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本申请提供了一种用于并网测试数据加密的方法，属于数据加密技术领域；具体方案为：获取新能源远程并网的测试数据；对测试数据进行压缩；对压缩后的测试数据进行加密；利用VPN专用信道的安全认证算法传输加密后的测试数据。本申请能够针对新能源远程并网测试过程中各类数据所存在的安全即隐私保护问题，通过对数据的压缩，编解码完成高效率的传输，具有较好的保密性、准确性，能够满足新能源远程并网测试大数据加解密需求。本申请还公开了一种用于并网测试数据加密的装置、用于并网测试数据解密的方法及装置、数据处理方法及装置。
本发明涉及新能源供电系统中开关的测试领域，具体涉及一种便携式双电源转换开关的转换性能检测装置及其应用方法，包括工作电源、工作开关、锂电池、三相逆变器模块、集成电路、控制面板、控制电源输出以及新能源A相、B相、C相输出和传统能源A相、B相、C相输出；便携式双电源转换开关的转换性能检测装置的应用方法包括三个步骤：建立故障模型、建立故障函数、开展故障检测。本发明应用于新能源和传统能源组成双回路供电系统的双电源转换开关，实现了检测装置的集成化、智能化、便携式，克服了现有检测装置及检测方法依赖三相双回路供电系统作为试验电源、试验系统复杂、检测设备多、试验接线频繁更换等缺点。
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本发明公开了一种电动交通工具的动力电池组结构，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的顶部固定连接有安装盒，所述安装盒内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部活动连接有电池组存放箱，且电池组存放箱的两侧均固定连接有防护板，所述防护板一侧的顶部固定连接有收纳盒，涉及新能源汽车配件技术领域。该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，大大增强了固定效果，当电池损坏需要拆卸进行维修或更换时，无需人们花费大量的时间将电池从汽车的底盘上分离开来，减轻了人们的工作负担，实现了既快速又方便的将电池安装在汽车底盘，从而大大方便了人们对新能源汽车电池的安装和拆卸工作。
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本发明公开了分布式智能有序用电控制分析方法、系统、终端及介质，涉及智能电网技术领域，其技术方案要点是：从新能源发电端的历史发电数据中提取累积发电波动值等于第一阈值的基础发电特征；从用电端的历史用电数据中提取累积用电波动值等于第二阈值的基础用电特征；将基础发电特征和基础用电特征输入预构建的基础电力分配模型，得到将基础发电特征和传统发电量分配以满足用电端的基础用电特征的基础电力调度策略；依据新能源发电端的不确定发电特征、新能源发电端所对应储能单元的储存电量和传统发电量对用电端的不确定用电特征进行电量补偿调控。本发明可降低对储能单元的可储存容量的要求，增强整个电力系统运行的稳定性。
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本说明书实施例公开了一种分布式电厂的碳配额交易方法、设备及介质，方法包括：通过微网控制器模块，获取分布式电厂上一个发电周期的耗电碳排放数据，以及当前发电周期的新能源发电碳排放数据和耗电碳排放数据；生成分布式电厂当前发电周期的分配碳配额量、当前发电周期的新能源碳配额以及当前发电周期的耗电碳配额；将当前发电周期的分配碳配额量和新能源碳配额进行加和运算，得到碳配额总量，并根据碳配额总量和当前发电周期的耗电碳配额的差值，生成可交易的碳配额量；通过区块链模块获取当前碳配额的交易价格；通过可交易的碳配额量和当前碳配额的交易价格，进行碳配额交易，生成交易记录，并存到区块链模块。
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一种多极永磁电机磁极铁芯结构，主要由磁极铁芯和磁钢组成。磁极铁芯均匀分布有与电机极对数相同的磁钢槽数，在磁钢槽中安放相同极性的磁钢，N极或S极，磁极铁芯由良好的导磁材料制成，在每两个磁钢中间形成与磁钢相反极性的磁极，即S极或N极，最终在电机转子表面形成N、S均匀交替的磁极。本发明与现有产品相比，可以在磁极铁芯上少开一半的磁钢槽，这对多极电机或超多极电机的加工十分有利。用本发明所制成的永磁电机可以较容易实现多极结构，可广泛地应用在新能源行业，改变现有新能源行业的系统配置，促进新能源行业的发展。
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本发明公开一种负载电机驱动控制方法、系统及家用电器，该方法包括：获取新能源发电单元的供电参数和负载电机的运行参数；根据供电参数和运行参数确定负载电机的运行模式和驱动参数，运行模式包括恒转速模式和降转速模式，负载电机在恒转速模式下的第一转速高于在降转速模式下的第二转速；根据驱动参数控制负载电机运行。本发明通过检测新能源发电单元的供电参数和负载电机的运行参数，实时调整负载电机的运行方式，解决新能源发电单元电量消耗导致的负载运行不稳定的问题，提高负载电机运行可靠性和稳定性，改善用户体验。
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本发明公开了一种基于风、火、光储协调的多能源联合优化调度运行方法，包括：获取电力系统中火电机组、风电机组和光储单元的台数及运行参数，电力系统负荷预测数据、电网购电价格，风电、光储出力的历史数据和预测数据；根据风电机组和光储单元的运行参数构建调峰能力指标体系，评估新能源的调峰能力，并确定风电机组和光储单元的可调峰状态；结合风电、光储出力的预测数据的修正结果，建立计及新能源调峰能力的多能源联合优化调度运行模型，根据所述模型，以电网收益最大化、风电消纳最大化为优化目标，计算得到机组联合运行结果。本发明提供的运行方法，电网调度成本低、调峰压力小、新能源消纳大，确保电力系统运行的经济性和可靠性。
本公开提出了基于边际成本的分散式储能与分布式光伏协同方法及系统，包括：获得集中式光伏、分布式光伏出力；结合日前负荷预测情况，得到次日新能源消纳能力及新能源消纳困难时段和弃电总加电力；按照分布式预测出力得到该时段该分布式光伏弃电电力；日前根据次日出行计划计算电动汽车电量余额约束，结合日前电动汽车储能电池电量情况得到次日充电需求和充电窗口期；日内根据电网实时新能源消纳情况确定电动汽车充电安排，为保证电动汽车出行对于储能电池容量的要求，即使当日内未发生弃电，也将为电动汽车按照计划开启充电。
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本发明公开了一种太阳能供电电源，包括：太阳能电池板、逆变电路、变压电路、反馈电路、控制电路、多个LED点亮电路、计数电路、第一充电电路、第二充电电路、充电控制电路，所述太阳能电池板包括至少一个，通过逆变电路连接变压电路，所述充电控制电路输入端连接计数电路，根据所述计数电路计算的LED点亮电路的数量输出控制信号，控制所述第一充电电路对LED点亮电路中的电池B1进行充电，控制所述第二充电电路对电池B2进行充电，所述电池B2用于给LED供电。本发明能够通过新能源给LED供电，通过控制新能源输出的电压，以及根据LED投入的数量，能够保持户外LED的电流恒定供给，保持LED供电的稳定性。合理利用新能源，能够节省能源。
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本发明公开了一种电动汽车动力电池组及其电池安装结构，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的顶部固定连接有安装盒，所述安装盒内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部活动连接有电池组存放箱，且电池组存放箱的两侧均固定连接有防护板，所述防护板一侧的顶部固定连接有收纳盒，涉及新能源汽车配件技术领域。该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，大大增强了固定效果，当电池损坏需要拆卸进行维修或更换时，无需人们花费大量的时间将电池从汽车的底盘上分离开来，减轻了人们的工作负担，实现了既快速又方便的将电池安装在汽车底盘，从而大大方便了人们对新能源汽车电池的安装和拆卸工作。
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本发明公开了一种家庭储能分配系统及分配方法，其中系统包括：家庭能源侧、控制侧及家电终端侧；所述家庭能源侧包括：新能源供电部、供热部、储能部，所述新能源供电部及所述供热部均与所述控制侧连接，所述储能部与所述新能源供电部及所述控制侧连接；所述家电终端侧包括：智能空气净化部、智能家电部、智能供暖部及网络终端部，所述智能空气净化部、所述智能家电部、所述智能供暖部及所述网络终端部均与所述控制侧连接；所述控制侧前还设置有电能转换装置；本发明利于家庭能量协调优化分配使家庭用能多元化。
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本发明提供一种基于安全的自动驾驶纯电动客车控制系统及方法，所述系统包括驾驶脑和与驾驶脑通信连接的EPS转向系统、EBS制动系统、整车控制器；EBS制动系统和整车控制器连接；整车控制器连接有新能源部件系统和整车辅助部件；驾驶脑，用于负责自动驾驶过程中的决策；驾驶脑一方面与整车控制器、EBS制动系统进行通讯，另一方面控制EPS转向系统，实现自动驾驶模式下的车辆转向；整车控制器，用于综合新能源部件系统、整车辅助部件状态的基础上进行执行，控制新能源部件系统实现车辆行驶。
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本发明公开了基于奇异摄动的综合能源系统分布式趋同控制方法，包括：综合能源系统由多个相互作用的新能源冷热电联供系统组成，每个新能源冷热电联供系统看作一个具有多时间尺度动态的智能体，对综合能源系统进行建模；基于模型构建由同步慢时间尺度的控制器及同步快时间尺度的控制器组成的分布式趋同控制器，使得电压，频率，功率分配和温度能源网络中不同时间尺度上的状态变量趋于一致。该控制器可以同步新能源冷热电联供系统的温度、输出电压、频率和功率分配。
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本发明公开了一种基于IEC61850协议的分布式一体化电源系统，它包括控制系统、电网、电池系统和负载，电网通过控制系统为负载供电和为电池系统充电，当电网故障或停电时，由电池系统通过控制系统为负载供电；它还包括新能源电源系统和电动汽车充电电源系统，新能源电源系统、电动汽车充电电源系统与电网及电池系统并联接入控制系统；本发明整合了各站用电源系统、新能源电源系统及电动汽车充电电源系统，使一体化电源系统成为一个具有发电、供电、储能、馈能的分布式能源管理系统，能量在各个系统间有效的流动、利用，大大提高了能源利用率，降低了损耗。
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一种基于全局能耗优化的火电机组调峰调控方法及系统，先将需要调峰调控的电网划分成不同的分块区域；对划分好的分块区域内负荷、新能源场站以及火电机组进行统计，并标记坐标；计算火电机组、新能源场站发电出力的加权位置；比较分块区域内用电负荷与发电量，并标记出具有调峰资源的分块区域；当该分块区域内需要调峰时，该分块区域内的火电机组首先参与调峰，调峰的先后顺序按照与负荷用电加权位置由远及近的顺序，当该分块区域内所有火电机组参与调峰，仍不能满足需求时，则寻求其他分块区域进行调峰资源；负荷用电需求、火电机组出力、新能源场站出力均动态更新，加权位置也动态更新。本发明提升了整体用电的经济性，同时保证电网安全稳定。
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本申请公开了一种充电安全防护方法、装置及介质，基于充电云平台，方法包括，通过预设的安全评价模型确定目标新能源设备为高危新能源设备，向运维平台发送包含有高危数据的跟踪信号，以便于运维平台根据跟踪信号获取包含有异常原因的跟踪数据后，向充电云平台发送包含有跟踪数据的反馈信号，接收反馈信号并根据反馈信号调整安全评价模型，其中高危数据表示目标新能源设备的身份数据以及对应的异常数据。由此可见，应用于本方案，能够通过反馈信号中包含的跟踪数据对安全评价模型进行调整和完善，提高了安全评价模型在实际使用过程中的准确性，从而提高了识别充电异常的准确性。
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本发明公开了一种单体电池的健康状况测评方法、装置及介质，适用于新能源技术领域。获取待检测新能源设备的各个单体电池对应的实际充电过程数据，其中实际充电过程数据为各个单体电池在当前充电过程中产生的数据；根据实际充电过程数据确定各个单体电池的离群度，其中离群度为当前单体电池与其他单体电池对应的实际充电过程数据之间的频次趋势的离群度；基于离群度与健康状况的对应关系确定各个单体电池的健康状况。通过对动力蓄电池包内的单体电池进行健康状况评测，避免现有的测评方法仅是考虑整个动力蓄电池的数据进行的健康状况的评测导致的评测方法片面，以及准确度低的问题，提高新能源设备的健康状况评测的准确性，提升用户的体验效果。
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一种太阳能、风能发电供电饮用水处理器涉及水处理技术之新能源发电供电饮用水处理器。其包括箱体、水处理装置、供电装置、出水口、出水流量控制器及新能源发电供电装置。该新能源发电供电装置为太阳能发电装置,或为风力发电装置,或为太阳能、风力互补发电装置。本实用新型所产生的有益效果是,在无电区、电网遭破坏的灾区可单用利用可再生新能源太阳能、风能发电为水处理设备供电,让人们及时喝上安全达标的饮用水。在有电地区则既可单独使用亦可作为电网供电的补充为水处理设备供电,清洁、环保、方便、廉价。
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本实用新型涉及建筑与新能源技术领域，具体说是一种风电光伏遮阳一体化建筑结构。包括设置在建筑物楼顶的风力发电机和光伏太阳能板，所述建筑物楼顶带有相互平行设置的挡风墙，风力发电机安装在相邻两楼顶挡风墙之间,风力发电机的中轴线穿过两挡风墙之间的空隙并与挡风墙平行；光伏太阳能板通过偏转机构安装在挡风墙的顶端，偏转机构的转轴与所述挡风墙的长度方向垂直。架空设置在屋顶的太阳能光伏板可有效阻挡日光直射顶层楼板，有利于提高屋顶的保温隔热效果，为顶层住户提供更舒适的居住环境；风光互补的新能源发电装置充分利用不同时间段最优质的新能源品种，并能相互促进提高效益，大幅度提高新能源的利用率和投入产出比。
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本发明提供了一种锑掺杂铜/氧化亚铜电催化材料的制备方法及其应用，该复合材料采用简单可控的低温共还原法一步合成锑掺杂的铜/氧化亚铜复合材料，其表达式为Cu/Cu2O‑Sb，属于新能源纳米材料合成技术领域。以无水氯化铜和酒石酸锑钾作为铜源和锑源，硼氢化钠作为还原剂，在低温下通过控制溶液pH、硼氢化钠还原速率、酒石酸锑钾的前驱体量，完成一步还原过程,得到锑掺杂的铜/氧化亚铜纳米粒子复合材料。本发明的合成方法可以解决现有合成技术过程中多步繁琐、均匀性差等问题以及丰富了铜基电催化材料的进一步研究发展。该材料表现出优异的电催化二氧化碳还原性能，适用于新能源开发领域。
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本发明涉及建筑与新能源技术领域，具体说是一种高层建筑风电光伏遮阳一体化结构。包括设置在建筑物楼顶的风力发电机和光伏太阳能板，所述建筑物楼顶带有相互平行设置的挡风墙，风力发电机安装在相邻两楼顶挡风墙之间,风力发电机的中轴线穿过两挡风墙之间的空隙并与挡风墙平行；光伏太阳能板通过偏转机构安装在挡风墙的顶端，偏转机构的转轴与所述挡风墙的长度方向垂直。架空设置在屋顶的太阳能光伏板可有效阻挡日光直射顶层楼板，有利于提高屋顶的保温隔热效果，为顶层住户提供更舒适的居住环境；风光互补的新能源发电装置充分利用不同时间段最优质的新能源品种，并能相互促进提高效益，大幅度提高新能源的利用率和投入产出比。
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本发明涉及车载风力发电系统。本发明解决了现有车辆行驶时受到的空气阻力的问题，把阻力转化成电力来驱动车辆行驶，以达到增加车辆行驶里程的目的。在新能源车辆日益普及的今天，新能源车的车身结构设计跟燃油车并没有太多区别，但是新能源车变燃油发动机为电动机后，车前部原燃油车发动机舱的位置仍有较大空位，只是车头中间位置由开放式的进气格栅改变成封闭式的面板，行驶时来自空气的阻力也并没有减小。再有新能源车行驶里程仍受电池技术较大制约。本发明目的在于利用车辆中网和发动机舱位置，或者其它如车顶、车尾等位置，在少量增加车辆自重与行驶时空气阻力的情况下，利用空气阻力驱动风力发电机发电，有效的增加行驶里程风力发电增程的方法系统。
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本发明公开一种用于负载电机的供电控制系统、方法和家用电器，该系统包括：新能源发电单元，用于将新能源转换为电能；储能升压单元，用于对新能源发电单元提供的电能进行存储和升压变换，并输出直流供电电压；电压变换单元，用于对直流供电电压进行电压变换处理，并采用输出电压对负载电机供电；控制单元，用于获取负载电机的运行阻力参数和/或直流供电电压的实时电压，并根据运行阻力参数或者实时电压调节供电调节信号的第一占空比，储能升压单元还用于根据供电调节信号调节直流供电电压的电压值，将直流供电电压的电压波动控制在预设范围以内。本发明通过监测系统运行参数，实现自动调节直流供电电压，有利于提高新能源供电稳定性。
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一种新型汽车灭火装置，包括灭火剂存储罐、灭火喷口；所述的灭火喷口设置在车辆发动机或新能源车辆的能源盒上方，灭火剂存储罐、灭火喷口之间有灭火剂导流管,导流管的一端连接发动机或者新能源车辆能源盒上方的灭火喷口，导流管的另一端与放置于驾驶室内的灭火剂存储罐的喷口相连接。一旦车辆的发动机附近出现冒烟着火情况或者新能源车辆的能源盒附近出现冒烟着火情况，驾驶室内的灭火器可以被自动或者手动启动激活，灭火剂通过连接驾驶室和发动机(新能源车辆为连接驾驶室和能源盒)之间的灭火剂导流管从靠近发动机或能源盒附近的灭火喷口喷出，从而对发动机或者能源盒进行灭火。
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本发明提供了一种电力调峰方法、调度中心及电力调峰系统，方法包括：获取次日预测负荷、次日预测新能源出力及次日可参与调度的高载能负荷信息；根据获取到的次日预测负荷、次日预测新能源出力及次日可参与调度的高载能负荷信息，生成仅常规能源电厂机组参与的调峰方式下的日前调度计划；根据该日前调度计划，判断次日是否存在丢弃新能源出力的情况；若是，生成常规能源电厂机组和高载能负荷共同参与的日前调度计划；基于该日前调度计划和电池储能装置对常规能源电厂和新能源电厂的出力计划进行日内修正，能提升追踪负荷变化的能力，提高调节灵活度，减小了高载能负荷离散调节对调峰的局限性，有效降低系统运行成本。
本发明提供了一种基于ELM集成在线学习的电力系统潮流数据驱动回归方法，属于基于数据驱动的新能源电力系统潮流计算技术领域。解决了新能源大规模接入下电网潮流计算依赖于系统准确模型及参数，需要多次迭代获取潮流运算结果，系统拓扑结构和模型参数不准确、潮流迭代求解时耗性的问题。其技术方案为：通过大量潮流时序断面数据构建出基于ELM集成在线学习的电力系统潮流映射模型。本发明的有益效果为：本发明能够实现含有新能源配电网系统不依赖电网元件模型和参数系统潮流快速求解，进行系统运行潮流状态的快速感知，适用于对含新能源电网功率波动频繁场景下电网运行状态的分析。
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本发明涉及新能源并网发电的仿真系统技术领域，特别涉及光伏并网发电半实物仿真系统，包括仿真程序集成化执行平台、仿真机、实物部分、实物部分的信号采集系统，模拟光伏电源，所述仿真程序集成化执行平台用于执行程序，发送信号到仿真机并通过仿真机转换成运行实物部分的电气信号，模拟光伏电源用于为实物部分提供并网所需能源，信号采集系统用于采集实物部分的电气信号反馈至仿真程序集成化执行平台。本发明能降低新能源发电光伏阵列及其蓄电系统的成本，从整体上把握新能源并网系统的性能。从根本上解决新能源发电最大功率点跟踪不精确导致的不稳定问题，避免实际工作状态下光伏阵列过饱和导致的能源浪费的现象。
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本发明提供了一种基于清洁能源的零碳工厂控制系统及方法，属于非电变量的控制技术领域；所述系统包括控制终端、新能源发电模块、送变电及供电模块、电解水制氢模块、储氢模块、加氢控制模块、冷热管理模块、安全控制模块和储电模块均设置在预设空间内，且所述预设空间的各用电模块均采用送变电及供电模块进行电力供给；本发明实现了全程新能源使用和新能源产出，实现了基于零碳排放的新能源发电、制氢、储氢和用氢的全流程协同安全控制。
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