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本实用新型提供一种模块化组装电池箱，包括：框体模块，所述框体模块为一层或多层，每层所述框体模块由底部支撑以及竖直设置于所述底部支撑上的侧面框体组成，所述底部支撑与所述侧面框体之间形成容纳电池的空间，所述底部支撑下方设有凹槽；设置于所述框体模块上的导向定位部件，所述导向定位部件垂直设置于所述侧面框体上，且所述导向定位部件凸出于所述侧面框体的上端边缘的端部形状为锥体，所述锥体的形状与所述凹槽相匹配。本实用新型能解决新能源电动车辆的电池更换、电池容量存在的问题，特别是对大型或重型电动车辆，有利于新能源电动车辆的推广应用。
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本实用新型涉及基于超级电容器的高效移动式双向供电车,该供电车包括交流接入网单元、新能源和储能站接入单元、超级电容器储能单元、交流输出单元、直流输出单元,所述的交流接入网单元与超级电容器储能单元连接,所述的新能源和储能站接入单元与超级电容器储能单元连接,所述的超级电容器储能单元与交流输出单元连接,所述的超级电容器储能单元与直流输出单元连接。与现有技术相比,本实用新型的优点包括:提供高质量和高可靠性的临时电能解决方案;提供大容量可充电式电能存储方案;提供可移动式的临时电能解决方案。
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本实用新型提供了一种用于河道的生态修复系统，其包括新能源发电装置、电气控制装置、水质在线检测系统、曝气装置、微生物培养装置和支撑装置，所述支撑装置包括浮体工作台，所述曝气装置包括鼓风机，所述新能源发电装置、电气控制装置、水质在线检测系统、鼓风机均设置于浮体工作台的上表面，所述微生物培养装置设置于浮体工作台的下表面。本实用新型具有如下的有益效果：1、采用新型河道治理工艺微生物定向培养厌氧和好氧细菌消除底泥和水体污染，打破常规单一的好氧生化方法治理河道的局限性；2、采用清洁能源太阳能和风力发电系统，保持供电稳定可靠，节约电能。
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本实用新型公开了一种集成式充电架，将电池和汽车分离充电，实现新能源汽车，无需等待充电完毕，可更换电池充电续航；同时不方便分离电池充电的新能源汽车可使用充电枪进行充电，方便使用；充电线收放装置使充电枪在充电时，充电线和地面不接触，保护充电线，防止和地面摩擦出现破损导致漏电，消除安全隐患；在电池放入充电柜后驱动电机自动将充电柜推送到充电腔内，实现电池和充电插口连接，充电完毕后，将充电柜推送到充电腔外；防止电池长时间充电，缩短电池使用寿命。充电架的底部设置有万向轮和下固定调整装置；方便充电架转移和固定安装使用。
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本实用新型公开了EPS三相应急电源，涉及供电电源技术领域，包括充电电源模块，充放电控制模块，双向逆变模块，新能源模块，电源状态检测模块，采样模块，主控制模块，通信模块；所述充放电控制模块用于控制电压变化，双向逆变模块用于DC‑AC和AC‑DC转换，新能源模块用于提供电能，电源状态检测模块和采样模块用于检测电源状况，主控制模块用于接收信号和控制电源工作，通信模块用于与用户终通信。本实用新型EPS三相应急电源采用了太阳能光伏板和市压互补为备用电源供电，节约电资源，并且通过无线通信对EPS三相应急电源的电源状态进行定期检测，预防EPS三相应急电源出现故障。
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本实用新型公开一种光伏电站逆变器侧功率控制接口装置，属于新能源发电技术领域，包括一外壳，外壳正面设置有供电接口、光纤接口、通信接口和接地部件，外壳背面设置有安装卡扣，外壳内部布置有可编程逻辑器件，可编辑逻辑器件上设置有媒体接收模块、协议转换模块和媒体输出模块；供电接口、光纤接口和通信接口均连接媒体接收模块，媒体接收模块的输出经协议转换模块连接媒体输出模块。本实用新型设计的接口装置具备就地安装、环形组网功能，可从AGC与逆变器侧通信路径和逆变器内部通信路径两个方面进行优化，增加该接口装置，旁路冗余路径，在光伏电站逆变器侧适应新能源调频调压技术上具有很好的应用价值。
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本实用新型提供了一种用于集成式水壶的电子多通阀，属于新能源技术领域。包括阀壳组件、流道组件和执行器；所述流道组件可转动的间隙配合设置在所述阀壳组件的空腔内；所述执行器固定设置在所述阀壳组件上，用于驱动所述流道组件转动，且驱动轴与所述流道组件同轴；所述阀壳组件远离所述执行器的一侧固定设置有多个孔道，所述孔道用于连通所述阀壳组件的内外部，且沿所述流道组件的中心轴线周向均匀分布；所述流道组件用于在转动时连通不同的所述孔道且封闭剩余的所述孔道。本实施例具有通用性，能够适合不同的新能源车型或不同的热管理系统需要，能够为热管理系统提供多种工作模式；本实用新型具有良好的密封效果，能够避免冷却液泄露。
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本实用新型公开了一种带有智能摄像头的充电桩，包括：充电桩机体，所述充电桩机体两侧分别设有充电枪头以及与充电枪头连接电源线，以供新能源电动车进行充电；所述充电桩机体的上方设置有智能摄像头，所述智能摄像头外罩设有保护外壳，所述智能摄像头包括控制芯片以及与控制芯片交互连接的电源、摄像镜头、通信模块、音视频处理模块、存储器储存模块。本实用新型的带有智能摄像头的充电桩，方便用户的使用，可实现新能源电动车充电桩智能化、自动化的进一步发展。
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本实用新型公开了一种智能灯杆，其特征在于，包括灯杆，灯杆顶部设有城市传感层系统模块；灯杆上段设有一端与灯杆连接的灯架，灯架的另一端设有绿色环保节能照明系统；灯杆的中段设有多媒体显示屏；灯杆的下段设有新能源电动车充电桩；灯杆底部通过法兰板固定。本实用新型采用城市传感层系统模块、无线电通信系统、绿色环保节能照明系统等技术。智能灯杆加装视频监控、移动微基站、一键广播呼叫设备等功能，搜集到的城市数据，可以及时提供给政府相关部门，根据不同城市的管理，也可获得一定的服务费用，加装充电桩，方便人们新能源汽车在公共场合应急充电，而且在城市运营管理中，可以收取一定的服务费，具有一定的经济性。
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本实用新型公开了一种基于5g信息网络的自动驾驶汽车，包括车身和发动机舱，所述车身的两侧均安装有转轴，且转轴的一侧安装有倒车镜，并且倒车镜的外部镶嵌有影像体感测距仪，所述车身的左右两侧均安装有摄像头，且摄像头的一侧设置有雷达，所述车身的尾部上方固定有GPS定位模组，且车身的下方安装有车轮，所述发动机舱的内部镶嵌有新能源接口，且发动机舱位于车身的内部，所述新能源接口的一侧连接有电瓶，且电瓶的另一侧设置有芯片卡，所述芯片卡的右侧设置有无线接收组件。该基于5g信息网络的自动驾驶汽车设置有芯片卡，通过安装在发动机舱内部的芯片卡，从而可以使汽车高速接收信息，避免汽车传输信息慢，导致预判延迟的现象。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种可换电立体车库。本实用新型旨在解决新能源汽车的能量补给方案中电池更换方案存在的充换电站建设成本大的问题。本实用新型的可换电立体车库包括驱动部、若干个可移动停车位以及处于设定位置的换电部。其中，驱动部至少能够使当前车辆移动至若干个可移动停车位中的目标停车位；并且至少在当前车辆处于目标停车位的情形下，换电部能够为当前车辆更换储能单元。通过在目标停车位上对当前车辆更换储能单元的方式，解决了充换电站存在的建设成本大的问题，提升了服务商的服务质量。
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本实用新型涉及新能源汽车传动机械结构领域，特别涉及一种自动变速器换挡机构，包括输入轴、换挡拨叉、结合套、扭转减振器和传动齿轮；能有效吸收电机调速的干扰波动影响，消除换挡过程中由于转速差引起的冲击问题，实现挡位的快速切换；动力通过扭转减振器传递，实现有效缓冲，有效吸收了由于新能源汽车扭矩变化较快带来的冲击问题，实现制造简单、成本低、可靠性高等优点；在辅助制动和能量回收过程中通过扭转减振器的弹性件，能自动消除齿轮背面间隙，有效减少冲击，降低噪音；整体结构重量轻，结构紧凑，零件数量少，维护简单。
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本实用新型公开了冷热联供CO2制冷热泵机组模块，包括CO2制冷压缩机、气体冷却器、回热器、蒸发器、气液分离器，以及蒸发器载冷剂侧的冷液体管路及进出接口、气体冷却器载冷剂侧的热液体管路及进出接口，所有设备制冷设备、管路及载冷剂进出接口采用模块化、独立式系统设计、可封装为一个组件，形成一种集成化的模块化结构；模块为新能源汽车的热管理同时提供冷源与热源，对电池、电机、电控与车舱提供冷量和热量来进行温度控制；具有体积小、制冷剂充注量小、安全性高、布置灵活的特点，在安装、维护、更换时方便快捷；同时提供冷源与热源的功能可显著减少能耗；本实用新型对新能源汽车提高续航里程、热管理系统的产业化发展具有很好的推广价值。
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本申请涉及新能源汽车领域，更具体的说，它涉及一种专用于给新能源四轮纯电动车续航的链接车轮驱动发电机的钢丝软轴，包括车轮轴、飞轮、钢丝绳、轴承、橡胶软管、弹簧，所述钢丝软轴由钢丝绳、轴承、弹簧、橡胶软管组成，所述钢丝绳为轴心穿过轴承和弹簧后一端连接车轮轴，另一端连接飞轮，轴承和弹簧连接后相互支撑，橡胶软管为轴承和弹簧的保护外套，所述钢丝软轴外形呈软管状，可自由弯曲转动，钢丝绳长度超出橡胶软管的两端分别链接在车轮轴和飞轮上。纯电动车在行驶过程中，转动的车轮通过钢丝软轴链接驱动安装在车架上的发电机发电，为电动车续航行驶不断提供电能，有效的解决了电动车受充电桩和蓄电池储量限制，行驶距离有限的缺点。
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本申请涉及一种动力蓄电池制造过程温度一致性的控制方法,属于新能源动力储能电池技术领域。该方法采用导热支撑板进行温度控制，导热支撑板与动力蓄电池的电芯贴紧来相互传导热量，从而动力蓄电池的电芯在制造过程中带有压力制造。采用导热支撑板及其组合，使电芯在制造过程就模拟其在新能源车中的应用状态，可使有问题的电芯在制造中筛选出来；确保所有电芯在制造过程的不同工序均处于同一温度场，确保电芯性能一致性；采用液冷原理，充分应用工厂蒸汽回水加热水温或太阳能加热水温，起到节能效果；采用的治具组合，使制造设备相应部位结构简化，投资成本可大幅降低；直接采用水冷方式，节省了氮气降温工艺中的氮气成本；提高电池系统可靠性。
本发明公开了一种长玻纤在线模压工艺专用的高流动高阻燃性聚丙烯复合材料及其制备方法，具体由以下重量份的原料组成：高流动性普通共聚丙烯30～55份，高流动高结晶性共聚丙烯20～45份，有机次磷酸盐阻燃剂5～15份，无卤磷‑氮系阻燃剂5～15份，阻燃协效剂3～10份；本发明的优势在于：针对当前新能源汽车对阻燃聚丙烯复合材料的迫切需求，采用三元阻燃剂复配、联合应用的技术方案，成功解决了聚丙烯材料阻燃性能低下的固有缺陷；另外，采用高融指、高流动性聚丙烯基料选择，在实现阻燃剂良好分散的同时，所制备的阻燃聚丙烯复合材料具有良好的加工流动性，与制件成型所需的长玻纤在线模压工艺完美匹配，是一种集优异的阻燃性、良好的工艺适配性于一体的新能源汽车专用阻燃材料。
本发明属于环境和新能源领域，涉及生物质水热液化水相产物的分离和提纯工艺，涉及成分复杂的生物质水热液化水相产物的分离工艺，具体涉及了以经过1,4-双（氯甲基）苯（DCX）修饰的大孔吸附树脂为固定相，乙醇水溶液为流动相，采用柱层析分离技术对水相产物进行组分切割，以实现苯酚和2-甲氧基苯酚的分离提纯。该工艺从生物质水热液化水相产物中分离提纯了具有高附加值的酚类物质，为进一步纯化得到酚类单品提供基础，为秸秆等生物质的资源化利用提供了新途径，具有一定的经济效益和环境效益。
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本发明涉及一种二维片状MoS2@石墨烯复合纳米材料及其制备方法。本发明以热解还原的氧化石墨烯、聚乙烯亚胺、钼酸钠、硫脲为原料，水为溶剂，采用简单的水热合成方法，在聚乙烯亚胺的辅助作用下，可得具有均匀形貌和结构的片状MoS2@石墨烯复合纳米材料。电镜结果表明，超薄的MoS2纳米片竖直均匀地负载在高质量的石墨烯上且分散性很好。XRD谱图显示，与未热处理的前驱体相比，煅烧后的MoS2材料结晶度明显提高，属于典型的六方晶系的2H?MoS2晶相。本发明合成工艺简单可控，材料形貌均一度和负载率高，可重复性好，在锂离子电池等新能源领域具有一定的应用前景。
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本发明涉及一种新能源高能液化混合气及其制备方法,该混合气包括以下配方:液化气母液99-99.5wt%,添加剂溶剂0.5-1wt%。与现有技术相比,本发明涉及一种新能源混合气,该混合气可用于民用燃气,具有可提高液化气火焰燃烧热效、无异味、无残液、冬季使用气瓶不结霜、压力足等优点,也可用于工业,代替乙炔气高质量的完成切割工艺,具有切割效果好、安全不回火、无污染、使用成本低等优点。
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本发明公开了一种产业政策影响的仿真系统动力学模型及其实现方法，基于工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称《“双积分”产业政策》)，分别对六个模块(新能源汽车和燃油汽车的产能、产能利用率、总产量、研发总投入、总盈亏)进行系统动力学建模，获取用于政策运行的各指标数据，并将指标数据导入模型，进行系统动力学仿真与分析，明确政府在政策施行初期采取异常严格的关键指标控制，能够较大程度限制旧技术的产量或推动新技术的投产，设定设定阶梯式逐步趋于严格的技术性能指标，有助于政府掌握通过设定目标性能指标实现旧技术抑制、新技术扶持的产业政策内在机理。
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本发明属于过渡金属硫化物-碳材料技术领域，具体为一种硫化钴镍/石墨烯/碳纳米纤维复合材料及其制备方法。本发明的制备方法包括：通过静电纺丝制备得到聚丙烯腈纳米纤维，经过机械搅拌和冷冻干燥制备氧化石墨烯/聚丙烯腈纳米纤维气凝胶，再通过高温碳化制备得到石墨烯/碳纳米纤维气凝胶，最后通过一步水热法在石墨烯/碳纳米纤维气凝胶上原位生长硫化钴镍纳米片。本发明所制备的硫化钴镍/石墨烯/碳纳米纤维复合材料具有三维多孔的空间结构、导电性好、化学性质稳定等优点，可作为一种理想的高性能电催化材料，以及锂离子电池和太阳能电池等新能源器件的电极材料。
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本发明公开了一种含钠硫电池的离网型微网能量管理方法，它主要是通过微网系统内分布式新能源发电量和负荷消耗能量的差值结果，结合能量管理策略流程图，给出各种情况下储能单元的分配功率，按照本发明功率算法进行充放电控制，保证系统内重要负荷供电，在重要负荷供电基础上满足非重要负荷用电需求，同时提高了分布式新能源利用率。
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一种汽车新能源技术领域的太阳能发电装置四角同步调节机构，包括风向风速监测器、电机、伸缩杆、风板、太阳能发电装置、热电转换装置，风向风速监测器布置在车身顶部前端，四个第一电机均匀布置在车身顶部后端，第一伸缩杆的下端与第一电机相连接，第一伸缩杆的上端与风板相连接，风向风速监测器、第一电机通过线束与控制器相连接。在本发明中，风板四个角的伸缩高度由控制器根据不同的车速、风速、风向进行控制。本发明设计合理，结构简单，可以充分利用风能和太阳能，适用于汽车新能源系统的开发。
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本发明公开了一种基于改进鱼群算法的独立风光储微网的优化配置算法，利用粒子飞行速度v、惯性权重w来改进人工鱼群算法的觅食行为、聚群行为、追尾行为。利用粒子群算法对适应度值最好的精英人工鱼群进行更新，在人工鱼群算法中，找到适应度值最好的人工鱼，利用粒子群算法进行更新，直到满足要求的精度或迭代次数。此时迭代求得的位置显然比初始点更优，但要求得当前最好解需进行多次迭代。从整体效率来考虑，利用精度和迭代次数一起构成改进的粒子群人工鱼群算法的终止条件。本发明应用上述算法对独立风光储微网进行配置，独立型微网优化配置是以微源正常运行和满足各约束条件，达到微电网的总运行成本最低及最低的新能源发电弃用率的要求。
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本发明涉及新能源车辆领域，尤其涉及一种电动汽车的电池管理系统。一种基于CAN总线的电池系统自动组网方法，在蓄电池组自带芯片上设定如下控制逻辑，选定某一蓄电池组作为主站，其余蓄电池组为从站，所述主站利用CAN协议通讯为从站分配识别ID码后汇总从站的电池参数并负责与上位机的数据交换。本发明通过在蓄电池原有的芯片上设置自动的组网控制逻辑，使得各个蓄电池组之间可以自动依据该控制逻辑实现主站、从站的区分和从站识别ID码的分配工作，在系统有变动的情况下自动诊断，并重新配置系统，满足上位机对各个蓄电池组的监控和控制要求，提升了组网的效率和自由度，提升了新能源车辆对蓄电池选择搭配的灵活性，具有广泛的推广应用价值。
本发明涉及新能源材料领域，具体涉及一种锂离子电池负极材料及其制备方法和应用。一种组成可控的钛酸锂/二氧化钛纳米复合颗粒，制备所述的钛酸锂/二氧化钛纳米复合颗粒的前驱体中，钛酸锂为Li4Ti5O12与Li2TiO3的混相，二氧化钛为锐钛矿相和金红石相组成的混相；所述的组成可控的钛酸锂/二氧化钛纳米复合颗粒的粒径为10～40nm，形貌呈链状结构。本发明发挥钛酸锂与二氧化钛的协同作用，钛酸锂保证了复合材料的倍率性能，二氧化钛的存在提高了材料的比容量，且与钛酸锂形成颗粒界面提供额外的储锂空间，保证了材料的高倍率性能和高电化学活性，应用于锂离子电池负极材料中具有可观前景。
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本发明涉及一种风电场在线静态安全评估及预警方法，属于新能源接入电力系统运行和控制领域，包括采集风电场的实时量测数据，得到风电场运行的基态状态变量；在N-1运行方式下对风电场运行状态进行安全评估，得到每鼐节点在单台风电机组断开条件下的电压最大值与电压最小值；分别断开每一条风电集电线路，得到该风电场中每一个节点电压幅值，及在单条风电集电线路断开条件下的电压最大值与电压最小值，进而得到在每个节点的电压幅值超过电压最大值或低于电压最小值时；发送该节点的预警信息；并得到安全约束条件，作为风电场自动电压控制子站的约束条件决策使用。本方法在单机或者单条风电集电线路脱网的条件下，依然能保证风电场其他部分运行安全。
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一种新能源技术领域的基于升频转换的动圈式微机械电磁振动能量采集器,包括上层拾振台、垫片和下层拾振台,上层拾振台包括顶盖、上层平面弹簧和永磁体,平面弹簧在顶盖凹坑边沿上,上层平面弹簧包括上层中央平台及其四周的上层悬臂梁,永磁体在上层中央平台上;下层拾振台包括底座、下层平面弹簧、绝缘层、微线圈绕组、软磁衔铁,下层平面弹簧在底座凹坑边沿上,下层平面弹簧包括下层中央平台及其四周的下层悬臂梁,下层中央平台上覆盖绝缘层,微线圈绕组在绝缘层上,软磁衔铁位于微线圈绕组中央和/或下方和/或四周,永磁体和微线圈绕组相对于顶盖和底座上下直线运动和/或倾斜摆动。本发明转换效率高、频率适应性好、易于实现批量化制造。
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本发明公开了一种利用燃煤废气制备燃料氢气和农业用化肥硫铵的方法。该方法包括燃煤废气的化学吸附、气溶胶状态亚铵盐形成亚硫酸铵水溶液、光催化反应和产物纯化4个步骤。即在氨水脱硫法的基础上把光催化技术和氨水脱硫技术有机的结合起来,完成从燃煤废气(二氧化硫)的化学吸附到具有较高应用价值的硫酸铵(农业用化肥硫铵)和氢气(新能源)的转化。从而降低氨法脱硫中因亚铵盐氧化所需的运行费用,增大产物利用价值,具有较高的应用前景。
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本发明涉及一种碳氮多孔材料及其储氢应用,属于无机纳米材料化学和新能源相关技术领域。本发明通过介孔二氧化硅硬模板法制备了一种有序介孔碳氮化合物,以乙二胺为前驱体,四氯化碳为溶液,均匀混合搅拌后回流浸渍,然后所得样品通过高温碳化和去模板后即得到有序介孔的碳氮材料,然后以二氧化碳高温处理活化这种有序的介孔碳氮材料,控制气流、活化温度和活化时间,得到了具有特殊形貌和孔结构的氮掺杂多孔碳材料。这种材料可以用作高性能的室温储氢介质,常温80个大气压下能可逆吸附2.21WT%的氢。相比于传统的储氢合金,这种碳材料成本低,循环性能好,储氢容量较高。
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