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本实用新型公开了一种基于5g信息网络的自动驾驶汽车，包括车身和发动机舱，所述车身的两侧均安装有转轴，且转轴的一侧安装有倒车镜，并且倒车镜的外部镶嵌有影像体感测距仪，所述车身的左右两侧均安装有摄像头，且摄像头的一侧设置有雷达，所述车身的尾部上方固定有GPS定位模组，且车身的下方安装有车轮，所述发动机舱的内部镶嵌有新能源接口，且发动机舱位于车身的内部，所述新能源接口的一侧连接有电瓶，且电瓶的另一侧设置有芯片卡，所述芯片卡的右侧设置有无线接收组件。该基于5g信息网络的自动驾驶汽车设置有芯片卡，通过安装在发动机舱内部的芯片卡，从而可以使汽车高速接收信息，避免汽车传输信息慢，导致预判延迟的现象。
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本实用新型涉及新能源汽车传动机械结构领域，特别涉及一种自动变速器换挡机构，包括输入轴、换挡拨叉、结合套、扭转减振器和传动齿轮；能有效吸收电机调速的干扰波动影响，消除换挡过程中由于转速差引起的冲击问题，实现挡位的快速切换；动力通过扭转减振器传递，实现有效缓冲，有效吸收了由于新能源汽车扭矩变化较快带来的冲击问题，实现制造简单、成本低、可靠性高等优点；在辅助制动和能量回收过程中通过扭转减振器的弹性件，能自动消除齿轮背面间隙，有效减少冲击，降低噪音；整体结构重量轻，结构紧凑，零件数量少，维护简单。
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本实用新型公开了冷热联供CO2制冷热泵机组模块，包括CO2制冷压缩机、气体冷却器、回热器、蒸发器、气液分离器，以及蒸发器载冷剂侧的冷液体管路及进出接口、气体冷却器载冷剂侧的热液体管路及进出接口，所有设备制冷设备、管路及载冷剂进出接口采用模块化、独立式系统设计、可封装为一个组件，形成一种集成化的模块化结构；模块为新能源汽车的热管理同时提供冷源与热源，对电池、电机、电控与车舱提供冷量和热量来进行温度控制；具有体积小、制冷剂充注量小、安全性高、布置灵活的特点，在安装、维护、更换时方便快捷；同时提供冷源与热源的功能可显著减少能耗；本实用新型对新能源汽车提高续航里程、热管理系统的产业化发展具有很好的推广价值。
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本申请涉及新能源汽车领域，更具体的说，它涉及一种专用于给新能源四轮纯电动车续航的链接车轮驱动发电机的钢丝软轴，包括车轮轴、飞轮、钢丝绳、轴承、橡胶软管、弹簧，所述钢丝软轴由钢丝绳、轴承、弹簧、橡胶软管组成，所述钢丝绳为轴心穿过轴承和弹簧后一端连接车轮轴，另一端连接飞轮，轴承和弹簧连接后相互支撑，橡胶软管为轴承和弹簧的保护外套，所述钢丝软轴外形呈软管状，可自由弯曲转动，钢丝绳长度超出橡胶软管的两端分别链接在车轮轴和飞轮上。纯电动车在行驶过程中，转动的车轮通过钢丝软轴链接驱动安装在车架上的发电机发电，为电动车续航行驶不断提供电能，有效的解决了电动车受充电桩和蓄电池储量限制，行驶距离有限的缺点。
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本申请涉及一种动力蓄电池制造过程温度一致性的控制方法,属于新能源动力储能电池技术领域。该方法采用导热支撑板进行温度控制，导热支撑板与动力蓄电池的电芯贴紧来相互传导热量，从而动力蓄电池的电芯在制造过程中带有压力制造。采用导热支撑板及其组合，使电芯在制造过程就模拟其在新能源车中的应用状态，可使有问题的电芯在制造中筛选出来；确保所有电芯在制造过程的不同工序均处于同一温度场，确保电芯性能一致性；采用液冷原理，充分应用工厂蒸汽回水加热水温或太阳能加热水温，起到节能效果；采用的治具组合，使制造设备相应部位结构简化，投资成本可大幅降低；直接采用水冷方式，节省了氮气降温工艺中的氮气成本；提高电池系统可靠性。
本发明公开了一种长玻纤在线模压工艺专用的高流动高阻燃性聚丙烯复合材料及其制备方法，具体由以下重量份的原料组成：高流动性普通共聚丙烯30～55份，高流动高结晶性共聚丙烯20～45份，有机次磷酸盐阻燃剂5～15份，无卤磷‑氮系阻燃剂5～15份，阻燃协效剂3～10份；本发明的优势在于：针对当前新能源汽车对阻燃聚丙烯复合材料的迫切需求，采用三元阻燃剂复配、联合应用的技术方案，成功解决了聚丙烯材料阻燃性能低下的固有缺陷；另外，采用高融指、高流动性聚丙烯基料选择，在实现阻燃剂良好分散的同时，所制备的阻燃聚丙烯复合材料具有良好的加工流动性，与制件成型所需的长玻纤在线模压工艺完美匹配，是一种集优异的阻燃性、良好的工艺适配性于一体的新能源汽车专用阻燃材料。
本发明属于环境和新能源领域，涉及生物质水热液化水相产物的分离和提纯工艺，涉及成分复杂的生物质水热液化水相产物的分离工艺，具体涉及了以经过1,4-双（氯甲基）苯（DCX）修饰的大孔吸附树脂为固定相，乙醇水溶液为流动相，采用柱层析分离技术对水相产物进行组分切割，以实现苯酚和2-甲氧基苯酚的分离提纯。该工艺从生物质水热液化水相产物中分离提纯了具有高附加值的酚类物质，为进一步纯化得到酚类单品提供基础，为秸秆等生物质的资源化利用提供了新途径，具有一定的经济效益和环境效益。
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本发明涉及一种二维片状MoS2@石墨烯复合纳米材料及其制备方法。本发明以热解还原的氧化石墨烯、聚乙烯亚胺、钼酸钠、硫脲为原料，水为溶剂，采用简单的水热合成方法，在聚乙烯亚胺的辅助作用下，可得具有均匀形貌和结构的片状MoS2@石墨烯复合纳米材料。电镜结果表明，超薄的MoS2纳米片竖直均匀地负载在高质量的石墨烯上且分散性很好。XRD谱图显示，与未热处理的前驱体相比，煅烧后的MoS2材料结晶度明显提高，属于典型的六方晶系的2H?MoS2晶相。本发明合成工艺简单可控，材料形貌均一度和负载率高，可重复性好，在锂离子电池等新能源领域具有一定的应用前景。
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本发明涉及一种新能源高能液化混合气及其制备方法,该混合气包括以下配方:液化气母液99-99.5wt%,添加剂溶剂0.5-1wt%。与现有技术相比,本发明涉及一种新能源混合气,该混合气可用于民用燃气,具有可提高液化气火焰燃烧热效、无异味、无残液、冬季使用气瓶不结霜、压力足等优点,也可用于工业,代替乙炔气高质量的完成切割工艺,具有切割效果好、安全不回火、无污染、使用成本低等优点。
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本发明公开了一种产业政策影响的仿真系统动力学模型及其实现方法，基于工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称《“双积分”产业政策》)，分别对六个模块(新能源汽车和燃油汽车的产能、产能利用率、总产量、研发总投入、总盈亏)进行系统动力学建模，获取用于政策运行的各指标数据，并将指标数据导入模型，进行系统动力学仿真与分析，明确政府在政策施行初期采取异常严格的关键指标控制，能够较大程度限制旧技术的产量或推动新技术的投产，设定设定阶梯式逐步趋于严格的技术性能指标，有助于政府掌握通过设定目标性能指标实现旧技术抑制、新技术扶持的产业政策内在机理。
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本发明属于过渡金属硫化物-碳材料技术领域，具体为一种硫化钴镍/石墨烯/碳纳米纤维复合材料及其制备方法。本发明的制备方法包括：通过静电纺丝制备得到聚丙烯腈纳米纤维，经过机械搅拌和冷冻干燥制备氧化石墨烯/聚丙烯腈纳米纤维气凝胶，再通过高温碳化制备得到石墨烯/碳纳米纤维气凝胶，最后通过一步水热法在石墨烯/碳纳米纤维气凝胶上原位生长硫化钴镍纳米片。本发明所制备的硫化钴镍/石墨烯/碳纳米纤维复合材料具有三维多孔的空间结构、导电性好、化学性质稳定等优点，可作为一种理想的高性能电催化材料，以及锂离子电池和太阳能电池等新能源器件的电极材料。
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本发明公开了一种含钠硫电池的离网型微网能量管理方法，它主要是通过微网系统内分布式新能源发电量和负荷消耗能量的差值结果，结合能量管理策略流程图，给出各种情况下储能单元的分配功率，按照本发明功率算法进行充放电控制，保证系统内重要负荷供电，在重要负荷供电基础上满足非重要负荷用电需求，同时提高了分布式新能源利用率。
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一种汽车新能源技术领域的太阳能发电装置四角同步调节机构，包括风向风速监测器、电机、伸缩杆、风板、太阳能发电装置、热电转换装置，风向风速监测器布置在车身顶部前端，四个第一电机均匀布置在车身顶部后端，第一伸缩杆的下端与第一电机相连接，第一伸缩杆的上端与风板相连接，风向风速监测器、第一电机通过线束与控制器相连接。在本发明中，风板四个角的伸缩高度由控制器根据不同的车速、风速、风向进行控制。本发明设计合理，结构简单，可以充分利用风能和太阳能，适用于汽车新能源系统的开发。
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本发明公开了一种基于改进鱼群算法的独立风光储微网的优化配置算法，利用粒子飞行速度v、惯性权重w来改进人工鱼群算法的觅食行为、聚群行为、追尾行为。利用粒子群算法对适应度值最好的精英人工鱼群进行更新，在人工鱼群算法中，找到适应度值最好的人工鱼，利用粒子群算法进行更新，直到满足要求的精度或迭代次数。此时迭代求得的位置显然比初始点更优，但要求得当前最好解需进行多次迭代。从整体效率来考虑，利用精度和迭代次数一起构成改进的粒子群人工鱼群算法的终止条件。本发明应用上述算法对独立风光储微网进行配置，独立型微网优化配置是以微源正常运行和满足各约束条件，达到微电网的总运行成本最低及最低的新能源发电弃用率的要求。
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本发明涉及新能源车辆领域，尤其涉及一种电动汽车的电池管理系统。一种基于CAN总线的电池系统自动组网方法，在蓄电池组自带芯片上设定如下控制逻辑，选定某一蓄电池组作为主站，其余蓄电池组为从站，所述主站利用CAN协议通讯为从站分配识别ID码后汇总从站的电池参数并负责与上位机的数据交换。本发明通过在蓄电池原有的芯片上设置自动的组网控制逻辑，使得各个蓄电池组之间可以自动依据该控制逻辑实现主站、从站的区分和从站识别ID码的分配工作，在系统有变动的情况下自动诊断，并重新配置系统，满足上位机对各个蓄电池组的监控和控制要求，提升了组网的效率和自由度，提升了新能源车辆对蓄电池选择搭配的灵活性，具有广泛的推广应用价值。
本发明涉及新能源材料领域，具体涉及一种锂离子电池负极材料及其制备方法和应用。一种组成可控的钛酸锂/二氧化钛纳米复合颗粒，制备所述的钛酸锂/二氧化钛纳米复合颗粒的前驱体中，钛酸锂为Li4Ti5O12与Li2TiO3的混相，二氧化钛为锐钛矿相和金红石相组成的混相；所述的组成可控的钛酸锂/二氧化钛纳米复合颗粒的粒径为10～40nm，形貌呈链状结构。本发明发挥钛酸锂与二氧化钛的协同作用，钛酸锂保证了复合材料的倍率性能，二氧化钛的存在提高了材料的比容量，且与钛酸锂形成颗粒界面提供额外的储锂空间，保证了材料的高倍率性能和高电化学活性，应用于锂离子电池负极材料中具有可观前景。
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本发明涉及一种风电场在线静态安全评估及预警方法，属于新能源接入电力系统运行和控制领域，包括采集风电场的实时量测数据，得到风电场运行的基态状态变量；在N-1运行方式下对风电场运行状态进行安全评估，得到每鼐节点在单台风电机组断开条件下的电压最大值与电压最小值；分别断开每一条风电集电线路，得到该风电场中每一个节点电压幅值，及在单条风电集电线路断开条件下的电压最大值与电压最小值，进而得到在每个节点的电压幅值超过电压最大值或低于电压最小值时；发送该节点的预警信息；并得到安全约束条件，作为风电场自动电压控制子站的约束条件决策使用。本方法在单机或者单条风电集电线路脱网的条件下，依然能保证风电场其他部分运行安全。
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一种新能源技术领域的基于升频转换的动圈式微机械电磁振动能量采集器,包括上层拾振台、垫片和下层拾振台,上层拾振台包括顶盖、上层平面弹簧和永磁体,平面弹簧在顶盖凹坑边沿上,上层平面弹簧包括上层中央平台及其四周的上层悬臂梁,永磁体在上层中央平台上;下层拾振台包括底座、下层平面弹簧、绝缘层、微线圈绕组、软磁衔铁,下层平面弹簧在底座凹坑边沿上,下层平面弹簧包括下层中央平台及其四周的下层悬臂梁,下层中央平台上覆盖绝缘层,微线圈绕组在绝缘层上,软磁衔铁位于微线圈绕组中央和/或下方和/或四周,永磁体和微线圈绕组相对于顶盖和底座上下直线运动和/或倾斜摆动。本发明转换效率高、频率适应性好、易于实现批量化制造。
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本发明公开了一种利用燃煤废气制备燃料氢气和农业用化肥硫铵的方法。该方法包括燃煤废气的化学吸附、气溶胶状态亚铵盐形成亚硫酸铵水溶液、光催化反应和产物纯化4个步骤。即在氨水脱硫法的基础上把光催化技术和氨水脱硫技术有机的结合起来,完成从燃煤废气(二氧化硫)的化学吸附到具有较高应用价值的硫酸铵(农业用化肥硫铵)和氢气(新能源)的转化。从而降低氨法脱硫中因亚铵盐氧化所需的运行费用,增大产物利用价值,具有较高的应用前景。
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本发明涉及一种碳氮多孔材料及其储氢应用,属于无机纳米材料化学和新能源相关技术领域。本发明通过介孔二氧化硅硬模板法制备了一种有序介孔碳氮化合物,以乙二胺为前驱体,四氯化碳为溶液,均匀混合搅拌后回流浸渍,然后所得样品通过高温碳化和去模板后即得到有序介孔的碳氮材料,然后以二氧化碳高温处理活化这种有序的介孔碳氮材料,控制气流、活化温度和活化时间,得到了具有特殊形貌和孔结构的氮掺杂多孔碳材料。这种材料可以用作高性能的室温储氢介质,常温80个大气压下能可逆吸附2.21WT%的氢。相比于传统的储氢合金,这种碳材料成本低,循环性能好,储氢容量较高。
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本发明公开了一种电动汽车电池壳框架横梁结构及设计方法，涉及新能源汽车应用领域，包括以下步骤：分析电动汽车动力电池壳框架结构，确定电池壳框架设计条件；利用三维模型设计、载荷校核模型进行测试工况仿真，确保电池壳框架结构满足设计条件；确定电池壳框架横梁轻量化拓扑优化边界条件；开展多工况下的横梁拓扑优化结构设计；针对优化后的横梁轻量化拓扑优化结构，进行电池壳框架的性能校核，并判断横梁拓扑结构是否满足电池壳框架的性能要求，如不满足则继续优化。本发明基于电池壳框架的力传递过程进行横梁结构拓扑优化设计，获得满足强度要求的电池包壳体横梁轻量化结构，实现电池包壳体质量减少，拓展电池包在新能源汽车等领域的应用。
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本发明涉及一种自同步电压源并网装置的输出电压控制方法及系统，包括：当自同步电压源并网装置的新能源电压源的输出功率波动值超过预设的输出功率波动阈值时，根据新能源电压源的端口电压、等效阻尼、输出功率和在当前时刻自同步电压源并网装置的并网点电压的实测值确定下一时刻并网点电压的预测值；根据下一时刻并网点电压的预测值对直流母线电压进行控制，获取自同步电压源并网装置的有功功率参考值；根据有功功率参考值进行自同步控制，以获取电流参考值；根据电流参考值进行偏差控制，获取控制信号；根据控制信号进行脉冲宽度调制，以获取调制信号并发送至DC/DC变换器，以对IGBT管的导通时间进行控制，实现自同步电压源并网装置的输出电压的稳定。
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本发明提供一种充电唤醒电路，适用于新能源汽车电池管理系统，具体结构包括：休眠单元和唤醒单元；其中：所述休眠单元的输入端与供电设备相连，所述休眠单元的输出端与所述唤醒单元的控制端相连，所述唤醒单元的输入端与电源相连，所述唤醒单元的输出端与车载充电机相连；所述休眠单元用于当接收到的电力传输信号出现上升沿时，控制所述唤醒单元唤醒所述车载充电机。本发明利用休眠单元在接收到出现上升沿的电力传输信号时，控制唤醒单元唤醒车载充电机，确保新能源汽车电池管理系统进入休眠后能够被再次唤醒。不仅为远程预约充电的实现打下基础，也能够节省不必要的电能浪费。
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立轴式机翼型风力机,属于流体机械技术领域。包括转轴、轴承、上下圆盘、叶片、支架和支撑杆。本发明应用“儒可夫斯基”升力理论,叶片由金属材料加工成机翼型,垂直固接在上、下圆盘之间。转轴穿过上、下圆盘的中心,并与上、下圆盘固接。支架是由金属材料制成的“”形结构,一对轴承分别安装在支架上下两臂的端部,转轴分别安装在支架的上下轴承中,支撑杆与支架的下部连接。只要在水平任一方向有风吹来,风力机就会产生转动,转轴上就有机械功输出。本发明对于节约能源,开发利用新能源,促进社会的可持续发展具有实质性作用。
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本发明涉及一种从咖啡渣固体废弃物中提取荧光石墨烯量子点材料的制备方法。本发明选择价廉易得的咖啡渣固废为碳源，通过简单的水热过程即可得到大量的水溶性石墨烯量子点。本发明合成的量子点能稳定分散于水中，低浓度下是浅黄色，高浓度下棕色（浓度越大，颜色越深）；所获得的石墨烯量子点的粒径大小为3-7?nm，且表面带有大量的羧基和胺基，利于以后的表面功能化，可带来多用途的应用，同时表现出优越的荧光性能：本发明合成的量子点材料在环境保护、生物纳米技术、新能源、纳米器件等高新技术领域展示出诱人的应用前景，合成方法简单、环保、快速、简单、低能耗，适合工业放大。
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本发明公开了一种自适应扰动频率和步长的最大功率点跟踪(MaximumPower Point Tracking，MPPT)方法，特别涉及太阳能光伏电池的最大功率点跟踪方法，属新能源技术领域。所述MPPT方法是采用如下控制方法：每次扰动(改变光伏电池输出电压参考值)后，在判断光伏电池输出电压进入稳态后再开始计算扰动前后功率的差值，保证功率变化方向判断的准确性；通过对功率差值进行累加，准确获得每次扰动过后功率的变化方向；根据功率差值累加到参考值的时间，实时调整扰动步长，根据光伏电池输出功率的大小，实时调整功率累加值的参考值，可以实现快速、精确跟踪到最大功率点，且在最大功率点附近扰动频率和扰动步长最小，有效避免扰动引起的功率损失，实现光伏电池输出功率的最大化。
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本发明涉及新能源设备技术领域，具体为一种用于室外移动建筑的绿色能源的无线供电系统，包括建筑底座板、支撑侧板、排风机、光伏太阳能板、LED指示灯、人体感应器和中控器，所述建筑底座板的上侧四周均固定连接支撑侧板，四组所述支撑侧板的顶端固定安装支撑顶板，所述建筑底座板的上侧固定连接室外卫生台，左、右两组所述支撑侧板的上端均等距离设置有散风口，左、右两组所述支撑侧板的外侧壁上端均固定连接风叶调节装置，后侧所述支撑侧板的上端通过固定横杆安装排风机，本发明充分利用太阳能实现对新能源的开发利用改善社会公共服务，并且通过无线供电、智能冲厕的作用，有效的为人群的出行提高较大的便利性。
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本发明属于过渡金属硫化物-碳材料技术领域，具体为一种二硫化钨/碳纳米纤维/石墨烯复合材料及其制备方法。本发明的制备方法包括：通过静电纺丝制备得到聚丙烯腈纳米纤维膜，经过溶液浸泡法在聚丙烯腈纳米纤维上包裹氧化石墨烯，再通过高温碳化制备得到碳纳米纤维/石墨烯复合膜，最后通过一步溶剂热法在碳纳米纤维/石墨烯上原位生长二硫化钨纳米片。本发明所制备的石墨烯/碳纳米纤维具有化学性质稳定、导电性好、力学性能优良等优点，可作为一种理想的高性能电催化材料，以及锂离子电池和太阳能电池等新能源器件的电极材料。
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