江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源电传动矿车散热系统及新能源电传动矿车 1030     

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本实用新型公开了一种新能源电传动矿车散热系统及新能源电传动矿车，包括变流柜、前风道、后风道、冷却风机、左牵引电机、右牵引电机、液压泵驱动电机、液压泵、电阻栅、电阻栅风机。变流柜的出风口与前风道的进风口机械连接，前风道的出风口与冷却风机的进风口机械连接，冷却风机的出风口与后风道的进风口机械连接，后风道的两个出风口分别与左牵引电机及右牵引电机的进风口机械连接，液压泵驱动电机的输出轴与液压泵机械连接，电阻栅风机位于电阻栅内部并与变流柜电连接，冷却风机与变流柜电连接，液压泵驱动电机与变流柜电连接。本实用新型提供的一种新能源电传动矿车散热系统，空间配置灵活，降低维修成本，提高设备可利用率及矿山生产率。

新能源车用连接电缆 848     

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本发明属于线缆技术领域，涉及一种新能源车用连接电缆，它包含有三根单芯连接电线、粘结层；三根单芯连接电线呈一字形放置，且相邻的单芯连接电线的护套层是相外切,在任一横截面上，三根单芯连接电线的输电导体的中心的连线在一直线上；其特征在于相邻的单芯连接电线的四个外间隙中设置有二根慢速充电电线、一根接地线、一根控制线，慢速充电电线、接地线、控制线位于粘结层之内；粘结层的上表面及下表面都是单一平面；三根单芯连接电线的外径是相等的。本发明还揭示了其制作方法。本发明具有以下主要有益效果：更柔软、更易弯曲、耐热及绝缘效果更好、屏蔽及散热性能更好、更易制作、成本更低、连接更方便及可靠、产品更安全。

新能源功率预测集中式架构及其实现方法 699     

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本发明公开了一种新能源功率预测集中式架构及其实现方法，主要解决了现有技术中预测数据无法回馈，预测算法难以改进，预测准确率偏低等问题。该集中式架构包括集中预测服务器，通过互联网与集中预测服务器相连的气象系统、新能源电厂安全III区的数据通信网关机。数据通信网关机通过正、反向隔离装置和安全II区的功率预测系统进行数据交互，集中预测服务器可同时给多个新能源电厂提供功率预测服务。通过上述方案，本发明使得新能源功率预测成为了一个闭环系统，预测数据能及时反馈，预测算法也可以及时改进，极大地提高了预测的准确率。具有很高的实用价值和推广意义。

新能源驱动的多功能打孔机构 917     

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公开了一种新能源驱动的多功能打孔机构，有效的解决了机械加工制造过程中工件的冲孔精度不精确的问题，而且采用光能作为驱动源，全程操作及其简单，精确度极高，制作成本低，作用显著增强，也大大提高了整体的高效性和操作的可靠性。

防破坏的自保护型新能源汽车充电桩 1017     

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本发明公开了一种防破坏的自保护型新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车技术领域，包括底座，所述底座内部设置有检测组件，所述底座上表面外侧设置有防水布，所述防水布顶端设置有浮力气囊，所述浮力气囊通过固定卡环固定，所述固定卡环通过连接杆与升降环连接，本发明科学合理，使用安全方便，本发明设置检测组件，可以检测是否下雨，当下雨天气时，解除电磁铁对升降环的固定，利用进水孔将堆积的雨水引入进水槽中，当进水槽中的水位浮力气囊的上浮提过了浮力，使得浮力气囊随着水位的不断上涨，而不断上升，避免了堆积的水流对充电桩造成损坏，可以有效的保障雨水天气时，充电桩不被损坏，实现了充电桩的自保护。

用于新能源汽车零部件拆装的电动冲击扳手及新能源汽车 767     

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本发明公开了一种用于新能源汽车零部件拆装的电动冲击扳手及新能源汽车，包括外壳体以及设于外壳体内的驱动机构、行星齿轮机构、动力传递机构和动力输出机构；驱动机构与行星齿轮机构相连，且能够驱动行星齿轮机构转动，行星齿轮机构包括行星架轴；动力传递机构包括击锤、凸轮和第一齿轮轴，击锤套于行星架轴外部，且两者之间设有弹簧，凸轮固定于行星架轴端部，凸轮和击锤通过齿状结构相连，击锤能够带动第一齿轮轴转动；第一齿轮轴与动力输出机构相连，且能够带动动力输出机构转动，动力输出机构包括能够连接套筒扳手的第二传动轴。本发明操作方便，使用安全性高，体积小，便于拆装角落的螺母和螺栓，便于提高工作效率。

用于新能源汽车的车用燃料电池、新能源汽车 889     

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本申请公开了一种用于新能源汽车的车用燃料电池、新能源汽车。该用于新能源汽车的车用燃料电池包括电池本体，所述电池本体顶部设置有第一防撞条和第二防撞条，所述第一防撞条与所述第二防撞条相对平行设置，所述电池本体后侧设置有电源插口和扇热格栅，所述扇热格栅包括多个，并通过拼接后遮挡所述电池本体的后侧，所述电池本体左侧开设有第一电池插槽和第二电池插槽，所述电池本体左侧还开设有第一输出插槽和第二输出插槽，所述电池本右侧开设有正负极接口和电池组件放入口，所述正负极接口至少包括一个，所述电池组件放入口为开设于所述电池本右侧的长方形入口。本申请解决了车用燃料电池不适用于新能源汽车的技术问题。

新能源发电用高效双向变换电路及控制方法 974     

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本发明公开了本发明涉及一种新能源发电用高效双向变换电路及控制方法，包括全控开关器件K0、全控开关器件K1、全控开关器件K2、转换开关S0、转换开关S1、隔离电路、隔离/非隔离选择开关S2、电容C0、电容C1、电容C2、电感L1、电感L2、二极管D0、二极管D1、二极管D2、接口0、接口1、触点1、触点2、触点S2_a、触点S2_b、触点a_1和触点b_1；所述转换开关S1的公共端与电感L1和电容C2端相连接，触点1端与新能源发电输入接口相连接、触点2与接口1相连接。发明通过变换电路实现多种电能变换和管理功能，降低常规光伏发电系统的成本，提高系统整体效率，减小系统装置的整体体积和提升功率密度比。电路在多种工作模式间实现灵活转换，适合在多种场合推广应用。

新能源汽车制动能源回收试验设备 737     

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本发明公开了一种新能源汽车制动能源回收试验设备，属于制动能源回收试验设备领域。一种新能源汽车制动能源回收试验设备，包括试验桌和试验小车，试验桌顶部连接有放置台，放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽，试验小车置于放置台上，试验桌顶壁上还连接有限位框和轨道，轨道和试验小车相匹配，试验小车外壁上连接有控制器，且控制器与试验小车电性相连，试验小车内部连接有汽车制动能源回收系统，试验小车顶部开凿有第一凹槽，限位框内壁上连接有缓冲机构，试验桌底部连接有升降支撑腿；本发明的有益效果在于能够模拟出汽车在不同路况下制动能源回收的效果，并且不需要较大的场地，成本低，费时少。

用于新能源电机壳体样机的工件加工方法、新能源电机壳体样机 995     

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本申请实施例提供一种用于新能源电机壳体样机的工件加工方法、新能源电机壳体样机，方法包括：（1）数据拆分、（2）外壳体下料、（3）内套下料、（4）两次开粗加工、（5）热处理、（6）热压内套、（7）搅拌摩擦焊、（8）正面精加工、（9）反面和侧面精加工等主要加工处理步骤。本申请能够够简化加工、减少成本，进一步缩短加工周期。本申请可用于机械结构件、新品研发样件单件、中小批量试制的样机加工中。特别地，适用于新能源电机壳体样机。

新能源汽车用充电桩 1095     

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本发明涉及一种新能源汽车用充电桩，新能源汽车用充电桩包括充电桩体、充电枪，充电桩体中设置有安装腔，安装腔内固定有竖向延伸的支撑轴，支撑轴上转动套设有线筒，线筒外周绕设有线缆，支撑轴上转动套设弹簧壳，弹簧壳内设置有涡卷弹簧，充电桩体的一侧设有放置座，放置座内设有导向穿孔，放置座上设有解锁盲孔，解锁盲孔内穿装有解锁杆，解锁杆与解锁盲孔的孔底之间顶压压簧；充点枪的侧壁上设有主倒刺，解锁杆上设有主锁块；解锁盲孔的一侧设有解锁弹片，解锁杆设有副倒刺，解锁弹片设有副锁块；解锁盲孔内设有限位结构，放置座的外侧设有防护罩。完全避免了电缆裸露在外的情况，整体防护性能较高，而且结构简单，防护性较好。

适用于新能源汽车的悬架升降装置及新能源汽车 787     

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本发明公开了一种适用于新能源汽车的悬架升降装置及新能源汽车，包括壳体、底座、驱动电机、传动机构和螺杆；所述壳体包括固定连接的上壳体和下壳体，所述下壳体与底座相套且能够相对移动；所述传动机构位于上壳体内部，包括相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮安装于驱动电机的驱动轴外部，所述从动齿轮安装于螺杆的上端外部；所述螺杆贯穿下壳体，所述螺杆与底座顶端形成螺纹式活动连接。本发明安装方便，通过驱动电机、传动机构和螺杆使底座和壳体发生相对移动，从而调节车架高度，且高度调节过程中，汽车悬架两边高度一致，车辆受力均衡。

基于新能源环保型的新能源充电桩 803     

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本发明提供一种基于新能源环保型的新能源充电桩，涉及充电桩技术领域，以解决现有的新能源充电桩在使用的时候，若是遇到风雨较大的时候，无法自动触发防护结构，无法自动加强对充电枪的保护，容易导致充电枪的插接位置进入水的问题，包括主体、顶槽；所述主体为充电桩本体，且主体为倒T形结构；所述顶槽设在主体的两侧顶端；所述顶件安装在主体的顶端。本装置遇到较强风雨的时候，顶件以及受力板受力向下移动，同时将移动件向下推动，使移动件可以顶动限位板内缩，使防护件可以解除限位，进而通过导向头接收弹簧动力，使防护件可以覆盖在充电枪的上方，将充电枪保护起来，避免充电枪以及连接处沾染到较多的雨水，避免本装置减少使用寿命。

新能源汽车的刹车系统、能量回收装置、新能源汽车 747     

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本发明涉及新能源汽车能量回收技术领域，公开了一种新能源汽车的刹车系统，其可用于控制新能源汽车能量回收装置，包括刹车支架、联动踏板臂、刹车连杆、起落架控制杆、联动电源双控器、脚刹踏板，当用户踩下所述脚刹踏板时，进入刹车状态，所述联动踏板臂带动所述起落架控制杆向前推进，接通所述联动电源双控器，此时联动电源双控器启动能量回收装置进行能量回收，实现了将回收制动能量和汽车的振动能量结合使用，同时，该刹车系统根据汽车运行状态识别和开启能量回收装置，具有显著的经济价值和社会价值，同时可降低汽车的振动和发热。

基于新能源汽车的智能化充电桩控制系统 767     

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本发明公开了一种基于新能源汽车的智能化充电桩控制系统，该控制系统包括车辆信息采集模块、主控模块和充电桩检测模块；所述车辆信息采集模块用于对行驶在高速路段的新能源汽车的各项信息进行采集，所述充电桩检测模块用于对充电桩的状态以及充电桩所在车位的情况进行检测，所述主控模块用于对整个智能化充电桩控制系统进行智能化控制，本发明科学合理，使用安全方便，合理的调配了充电桩以及充电桩的使用情况，避免了充电车位闲置导致的公共资源浪费，同时，尽可能的调配充电桩为新能源汽车车主提供充电服务，使得充电桩以及充电车位的使用达到平衡状态，一方面，利用了闲置的公共资源为他人提供便利，另一方面，避免了充电车位的恶意占用。

新能源汽车能量回收控制装置、新能源汽车 995     

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本发明属于新能源汽车能量回收技术领域，公开了一种新能源汽车能量回收控制装置、控制方法及新能源汽车，包括安装在新能源汽车底架上的制动系统、控制系统、充电系统和储电电池组：所述制动系统包括起落架、及与所述起落架连接的回收固定锁控器、升降电机、摩擦制动轮；所述起落架一端通过所述回收固定锁控器与所述新能源汽车底架连接，另一端通过悬臂活动轴与所述新能源汽车底架连接；所述充电系统包括依次相连的伞形齿轮、发电机电压整流器、充电器和稳压调节器，有效提高能量回收率，为新能源汽车提供了新的能量来源，同时能够保证新能源汽车的制动稳定性，具有显著的经济价值和社会价值，同时可降低汽车的振动和发热。

新式的新能源电力节能装置 1080     

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本发明涉及一种电力节能相关，更具体的说是一种新式的新能源电力节能装置，包括风力发电机构、潮汐发电机构一、潮汐发电机构二、底部固定机构、折叠移动机构，本装置具有风力发电和潮汐能发电两种发电方式，多种发电方法，充分利用新能源发电，实现电力节能的目的，装置具有多种调整功能，更便于使用，装置还具有移动的功能，便于装置短距离位移。风力发电机构与潮汐发电机构一相连接，潮汐发电机构二与潮汐发电机构一相连接，潮汐发电机构二与底部固定机构相连接，折叠移动机构与底部固定机构相连接。

基于新能源方便拆卸检修的新能源台灯 1092     

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本发明提供一种基于新能源方便拆卸检修的新能源台灯，涉及台灯技术领域，以解决现有的基于新能源方便拆卸检修的新能源台灯在使用时，通过打开窗户，利用光伏板面朝向阳光处进行光能充能，而遇到风比较大的天气时，风沙容易进入灯板内，导致其内部受到污染，影响灯板的光照亮度，而且台灯整体体积较大，不方便携带和存放的问题，包括底座，所述底座顶端设有第一光伏板；所述底座右端设有限位杆，且限位杆通过转轴与底座转动连接。本发明中由于灯板能够收放到底座空腔内，第二永磁铁与第一永磁铁通过磁性方式相连接，且密封条与灯板紧密贴合，防止风沙进入灯板内，有效避免其收到污染，保证灯板内部的洁净。

便携式新能源场站功率特性检测方法、装置和系统 642     

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本发明提供了一种便携式新能源场站功率特性检测方法、装置和系统，方法包括：识别当前操作的测试类型；根据测试类型，获取与测试类型对应的参数信息；根据参数信息设置功率检测器的参数；功率检测器对新能源场站的一种或多种器件的功率进行检测，并将检测结果输出显示。上述方法能够实现了根据测试类型，自动调节功率检测器的参数的功能，解决了传统技术中需要工作人员根据待检测器件手动设定功率检测器的参数的缺陷，进一步地提高了对新能源场站内的器件进行功率检测效率。

新式的隐藏型新能源汽车充电及可新能源蓄电装置 997     

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本发明涉及一种新能源汽车设备，更具体的说是一种新式的隐藏型新能源汽车充电及可新能源蓄电装置，包括充电升降装置、升降座椅机构、新能源转化机构、蓄电机构、装置外壳，本装置采用可升降的结构，节省空间，装置设置有蓄电机构，减少资源消耗，达到节约资源的目的，装置还设置有可升降的休息座位，更加的人性化。充电升降装置固定在装置外壳的左侧，升降座椅机构位于充电升降装置的右侧，新能源转化机构位于升降座椅机构的右侧，蓄电机构位于充电升降装置、升降座椅机构和新能源转化机构的下方。

新能源汽车冷却系统以及新能源汽车 756     

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本实用新型公开了一种新能源汽车冷却系统以及新能源汽车，涉及新能源车辆技术领域。该新能源汽车冷却系统包括第一水冷装置、第二水冷装置和第三水冷装置。第一水冷装置、第二水冷装置和第三水冷装置相互独立设置，第一水冷装置对发电驱动系统进行冷却，第二水冷装置对电池包进行冷却，第三水冷装置对发动机进行冷却，使发电驱动系统、电池包和发动机均工作在最佳温度范围之内。与现有技术中的冷却系统相比，本实用新型提供的新能源汽车冷却系统由于采用了相互独立设置的第一水冷装置、第二水冷装置和第三水冷装置，所以发电驱动系统、电池包和发动机的冷却温度可以独立调节，冷却效果更好，实用性高。

新能源汽车用电机便携安装结构及新能源汽车用电机 1052     

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本发明公开了一种新能源汽车用电机便携安装结构及新能源汽车用电机，包括两个固定支架，两个所述固定支架的一侧均开设有连接孔，两个所述连接孔内均固定套接有固定螺栓。本发明提出了一种新能源汽车用电机便携安装结构及新能源汽车用电机，降低了电机安装过程中对工作人员的素质要求，同时也避免了工作人员通过肢体等对悬置的电机进行引导等不规范操作引发较大的安全事故，降低了车架内部复杂结构对安装过程的影响和电机的安装难度，安装方式简单，有利于电机的拆装维护，提高了电机本体的安装效率，避免了电机本体在安装过程中需要工作人员不断调整固定孔使其与限位孔对齐，进一步提高了电机本体的安装效率，降低了工作人员的工作负荷。

新能源充电桩 606     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源充电桩，包括充电柜，所述充电柜的下方固定连接有活动轨道，所述活动轨道的内部活动连接有支撑滑块，所述活动轨道的左端固定连接有固定槽，所述活动轨道的右侧的内部活动连接有移动滑轨，所述活动轨道的上方活动连接有计费杆，所述计费杆的内部的底部活动连接有控制滑轨，所述移动滑轨与控制滑轨之间活动连接有移动杆。动力齿条上端固定连接的定位杆卡入到主动轮的轮槽当中，保证主动轮不再移动，从而达到了可以将充电柜移动一定的位置充电，方便了使用者使用，而且由于通过锁紧齿条的锁死作用，保证了充电的过程中电卡不能被拔出。

新能源车辆变速箱的罩壳组件和新能源车辆变速箱 828     

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本申请公开了一种新能源车辆变速箱的罩壳组件和新能源车辆变速箱，涉及变速箱技术领域，新能源车辆变速箱的罩壳组件包括：壳体，呈腔体结构，顶部设有开口和凹槽，凹槽设于开口的局部边沿；透气帽，设于凹槽的一侧；通气孔，设于壳体的侧壁，且和凹槽的另一侧连通；弯头，设于通气孔，且沿竖直方向向下延伸；盖体，遮盖于开口，且设有和凹槽适配的顶槽，顶槽设有凸台，凸台遮盖透气帽，顶槽和凹槽形成气道，在由透气帽向通气孔的方向上，气道的深度逐渐增大。上述罩壳组件和新能源车辆变速箱，能够提升变速箱的防水效果。

基于视觉检测的新能源电池输送系统 765     

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本发明涉及新能源电池的技术领域，尤其涉及一种基于视觉检测的新能源电池输送系统，冲切机构适于在按压机构压紧工件后切断工件；按压机构的按压面铰接有一挡料机构，且挡料机构朝向按压面的低位时堵住喷胶口，按压机构的低位压紧工件的一侧时，挡料机构向按压面的高位转动至压紧工件的另一侧，以使喷胶口打开；冲切机构抬升前，挡料机构贴合工件的内底壁向按压面的低处转动，以使挡料机构抹平从喷胶口喷在工件内底壁上的胶水。进而提高了工件的装配效率，在喷射胶水的过程中，挡料机构从侧边起到阻隔的作用，避免喷出的胶水飞洒至工件的内侧壁上而影响工件装配的情况，保证了工件上胶水的均匀性，进而提高了工件装配的效率和良品率。

新能源汽车乙醇储存装置及新能源汽车动力系统 1052     

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本发明公开了一种新能源汽车乙醇储存装置及新能源汽车动力系统，涉及新能源汽车技术领域，该一种新能源汽车乙醇储存装置，包括储存箱，储存箱的顶部设置有入料端口，储存箱的前侧壁面设置有传输装置，储存箱的内侧侧壁上环形开设有“U”形环状的保温槽，保温槽的底部中间位置设置有可以对保温槽内部水进行适宜温度控制的恒温装置，在本发明中，该新能源汽车乙醇储存装置，当汽车遇到颠簸时，储存箱内部的乙醇溶液会在储存箱内部进行震荡，当乙醇溶液出现下陷时，形变限制板上对应位置会产生形变，同时形变限制板上折叠辅助槽内部逇折叠辅助球受到重力限制影响，强制带动形变限制板进行分段式贴合形变，从而达到降低乙醇在汽车颠簸时进行晃动的情况发生。

计及新能源预测不确定性的多时间尺度跨区域滚动消纳方法 1088     

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计及新能源预测不确定性的多时间尺度跨区域滚动消纳方法，对跨区域系统建立日前、日内和实时三个时间尺度下的3个跨区域消纳模型，构成多时间尺度跨区域滚动消纳模型，并对两区域机组分类，以及直流线路输送计划内容拆分，进行多时间尺度滚动优化，应对新能源预测不确定的影响，从而在考虑新能源预测不确定性的基础上，滚动优化跨区域系统机组发电计划和直流线路输送计划，极大地促进了跨区域系统新能源的消纳。本发明为由特高压直流线路联结送受端区域电网构成的跨区域系统，提供一个充分协调和挖掘送受端区域新能源消纳空间的优化方法，在考虑新能源预测不确定性的基础上，充分协调和挖掘送受端区域新能源消纳空间。

新能源汽车母线电压控制方法、新能源汽车及其动力系统 735     

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本发明提出了一种新能源汽车母线电压控制方法、新能源汽车及其动力系统。其中，新能源汽车母线电压控制方法应用于新能源汽车动力系统，新能源汽车母线电压控制方法包括：先获取驱动电机组件的目标工作参数、发电电机组件的目标工作参数；再根据驱动电机组件的目标工作参数、发电电机组件的目标工作参数确定满足驱动电机组件和发电电机组件工作的目标母线电压范围；最后根据驱动电机组件的目标工作参数、发电电机组件的目标工作参数以及目标母线电压范围，确定目标母线电压范围内新能源汽车的动力系统的最低功耗，并将最低功耗所对应的母线电压作为目标母线电压。本发明提高了新能源汽车的续航里程。

区域电网新能源发电消纳优化方法、系统、设备及介质 701     

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本发明公开了区域电网新能源发电消纳优化方法、系统、设备及介质，该方法包括：1、实时自动判断区域内所有新能源发电站的受限状态，以及新能源发电受限范围、原因及层级；2、对各类型控制对象按经济环保因子进行分档；3、针对不同层级的新能源受限问题，逐档采用各类型控制对象进行优化求解。该方法实现源网荷储多类型消纳措施的大范围优化，为区域调度中心的调度运行人员提供实时的调度辅助决策，减轻调度人员工作压力，提高决策效率和精度。

新型新能源并网拓扑结构及方法 941     

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本发明涉及一种新型新能源并网拓扑结构及方法，所述拓扑结构中，新能源机组经线路上的新能源机组并网逆变器和新能源机组升压变压器汇入汇聚母线；汇聚母线上分出两条支路：一条支路依次设置降压变压器，同步电动机，同步发电机，MGP并网升压变压器和MGP并网开关，形成MGP并网回路，新能源机组，同步电动机和同步发电机构成MGP系统；另一条支路通过直接并网升压变压器和直接并网开关构成新能源直接并网回路。通过检测新能源整体发出有功与MGP系统额定容量的大小关系，进行有功功率的合理分配，提升大规模分布式电源接入电网稳定性。本发明系统采用了真实的同步机，故可以依靠电机自身的惯性和阻尼特性来提高新能源侧抗扰动能力。