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一种高架式公共交通运行方案，属于一种公交车运行方案。该方案中，公交车采用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，建造新式站台并配以专用车辆旋转装置。该方案实施仅利用道路中间隔离带或黄线位置构筑高架梁墩，高架梁墩顶端两侧分别铺设轨道，车辆在高架梁墩两侧轨道上相向行驶，底下车辆畅通无阻，实现了对原有道路的高效空间复用，同时采用新能源驱动，实现零排放。该方案工程建设成本低，施工周期短，性价比和可行性非常明显。
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本发明公开了一种氢燃料电池汽车动力系统的控制方法及装置，涉及氢燃料新能源技术领域，本发明的主储氢罐与氢燃料电池反应堆之间发生泄露时，控制模块控制第一电动阀关闭，同时控制第二电动阀打开，使主储氢罐停止向氢燃料电池反应堆提供氢气，而向备用储氢罐提供氢气，再通过备用储氢罐向氢燃料电池反应堆提供氢气，避免主储氢罐与氢燃料电池反应堆之间供氢路线闭合时，导致氢燃料电池反应堆被动停止工作，与传统技术相比，本发明提供的上述供氢方式，可以在主储氢罐停止向氢燃料电池反应堆提供氢气时，通过备用储氢罐提供氢气，从而不停止氢燃料电池反应堆的运行，使氢燃料汽车能继续行驶一段距离自行寻找救援。
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本发明提供一种滩涂水产养殖池自动增氧机，水泥座、底座和轴承盖构成固定部分，桶体、整流罩、进气口、出气管、出气口、桶托和底轴构成主动部分，滤网、横向支架、斜向支架、桶盖和套管构成随动组件，光伏板和垂直支架构成新能源组件，电机、主轴和风叶构成动力组件，声纳发送器和声纳接收器构成信息收发部分，本增氧机能够自动检测养殖池的水体质量指标，监测数据较为全面，能够根据气象气压参数和水体溶氧量参数自动控制增氧机的启停，实现自动增氧且增氧及时，无需人工干预，利用太阳能作为电能，节约能源，增氧深度较深，增氧效果较好，通过无线传输在养殖池附近进行监测，可应用于水产养殖技术领域和滩涂资源开发。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种取电补电的控制系统及方法。其中的控制方法，在车辆端和充电桩端连接时，充电桩端向电池包和蓄电池充电；控制方法还包括下述流程：在电池包充电结束后，检测蓄电池的当前电量，并根据当前电量生成补电需求；根据补电需求，控制车辆端进入补电模式；充电桩端向蓄电池单独补电。本发明的技术方案有益效果在于：提供一种取电补电的控制方法及系统，在电池包充电结束后，控制充电桩端对蓄电池单独补电，在电池包的电量充足的同时保证蓄电池能够充满电，以避免电池包的电量损耗，提升续航里程。此外，由于此取电补电方案不对大电池包进行充电和放电操作，提升了电池包的使用寿命和安全性。
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本发明公开了一种带有手机充电功能的太阳能公交站亭，包括棚顶、第一挡风板和第二挡风板，第一挡风板和第二挡风板均与棚顶固定连接，棚顶的顶部设有太阳能电池板，太阳能电池板的底部设有太阳能转换电路，太阳能转换电路与充电蓄电池电性连接，第一挡风板的外壁上设有电子线路指示牌，电子线路指示牌与蓄电池电性连接，第二挡风板的内壁上设有第一充电盒和第二充电盒，第一充电盒和第二充电盒的底端设有载物台，第一充电盒和第二充电盒通过导线与蓄电池电性连接。本发明扩展了公交站亭的功能，让人们在外手机没电时能够及时充电，为市民生活带来便利；而且本发明采用新能源供电，清洁无污染，有利于保护环境。
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本发明涉及新能源汽车制造技术领域。一种后置隔振型电动汽车电池包安装结构，包括前挡杆和位于后备箱于后排座之间的汽车地板，前挡杆为管状结构，前挡杆沿汽车的宽度方向延伸，前挡杆设有若干沿前挡杆长度方向分布的电池包固定机构，电池包固定机构包括同前挡杆连接在一起的连接座、连接于连接座后侧的第一吸盘和位于第一吸盘内的第二吸盘，第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽，前挡杆的两端都连接有连接架，连接架同汽车地板连接在一起。本发明具有能够防止碰撞时电池包产生前翻、隔振效果好的优点，解决了现有的后置安装的汽车电池包安装结构所存在的碰撞时电池包容易产生前翻和隔振效果差的问题。
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本发明提供了一种三维硫掺杂多孔碳/二氧化锡复合电极材料及其制备方法，涉及电池领域，该制备方法包括：(1)制备三维硫掺杂多孔碳。(2)将硫掺杂多孔碳与锡的氯化物以质量比1：0.2～5混合并溶解，辅助超声0.5‑2h，将该混合溶液转移到反应釜中，溶剂热法于150～220℃下保温1～10h，得到二氧化锡质量比5％‑60％的复合电极材料。通过这种方法制备的三维硫掺杂多孔碳/二氧化锡复合电极材料的比电容、功率密度、能量密度、倍率性能、循环稳定性等性能得到极大地改善与提高，相较于现有的电极材料，该方法简单易操作，可用作新能源电动车电池包电极材料，促进新能源汽车的发展。
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本发明涉及一种海水淡化系统，属于新能源领域，具体涉及一种风光储互补集装箱式智能微电网海水淡化系统。该系统将智能微电网系统和海水淡化系统集成在便于组装、运输的集装箱上，利用先进的控制策略加小容量的储能，风光储互补智能微电网与海水淡化相结合，突破了新能源不稳定，对设备造成冲击等各种技术难题，为海水淡化设备提供稳定电源，使设备稳定工作。
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本发明实施例提供了一种风光发电走廊设备，涉及空间利用技术及太阳能、风能应用领域，所述风光发电走廊设备包括：风力发电机组和至少一个太阳能光伏电池；塔柱结构包括塔柱和立轴组成。塔柱分别位于交通道路中间或两侧塔柱上设置有所述太阳能光伏电池、风力发电机组。本发明通过在交通道路中间或两侧上设置太阳能光伏电池、风能，自动搜集太阳能、风能，并可以将搜集到得太阳能、风能转化成电能供用电设备使用；解决了交通设备对能源的消耗非常大，会产生大量的污染的问题；同时还可以扩大新能源发电并网，达到节省资源和扩大新能源利用，实现低炭环保的社会效果。
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本发明涉及一种油酸连续精馏低沸物制备生物柴油的方法。该方法包括如下步骤:1、低沸物与甲醇通过定量配比混合;2、高温高压连续酯化;3、刮板薄膜蒸馏;4、短程分子蒸馏脱残渣;5、连续碱炼脱酸。本发明是油酸连续精馏低沸物综合利用的新途径。生产出的生物柴油是可再生的,绿色的新能源。本发明为低碳经济,循环经济发展创造了良好的条件。
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一种单轨悬挂式双电源电动公交车，属于一种新型公交车，该公交车采用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，建造新式站台并配以专用车辆旋转装置。其车辆采用新能源驱动，新结构制造，并实现零排放，工程方案实施仅利用道路中间隔离带或黄线位置构筑高架梁墩，实现高效空间复用，特殊结构的专用车辆置于高架梁墩上，高架梁墩分列施建于道路中央，车辆置于高架梁墩两侧单轨上相向行驶，底下车辆畅通无阻，实现对原有道路的高效空间复用，且车辆采用新能源驱动，实现零排放，该车安全、环保、快捷、时尚。
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本发明公开了新能源光伏发电技术领域的一种准PCI和PI联合控制的单相光伏并网逆变器电流控制方法，包括在比例复数积分(Proportional Complex Integral,PCI)控制器中加入截止频率，构成准PCI控制器；通过广义二阶积分器(Second‑Order Generalized Integrator,SOGI)的滞后输出项实现单相准PCI中的复数域；将给定并网电流iref与实际并网电流iL的差值作为准PCI控制器的输入；将并网电流直流量参考值IL‑dc与并网电流直流量的差值作为PI控制器的输入；将准PCI控制器的输出与PI控制器的输出相加后通过PWM调制控制逆变器开关管开通与关断。本发明既抑制电网电压波动与频率偏移对并网电流的影响，又消除并网电流的直流分量，在简化非隔离型光伏并网逆变器电流控制器设计的同时实现高质量控制。
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本实用新型涉及一种用于电池极耳的双切装置，属于新能源电池领域。包括支撑底座和安装于所述支撑底座上的倒置U型框架，所述倒置U型框架的顶部设置有多个切割气缸，所述切割气缸的气缸轴伸入到所述倒置U型框架内，所述切割气缸的气缸轴上设置有气缸轴套，所述支撑底座上设置有下模结构，所述下模结构的上方设置有上模结构。本实用新型的有益之处是：将新能源电池放置到电池托板上，将新能源电池的极耳放置到极耳托板上，启动切割气缸，切割气缸带动上模连接板上的切割刀具对极耳进行切割，从而保证了电池极耳的切割一致性，本实用新型结构新颖，操作方便。
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本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种汽车保险杠下格栅结构；汽车保险杠下格栅结构包括固定支架、进气格栅和调节支架，调节支架包括与进气格栅契合的调节滚轴和转动架，调节滚轴设置于进气格栅的内侧，且与进气格栅转动配合，转动架则设置于调节滚轴的上侧，且转动架与固定支架转动配合，改进新能源汽车的下格栅结构，增设调节滚轴和进气格栅配合，通过调节滚轴的转动角度的变化，从而是的进气格栅的进气量得到改变，从而满足新能源汽车在不同情况下的散热需求，从而使得新能源汽车的散热系统能减少能源消耗，进而提升新能源汽车的续航能力。
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本发明涉及充电站设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种充电站保护装置，其通过增设了缓冲机构以吸收部分电动新能源汽车与防撞架之间的撞击能量，因此不仅可以降低电动新能源汽车受损严重的概率，同时降低了驾驶人员受伤的概率；包括基台和防撞架；还包括两组固定块、两组伸缩杆、两组挡板、两组缓冲弹簧、两组安装环、两组侧板和四组限位组件，两组固定块的内端分别与基台的前端和后端右部区域连接，两组固定块的右端分别贯穿设置有两组伸缩孔，两组伸缩杆的左端分别自两组固定块的右侧分别滑动穿过两组伸缩孔并且分别伸出至两组固定块的左侧，四组限位组件均包括动力杆、推动板、控制杆和推动弹簧，控制杆的内部设置有控制腔。
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本发明通过设计一种由现有成熟公认的蓄电池电能和物质能组合的多动力源合能动力汽车,使其能通过路径设置配置实施区间连环使用,既能满足激活物质能,又能使其激活的物质能转换成再生物理能新能源的功率动力源,还能应用该再生物理能新能源动力源来满足驱动汽车连续行驶的应用功率动力源条件,而且其在工作中既不伤害蓄电池性能,又能使配置的蓄电池储备电能量续驶总里程能力大于燃油汽车的能力,还能象燃油汽车一样灵活使用,使之成为一种既能结构简单,又能造价便宜,还能容易实施,而且安全、可靠、耐用,起步提加速性能好的多动力源合能动力汽车。?
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本发明公开了一种基于区域气象的火电负荷预测系统，其技术方案要点是，包括以下步骤：S1、积累大数据：收集火电站的火电负荷率、新能源风电站风场风速数据；S2、进行数据建模：研究区域内风速变化与火电负荷率变化数据，进行线性关系分析，形成初步模型；S3、开展机组深调摸底试验。本基于区域气象的火电负荷预测系统提高了机组调峰能力；减少新能源弃风弃光，提高火电补偿受益；应用新开发的软件，能够做到新能源及火电负荷预测，增加火电机组运行方式、新能源负荷率的预判。加强火电和风电等新能源联动，建立互动机制，适应电网新形势下火电及新能源的发电，实现效益最大化。
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本发明提出了一种电机驱动控制系统及电动汽车。该电机驱动控制系统，包括电机控制单元和电机驱动模块，所述电机驱动模块连接于所述电机控制单元，其中所述电机控制单元包括芯片MC56F826，提升了电机的控制精度，保证电动汽车行车的平稳性和安全性。
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本实用新型涉及电路板技术领域，且公开了新能源汽车电池用柔性电路板，包括固定座；本实用新型通过先将电路板主体放置到操作台上，然后将金属连接片安装到电路板主体上，金属连接片在安装完成后将粘附有硅酮胶的PI膜粘黏面贴到电路板主体上，PI膜在贴合后会对金属连接片进行包裹，能够实现金属连接片防移位的功能，保障了电路板主体的正常运行，实用性高，同时通过先将电路板主体上带有定位孔的一侧插入到固定座内的凹槽中，电路板主体在插入到底后将紧固螺栓拿起，紧固螺栓在拿起后放入到固定座上方的卡槽中并顺时针拧动，能够实现稳定拼接的功能，防止在受到折弯时出现松动，灵活性高。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池用导电连接结构，本实用新型涉及锂电池技术领域，包括导电连接结构以及第一连接片、第二连接片和第三连接片，所述导电连接结构包括第一连接片、第二连接片和第三连接片，所述第二连接片共设置有两个，且两个第二连接片位于第一连接片和第三连接片之间，所述第一连接片、第二连接片和第三连接片两两之间设置有连接装置，所述连接装置包括固定凸块和固定凹槽，本实用新型通过在连接片上设置连接装置，利用固定凸块和固定凹槽将连接片固定在一起，使连接片紧密连接在一起，避免偏移，解决了多个连接片之间没有设置连接装置，多个连接片同时使用时易发生偏移，不便与锂电池导电端固定的问题。
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本实用新型公开了一种大容量的新能源航空垃圾接收车，涉及垃圾车技术领域。本实用新型包括底座，底座的上侧依次装设有底架和底盘，底架的上侧装设有垃圾箱，底架的一侧装设有举升门架；底架包括装设底座上侧的前支腿横梁和斜横梁，两斜横梁之间固定有后横梁，前支腿横梁与后横梁之间装设有两纵梁。本实用新型通过在底架的一侧铰接的工作平台，方便通过控制器将工作平台抬升至出料口处，方便人工对其进行卸货，通过伸缩护栏能对卸货的工人提供一定的保护作用，保证工作人员在工作过程中的安全，通过伸缩平台的作用，方便将垃圾通过伸缩平台输送进垃圾箱的内部。
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本实用新型公开了一种风冷散热型新能源汽车用无油空压机，包括底座，底座上方固定安装有机体，机体上方固定安装有压缩口，机体前方固定开设有接口，接口上安装有保护套，机体底部开设有底部进风口，进风口连通内部散热风道，散热风道位于机体底部，压缩口内部上方开设有通风孔，压缩口内部下方开设有出气孔，机体内部前端设有风扇，风扇通过转轴固定安装在机体内部。本实用新型设置了散热风道和位于压缩口上的通风孔，在汽车行驶过程中，风可通过散热风道进入机体内，对机体内进行风冷降温。风扇可在机体工作时，通过转轴驱动风扇进行散热。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的铝合金车架结构，包括两根纵梁、位于两根纵梁之间的若干横梁、铆接安装于纵梁上的纵梁连接件和分别焊接于横梁两端的横梁连接件，纵梁连接件和横梁连接件连接，纵梁连接件包括位于纵梁一侧的安装座，所述安装座的两侧均焊接有位于纵梁两边的连接座，连接座远离安装座的一侧开设有连接槽；所述横梁连接件包括分别焊接于横梁两端的安装板，且安装板的正下方设有第一连接板，所述第一连接板靠近安装板的一侧焊接有第一缓冲装置的一端，且第一缓冲装置的另一端焊接于安装板靠近第一连接板的一侧。本实用新型能够便于组装，且能够增强组装后的牢固性，具备缓冲能力，能够减缓振动力，结构简单，使用方便，成本低。
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本实用新型公开一种新能源汽车前舱储物盒，包括：储物盒，所述储物盒用于安装在汽车的前舱内，所述储物盒包括：盒体和盒盖，所述盒体安装于所述前舱内，所述盒盖的一侧与所述盒体的一侧转动连接，所述盒盖的另一侧与所述盒体的另一侧锁扣配合，所述盒体的另一侧上设有照明灯。本实用新型简单易行，提供储物空间，提供随车工具放置位置，储物盒的密封条提供自密封，储物盒的照明灯可为夜间取物提供照明。
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本实用新型公开了一种新能源汽车控制器的温度控制装置，包括导热板和散热基座，汽车控制器接触贴合设置在所述导热板的一侧面上，且所述导热板的另一侧面与散热基座接触贴合设置，所述散热基座为包含内空腔的壳体结构，所述散热基座的内腔为水冷腔，所述水冷腔上分别开设有进水口和出水口，能够通过水冷散热提升汽车控制器的散热效率。
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本发明公开一种新能源电池回收用的干燥设备，包括研磨箱、烘干箱、隔板；研磨箱与烘干箱的内腔之间通过隔板连接，在研磨箱内设置有研磨机构，烘干箱内设置有烘干筒；研磨机构包括第一移动轴，第一移动轴的两端分别滑动套设在限位轴，第一移动轴的底部通过安装轴连接有研磨辊，第一移动轴的一侧通过连接杆设置有刮料板；导料机构包括第二移动轴，第二移动轴的两端分别滑动套设在限位轴上，限位轴上套设有第一弹簧，通过第一弹簧将第二移动轴与研磨箱连接，第二移动轴通过与活动杆与导流板连接，导流板转动安装在研磨箱的侧壁上；本发明的研磨机构，对电池废料进行研磨，使得电池废料的颗粒变得更小，从而将提高后续对电池废料烘干的效率。
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悬挂式新能源轨道公交车专用轨道设施，属于一种轨道设施，高架梁墩呈“T”形，分列施建于道路中央，其距地面2.8-3.5米的位置设有下轨道，高架梁墩顶端两侧分别内嵌单轨，即为上轨道，上轨道顶端外侧分别设有一条导向轨。该轨道设施施建于道路中央，上下铺展轨道，特殊结构的车辆在其两侧轨道上相向行驶，实现对原有道路的高效空间复用。
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本实用新型公开了一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，包括上端板、下端板、侧边板和分流盖板，上端板与下端板对称设置，上端板远离下端板的一侧安装有冷却液输入管道，上端板的内部沿其长度方向开设有分流腔，上端板靠近下端板的一侧沿上端板的长度方向等距开设有第一管道对接孔，分流腔分别与冷却液输入管道和第一管道对接孔连通，下端板远离上端板的一侧安装有冷却液输出管道，下端板的内部沿其长度方向开设有汇流腔。本实用新型计结构简单，冷却效果良好，制作加工方便，提高了散热器结构的散热效率，提高了散热器结构的散热效率，使散热器拥有预热回收利用能力。
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本发明涉及电动汽车制动能量回收的技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的复合制动设备，其能够在保证车辆制动稳定性的前提下最大限度的提高制动能量回收率的；该复合制动设备是在前轮制动力最大的情况下，回收制动能量，包括制动力分配模块、模糊控制器模块和制动力计算模块。
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本发明提供一种用于新能源电池的铝排及其成型方法，包括铝排基材，铝排基材上均匀设置有多个凸起，凸起将铝排基材均匀分割为多个和电池端子卡合的子排，每个子排两侧对称设置有贯穿自身的安装孔，子排中部设置有用于和电池端子卡合的方槽，方槽的中部设置有通孔；铝排基材表面与空气接触产生一层氧化膜，在氧化膜表面分布有导电颗粒，导电颗粒在氧化膜沿厚度方向贯穿至铝排基材，氧化膜外侧还覆设有导电耐腐蚀涂层；具有接触电阻小，导电性能好的优点。
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2025年03月25日 ~ 27日 
