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一种增程器振动烈度用测定台架及其测定方法，属于增程器试验技术领域。ECU读取发动机上的参数信息，发动机增程电机连接，增程电机与ECU连接；燃油供给系统对发动机进行燃油供给，并进行压力调节；进气系统与发动机的节气门连接，为发动机提供燃烧所需空气；电机冷却水循环系统及GCU冷却水循环系统对增程电机以及GCU进行降温；供电系统为台架供电。连接测定台架；布置振动测点及传感器；进行工况，并测量振动及转速数据并分析计算；得出增程器的振动烈度及振动烈度等级，判定运行平稳度。本发明为新能源汽车的设计开发提供了参考依据，弥补了增程器振动烈度测量分析的空白，对增程器量产具有重要指导意义。
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本发明涉及新能源输电线路维护技术领域，公开了一种输电线路视频监测数据处理方法及系统，包括：利用视频监测单元实时记录输电线路上目标设备的运行影像，并依据所述运行影像分析获得表征输电线路上目标设备异常运行状况的运行异常数据链；基于所述运行异常数据链对所述目标设备的运行状态进行标定分析，并获得汇总所有处于异常运行的目标设备的异常设备数据链；基于所述异常设备数据链对所述输电线路上的目标设备进行定向维护。本发明依次利用直方图分析和相邻静态度分析对输电线路的运行影像进行去冗余操作，仅保留包含设备异常运行情况的静态影像帧，实现了对实时运行影像数据的压缩，减轻系统的数据传输压力。
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本发明提供一种基于电动汽车配电网信息物理系统的攻防系统及方法，涉及智能电网安全技术领域。本发明包括EV Aggregator(电动汽车聚合器)可变容量分布式储能模型，用于模拟区域内电动汽车、充电桩集合的运行状态，基于可变阈值的攻击检测模型，用于根据节点量测值与估计值的偏差与设计的可变阈值进行对比，检测节点受攻击情况，有限防御成本下的FOG(雾)计算加密防御模型，用于在有限防御资源下对不同网络攻击的防御。面向储能的FDI(虚假数据注入)与DOS(拒绝服务)协同攻击模型，用于模拟针对电动汽车这一场景的网络攻击，确定未来新能源电网的潜在威胁。
本发明涉及一种面向电力现货市场的需求响应市场化资源配置方法及装置，包括确定交易主体和资源类型；其中，所述交易主体包括电力用户、负荷集成商；所述资源类型包括紧急型需求响应资源和经济型需求响应资源；根据资源类型确定交易模式、交易品种、价格机制、竞价方式以及交易流程；根据交易模式、交易品种、价格机制、竞价方式以及交易流程确定交易执行结果。本发明基于现货市场环境，对需求侧资源实现数字化管理和数字化分析，建立新能源、需求响应用户市场化运营机制，为发展中小微企业主动参与电网调峰提供助力，增加经济效益，并显著提升电网对各类市场主体的接纳管理能力。
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本发明公开了一种能源物联网一体化系统，包括能源物联网云平台，其连接并管理多个综合能源站和多个车辆；综合能源站包括业务单元、供能单元、储能单元，用于为车辆提供换电、加氢和充电服务；能源物联网云平台通过系统控制总线分别与业务单元、供能单元和储能单元相连。本发明还提供一种基于能源物联网云平台的综合能源管理系统和方法，本发明以能源物联网云平台为能源智能管理中枢，连接全网所有综合能源站及新能源车辆，具备全网信息采集、数据综合分析与预测、能源供给智能化调度、车辆能源补给路径优化、能源站各类业务的运营支撑等能力，充分联动能、云、站、车端四侧，为车主提供更便宜、更清净、更便捷的综合能源补给服务。
本发明公开了一种酸洗液流量控制系统、控制方法、生箔机、铜箔生产方法；属于新能源汽车锂电池电解铜箔生产这一技术领域；其技术要点：阴极辊转速传感器、控制器、流量控制阀，酸洗喷管；所述阴极辊转速传感器用于监测阴极辊的线速度；所述阴极辊转速传感器的输出端与控制器的输入端连接；所述控制器的输出端与流量控制阀的输入端连接。本发明旨在提供一种酸洗液流量控制系统、控制方法、生箔机、铜箔生产方法，提高电解铜箔的生产品质，防止出现酸雾点、色差。
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本发明提供一种组合电动机本方案让车在频繁启动，低速，中速，高速，更有优势，其中，单向轴承配合前单向电机和后单向电机工作时的输出方向相同，包含，后所述单向电机工作时转速频率输出给前所述单向电机，其中，单向轴承在前单向电机中，作用是为后单向电机提供输出的作用，其中，单向轴承在后单向电机中，作用是为前单向电机提供定子的作用，其中，后单向电机工作时转速频率输出给前单向电机，其中的单向电机输出给减速机其中单向轴承控制减速机输出方向其中，合理利用座位下的空间设置电源箱的新能源电动汽车。
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本发明公开了一种电机冷却系统的控制方法及控制系统，涉及新能源车温控领域，该控制方法包括整车上电后，HCU获取散热器进出水口温度、电机本体温度和电机控制器温度：电机不处于工作状态时，当电机控制器温度或电机本体温度不小于第一预设温度时，冷却系统进入工作模式一，HCU控制水泵开启，风扇低速运转；电机处于工作状态时，当散热器进水口温度或散热器出水口温度或电机控制器温度或电机本体温度不小于第二预设温度时，冷却系统进入工作模式二，HCU控制水泵开启，风扇低速运转。本发明在节省整车成本的同时减少冷却系统的电能消耗，且保证对电机本体和电机控制器散热的及时性。
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本发明公开了一种用于大功率直流充电机全矩阵分配方法及其装置，属于新能源汽车技术领域，包括建立充电机，充电机包括数个充电枪、数个功率分配单元和数个功率模块，解决了在满足所有充电车辆均能充电的前提下，优先满足先充电的车辆需求；按车辆的充电需求及整体运行的策略的优先级，实时进行功率柔性分配的技术问题，本发明实现了充电功率柔性分配；以先到先得，在满足所有车辆均能充电的前提下，优先满足先充车辆的充电功率需求；本发明充电效率高，提高了功率模块的利用率，提高了充电桩的运营效率，减小充电桩的散热，充电桩能工作在更好的工况下，能够减小或改善充电机对电网质量的影响。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种能够限制上料量的生物质物料粉碎装置，包括箱体，所述箱体的内顶壁转动连接有转动轴，所述转动轴的外部套接有凸杆和转动筒，所述转动轴的底部固定连接有棘轮，所述转动筒的外部固定连接有粉碎刀，所述箱体的内底壁固定连接有电机，所述电机的顶部转动连接有转动盘，所述转动盘的顶部转动连接有拨杆，所述箱体的内部设置有固定板和活动板，所述固定板的顶部活动连接有两个滑动板，所述箱体的内顶壁固定连接有两个挡料板。通过电机带动转动盘转动，转动盘配合拨杆、棘轮、转动轴和凸杆带动两个滑动板向相背的方向滑动，使通孔与落料孔重合，生物质物料通过通孔和落料孔落入活动板上方，方便后续的粉碎处理。
本发明涉及一种配电网分布式电源及储能双层优化规划方法，具体位置一种基于时序特性的配电网分布式电源及储能双层优化规划方法，具体步骤如下：S1采用聚类分析法，确定分布式电源的时序特性曲线；S2在外层模型随机生成初始规划配置方案；S3在内层模型进行配电网运行时序仿真；S4根据内层仿真结果得到外层适应度函数值；S5采用人工智能算法多次迭代获取最优配置结果。采用该方法，可以在规划尺度下考虑配电网对风光储协调运行的最优潮流方案，提高对新能源的消纳潜力。
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本发明属于电源制备技术领域，具体涉及一种水系电芯的制备方法。将浆料与集流体进行湿法拉浆，经烘干、滚压后裁切成基板；经筛选后的合格基板进行在线刷粉，然后点焊已经切割成型的极耳；随后进行滚压和焊接，然后进行双面贴胶带，再次压实后成极片；经称重分选后进行配重，通过Z字型自动叠片制得电芯。本发明工艺简单，环境友好，实现全流程非接触式制备极片，有效减少操作人工85％，极片良品率达到99.5％，电芯良品率100％，产品质量获得极大提升，完全满足新能源车和基站电源用电芯的品质要求。
本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种可用于超级电容器电极的基于多孔有机聚合物结构的多孔碳材料。制备方法包括如下步骤：将硼酸类有机单体和2,4,6‑三‑(4‑溴苯基)‑[1,3,5]三嗪溶解于DMF中，用液氮将其冰冻并用油泵抽气再解冻反复循环三次，将催化剂快速的加入到反应体系中，再用液氮将其冰冻并用油泵抽气再解冻反复循环三次，随后进行加热，在氮气条件下回流反应2天，反应结束后，冷却至室温，将反应生成的固体用有机溶剂反复洗涤多次；最后真空干燥，得到多孔有机聚合物LNUs；置于石英舟中，然后水平放置在管式炉中，在氮气保护下，加热得目标产物。该材料在超级电容器的电极材料中具有良好的应用前景。
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本发明属于新能源汽车以及电池管理系统领域，尤其是一种车载复合电源系统的均衡结构及其均衡方法，包括动力锂电池模块、超级电容模块、双向高低压DC‑DC转换器、锂电池开关矩阵、超级电容开关矩阵和均衡控制器；利用复合电源系统实现动力电池非能耗均衡，提升动力系统的运营效果，电池均衡控制系统实时采集复合电源系统工况参数并决策均衡方案，锂电池与超级电容开关矩阵控制均衡的启闭，通过高低压DC‑DC转换器将动力电池中的能量转移到超级电容中；均衡控制系统实现动力电池的动态与静态均衡，提高动力电池的性能、效率及寿命，改善均衡电路中热管理问题，提高电动车辆续驶里程，实现动力电池SOC值的实时矫正。
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本发明涉及新能源领域，具体为一种追日型的风光互补发电系统。目前市场上通讯基站、气象或北斗卫星的监测所采用的风光互补发电产品几乎都是固定支架技术的安装模式，感应式追踪技术由于其成本高、结构复杂很难大面积的推广到上述领域当中，所以在光电和风电的转化率短期内难以有效提高的当下，让风光互补发电产品不仅能够追日而且又具有实用性，就成为通讯基站、气象或北斗卫星的监测行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种分别采用电机、支柱、光伏板固定或活动支架的不同组合体，构建成一个1纬度或2维度追踪的风光互补发电系统，很好地解决了上述的技术难题，本发明的发电效率比固定模式的平均多增加了60%左右。
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本发明属于新能源领域，尤其是涉及一种具有防浪功能的沉浮式海上风力发电设备，包括发电机组、漂浮底座和配重块，所述漂浮底座内设有空腔，所述空腔两侧的侧壁上均开设有与外部连通的进水孔，所述空腔的顶部固定连通有排气管，所述空腔内密封滑动有两块竖直设置的滑动板，所述滑动板相互远离的一侧通过复位弹簧与空腔的侧壁固定连接，所述空腔内设有水平设置的螺纹杆，所述螺纹杆的两端分别依次贯穿滑动板和漂浮底座的侧壁并同轴固定连接有水轮，所述滑动板内贯穿固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒套设在螺纹杆外并与螺纹杆螺纹配合。本发明稳定性较好，大大减小了海浪的干扰，降低随波浪摇晃的幅度，延长了其使用寿命，并可对过往船只发出警示。
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本发明涉及一种旋转激励的摩擦‑压电复合发电机，属新能源技术领域。端盖装在筒端部，转轴装在端盖和壳底上；激励器的摆圈套在定圈上，定圈与摆圈轴线存在轴倾角，摆圈的外缘上设有拨环，拨环的两侧装有拨片，定圈装在转轴上并随转轴转动；两托架及隔环装在壳筒的内侧，托架由环板和护板构成，护板凸面上设有由摩擦层和电极层构成的复合膜；托架的环板与隔环之间压接有压电振子，压电振子的基板靠近摩擦层安装，压电振子与复合膜构成摩擦副；拨环两侧的拨片位于两个轴向相邻的压电振子之间；转轴转动时，拨片迫使压电振子往复弯曲变形并与复合膜间的反复接触与脱离，压电振子的基板与压电片之间构成压电发电端，基板与复合膜之间构成摩擦发电端。
本发明涉及一种基于模型预测控制的虚拟电厂‑储能系统能量协同优化调控方法，包括：步骤1、依据管辖范围内包含新能源的虚拟电厂建立负荷、风电和光电出力预测模型；步骤2、将模型预测控制引入到虚拟电厂优化调度中。本发明的有益效果是：本发明一方面考虑到了未来一段时间的运行信息，既满足电网潮流指标要求，同时更好地解决了实时的能量调度优化问题，可以实现全局时间尺度上的最优调度；另一方面，由于模型预测控制存在滚动优化和反馈校正环节，本发明可以有效避免预测误差对优化结果的不确定性干扰；充分利用储能设备、各时段可再生能源，既满足本地负荷需求，又减小与电网间交换功率波动，实现虚拟电厂运行花费最小化。
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本发明公开了一种考虑发用两侧参与调峰的现货市场交易方法及装置，所述方法包括：根据市场运营机构发布的交易信息，进行交易申报；其中，所述交易申报包括：现货市场交易申报和调峰交易申报；根据预设的日前市场出清模型，对所述交易申报，执行日前市场交易出清，生成日前市场交易出清结果；根据预设的实时市场出清模型，对所述交易申报，执行实时市场交易出清，生成实时市场交易出清结果。本发明能够将发电侧深度调峰、用户侧调峰、可再生能源消纳与现货市场相结合，充分发掘发用两侧的调峰能力，提升新能源消纳水平。
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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种换电式电动汽车的电池仓抛离结构，包括底盘，所述底盘的底部镶嵌有电池仓，所述电池仓的一侧设有排气管，所述电池仓内设有用于监测电池是否燃烧的感应器。该换电式电动汽车的电池仓抛离结构，在检测到电池发生自燃的时候，通过气体生产装置的点燃瞬间释放大量的氮气，通过气压的急剧变化，将电池仓和连接仓整体抛出，避免电池起火点燃汽车，引起更大的人员财产损失，其次，可以快速熄灭明火，同时抑制电池仓内温度，有效避免电池的二次复燃，为电池的抛出预留足够的时间，将电池抛出后，使电池远离车辆但又不与车辆完全脱离，便于控制电池抛出位置，减少额外造成的影响。
本发明提供了一种基于BP神经网络估计法和改进比例系数法的光伏功率区间预测方法，属于新能源发电预测技术领域。首先在区间预测的目标框架下，采用IPSO算法来训练BP神经网络模型直接估计区间上下限及中间值，并提出一种适合区间预测新型点预测评价损失函数；其次，将BP神经网络输出值的中间值ym融入预测区间中，提出一种改进比例系数法的光伏功率区间预测方法，可以明显减小由负荷变化带来的区间波动，并构建了一种新的综合评价系数(PICEI)，并通过粒子群算法优化比例系数获得了高质量预测区间；最后通过仿真验证了该方法的准确性与有效性。本发明将预测结果以置信区间的形式给出，能够提供较准确的光伏功率预测结果及其变化范围，具有实际意义。
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本发明公开了一种热平衡紧凑固定床化学链制氢脱碳一体化装置及方法，涉及新能源的生物质制氢领域，包括固定底板、反应体A、反应体B、换热体A、换热体B，内含旋转组合阀的顶部复合体、保温体及标准紧固件等，整体反应器外面设保温体，保温体外部不锈钢薄板固定于固定底板和顶部复合体外圆面，避免了载氧体流化磨损，采用了热平衡设计，有利于相邻换热体内CO2吸附剂的吸热再生及相反应体内载氧体的还原制氢过程，热量得到高效利用，能量损失大大减少，使得设备更为紧凑，内部通道及复合体结构使得管道连接大大减少，单一对旋转组合阀的控制相对众多阀门切换工艺控制更简单，配置灵活，占地面积小，成本低，安全性好。
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本发明涉及节能与新能源汽车技术领域，具体涉及一种除雪融霜高安全性巡逻车，所述巡逻车为电动车，包括车体、除雪铲以及料箱；所述除雪铲设置在车体前端，车体前端上部设有多个第一液压缸，第一液压缸下方设有多个第二液压缸；第一液压缸、第二液压缸的前端均与除雪铲后部铰接，第一液压缸、第二液压缸的后端均与车体前端铰接；车体前端的下部设有油缸，油缸的上方设有第二控制按钮，第二控制按钮上方设有第一控制按钮；且第一控制按钮、第二控制按钮、油缸、第一液压缸、第二液压缸之间通过管道相互连通。本发明利于节能环保，可以大大提高除雪效率和避免二次结霜，具有较好的实用价值和推广应用价值。
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本发明公开了一种全频带自适应陷波器、谐振抑制方法及系统，包括：构建一种针对多谐振点的全频带自适应陷波器；陷波器串联在并网设备控制系统机端电压前馈通道，对机端电压谐振分量进行自适应滤波，消除电网谐振激励，或串联在并网设备控制系统控制环前向通道，对调制波谐振分量进行自适应滤波，增大设备谐振阻抗。本发明可应用于新能源并网、分布式发电、并网储能、直流输电等领域，有效改善并网设备的动态响应特性，抑制系统谐振；无需检测谐振频率，避免大量的检测计算；可同时实现全频段多谐振点的抑制，大幅降低控制复杂度，易于工程实现。
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本发明公开了一种新型轮毂驱动电动汽车悬架系统，包括轮胎组件、轮毂电机组件、轮轴悬架组件三部分，所述轮胎组件包括轮毂、轮毂轴承、轮辋、轮胎、固定支架；所述轮毂电机组件包括橡胶垫片、电机转子外壳、电机定子、电机转子、电机轴承、电机定子外壳；所述轮轴悬架组件包括悬架、轮轴、螺钉、弹簧、支撑杆、弹簧垫片、阻尼器、支杆、电机控制器、固定圈、半弧形挂件、矩形固定件。该设备具有良好的减振性能和结构稳定性，可减轻路面激励对车身造成的较大振动，结构紧凑，便于安装，可为新能源轮毂驱动电动汽车提供较大的参考价值。
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本发明公开了一种冲压拉深油及其制备方法，所述冲压拉深油包含以下重量份的组分：深度精制矿物油55～71份、聚合酯极压剂10～25份、硫化极压剂5～15份、磷酸酯2～6份和抗氧剂0.2～2份；所述聚合酯极压剂为聚季戊四醇酯、三羟甲基丙烷聚合酯和新戊二醇聚合酯中的至少一种；所述硫化极压剂为硫化脂肪酸酯、硫化猪油和硫化甘油三酸酯中的至少一种。本发明所述冲压拉深油具有优异的润滑性能，能满足新能源汽车铝电池壳的制作要求，制备的铝电池壳质量较高，且冲压拉深油能够循环使用，使用寿命长，使用效率高。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种方便调节的太阳能光伏板，包括安装座，所述安装座顶部的两侧均开设有螺丝孔，两个所述螺丝孔的内部均穿插设置有拧紧螺丝，所述安装座的顶部固定安装有固定圆环，所述固定圆环的内部设置有支撑三角板，所述支撑三角板侧面的三个角上均固定安装有第一滑块，所述固定圆环的内壁上开设有与第一滑块相对应的环形滑槽。该方便调节的太阳能光伏板，支撑三角板通过第一滑块和环形滑槽的方式，使支撑三角板在固定圆环的内部实现三百六十度的旋转，方便了使用者对光伏板本体的方向调节，有效的满足的光伏板本体对不同方向的光线需求，有效的提高了光伏板本体的工作效率。
本发明公开了属于新能源技术领域的一种超级电容器储能控制的双馈风电机组的惯量与一次频率调节策略，其中虚拟惯量调节和一次频率调节都由超级电容器控制实现，使得风电机组的改进变得简易，不需增加风电机组额外附加控制，将超级电容器经过双向DC/DC变换器与双馈风电机组的直流侧母线电容相连接，超级电容储能装置的充放电功率通过网侧变流器直接流向负荷侧。该策略使得风机无论在负荷增加或减小的情况下，始终运行在最大功率点跟踪状态，大大提高发电效益。若负荷减小，控制超级电容器充电，吸收风机所输出的多余的能量；若负荷增大，控制超级电容器放电来满足一次调频时所需的备用容量供给，从而使得频率调节能力得到了明显的提高。
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本发明涉及新能源汽车能量管理技术领域，具体涉及一种车载燃料电池混合动力系统的能量管理方法。包括以下步骤：步骤一：建立混合动力系统模型；步骤二：基于步骤一建立的混合动力系统模型，考虑需求功率变化率和锂电池SOC的影响，对混合动力系统进行能量管理；本发明将负载需求功率的变化率考虑进了混合动力能量管理方法中，添加这样的车辆工况信息一方面能够使混合动力系统的性能更好，另一方面能够使本发明的方法适用的车辆运行工况更广；本发明在确定锂电池实际电流时，对其进行了最大充放电电流约束，防止锂电池过充过放；本发明根据当前的锂电池SOC状态通过模糊控制求取额外的控制电流，使锂电池SOC维持在合理的区间。
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本发明属于新能源技术领域，更具体地，涉及一种含冰率可控的冰源热泵系统。其包括冰水混合物制备循环模块，所述冰水混合物制备循环模块包括过冷水热交换器、超声波过冷解除装置和冰水混合物分离装置；该系统工作时，通过控制所述超声波过冷解除装置的工作参数来控制生成的冰水混合物中的含冰率，实现可控结冰。本发明不仅突破了传统水源热泵对于进水温度的限制，解决了传统机组在冬季因进水温度过低导致蒸发器结冰而无法工作的问题，而且实现了对系统中含冰率的控制，能够保证系统对相变潜热的最大利用，防止在冰浆输送过程中因含冰率过高而导致管道冻结堵塞。
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