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本发明提供了一种镍钴铁三元氧化物电解水复合材料及其制备方法及和应用，该复合材料是由原位生长于泡沫镍的镍钴铁三元氧化物构成，其表达式为R‑NiCoFeO@NF，属于新能源材料合成技术领域。以原位生长于泡沫镍的镍钴铁三元普鲁士蓝类似物作为模板，通过在空气中高温煅烧，以及随后的氢气热处理，得到了一种电子结构优化后的具有反尖晶石结构的镍钴铁三元氧化物。本发明的合成方法可以有效的控制镍钴铁三元氧化物的微观形貌，调节其电子结构，也丰富了镍钴铁三元氧化物的电子结构的调控方法。该复合材料同时也表现出了优异的电催化分解水的活性，其在电流密度为10mAcm‑2时的过电位仅仅为245mV，适用于新能源的开发领域。
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本发明涉及一种基于多式联运轨道运输系统的智能港口，由多式联运轨道系统和新能源高速联运车和/或新能源高铁物流车组成的多式联运轨道运输系统，直接连通海岸港口或内河码头与几百公里乃至上千公里之外的内陆港或物流中心，集装箱由船上卸下不落地由海岸港口或内河码头直接运输到内陆港或物流中心、或直接送到用户手中，服务好最后一公里；由内陆港或物流中心运到海岸港口或内河码头的集装箱不落地直接装船；把海岸港口的功能拓展到远离海岸的内陆，为客户提供了快速高效、节能环保、高质量、安全可靠的港口服务，降低了客户集装箱和散货运输费用，集装箱运输全流程透明可视可追踪。
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本发明提供了一种二碲化钴电催化析氧复合材料及其制备方法和应用，该复合材料是二碲化钴纳米粒子负载在氮掺杂的石墨碳框架复合而成，其表达式为CoTe2@N‑GC，属于新能源纳米材料合成技术领域。以沸石咪唑酯骨架结构材料ZIF‑67为模板并作为钴源，以单质碲作为碲源，在氩氢混合气的气氛中通过调整反应温度和反应时间，从而一步法完成咪唑碳化和碲化过程，得到一种以氮掺杂的石墨碳框架为支撑的二碲化钴纳米粒子复合材料。本发明的合成方法可以解决现有合成技术过程繁琐、周期较长、均匀性差等问题以及丰富过渡金属硫族化合物中碲化物的研究发展。该材料表现出优异的电催化析氧性能，适用于新能源开发领域。
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本发明是在建筑节能的基础，进而发展新能源生产。为了获得更佳的效果生产新能源分三个层次进行，对已有住房和新建住房，由易到难，分步实施进行节能、生产新能源。尽可能使更多的建筑投入节能，生产新能源的改造。充分利用建筑物的外表面外空间，首先进外墙外立面，可以将外墙外保温的装饰面层，用可以发电的光伏板替换作为饰面层硅钙板，进行发电。利用多种方法把接受阳光不足的外表面，转化成最佳采用角度，提高发电光伏板对阳光的有效接收。从而提高发电效率。扩大采光面积，增加阳光接受量。用光电跟踪技术把短暂的采光时间转化为全天候、全季节的完全采光时间、最大限度将可能采光时间、采光面积全部采集并转化。使发电发热在可能条件下达到最大化。
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本发明公开了一种10KW以下轻便单枪移动充电车，主要涉及电动汽车充电技术领域，包括新能源电动汽车，在所述新能源电动汽车上设有燃气发电机组，所述燃气发电机组一端通过智能LNG汽化系统与LNG罐连接，所述燃气发电机组另一端分叉两路，一路连接充电枪，所述充电枪通过充电桩控制系统与发电机组控制系统连接，所述发电机组控制系统连接到燃气发电机组，另一路通过智能浮充充电器与新能源电动汽车蓄电池连接，所述新能源电动汽车蓄电池分别连接物联网定位系统、220V插座，在所述新能源电动汽车上设有防雨静音罩壳、在所述燃气发电机组上设有超级消音器，体积小，占地面积小，移动方便，可进入小区及狭窄的地方进行充电救援，充电方便。
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本发明提供一种电动汽车充电方法，包括如下步骤：S1.将新能源发电支路作为主干电网的补充接入电动汽车充电站的供电支路；S2.根据电动汽车充电待使用的充电桩数量、充电模式及待充电时长，自动为充电桩分配主干电网及新能源发电支路的搭配作为供电支路；S3.根据新能源发电支路的实时发电功率、电动汽车充电的充电模式及实际充电时长，自动调整充电桩分配的供电支路，实现电能的优化配置。本发明提供的电动汽车充电管理方法，将新能源发电作为常规电网的补充为电动汽车充电，将电动汽车充电对常规电网的冲击进行分流，减小电动车充电对家庭用电的影响，促进了电动汽车的发展，并提高了新能源利用率。
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本实用新型涉及电动汽车技术领域，且公开了一种移动充电车，包括充电拖车和新能源车，其所述充电拖车的顶部转动连接有托臂，所述托臂的底部转动连接有位于新能源车外部的固定架，所述固定架的前后左右四侧均固定安装有位于新能源车外部的固定箍，所述充电拖车的内部左右两侧均固定安装有电机，所述充电拖车的内部左右两侧均转动连接有位于两个电机之间的丝杠，所述充电拖车的内部左右两侧均固定安装有位于两个丝杠之间的光杠。该移动充电车，前后两个限位座相对运动时，方便于带动两个限位板相对运动，进而前后两个限位板对新能源车实现夹持，以此提高新能源车在充电拖车上的稳固性，保证新能源车的安全。
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一种用回收CO2在钢铁厂研制可循环再生能源系列产品的技术，可使钢铁厂转型为节能环保新能源基地：即将其霾污染源和温室气体CO2的烟道热废气用氨水治霾回收CO2后，将回收的CO2加热升至高温与赤焦融合生成初始能源，再将其参与强化炼铁后，形成二次新能源，用它替换出焦炉煤气并与之合成代石油产品；剩余燃气发电后，对该废气再用氨水治霾回收CO2循环再用；从此根除钢铁厂内烟道废气中霾污染物、将其97％的CO2转化成新能源；按生产能力吨钢节能0.68吨标准煤减排2吨CO2、新增0.4吨合成代石油产品、1000度电；钢铁产品降为零能耗之副产品、产量可自觉伸缩；效益倍增。
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本申请公开了一种充电安全防护方法、装置及介质，基于充电云平台，方法包括，根据预设的安全评价模型确定目标新能源设备为高危新能源设备，向用户终端发送包含有高危数据的防护信号，以便用户终端根据防护信号获取干涉充电事件指示，获取目标新能源设备的高危次数，在高危次数未超过预设次数时，向目标新能源设备发送包含有干涉充电事件指示的第一充电干涉指令，在高危次数超过预设次数时，向目标新能源设备发送包含有预设充电防护措施的第二充电干涉指令。应用本技术方案，在高危次数未超过预设次数时能够根据用户输入的干涉充电事件指示进行充电干涉，在保证了高危新能源设备充电安全的同时，提高了实用性和用户的使用体验感。
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括外壳，所述外壳两侧中间位置外壁上固定连接有散热风扇，所述箱门两侧贯穿并螺纹连接有第一螺杆，所述外壳右侧底部贯穿并螺纹连接有第二螺杆且第二螺杆一端贯穿箱体，所述箱体左右两侧设置有均匀分布的散热孔。本实用新型中，转动第二螺杆通过夹块和限位块对电控器左右两侧进行夹持固定，转动两根第一螺杆通过第一螺杆与箱体底部对电控器上下两侧进行夹持固定，弹性垫和缓冲垫可防止电控器被尖锐部分刮花，可对大小不同的电控器进行安装，通过外壳两侧的散热风扇和箱体两侧的散热孔对电控器工作时产生的热量进行散热，避免高温对电控器造成损伤，值得大力推广。
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本实用新型涉及一种汽车，具体是指搭载了吸收和释放汽车制动时的动能和下坡时的重力势能装置和生物电化学制氢装置的汽车。其至少包括安装于汽车轮轴上的可实现发电电动互逆的伺服电机、通过控制器与伺服电机相连的超级电容和生物电化学制氢装置，所述的控制器在刹车或下坡时可控制伺服电机处于发电状态并向超级电容充电、在启动或行驶时可控制伺服电机处于电动状态并由超级电容向其放电；所述的超级电容的容量在0.1F-200000F范围内。本实用新型是惯性动能与重力势能采集同生物电制取氢气技术的综合应用，是汽车领域取代石油的一种最佳方法和技术手段。
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本发明提出一种车载SiC DCDC变换器，包括壳体、盖体及设置于壳体内部的电抗器、主控电路板、接触器电路板及薄膜电容器，还包括：至少一个功率器件、至少一个功率器件转接PCB、叠层母排、驱动电路板及弹簧弹针；功率器件转接PCB对应设置于功率器件表面，将功率器件的栅极G及源极S的引脚与功率器件转接PCB焊接，形成第一焊接点，通过功率器件转接PCB上布线，将第一焊接点的位置在与引脚垂直的平面上转移，并通过焊盘扩大第一焊接点的接触面，形成焊盘接触面；叠层母排设置于功率器件转接PCB上方，功率器件的源极S及漏极D与所述叠层母排焊接，形成第二焊接点；驱动电路板设置于叠层母排上方，驱动电路板与壳体紧固连接；弹簧弹针尾端焊接于驱动电路板上，并设置于驱动电路板与叠层母排相对一侧，弹簧弹针具有压缩形变的头端经驱动电路板压缩，穿过叠层母排弹压连接在焊盘接触面，实现弹性连接。
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本实用新型公开了一种新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成，包括膨胀水箱总成和膨胀水箱支架总成，所述膨胀水箱总成包括膨胀水箱本体、冷却液注水口、冷却液出水口、除气口一、除气口二、液位传感器以及压力盖总成，所述膨胀水箱本体设有两个相互独立且有隔热间隔距离的第一腔体和第二腔体，所述的第一腔体和第二腔体分别设有独立的冷却液注水口、冷却液出水口、除气口一、除气口二、液位传感器以及压力盖总成；所述膨胀水箱支架总成包括方管梁支架、膨胀水箱托架和Z字型支架，所述膨胀水箱总成通过膨胀水箱支架总成固定在驾驶室后悬置上。本实用新型集成化、模块化设计，整车布置空间更加紧凑，轻量化设计，结构简单，安装便捷。
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本实用新型公开了一种新能源电站用散热装置，包括电站本体、电站壳体、通风口、滤网、隔热层、承接板、支柱、下通风管、下风管、支撑板、送风机、进风管、风管、抽风机、出风口、出风管和风嘴，电站本体外侧设有电站壳体，电站壳体左侧面设有通风口，通风口内设有滤网，隔热层设置在电站壳体上端，电站本体下端面设有承接板，承接板下端设有支柱，承接板内设有下通风管，下通风管下端连接有下风管，电站壳体右端设有支撑板，支撑板上端分别设有送风机和抽风机，送风机右端设有风管，送风机左端设有风管，抽风机右端设有出风口，抽风机左端设有出风管，风嘴设置在风管和出风管左端。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池充电保护装置，包括中空结构的安装架，所述安装架内设置有锂电池，所述锂电池侧壁环绕设有冷却机构，所述安装架的前侧面上设有风机散热机构，所述安装架的左侧壁上固定连接有接电箱，所述接电箱内设有漏电开关，所述漏电开关通过导线连接蜂鸣器。本实用新型结构合理，通过设置冷却机构与插口冷却机构可实现在锂电池充电过程中对充电插口以及锂电池温度的降低，降低火灾发生的概率，且能够延长锂电池的使用寿命，通过设置漏电开关与蜂鸣器可在汽车锂电池充电过程中发生漏电情况时做及时的处理，避免对使用者造成伤害同时也避免因漏电对锂电池的使用寿命造成影响。
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本实用新型公开了宣传栏技术领域的一种新能源技术开发用宣传装置，包括安装组件，安装组件内设有宣传页，安装组件包括容纳框、圆杆和两旋钮，容纳框一表面开设有让位槽，容纳框顶端固定连通有容纳筒，圆杆位于容纳筒内，圆杆周侧面开设有固定槽，两旋钮分别位于圆杆两端且两旋钮一侧均固定有第一圆形块，第一圆形块与容纳筒内壁贴合，一第一圆形块与圆杆固定，圆杆另一端贯穿另一第一圆形块且圆杆与该第一圆形块螺纹连接，宣传页一端固定在固定槽内，宣传页另一端固定有金属压板。本实用新型通过安装组件和支撑组件的设置，能够将广告页收卷在圆杆上，能够临时对广告页进行收纳，避免了广告栏在搬运时，对广告页造成损伤。
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本实用新型公开了一种组合式新能源充电枪，包括枪身主体、枪头和电缆线，安装槽一内设置有插块一，枪头一端开设有与插块一相适配的插槽一，枪身主体和枪头之间通过锁紧装置固定；安装槽二内设置有插块二，电缆线一端开设有与插块二相适配的插槽二，插槽二连接有电源线，枪身主体和电缆线之间通过固定装置固定，枪身主体内还设置有散热装置。枪头、枪身主体和电缆线为组装式结构，可以在不使用的时候拆卸进行收纳，通过固定装置和锁紧装置使得组装和拆卸十分便利，并且散热装置的安装可以将充电枪内产生的热量快速的排出，避免了长时间使用过热导致短路，充电枪安全性提高，延长了充电枪的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源供电基站监控设备，属于监控设备技术领域，包括安装座，所述安装座上设置有调节机构，所述调节机构上设置有安装机构，所述安装机构上设有监控设备本体；所述调节机构包括支撑杆，所述支撑杆的内部开设有空心槽，所述支撑杆固定安装在安装座上，所述支撑杆上转动插设有插杆，所述插杆贯穿支撑杆的一端固定安装有转盘，所述插杆远离转盘的一端固定安装有第一锥齿轮，所述支撑杆的内部转动卡接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近转盘的一端外表面固定套接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述螺纹杆远离转盘的一端外表面套接有螺纹套；使得安装工不用爬到高处去进行安装工作，降低了工作的危险性。
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本实用新型公开了一种新能源半挂车用减震装置，包括：底座，所述底座用于半挂车轮轴和其它部件的安装；缓冲部件，所述缓冲部件包括安置筒、第一磁石、第二磁石和推杆，所述安置筒水平固定安装在底座上表面，所述第一磁石固定安装在安置筒筒底，所述第二磁石滑动安装在安置筒内，所述第一磁石和第二磁石相互靠近的一端磁极相同，所述安置筒远离第一磁石的一面水平开设有滑孔，所述推杆滑动安装在滑孔内，且一端与第二磁石固定连接；推动部件，所述推动部件用于推动两根推杆在滑孔内滑动；滑动部件，所述滑动部件用于驱使推动部件运转。本实用新型通过第一磁石与第二磁石之间的斥力对震动进行缓冲，改善了减震效果。
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本实用新型公开了一种新能源半挂车分体式支承装置，包括承重底座，承重底座上端位置分别开设有一个中槽与两个侧槽，且中槽内焊接有一弹簧，一弹簧上焊接有抵板，且中槽内滑动套设有与抵板活动相抵的承重件，侧槽内滑动套设有侧支撑块，且侧支撑块上端螺栓连接有套设承重件的横板。本实用新型通过开设中槽与侧槽，在中槽内利用一弹簧与抵板为承重件提供弹性支撑作用，并通过在侧槽内设置由锁紧螺钉限位固定的侧支撑块，利用侧支撑块设置横板，以对承重件进行导向限位；通过设置由二弹簧弹性支撑的导向块，以便于在连接板与导向块之间连接牵引支杆，以通过连接板对承重件进行二次牵引，可提升承重件承重过程中前后移动的平稳性。
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本实用新型公开了一种运材新能源挂车自动卡紧装置，包括车厢，所述车厢的左侧内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的右端固定连接有双头电机，所述车厢的前侧壁内壁与后侧内壁均固定连接有安装板，所述双头电机的两端驱动端均固定连接有与安装板转动连接的转杆。本实用新型通过转杆顺时针转动，从而完成对固定绳的放线，收卷辊一逆时针转动，带动固定绳缠绕在收卷辊一上，从而保证固定绳整齐的收卷在收卷辊一上，避免了固定绳再次使用时的紊乱，而影响后续的工作，以及收卷辊二逆时针转动，从而收卷固定绳，使固定绳绷劲，进而完成对运材的快速固定，进一步的提高了运材固定的效率。
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本实用新型公开了一种新能源纯电动车直流电机解剖模型实训台，包括演示组件、支撑组件和壳体，所述壳体表面的两侧皆通过铰链活动安装有检修门，所述壳体的顶部活动安装有支撑组件，所述支撑组件的顶部活动安装有传动电机，所述传动电机的一侧活动安装有直流电机本体，所述直流电机本体与传动电机之间活动设置有连接组件，所述支撑组件的一侧固定安装有固定架，所述固定架的内部活动安装有演示组件，所述壳体底部的两侧皆活动安装有移动组件。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够利用挂钩与挂环进行活动连接，方便实训人员对演示组件进行拆装，可对演示板进行更换，提高演示的质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电模块的散热装置，包括散热箱箱体，散热箱箱体的内底壁上固定安装有水箱，水箱的内底壁一侧放置有水泵，水箱的内顶壁中间位置通过锁紧螺栓安装有温度传感器，散热箱箱体的内顶壁上固定有充电箱，充电箱的内壁两侧固定有水管，散热箱箱体靠近水泵的一侧外壁上固定安装有第一吸气风机，第一吸气风机远离散热箱箱体的侧面设置有第一进气管，第一进气管远离第一吸气风机的一端固定连接有过滤箱，过滤箱的内壁两侧均通过锁紧螺栓固定有安装板，两个安装板相互靠近的一侧固定连接有多个过滤网。本实用新型结构简单，设计合理，构思新颖，有效的提高了散热效果，方便使用，适合推广。
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本实用新型涉及逆变器电容应用领域，特别涉及一种新能源车用逆变器电容冷却散热装置。包括电容结构装置和固定在电容结构装置下部的冷却散热装置；所述电容结构装置包括电容壳体，电容壳体内固定有若干电容，电容与电容壳体内壁之间填充有树脂层；所述电容分别连接有功率铜排正极和功率铜排负极，功率铜排正极和功率铜排负极重合面间设有用于绝缘的绝缘垫片；所述电容结构装置与冷却散热装置之间固定有绝缘导热垫片；所述电容冷却散热结构包括冷却底座、冷却输入、冷却输出、冷却器上盖、螺栓a、螺栓b和绝缘导热片。本实用新型实现电容低成本、高紧凑、高散热，满足车用高功率密度需求。
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本实用新型公开了一种新能源冷藏汽车制冷装置，包括冷冻机蒸发器、压缩机、冷冻机冷凝器和空调蒸发器，冷冻机冷凝器固定安装在车厢的左侧壁，冷冻机冷凝器的上侧壁左右对称的固定连接有弹簧的一端，弹簧的另一端固定连接有挡板，护板的左侧壁通过连接杆固定连接有报警灯，当受到外界环境较大的干扰或者外物较大冲力的时候，通过挡板带动弹簧压缩移动，使得挡板向冷冻机冷凝器靠近，使得第一触点与第二触点相接触，使得电池盒内的蓄电池的输出端通过两个触点与报警灯的输入端相连接，使得报警灯及时的发出警报，保证制冷装置的制冷效果，使得运输的物品能够及时的得到处理，保证物品运输过程的质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减震电机，包括转轴、转子、电机内壳、定子、电机外壳和端盖，所述电机外壳套设在电机内壳外部，电机外壳外部安装有电机保护器；定子固定安装在电机内壳内，转子位于定子内侧，转子固定安装在转轴上，转轴位于电机内壳中间位置；端盖安装在电机内壳左右两端，转轴伸出端盖，转轴与端盖之间设有减震轴承；端盖上安装有连接盖，连接盖上安装有衬套，衬套沿着电机内壳的周向延伸布置且与连接盖为可拆卸式连接，衬套外侧套设有减震套。本实用新型结构简单，设计合理，通过设置减震轴承和减震套，具有良好的减震效果，电机工作更加稳定，延长使用寿命；通过使用电机保护器，使电机不会出现过载的情况。
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本实用新型公开了一种新能源一体化采暖炉，包括：灶体，灶体为双层中间为储水室，灶体设上燃烧室、上进料口、上燃料层、上炉箅安装孔、上炉箅、烟道、下燃烧室、下出料口、下炉箅及下燃烧室烟道口；上燃烧室设在灶体的中上部，下燃烧室设在灶体的中下部，上燃烧室与下燃烧室之间设上燃料层，上燃烧室下部贯穿灶体设上进料口，上炉箅安装孔贯穿上燃烧层，上炉箅安在上炉箅安装孔，下燃烧室的下部设有下炉箅，下出料口设在下燃烧室的下部贯穿灶体，烟道设在上燃烧室上部贯穿灶体；上燃料层与灶体之间设有下燃烧室烟道口。本新型有益效果是：火力旺，可烧任何燃料，一炉多用，做饭、烧炕、取暖、烧水。
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本实用新型涉及一种新能源船舶发动机活塞，包括顶部和裙部，顶部和裙部为一体成型结构，裙部在靠近顶部的外侧面上开设有至少两圈环形凹槽，环形凹槽环绕顶部的外侧面周向设置；环形凹槽具有一底面和两侧面，两侧面与底面的两侧相连，两侧面上均设置有一环形散热环，环形散热环向环形凹槽内凸起，环形散热环的截面为椭圆形，椭圆形的长轴与环形凹槽的侧面平行；各散热环通过一导热体相互连接，且导热体延伸至裙部的内壁。本实用新型在环形凹槽内增设散热环散热，并通过导热体传导到裙部的内壁，再通过活塞的内腔散热；同时，环形散热环外凸于环形凹槽，增大了凹槽与密封圈的接触面积，提高了密封圈与凹槽的结合强度，防止密封圈脱离凹槽。
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本实用新型涉及一种新能源校车的集成与控制系统，本系统按结构分为包括微控制器、光电耦合器、CAN收发器、CAN接口和支持电路，其特征在于：本系统配备四个CAN接口，其中，有两个CAN接口分别连接一个高速CAN子网和一个低速CAN子网，实现不同子网间报文信息的过滤、转发；另外两个CAN接口分别连接相同的高速CAN子网和低速CAN子网，接收来自两个子网中的与控制规则相关的报文信息，基于特定事件，通过微控制器的判断处理形成控制规则，实现各ECU的智能协同控制；本实用新型的有益效果是：(1)实现信息在不同CAN子网的ECU之间共享；(2)增强了汽车电子信息集成控制系统各ECU的智能协同控制能力；(3)提高汽车安全性、舒适性和环保性。
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