汽车电池材料镍钴铝酸锂的制备方法，属于新能源材料领域。其包括了配料，高压水热反应，高温煅烧和后处理工序，将各种原料配置成一定浓度的溶液，然后再高压釜内反应，得到的物料经过高温煅烧和后处理得到镍钴铝酸锂。本发明提供的一种新能源汽车电池材料镍钴铝酸锂的制备方法，工艺简单，成本低，过程控制简单，制备的产品稳定，产品均一性好。
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本发明提供的新能源汽车电池监测系统，利用中央处理装置、温度传感器、信号处理电路、电压传感器、电流传感器、图像采集装置、图像处理装置、显示装置、存储装置、无线传输装置以及手机对新能源汽车电池的温度信号、电压信号、电流信号以及图像信息进行监测，工作人员能够通过显示装置或手机实施获知新能源汽车电池的温度信号，进而及时了解电池运行状况，同时，工作人员还能够通过显示装置或手机实时获知新能源汽车电池的电压信号和电流信号，工作人员能够估算电池剩余寿命，工作人员还能够通过显示装置或手机实时获知新能源汽车电池的图像信息，工作人员能够及时获知电池是否发生变形或液体泄漏等故障。
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本发明涉及一种新能源汽车充电桩，尤其涉及一种具有防护功能的新能源汽车充电桩。本发明提供一种能够对充电桩进行遮挡，避免雨水渗入充电桩内的具有防护功能的新能源汽车充电桩。本发明提供了这样一种具有防护功能的新能源汽车充电桩，包括有底板、保护壳和充电桩，底板顶部后侧设置有保护壳，底板顶部后侧设置有能够对新能源汽车进行充电的充电桩，充电桩右部设置有充电线，充电桩位于保护壳内。新能源汽车往后倒车使得第二限位板继续向后转动与第一限位板接触对新能源汽车的车尾进行限位，从而能够避免汽车撞击充电桩。
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本实用新型公开了一种新能源汽车洗车装置，包括第一盛水箱，所述第一盛水箱的顶部连通有底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有两个第一安装架，所述第一安装架之间转动连接有两个主动轮，所述主动轮的表面传动连接有传送带，所述第一安装架的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有第二盛水箱，所述第二盛水箱的顶部固定安装有水泵，所述安装板的底部固定安装有导管。本实用新型通过传送带、主动轮和电机之间的配合实现对新能源汽车进行移动，通过第二盛水箱、喷头、导管、水泵和安装管之间的配合实现对新能源汽车进行清洗，同时解决了现有的清洗装置需要人员驾驶车辆对其进行清理，劳动量增大的问题。
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本实用新型提供一种新能源汽车变频器外壳气密性测试装置。所述新能源汽车变频器外壳气密性测试装置包括检测观察箱；放置板，所述放置板滑动安装在检测观察箱内；两个条形垫块，两个所述条形垫块均固定安装在放置板的底部；四个牵拉绳，四个所述牵拉绳分别固定安装在两个所述条形垫块的顶部；两个撑立杆，两个所述撑立杆分别固定安装在检测观察箱的两侧外壁上；两个横转杆，两个所述横转杆均转动安装在；两个所述撑立杆之间，对应的所述横转杆的一端延伸至撑立杆外。本实用新型提供的新能源汽车变频器外壳气密性测试装置具有使用方便、方便检测时变频器外壳的放置和取出，相对地提高检测工作的效率的优点。
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本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域。目的是提供一种环境适应性极强的、能保证电池稳定性的新能源汽车电池热管理系统。包括车载空调系统和电池冷却系统，车载空调系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器，电池冷却系统包括电池冷却器、循环泵、电池换热器、电池散热器和PTC加热器。电池散热器与电池换热器之间设置三通电磁阀，三通电磁阀的防冻液进口与电池换热器连接，三通电磁阀的两个防冻液出口中一个与电池散热器的防冻液进口连接，另一个与电池散热器和PTC加热器之间的防冻液管连接构成直流管路。本实用新型能够对新能源汽车的动力电池进行有效的冷却和加热，保证电池工作状况的稳定，使得电池能够适应高温、低温等不同的工作环境。
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本实用新型公开了新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，包括箱体和盖板，箱体内设有至少一个蓄电池容腔，每个蓄电池容腔的底部设有至少一个支撑减震组件，与蓄电池容腔相应的盖板的下端面上设有至少一个下压减震组件，蓄电池固定于支撑减震组件和下压减震组件之间；通过支撑减震组件和下压减震组件的配合作用来达到抗震的效果，极大地减小车体运动对蓄电池的震动，同时还能保护蓄电池不受外力的撞击和钉刺，提升新能源汽车蓄电池工作稳定性、安全性和可靠性，也提高了新能源汽车应对复杂环境的能力。
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本发明公开了基于开绕组电机的新能源发电及传动用电系统及控制方法。本系统包括分布式新能源发电端、三相双向变换器、三相二极管整流桥、三相逆变器、开绕组电机、三相断路器、控制器和三相电网。相较于传统的新能源发电及传动用电系统，本发明专利对开绕组电机进行复用，既可以在电机正常运转过程中直接利用新能源进行供电，又能在电机静止时将其用作新能源发电并网时的电抗器。此外，本系统根据新能源间歇性发电和发电功率波动的特点，构建了分布式新能源发电端停止供电及电机停转等情况下的多种运行方式。本发明可有效降低新能源发电及用电系统成本，提升系统效率，改善电网电能质量。
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本发明公开了一种用于交直流外送电网新能源送出能力的确定方法，包括：将高压直流输电系统的最小运行功率作为初始运行功率；根据预先构建的电网机电暂态仿真计算模型，对交流外送输电断面所包含的交流通道分别进行故障校核，获取所述交流外送输电断面的暂稳极限和送端电网新能源总有功出力；根据预先构建的电网稳态潮流仿真计算模型，对交流外送输电断面中的双回线路进行故障校核，获取所述交流外送输电断面的稳控极限和送端电网新能源总有功出力；根据所述暂稳极限和稳控极限，获取当前直流送电功率下交流外送输电断面的极限功率；将所述送端电网新能源总有功出力作为新能源最大接纳容量。解决现有的方法无法准确评估新能源送出能力的问题。
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本发明提供一种新能源数据挖掘系统，包括车载终端数据采集器、车载无线设备、后台服务器、以及数据库，车载终端数据采集器包括多个传感器、控制器和处理器，多个传感器分别通过传感器接口与控制器相连接，控制器与处理器相连接，处理器用于对数据依次进行数据校验、数据压缩、以及数据加密处理；后台服务器包括依次相连的数据接收单元、数据解密单元、数据整合单元、数据分析单元、以及数据挖掘单元，控制器通过车载无线设备与数据接收单元相连接，数据整合单元与数据库相连接，数据挖掘单元能够对数据依次进行特征提取、数据过滤和数据解析。本发明为新能源车的结构优化和性能优化提供可靠的数据支持，有利于新能源车的发展。
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本发明提供一种新能源发电单元接入的牵引供电系统，涉及电气化铁路牵引供电领域。新能源发电单元两个端口分别接于牵引供电系统分区所两侧供电臂，与供电臂负荷并联。测控单元连接电压互感器、电流互感器的测量端和新能源发电系统的控制端。新能源发电单元和牵引变电所共同向牵引负荷输出功率。以新能源发电单元最大程度输出功率供给铁路负荷为目标，设定新能源发电单元发电容量为基准值，在负荷功率≤基准值时，新能源发电单元按需输出功率，当牵引负荷功率＞基准值时，新能源发电单元和牵引变电所同时向牵引负荷输出功率，实现新能源发电控制、利用和消纳，可以对牵引负荷削峰，抑制负序等电能质量问题。
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本实用新型公开了一种安全性能高的新能源汽车充电接口，涉及新能源汽车领域，包括新能源汽车充电口本体，新能源汽车充电口本体的一侧通过合页活动铰接有第一挡板，第一挡板的一侧开设有空心槽，第一挡板位于空心槽的内部活动铰接有第二挡板，第二挡板与第一挡板之间有连接机构，改善了新能源汽车在充电时，因盖板为打开状态，且充电时间较长，使得充电口会长时间保护在外的问题，本装置中第二挡板的设置使得新能源汽车充电口本体在与外部充电器相连接时，不需要将第一挡板完全打开，即可对新能源汽车充电口本体进行充电，且新能源汽车充电口本体在充电时，第一挡板仍可以对新能源汽车充电口本体起到防护、遮挡作用。
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本发明公开了一种新能源电动汽车超充系统及控制方法，超充系统包括：智能充电终端和智能监控运维平台；智能充电终端和智能监控运维平台通过无线网关通信连接；智能充电终端包括新能源汽车超充模块、监控模块和人机交互模块；控制方法包括：步骤S1‑S19。本发明通过新能源汽车超充模块对新能源电动汽车实现快速充电的同时，对充电过程进行实时监控，对发生故障的部位进行判断和评估，使得运维人员能精确的获取故障部位，并通过定位信息，快速的到达发生故障的智能充电终端的安装位置，尽快排除故障，减少对用户的影响时间。
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本发明公开了一种集中接入柔性牵引变压器的新能源储能系统及控制方法，包括：柔性牵引变压器、隔离型DC/DC变换器、直流母线、新能源发电系统、储能系统；柔性牵引变压器与隔离型DC/DC变换器连接；隔离型DC/DC变换器通过直流母线分别与新能源发电系统、储能系统连接；新能源发电系统与直流母线连接，用于通过隔离型DC/DC变换器向柔性牵引变压器的直流环节接入功率；储能系统，用于有效平抑新能源发电的间歇性与波动；本发明可根据接入新能源容量合理灵活设计接入级联模块的数量，在保证成本最优、效益最大的同时，有效消纳新能源，并在协调控制相对简单的条件下提高新能源与再生制动能量的利用率；且不涉及牵引网改造，易于工程实现。
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本发明涉及一种新能源汽车通过性试验行驶环境参数动态模拟系统，包括底座与切换装置，底座上表面设置有切换装置。本发明可以解决目前对于新能源汽车通过性试验行驶环境参数动态模拟系统的设计，存在以下问题：对于新能源汽车进行测试的路面功能性单一，只能对新能源汽车进行单一行驶路面的通过性测试，而且在需要切换成不同样式路面时，需要进行重新铺设新的路面以应对测试，这会导致新能源汽车的不同路面通过型测试变得繁琐，而且新生产出来的需要进行测试的车辆很多，这样的测试方式对于时间的浪费较多，导致新能源汽车测试效率低问题的出现。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的快速直流充电桩，属于新能源领域，一种新能源汽车的快速直流充电桩，包括预设在地下的电力井、装设在电力井上侧的充电桩本体和设置在充电桩本体下面且对应电力井井口的位置的进线孔，进线孔的端口处装设有连接管。该新能源汽车的快速直流充电桩的大批量利用，有利于产生从汽油和柴油汽车不断过渡成充电汽车的趋势，减少对矿资源的依赖，同时减少对环境的污染，在该新能源汽车的快速直流充电桩应用过程中，预埋环预埋在混凝土内，稳定了预埋环的位置，且预埋环与混凝土接触位置具有良好的封水性，此时螺母锁紧螺杆，充电桩本体稳定安置在预埋环上，封水环横向部被压缩。
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本发明涉及一种搅拌的装置，尤其涉及一种新能源材料生产搅拌的装置。本发明要解决的技术问题是：提供一种方便取出新能源材料且方便进行取样的新能源材料生产搅拌的装置。一种新能源材料生产搅拌的装置，包括有固定架、圆环、储料筒、漏斗、第一导向杆、移动架、减速电机，固定架上通过螺栓固接有圆环，圆环上设有储料筒，储料筒上设有漏斗，储料筒的两侧均连接有第一导向杆，第一导向杆上均滑动式连接有移动架，移动架上连接有减速电机。减速电机进行运作时，通过齿轮与齿圈啮合配合，使得搅拌杆自转的同时会进行公转，从而使得对新能源材料搅拌效果更佳，同时圆板可使得搅拌杆旋转更加稳定，且能够防止新能源材料搅拌时溅出。
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本发明公开了一种新能源汽车的电机散热装置，包括电机、电机转轴、导热电机套、导热通道、散热片、车顶部件、继电器、散热风扇、光伏电板、风冷通道、风冷通道支架、散热孔、隔离板、常闭触点、常开触点、继电器通断控制器、公共端、风扇外壳、固定孔、防护罩、排气通道、风扇叶片、叶片转轴、导电线和光伏发电单元，所述电机上具有电机转轴，且在电机的外侧套有导热电机套，且导热电机套通过导热通道与散热片连接，所述散热片按住安装在车顶部件内，且在车顶部件上还安装有光伏电板。本发明能够有效的对新能源汽车的电动机进行散热，且在散热的过程中不使用新能源汽车的车载电源，对新能源汽车的续航性能影响较低。
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本实用新型公开了一种新能源空铁停放补给平台，包括进出通道，进出通道通过调度装置与支撑框架匹配；支撑框架上设有若干个新能源空铁停放位；新能源空铁停放位上设置有用于对新能源空铁进行补给的补给装置。调度装置可根据新能源空铁停放位的使用情况进行调度，使从进出通道驶入的新能源空铁能进入不同的新能源空铁停放位中停放。每个新能源空铁停放位都适配有用于给新能源空铁加气和/或充电或者进行其他补给操作所需的补给装置，使得驶入新能源空铁停放平台的新能源空铁都可快速进入新能源空铁停放位中开始补给，提高了补给效率。
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本发明公开提供的一种基于大数据的新能源汽车电池性能分析监测系统，该基于大数据的新能源汽车电池性能分析监测系统具体包括待监测汽车信息获取模块、待监测汽车监测阶段划分模块、待监测汽车充电参数采集模块、汽车信息库、待监测汽车充电参数分析模块和分析数据反馈终端；本发明通过对汽车制造企业中各待监测汽车在各充电监测阶段中对应的充电参数进行采集与分析，有效的解决了当前没有对新能源汽车对应的充电性能进行针对性分析的问题，打破了当前对新能源汽车电池性能分析过程中的局限性，大幅度提升了新能源汽车电池性能分析结果的可靠度，进而有效的确保了新能源汽车后续使用过程中的稳定性和安全性。
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本实用新型公开了一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，具体涉及电池保护技术领域，包括箱体，所述箱体内部设有移动板，所述移动板底部四角设有弹簧，所述移动板顶部固定设有新能源电池，所述移动板两侧对称设有散热机构；所述散热机构包括固定板，所述固定板固定设在移动板一侧，所述固定板一侧设有齿条，所述齿条一侧设有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合。本实用新型通过弹簧的设计，使新能源电池的减震效果更好，通过散热机构的设计，避免了用新能源电池的电力来给新能源电池散热，减轻了新能源电池的使用负担，增加了新能源汽车的续航里程，同时也增加了新能源电池的使用寿命，使新能源电池的保护效果更好。
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本发明公开一种用于城轨牵引网的新能源供电系统及控制方法，包括位于线路中段的独立储能系统和位于线路末端车辆段或停车场的风光储联合发电系统；根据离线预测数据、历史数据得到负荷预测功率和期望峰谷值，再基于城轨行车数据判断是否有负荷；根据实时电压判断运行工况，比较下一时刻负荷预测功率与期望峰谷值的大小判断是否为负荷运行峰谷状态，通过判断结果确定不同的控制策略，实现对独立储能系统中的储能装置、风光储联合发电系统中的风光联合发电装置及储能装置的有效控制。本发明不仅能促进当地风光等可再生能源的消纳，改善网压波动，有效回收再生制动能量的同时对负荷进行削峰填谷，降低城轨运营成本，具有良好的经济效益。
本发明一方面提供一种基于可分离式新能源客车列车组的制动系统，包括智能制动控制模块、行车制动系统、驻车制动系统；行车制动系统包括：设置于头车的制动总泵信号发射模块，分别设置于头车与后车的制动总泵、前刹电磁阀、后刹电磁阀、前刹调节电磁阀、后刹调节电磁阀、前制动回路、后制动回路；驻车制动系统包括：设置于头车的手控阀信号发射模块，分别设置于头车与后车的手控阀、驻车电磁阀、驻车调节电磁阀、差动阀；另一方面提供上述系统对应的控制方法，包括行车制动部分及驻车制动部分；通过本系统及控制方法，可实现车辆在客车列车状态和独立运行状态下提供行车制动和驻车制动的功能，增大了可分离式客车列车技术的安全性。
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本申请实施例提供一种新能源车断高压系统和新能源车，涉及新能源车维修安全技术领域。该系统包括控制器、检测件、高压回路开关和电池。控制器包括第一端、第二端，检测件电连接于控制器的第一端和第二端之间，电池与高压回路开关串联，控制器与高压回路开关电连接。控制器用于根据第一端或第二端的信号控制高压回路开关的导通或断开。在需要检修或维护，要断开电池包的高压连接时，只需要取下检测件，即可断开电池包的高压连接，安全且易操作，提高了工作效率。
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一种新型新能源汽车充电装置，包括固定安装在充电桩中的充电口、与充电口相配合的充电头以及用于保护充电头的护载装置，充电口中设置有槽口朝左的滑行腔，滑行腔右端壁中设置有插紧槽，充电头右端固定设置有与插紧槽相配合的插柱，护载装置包括可与滑行腔滑行配合的滑行架以及上下互称安装在滑行架右端的护载板，滑行架左端固定设置有操纵套，滑行腔右端壁中上下互称设置有与护载板相配合的导槽，滑行腔上下端壁中互称设置有锁紧槽，滑行架中上下互称且延长设置的第一滑行槽，第一滑行槽滑行安装有与锁紧槽相配合的锁紧臂，操纵套设置有用以驱动锁紧臂与锁紧槽配合的锁紧装置，操纵套设置有用以解除锁紧臂与锁紧槽配合的开启装置。
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本发明公开了一种新能源汽车制动发电装置及新能源汽车，包括转动系统、发电系统、控制系统；转动系统包括承重架；活动板，铰接于承重架下表面；转动轴，转动连接活动板远离承重架端；制动轮，安装在转动轴端部；发电系统，设置于活动板上，通过制动轮转动发电；当活动板处于收拢状态时，制动轮不与地面接触，发电系统处于待机状态，当活动板放下，制动轮与地面接触时，发电系统处于工作状态；控制系统包括刹车监测装置、陀螺仪和控制装置，陀螺仪和刹车监测装置共同控制发电系统，解决了传统制动发电的不足，使制动发电装置变成了一个强大的智能装置，能够应对不同的环境，更好的发电，也增加了汽车的制动效果，使汽车的安全性得到提高。
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一种改进型新能源汽车充电装置，包括固定安装在充电桩中的充电口、与充电口相配合的充电头以及用于保护充电头的护载装置，充电口中设置有槽口朝左的滑行腔，滑行腔右端壁中设置有插紧槽，充电头右端固定设置有与插紧槽相配合的插柱，护载装置包括可与滑行腔滑行配合的滑行架以及上下互称安装在滑行架右端的护载板，滑行架左端固定设置有操纵套，滑行腔右端壁中上下互称设置有与护载板相配合的导槽，滑行腔上下端壁中互称设置有锁紧槽，滑行架中上下互称且延长设置的第一滑行槽，第一滑行槽滑行安装有与锁紧槽相配合的锁紧臂，操纵套设置有用以驱动锁紧臂与锁紧槽配合的锁紧装置，操纵套设置有用以解除锁紧臂与锁紧槽配合的开启装置。
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本发明提供一种碳素铬铁液相法制造新能源电池材料及新能源氢气工艺，涉及新能源技术领域。采用两个电解池，构建具有氧化还原功能的电解系统，通过电解制备相隔离的氧气和氢气，并采用电解滤液制备新能源电池材料。本发明通过构建双电解体系，将阴极区与阳极区分隔开，从根本上解决氢气和氧气的接触引发爆炸的隐患，提高了系统的安全性能及稳定性，同时引入醌类有机物作为中间载体，通过周期性地改变电流的方向，每个氧化还原物种都可以再生，在允许不连续的操作的同时，更好的适应新能源电力系统电力输入往往是变化而且输入较低的特点，并且采用素铬铁液相法，充分利用电解系统中产生的氧气和电解液，制备出多种类型的新能源电池材料。
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本发明公开了一种新能源汽车用储氢燃料电池的性能测试装置，属于储氢燃料电池检测技术领域。一种新能源汽车用储氢燃料电池的性能测试装置，包括测试箱，所述测试箱上方设置有安装顶板，所述安装顶板下侧拐角处通过连接板与测试箱上侧固定连接；所述安装顶板中央固定连接有悬置板，所述测试箱内部开设有容置槽；所述容置槽侧壁开设有限位槽，所述限位槽上滑动连接有承托组件A，所述承托组件A上设置有承托组件B；所述容置槽上方设置有紧固组件，所述紧固组件设置于承托组件B上方；本发明解决了现有技术中氢燃料电池的性能测试装置无法准确的定位和夹紧被测的氢燃料电池从而影响测试结果的准确度的问题。
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