上海有色金属新能源材料技术理论与应用

电动汽车智能充电管理系统及其管理方法 774     

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本发明公开了一种电动汽车智能充电管理系统及其管理方法，包括app客户端和主信息处理模块，所述主信息处理模块包括系统信息处理匹配模块、储值充值支付接口模块、供应商充电桩信息模块和云端数据管理系统。管理系统籍由所述储值充值支付接口模块获取所述车辆信息和储值信息，并籍由系统信息处理匹配模块将这些信息进行匹配，籍由所述供应商充电桩信息模块获取充电桩信息，根据用户需求与相应的充电桩供应商进行对接。本发明免去了用户因为充电桩供应商之间运营模式和软件系统的差异而带来的麻烦。同时，还提高了充电桩的操作效率，增加了新能源汽车的应用范围。

汽车车架用高强度奥氏体不锈钢及其制造方法 862     

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一种汽车车架用高强度奥氏体不锈钢及其制造方法，其化学成分重量百分比为：C：0.05～0.15％，Si：0.4～1％，Mn：7～10％，P≤0.03％，S≤0.01％，Cr：13～15％，Ni：1～2％，N：0.1～0.2％，Nb：0.05～0.2％，Ti≤0.1％，0.1％≤Nb+Ti≤0.25％，Ce：0.05～0.1％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明奥氏体不锈钢制造方法为了确保综合力学性能满足要求，对于不同厚度规格的高强度不锈钢，采用两套不同的生产工艺进行生产，所制得成品奥氏体不锈钢屈服强度可以达到600MPa以上，抗拉强度达到1000Mpa以上，延伸率达到28％以上，适合制造车架、防撞梁等高强度零部件以及其他新能源车结构件。

用空气动力起步和制动的纯电动城市客车混合动力系统 632     

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本发明涉及用空气动力起步和制动的纯电动城市客车混合动力系统，其特征在于还包括：液压马达连轴器（6）、液压马达（7）、组合式液压阀（8）、高压蓄能器（9），液压油箱（10）、空气动力系统控制器（11），安装在纯电动城市客车上。车辆起步时用空气动力或混合动力，减小了起步时电池的大电流放电。车辆缓速制动时用空气动力作为反力矩，同时将车辆的动能转变成压缩空气（空气动力），改善了纯电动城市客车缓速制动时对电池的大电流充电，减少了对电池损害，提高了纯电动城市客车的续驶里程，提高了电池的使用寿命，减少了电池数量和整车重量，降低了整车成本和运营能耗，属节能与新能源汽车领域。

用于锂离子电池正极材料LiNi1-x-yCoxMnyO2的制备方法 1013     

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本发明属于新能源材料领域，涉及一种锂离子电池正极材料——LiNi1-x-yCoxMnyO2（0

实现电动车辆与电网互动的系统 703     

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一种实现电动车辆与电网互动的系统，包含电动汽车充放电监控中心、充放电站站层监控模块、双向智能充放电装置、智能电表和电池管理模块，电动汽车充放电监控中心和充放电站站层监控模块之间进行双向通信，充放电站站层监控模块和双向智能充放电装置之间进行双向通信，智能电表分别电路连接双向智能充放电装置和电网，智能电表与充放电站站层监控模块进行通信，电池管理模块电路连接双向智能充放电装置，电池管理模块与充放电站站层监控模块进行通信。本发明将电动汽车和智能电网相结合，既解决了电动汽车大规模发展带来的电网负荷压力，又可将电动汽车作为移动储能设备接入电网，用于削峰填谷、旋转备用、新能源接入，提高电网供电灵活性、可靠性和能源利用效率。

锰酸锂空心球材料的制备方法 1060     

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本发明属于新能源材料技术领域,具体为一种可作为锂离子电池正极材料的锰酸锂空心球材料的制备方法。该方法采用由沉淀反应得到的碳酸锰微米球为前驱物,通过焙烧得到多孔二氧化锰,通过进一步在多孔二氧化锰材料中浸渍锂盐、干燥、焙烧得到锰酸锂空心球材料。本发明方法可以制备出形貌规则均一、粒径大小在0.5–5μm的锰酸锂空心球,其工艺简单、重现性好,产品具有良好的电化学性能,材料初始放电容量为120mAh/g,在1C电流下充放电100个循环后容量保持超过96%,是良好的锂离子电池正极材料。

太阳能热泵厌氧消化池加热系统与运行控制方法 941     

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本发明属于新能源开发与节能技术应用领域，具体涉及一种太阳能热泵厌氧消化池加热系统与运行控制方法。本发明将太阳能热利用技术和热泵技术相结合，应用到沼气工程加热系统中，采用全玻璃真空管集热器收集太阳能，热泵机组提升低品位热为高品位热，提出了可以实现太阳能直接加热模式和太阳能热泵加热模式的厌氧发酵池加热系统。所提出的系统运行控制方法，解决了不同气候条件下各系统模式自动切换最优运行问题，以达到整个系统的稳定、高效、节能运行，有助于推动沼气工程的快速发展与产业化进程。

基于核/壳结构硅纳米线组的肖特基二极管的制备方法 641     

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本发明公开了一种基于核/壳结构硅纳米线的肖特基二极管制备方法，该方法包括：硅片清洗、背电极制备、硅纳米线制备、硅纳米线间隙填充及沉积Pt薄膜等步骤；其硅纳米线为核/壳结构，硅为核、表面氧化层为壳，在应用时无需去除表面氧化层，所制备的肖特基二极管电流传输机制为缺陷辅助隧穿机制，具有优良的整流特性，在纳米器件领域和新能源领域具有广阔的应用前景。本发明具有制备方法简单，对环境、成本要求低，高重复性，适用于大规模工业生产。

高功率双电层电容器 799     

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本发明提出一种工作电压为3V的高功率双电层电容器，所述双电层电容器的电解液溶质为双丁环四氟硼酸铵，5-Azoniaspiro[4.4]nonane,tetrafluoroborate(1-)，分子式为C8H16N.BF4；有机电解液的溶剂由乙腈（CH3CN）和高温稳定剂3-甲基环丁砜，分子式为C5H10O2S组成；双电层电容器正负极活性物质的质量配比为1.1～1.3。本发明双电层电容器采用高稳定性的单一溶质5-Azoniaspiro[4.4]nonane,tetrafluoroborate(1-)，通过调节正负极活性物质之间的质量配比，提高双电层电容器的工作电压，从而可提高电容器的比能量和比功率。同时，通过在电解液中添加高温稳定剂3-甲基环丁砜，提高双电层电容器的高温性能，使双电层电容器可成功应用于对温度要求比较高的新能源、航天、航空领域以及军事领域。

高氧还原性能的铂基合金多孔纳米球电催化剂及其制备方法 1059     

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本发明公开了一种高氧还原性能的铂基合金多孔纳米球电催化剂及其制备方法，本发明属于新能源技术领域，本发明方法包括以下步骤：1)称取一定质量的表面活性剂溶于水，继续溶解铂化合物和过渡金属化合物，通入保护气体至饱和，密封前驱体溶液，待用；2)将前驱体溶液加热并维持在恒定温度，注入还原试剂，静置反应数小时，得到所述铂基合金多孔纳米球电催化剂。本发明的制备方法简单易行，适合规模化生产。

充电引导方法、装置、存储介质、电缆、设备及车辆 833     

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本发明属于新能源车技术领域，公开了一种充电引导方法、装置、存储介质、电缆、设备及车辆；通过软硬结合的方式，在两套充电引导电路间实现了功能切换。通过设置必要的约束条件，避免了功能间的干涉。采用该方法的相关产品具备了脱离公共电网为电动车辆或混动车辆充电的能力，同样采用相关产品的车辆亦可作为接收能量的客体，从而使得相关产品、设备的兼容性、用途和灵活性得到改善。

环状硫酸酯的工业化制备方法 1012     

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本发明公开了一种环状硫酸酯的工业化制备方法，属于新能源材料合成技术领域。第一步，季四戊醇A采用氯化亚砜生成亚砜方式，避免现有文献中用到的有机碱或无机碱的使用，得到关键中间体亚砜B；第二步，采用氯气作为氧化剂的来源，避免了贵金属，有效氧比较低的Oxone以及高浓度的双氧水氧化，得到环状硫酸酯C。本发明在现有文献基础上，成功地开发出操作简单，高收率地制备得到环状硫酸酯的工艺，降低了对生产设备的要求，提高产品竞争力。

基于区块链的电力能源消耗监测方法及系统 718     

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本发明提出了一种基于区块链的电力能源消耗监测方法及系统，涉及区块链领域。一种基于区块链的电力能源消耗监测方法包括：对电力能源领域中所产生的新能源进行计量，生成能源消耗监测数据；当获取到能源消耗监测数据时，根据信息提取窗口确定数据处理策略；将关键监测数据添加时间戳并进行hash加密保存在区块链中；其能够结合区块链技术耦合连接在区域电力系统的发电设施，并具有需求侧管理功能，形成分布式能源的新特征，以分散的方式布置在用户附近的能源系统。此外本发明还提出了一种基于区块链的电力能源消耗监测系统，包括：生成模块、数据处理策略模块、关键监测数据模块以及上链模块。

光伏电站智能压块 625     

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本发明涉及新能源电站技术领域，公开了光伏电站智能压块，其包括压块主体，所述压块主体上设有指示灯和辐射传感器安装处，所述压块主体上设置有电池板安装处，所述压块主体上开设有用于六角螺钉的安装孔，所述指示灯和所述辐射传感器安装处位于所述电池板安装处的上方。本发明的智能光伏组件压块可以实时监测支架震动、相对变化角度、所受压强应力、水面浸入，以及组串电流等；本发明完美直接替换传统光伏压块，对高敏感的支架连接点、有潜在风险的支架部位可以选择性替换传统的压块，让支架变成会说话的支架；本发明产品自供电、自组网，通过适配相应的通讯接收端，可以容易的集成到后台监控平台，也可以独立于自有平台进行监管。

聚烯烃微多孔膜 933     

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本发明提供一种低尺寸变化率的聚烯烃微多孔膜及其制备方法，所述微多孔膜具有120℃下长度方向(MD)上热收缩率小于5％且幅宽方向(TD)上热收缩率小于6.5％、MD与TD的热收缩比大于0.8小于1.5、MD或TD方向上的热收缩内应力小于0.03N的特征。本申请通过对原料的分子量及含量，萃取前MD和TD方向上的拉伸倍率，分切前的两方向上的缓和热定形处理进行控制，从而解决了由高倍拉伸带来的高温下高收缩率的问题，从而获得了高温下低热收缩率的且膜面形状稳定的聚烯烃微多孔膜，扩大了其在锂离子电池尤其是动力电池中作为隔膜使用温度的限制，保障了在高温地区锂离子新能源汽车的使用安全。

充电系统和用于管理一个或多个充电群组的方法 762     

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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及充电系统和用于管理一个或多个充电群组的方法。按照本发明的一个方面，提供了一种充电系统，包含：服务器；一个或多个充电群组，每个包括：一个或多个可移动式储能装置；与服务器通信耦合的本地控制器，配置为向所述服务器报告可移动式储能装置的状态，以及基于所述服务器的调度命令使可移动式储能装置运行于多种运行模式的其中一种，其中，所述服务器配置为基于充电需求和可移动式储能装置的状态，为每个充电群组内的可移动式储能装置单独地确定运行模式。

电机外壳的散热组件及包含其的电机外壳 837     

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本发明涉及电机外壳技术领域，特指一种电机外壳的散热组件及包含其的电机外壳。该散热组件包括热管、散热壳体和散热片的三层结构，散热壳体与电机外壳同轴且设置在电机外壳外侧，热管设置在电机外壳外表面和散热壳体内表面中间的夹层内，热管沿电机外壳圆周径向分布，散热片设置在散热壳体外表面，与电机外壳平行且沿散热壳体外表面圆周轴向分布。本发明的电机外壳的散热组件在保证散热性能的同时保证电机外壳的密封性和结构完整性，而且该散热组件具有制作难度低，组装便利的特点，市场前景广阔。该技术方案适用于普遍使用的电机，尤其适用于新能源汽车电机。

可电镀性MPI改性工程塑料合金及其制备方法 654     

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本发明涉及一种可电镀性MPI改性工程塑料合金及其制备方法，工程塑料合金由PA66树脂、PPO树脂、MPI树脂、导电填料、相容剂和助剂组成。制备方法包括：(1)制备MPI树脂；(2)用偶联剂水溶液处理导电填料；(3)将PA66树脂、PPO树脂、MPI树脂、导电填料、相容剂和助剂混合，进行高温熔融混合，造粒，即得。本发明操作工艺简单，生产成本低，产品具有良好的电学性能、力学性能和耐高温性能等，综合性能优异，可应用于新能源汽车翼子板、门把手、保险杆等部件，具有广阔的应用前景。

二硫化钴/碳纳米纤维复合材料及其制备方法 646     

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本发明属于过渡金属硫化物-碳材料技术领域，具体为一种二硫化钴/碳纳米纤维复合材料及其制备方法和应用。本发明制备过程包括：通过静电纺丝和高温碳化法制备碳纳米纤维，再通过溶剂热法在碳纳米纤维上原位生长二硫化钴颗粒。本发明所制备的碳纳米纤维具有较大的比表面积、优异的导电性、稳定的化学性质和优良的力学性能。以此为基底物质，制备的二硫化钴/碳纳米纤维复合材料具有形貌可控的特点，二硫化钴颗粒均匀地生长在碳纳米纤维表面，可以充分发挥两者的协同作用。本发明制备的二硫化钴/碳纳米纤维复合材料可以作为高性能电催化材料，以及锂离子电池和太阳能电池等新能源器件的电极材料。

蓄电池的离网修复方法及装置 936     

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本发明涉及新能源及节能技术，公开了一种蓄电池的离网修复方法及装置。首先向需要进行离网修复的蓄电池中加入去离子水，然后对去离子水发射大电流脉冲击碎蓄电池中的硫酸盐晶体，最后对去除了硫酸盐晶体的蓄电池进行多循环的充放电。与现有技术相比，蓄电池中的硫酸盐晶体能够被击碎清除，恢复蓄电池蓄电能力并延长蓄电池的寿命。

基于期望行驶成本的公交车辆停车场选址方法 633     

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本发明涉及一种基于期望行驶成本的公交车辆停车场选址方法。基于城市交通路网数据，计算获得公交首末站与候选车辆停车场之间直达、只经停加油站、只经停维修保养场和同时经停加油站和维修保养场这4种情况的最小成本路径，构建其最小成本距离矩阵，在计算各个公交首末站对异地停车需求、公交车辆往返公交首末站和车辆停车场过程中加油和维修保养概率、公交部门对车辆停车场建设成本和车辆往返公交首末站和停车场的时间成本之间的偏好基础上，构建复合成本最优的设施布局的全局优化算法，计算在公交线路新能源背景下最优的公交车辆停车场数量及选址，以及在此结果下的各公交首末站不同类型车辆的停车安排。

基于区块链技术的充电桩边缘计算系统及方法 639     

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本发明提供了一种基于区块链技术的充电桩边缘计算系统及方法，包括：身份认证模块利用非对称加密算法，结合新能源车辆或充电设备相关信息，生成位移的区块链数字DID，并与公民数字身份EID进行强身份绑定，从而构建人车桩的数字身份认证体系；寿命评估模块利用区块链的技术将割裂的充电数据进行缝合，获得纯电动车辆完整的充电数据，并利用完成的充电数据搭建电池寿命模型，对电池的衰减进行估算，形成电池的寿命评估画像；费用结算模块利用区块链智能合约的方式，根据不同平台的网络效应的不同，实现动态的分配充电服务费。

生物基双组份聚氨酯结构胶 914     

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本发明涉及一种生物基双组份聚氨酯结构胶，由主剂A组份和固化剂B组份组成，A组份包括多元醇3‑37份，助剂0.1‑2份，填料12‑46份；B组份包括生物基聚氨酯预聚体3‑37份，助剂0.2‑2份，填料12‑46份。其配方组成中，生物基的原料主要包括蓖麻油多元醇或者改性蓖麻油多元醇，腰果壳油聚醚多元醇，生物基二聚酸多元醇。本产品的非填料性原材料大部分取材于生物质资源，产品具有较高的生物基含量，主要用于新能源方形电池的壳体粘接，也可以应用在建筑结构件的粘接中。

重卡换电电池箱的固定结构 792     

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本发明涉及新能源车辆技术领域，具体地，涉及一种重卡换电电池箱的固定结构，包括安装在重型卡车上的车载底托框架以及安装在电池箱上的电池箱框架；其中，车载底托框架上设置有限位支柱，电池箱框架上设置有与限位支柱的位置相适配的限位块，限位块与限位支柱之间相连接，以限制电池箱框架相对于车载底托框架的水平方向位移；车载底托框架上设置有侧插式锁止销，电池箱框架上设置与侧插式锁止销位置相适配的锁止垫块，侧插式锁止销与锁止垫块之间相连接，以限制电池箱框架相对于车载底托框架的竖直方向位移。本发明能够很好的解决换电电池箱在重型卡车上进行可靠的锁止固定的问题，且在外置力源的作用下随时可以按需求解除该固定。

方形漆包线及其制备方法 800     

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本发明公开了一种方形漆包线及其制备方法，主要用于新能源电动汽车电机；所述方形漆包线包括电磁线导体、第一绝缘层、尼龙层、第二绝缘层和第三绝缘层，所述电磁线导体的横截面为带圆角方形，所述第一绝缘层为聚酯亚胺涂层，所述第二绝缘层为耐电晕聚酰胺酰亚胺涂层，所述第三绝缘层为聚酰胺酰亚胺涂层。本发明公开的方形漆包线采用带有圆角的正方形导体，并采用呈一定比例关系的复合涂层的工艺生产，使得不同漆层相辅相成，生产出来的产品具有较低的介质损耗、卓越的热冲性能和较高的软化击穿温度、优异的耐磨性、耐刮性等，线材制成的线圈具有很高的功率密度特征。

用于供暖的电锅炉承压水蓄热系统 705     

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本发明公开了一种用于供暖的电锅炉承压水蓄热系统，具体涉及利用新能源和清洁能源供热技术领域，包括电锅炉承压水蓄热系统和储热介质，所述电锅炉承压水蓄热系统包括自动化控制模块，所述自动化控制模块的输出端设有蓄热模块，所述自动化控制模块的输出端设有换热模块，所述自动化控制模块的输出端设有循环模块。本发明通过电锅炉承压水蓄热系统的设置，使用于供暖的电锅炉水蓄热系统在电力低谷时期，以水为介质将电锅炉产生的热量储存在承压水蓄热槽中，适时供应给用热设备的系统，这样在用电高峰时段就可以不开或者少开电锅炉，从而减少高峰时段用电量，起到移峰填谷的作用，解决了常压水蓄热系统供水温度偏低且无法长距离输送的问题。

动力电池热失控全天候监测系统及方法 586     

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本发明涉及新能源车辆电池管理系统领域，更具体的说，涉及一种动力电池热失控全天候监测系统及方法。本发明提出的动力电池热失控全天候监测系统，包括热失控全天候监测模块，布置于动力电池内部，对动力电池的热失控状态进行全天候监测，根据动力电池壳体内部气压信息进行一次诊断；动力电池信息采集模块，对动力电池组内部多个模组的温度和全部单体电池的电压信息进行采集；动力电池管理模块，根据热失控预警信号被唤醒，根据动力电池信息采集模块的反馈信息对动力电池热失控状态进行二次诊断，判断是否发生热失控最终事件。本发明可以对动力电池包进行热失控全天候监测及预警，简单可行有效，切实保证人身安全、减少经济损失和其他不良影响。

考虑利益交互的多能微网群冷热电多能耦合优化方法 774     

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本发明涉及一种考虑利益交互的多能微网群冷热电多能耦合优化方法，包括：(1)构建考虑利益交互的多能微网优化运行数学模型；(2)日前阶段，以自身效益最大化为目标优化多能微网内设备出力以及对冷、热、电能的负荷需求；(3)多能微网将冷、热、电负荷的余/缺量以及设备出力、新能源发电预测数据和负荷需求响应范围上传至中间代理商；(4)实时阶段，中间代理商收集反馈信息，根据群内能源实时供需比，更新群内的实时能源交易价格；(5)针对实时能源交易价格，多能微网以自身效益最大化为目标自优化，进行需求响应并反馈信息至中间代理商进行循环优化；(6)输出优化结果。与现有技术相比，本发明具有计算结果准确，可扩展性强等优点。

基于改进滑模控制的电网模拟器控制系统及方法 709     

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本发明涉及一种基于改进滑模控制的电网模拟器控制系统及方法，该系统包括：电源部分：用以存储起新能源产生的电能，并与整流部分连接；整流部分：用以将三相交流电进行整流得到直流电；逆变部分：用以通过控制方法进行变换输出到负载部分；滤波部分：用以将逆变部分的输出中高频谐波滤除掉，保留所需基频和低频部分；控制部分：采用电压外环和电流内环的双环控制方式，分别采用改进滑模控制提高抗干扰能力和响应速度。与现有技术相比，本发明具有提高系统的抗干扰能力、动态响应速度和稳态性能等优点。

无卤阻燃聚丙烯复合物及其制备方法和应用 1056     

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本发明涉及高分子技术领域，具体公开了一种无卤阻燃聚丙烯复合物及其制备方法和应用。无卤阻燃聚丙烯复合物包括以下重量份数的组分：聚丙烯60～90份、阻燃剂10～30份、受阻胺0.5～2.0份、苯甲酸酯0.2～1.0份和抗氧剂0.1～0.8份。本发明在传统的无卤阻燃体系中同时添加受阻胺和苯甲酸酯，组合物的氧指数和垂直阻燃性能都得到了显著提升，完全满足新能源汽车电池周边零部件对于材料的需求。