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本发明公开了一种聚双环戊二烯/乙烯共聚物原位聚合共混复合材料,其是由乙烯共聚物双环戊二烯的混合溶液聚合共混而成,乙烯共聚物为乙烯与含8个碳以下的烯烃、丙烯酸烷酯或醋酸烯烃酯的共聚物,其中乙烯的含量为80-95%。同时还公开了该共混复合材料的制备方法。本发明的聚双环戊二烯/乙烯共聚物原位聚合共混复合材料,在双环戊二烯聚合之前与乙烯共聚物充分溶解均匀混合,在钨催化剂和烷基铝共同作用下使双环戊二烯聚合,在聚合的同时实现与乙烯共聚物的共混,得到共混乙烯共聚物的半互穿网络型聚合物复合材料,使材料的冲击强度由原来未共混乙烯共聚物的100J/m提高到150-300J/m,因此共混复合材料具有较高的韧性。
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本发明公开了一种纤维增强复合材料防震锤，包括线卡和锤头，锤头为两个，且设置在弹性杆的两端，弹性杆的中间部位设置有与线卡为一体结构的连接板，连接板为复合材料拉挤板材，弹性杆为复合材料拉挤棒材，锤头为结构钢和复合材料的复合体，锤头与弹性杆连接部分为复合材料，锤头与所述弹性杆连接部分为结构钢，锤头为外层包裹有复合材料的结构钢，复合材料为纤维增强复合材料；本发明通过使用纤维增强复合材料，解决了现有震动锤吸收振动能量的能力弱，易氧化，抗腐蚀能力差的问题，并消除涡流产生，降低线路能耗。
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本发明属于有机高分子复合材料领域，尤其涉及一种抗静电导热尼龙复合材料及其制备方法。所述复合材料由以下质量份原料制成：尼龙树脂50-100份、碳纤维5-30份、膨胀石墨1-10份、高导热晶须填料5-20、偶联剂0.5-2份和抗氧剂0.5-5份，将上述材料混合并通过双螺杆挤出机高温挤出，即得碳纤维用量少，导电、导热效果好的尼龙复合材料。本发明利用石墨烯的片层结构和精细状导热填料的针状结构，相互协同构成相互连接的‘微网络’，该‘微观网络’与贯穿于复合材料的碳纤维相互连通，形成较好的导电、导热通路，起到较好的导电、导热效果，同时降低了碳纤维的用量。
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本发明介绍了一种薄镍钛复合材料的制造方法,先将基层钛板和复层镍板通过爆炸焊接复合一体获得镍-钛复合材料,其中,基层钛板的材质为工业纯钛,复层镍板的材质为工业纯镍;再将爆炸焊接获得的镍-钛复合材料放入步进式加热炉中加热并保温;导辊四周设有保温层和加热装置,在轧制前采用加热装置将导辊加热;然后将加热后的镍-钛复合材料进行热轧,得到高质量的薄镍-钛复合材料。本发明的方法可通过一次热轧获得大面积薄镍-钛复合材料复合材料,方便生产,提高效率;材料复合界面结合强度和结合率高,复合材料平整度好,易于校平。???
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一种碳纤维织物复合材料电线杆，包括电线杆体和基座，电线杆体固定在基座上，电线杆体为圆锥形管，所述电线杆体上一体连接有法兰盘，法兰盘固定在底座上，法兰盘的材料为碳纤维复合材料，电线杆体的材料为碳纤维复合材料，电线杆体内为碳纤维复合材料支撑架，碳纤维复合材料支撑架与碳纤维复合材料的电线杆体为整体结构，圆锥形管内其余空间填充有硬质泡沫材料。使用碳纤维复合材料支撑电线杆，电线杆在受力时，将其所承受的力均匀分布于碳纤维支撑件上，增强了支撑件整体的受力程度，增大了电线杆的承受范围，且使用碳纤维复合材料相较于混凝土电线杆，减轻了重量，不易变形。
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本发明提供一种强度高、重量轻的纤维复合材料超高压灭活舱体，包括灭活舱本体，灭活舱本体内部设置圆柱形称为灭活腔的盲孔；灭活舱本体外周缠绕纤维复合材料。灭活舱本体外周缠绕纤维复合材料，为包卷纤维织物复合材料、缠绕纤维织物带复合材料或者缠绕纤维丝束复合材料。灭活舱本体外表面为圆柱形。灭活舱本体为冷轧钢管，冷轧钢管的一端固定底部堵头，构成外表面为圆柱形的灭活舱本体。灭活舱本体纵截面外轮廓呈工字形。灭活舱本体包括冷轧钢管，冷轧钢管的一端固定底部堵头，冷轧钢管的两端固定法兰盘，构成纵截面外轮廓呈工字形的灭活舱本体。使用纤维复合材料缠绕灭活舱本体，同等强度下纤维复合材料质量轻、体积小，容易移动。
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本发明属于复合材料技术领域,特别涉及一种环保型塑木复合材料及其制备方法。所述环保型塑木复合材料由下述原料制得:废旧聚乙烯、木纤维粉、粉煤灰、硅烷偶联剂、活性碳酸钙、辐照敏化剂和润滑剂。该塑木复合材料具有将废弃物综合再利用、绿色环保、节能减排、可重复使用、防腐防霉、防雨防晒、成本低廉、适于工业化生产等特点,可节省大量的木材资源,利于保护环境。
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本发明提供一种聚双环戊二烯/橡胶原位聚合共混复合材料制备方法,该制备方法将橡胶溶于聚双环戊二烯,以芳氧基钨络合物为主催化剂、烷基铝为助催化剂,利用反应注射成型技术原位聚合共混制备聚双环戊二烯/橡胶共混复合材料,通过引入橡胶使聚双环戊二烯材料具有高韧性能,扩大其应用领域。反应注射成型方法可简单、高效地制备一种高性能聚双环戊二烯基复合材料。制备出的聚双环戊二烯/橡胶原位聚合共混复合材料具有更高的抗冲击性能,冲击强度可达到200-400J/M。
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本发明介绍了一种复合材料大梁的自动铺放成型技术，在复合材料大梁制造时，伺服电机在程序控制器控制下启动，带动电机转动，进而带动小车沿着轨道往复运动，小车在运动过程中，铺放轮将纤维布铺放到大梁模具表面，从而实现复合材料梁制造过程中纤维布的自动铺放，铺放完成后，在大梁模具表面建立真空导流系统，将树脂灌注到玻纤布的铺层中浸透后，使树脂完全固化后脱模，得到制品。本发明可以降低工人的劳动强度，提高生产效率和和产品质量，实现复合材料梁成型从手工铺层制造向自动化铺层制造的转变。
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本发明公开了一种建筑用高性能水泥复合材料及制备，涉及水泥制备技术领域。包括以下重量份数：水泥50‑55份、石英砂30‑35份、减水剂15‑25份、增稠剂10‑15份、水80‑90份、抗裂纤维10‑12份、消泡剂8‑10份、硅烷偶联剂4‑8份、分散剂12‑15份和碳纳米管25‑30份。该建筑用高性能水泥复合材料及制备，通过添加碳纳米管和石英砂，可以细化水泥粒径，同时提高碳纳米管分散在水泥中，使得碳纳米管在复合材料的表面分布更加均匀，充分利用碳纳米管的优异力学性能，进而提高了该水泥复合材料在使用过程中的抗拉强度及抗裂性能，改变了水泥复合材料的综合力学性能，同时抗裂纤维的掺入能够提高水泥复合材料的力学性能，保证了该水泥复合材料使用过程中的综合性能。
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本发明公开了一种二硫化钼@石墨炔复合材料的制备方法，通过将六乙炔基苯溶液与钴盐、吡啶混合反应得到石墨炔，然后将石墨炔与钼源、硫源混合后经一步法溶剂热反应得到二硫化钼@石墨炔复合材料。该制备过程具有方法简单、成本低、环境友好的特点。本发明还公开了上述方法制备得到的二硫化钼@石墨炔复合材料，具有导电性好、比表面积大等优势，片层石墨炔增大了复合材料的导电性，为MoS2的形核长大提供模板，避免了MoS2团聚。本发明还公开了二硫化钼@石墨炔复合材料在钠离子电池中的应用，其具备的较大的层间距有利于钠离子的嵌入和脱出而不会引起较大的体积膨胀，保证了钠离子电池的倍率性能和循环稳定性，提高了钠离子电池的比容量。
本发明涉及一种核鞘纳米电缆结构的碳纳米管/MnO2复合材料及其制备方法、锌离子电池，属于电池技术领域。本发明的核鞘纳米电缆结构的碳纳米管/MnO2复合材料的制备方法，包括如下步骤：1）将碳纳米管、间苯二酚、甲醛在水中预聚合反应50‑70min；2）向步骤1）反应后的体系中加入草酸，聚合反应3‑5h；3）将步骤2）反应后的体系固液分离，干燥，在惰性气氛下于750‑850℃碳化2‑5h，制得碳纳米管/多孔碳复合材料；4）将步骤3）制得的碳纳米管/多孔碳复合材料与高锰酸钾溶液混合反应，即得。本发明的碳纳米管/MnO2复合材料具有高比容量、倍率性能和循环稳定性。
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本发明公开了一种改性生态纳米颗粒增强水泥基复合材料及其制备方法，所述改性生态纳米颗粒增强水泥基复合材料由常见建筑原料、化工原料和城市废弃物等复合而成。本改性生态纳米颗粒增强水泥基复合材料中的原料易得且货源充足，加工制备简单，成本低廉，极大促进了混凝土材料组成与结构性能优化。本发明解决了现有水泥基复合材料在标准养护和蒸汽养护条件下无法达到抗压强度420MPa以上、抗折强度78MPa以上、氯离子扩散系数3.15×10?12m2/s以下的难题，大幅度提高了成型后复合材料的结构强度和抗氯盐侵蚀性，适用于混凝土设计抗压强度为420MPa的大型土木工程结构抗氯盐侵蚀性材料。
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本发明提出的吸波复合材料的湿法模压成型方法的工艺步骤为:(1)配制树脂胶液,并分散均匀;(2)将纤维织物与配制好树脂胶液湿法接触成型也即湿法铺层定型,铺层过程中将产生的气泡排出;(3)将湿法铺层后的吸波复合材料在平板压机上进行模压、固化;其模压固化方式为:将定型后的复合材料在已预热至40℃的平板压机上固化成型,在稳定的40℃保温30～40分钟,继续升温至80℃,稳定后保温40～60分钟,关闭压机加热装置,在保持压力不变的情况下,自然降温至50℃以下时脱模,可得到吸波复合材料,模压过程全程施加1～2MPA。本发明可弥补现有成型方法所存在的局限性,改善吸波复合材料的耐海洋环境性能,提高吸波复合材料的重现性与可设计性。
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本发明公开了一种颗粒增强钼基复合材料,是由以下质量百分比的原料制成:硝酸铝2.52～17.26%,四钼酸铵41.37～48.74%,柠檬酸41.37～48.74%。同时还公开了一种颗粒增强钼基复合材料的制备方法。本发明的颗粒增强钼基复合材料是在钼金属基体中均匀分散有氧化铝颗粒,结合Mo与Al2O3的性能特点制备出的具有较高的高温耐磨性、高温抗蠕变性能和再结晶温度的钼基复合材料;而且本发明工艺简单,在常规粉末冶金生产钼合金的工艺下即可制备该复合材料,因此具有十分广阔的应用前景和推广价值。
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本发明提供一种离子液体/锗量子点复合材料的制备方法，首先将一定量的咪唑鎓溴盐和四氯化锗搅拌溶解于乙醇液体中，然后加入引发剂引发，加入交联剂发生交联反应，然后经过NaBH4溶液还原后得到块状的离子液体/锗量子点复合材料，真空干燥并研磨后得到粉末状的离子液体/锗量子点复合材料。本发明所制备的复合材料中锗量子点的直径为2～8nm，且锗量子点均匀分布于离子液体内部；该复合材料作为锂离子电池负极材料，在200mA/g的电流密度下，首次可逆容量可达901mAh/g，经100次循环后，容量保持率为60％～75％，该复合材料作为锂离子电池负极材料表现出较高的充放电容量和良好的循环性能。
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本发明提供了一种一维核壳结构的钛酸钡@氮化硼复合材料及制备方法，采用微波水热法进行材料制备，制备的产物具有良好的核壳结构一维形貌，壳层为氮化硼，芯层为钛酸钡，芯层直径为50‑150 nm，壳层厚度为20‑200nm，复合材料的长度2‑6μm，壳层厚度可控。本发明一维核壳结构的钛酸钡@氮化硼复合材料可以在较小填充量下形成导热网络，同时芯层高介电性能的钛酸钡可以为复合材料提供较高的介电常数，而壳层的氮化硼材料具有良好的热导率一方面可以提高复合材料的散热情况，同时氮化硼材料具有良好的耐击穿性能，可以使复合材料在较高的电场下工作。
本发明属于高新材料制备领域,具体公开一种MoSi2/Mo复合粉体及Mo-Si-B复合材料的制备方法。(1)根据所要求包裹层Mo的厚度,选定合适粒度的待处理粉体MoSi2,其原则为粉体MoSi2的粒度为包裹层Mo厚度的3~5倍,粒度和厚度单位均为微米;(2)真空处理粉体MoSi2:真空度为10-2~10-4Pa,处理温度为1400~1600℃,处理时间由公式h=Kt1/2确定,其中h--包裹层Mo厚度,单位为微米,K--与材料性质、处理温度有关的常数,t为处理时间,单位为小时;(3)将处理过的粉体,通过粉末冶金的方法制备Mo-Si-B复合材料。本发明方法可以实现复合材料中第二相含量的控制,避免复合材料中第二相的偏析,可以实现复合材料组织结构的最优化,从而来改善复合材料的综合性能。
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本发明属于材料技术领域，公布了一种高分子复合材料及其制备方法、应用、制备的套。取下述质量份数的各原料，混料、挤出造粒即可：聚酰胺树脂70-100份、高强度玻璃纤维5-20份、实心玻璃微珠1-10份、抗氧化剂0-2份、润滑剂0-2份、偶联剂0-2份。本发明所述高分子复合材料在制备机车牵引装置、销套、军事装备、工程机械、车辆、船舶、水利工程、石油开采设备或升降机械中的应用。本发明所述高分子复合材料制备的套：所述套为销套，将高分子复合材料依次经烘干、挤出成型、去应力、机加工、检验、清理外观、包装入库而得。本发明高分子复合材料的物理综合性能优异，利用其制备的销套，经机车上实际运用效果验证：具有简单、易安装、效果佳等特点。
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本发明介绍了一种橡胶基压电阻尼复合材料及其制备方法,其组成为:天然橡胶100份、粉末硫化剂2.0-2.5份、硫化促进剂2.0-2.7份制备的橡胶基体材料;100-1000份微米级压电常数在300pC/N以上的压电陶瓷粉;0.3-2份导电炭黑。制法包括制备橡胶基体材料、制备微米级压电陶瓷粉并与导电炭黑混合得到预混粉料;预混粉料与橡胶基体材料混合得混合胶料;混合胶料经加热、加压固化成型得橡胶基压电复合材料;再经极化得压电阻尼复合材料。本发明的一种新型橡胶基压电阻尼复合材料,在较宽的频率范围内显著提高了天然橡胶基体材料的阻尼性能,其Δtanδ≥0.1。
本发明公开了一种Mg2Al-LS-LDH复合材料，磺化木质素在Mg2Al-LS-LDH复合材料层间有两种排布方式，对应的层间距分别是：d003=0.88nm或d003=9.08nm，以Mg2Al-CO3-LDH为前驱体，经过离子交换得到Mg2Al-NO3-LDH，利用Mg2Al-NO3-LDH在甲酰胺中具有澎润/剥离的特点，将长链状的高分子副产物磺化木质素插入到LDH层间，制备成不溶于水的、同时对重金属有吸附性质的复合材料。本发明采用工业副产品磺化木质素，以Mg2Al–LDH为基体，制备得到的复合材料具有对Pb2+和Cu2+具有很好的选择性和吸附效果，有望应用于工业废水的处理。
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本发明公开了一种金属基超硬复合材料，属于超硬复合材料领域，该复合材料由以下重量百分比的原料制备而成：纳米金属粉20%-68.8%、镀覆金刚石或/和镀覆立方氮化硼粉体30%-75%和润湿剂0.2%-5%。本发明还公开了该金属基超硬复合材料的制备方法，包括如下步骤：将纳米金属粉、超硬材料粉体和润湿剂混合后冷压成胚体；将胚体置于真空或还原气氛中烧结，烧结温度高于纳米金属粉的熔点、低于超硬粉体的失效温度。通过本发明提供的方法制备出的复合材料可以精确的控制超硬材料和金属的体积配比，从而精确的控制制备出的金属基超硬复合材料的热物理性能，生产过程快，设备简单；同时，采用镀覆的超硬材料降低了金刚石或cBN破裂率。
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本发明公开了一种弥散铜复合材料及其制备方法，属于弥散铜加工技术领域。弥散铜复合材料由以下质量百分数的组分组成：Al2O30.24～3.74％，Y2O30.03～1.27％，余量为Cu及不可避免的杂质。本发明以Cu2O粉末和Cu-Al-Y合金粉末为原料，经混料、压制、烧结内氧化、挤压、锻造制备弥散铜复合材料，该复合材料具有高强度和高导电性，强度在500Pa以上，电导率在80％IACS以上，克服了其他复合材料高强度与高导电不可兼得的缺陷，同时具有优良的抗软化性能，高温强度高，塑性好，软化温度在800℃以上。
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本发明公开一种碳纤维混杂树脂基复合材料，其以玻璃纤维和碳纤维作为增强体、不饱和聚酯树脂、乙烯基树脂或环氧树脂作为基体而形成的复合材料，碳纤维混杂增强体中碳纤维质量百分比为50％～90％，该复合材料为一由内至外依次包括第一玻璃纤维增强复合材料层、第一碳纤维增强复合材料层、第二玻璃纤维增强复合材料层、第二碳纤维增强复合材料层和第三玻璃纤维增强复合材料层的多层叠加型结构，铺层方式为0°/90°；碳纤维、玻璃纤维的编织方式均是平纹编织、斜纹编织、缎纹编织、单向编织、多层多轴向编织中的一种或多种；同时提供碳纤维混杂树脂基复合材料的制备方法。本发明碳纤维混杂树脂基复合材料力学性能好，透声性好，耐海水腐蚀。
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本发明属于碳纤维增强陶瓷基复合材料的表面处理领域，具体公开一种碳纤维增强陶瓷基复合材料的表面处理方法。先在950~1100℃高纯氮气条件下处理碳纤维增强陶瓷基复合材料；将Ti粉、NH4Cl、Al2O3粉混合均匀得到混合粉末；用混合粉末包埋处理过的碳纤维增强陶瓷基复合材料，在真空1200~1300℃下反应3~5h，之后自然降温冷却即可。本发明方法利用高纯氮气下的强化处理与Ti粉与残余硅的进一步反应降低硅的含量，从而提升复合材料的力学性能。
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本发明涉及一种碳化硅/碳化钨复合材料及其制备方法。其制备方法是:在采用Acheson法冶炼碳化硅的工业生产过程中,引入钨源;通过调节C源、Si源和W源的比例,不改变Acheson法冶炼碳化硅的其他工艺条件,制备出碳化硅/碳化钨复合材料,其中W源∶C源∶Si源的质量比为1∶0.58～2.02∶0.79～2.05;冶炼温度1800℃～2400℃;冶炼时间8～24h。本发明复合材料具有硬度高、热膨胀系数低、导热系数高等特性,除具备碳化硅、碳化钨材料本身超硬、耐磨、耐蚀的特性外,该新型复合材料的密度在一定范围内可调控,高温下与金属液体的浸润性明显改善,用其可制备出增强颗粒均匀分散的金属基复合材料。
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本发明属于复合材料连接技术,具体涉及一种缠绕成型复合材料传动轴与金属法兰的连接方法,缠绕成型复合材料传动轴主体结构与两端金属法兰之间通过胶接和机械连接相结合,机械连接包括销键连接和螺钉连接;主体结构与法兰的连接部位也可以通过纤维缠绕复合材料增厚。采本发明的连接方法,其胶接结构具有一定的变形能力,减少了连接部位的应力集中问题,胶接和机械连接相结合增加了连接部位的强度和抗变形能力,实现扭转、拉、压载荷的平稳传递,可有效解决缠绕成型复合材料传动轴的可靠性连接问题,推动复合材料作为传动轴主体结构材料在更广领域的应用。
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本发明公开了一种大断面 WCP/Fe－C复合材料－球铁复 合结构辊环，其由高耐磨 WCP/Fe－C复合材料工作层和 强韧芯部球铁基体合金组成, 所述芯部球铁基体合金成分范围 为3.0－3.8％C，2.0－2.8％Si，＜0.4％Mn，0.2－0.3％Mo，3 －5％Ni，0.04－0.06Mg，0.05－0.08RE，S、P≤0.03。本发明 辊环表面复合材料工作层中WC颗粒尺寸75－200μm，体积 分数可根据使用工况要求控制在50－85vol％。辊环复合材料 工作层中WC颗粒分布均匀，复合材料工作层厚度可在10－ 30mm之间任意控制。辊环表面复合材料工作层利用率高(大于 95％)；辊环芯部球铁基体合金可再循环利用；辊环采用离心铸 造法制备，工艺简单，制造成本低。
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本发明介绍了一种金属复合材料结合界面分离试样的制备方法,从金属复合材料整板上取样,将试样沿厚度方向加工成哑铃状,基层和复层金属厚度方向为哑铃状试样的长度方向,使金属复合材料的结合界面置于哑铃状试样的中间位置,在哑铃状试样的开V形槽,V形槽的底部交叉线和金属复合材料结合界面线相重合,用50吨万能材料试验机拉断,金属复合材料的结合界面完整分开,根据试验需要切取试样。本发明可将厚度较小的金属复合材料的结合界面完整分开或将多层金属复合材料的某一结合界面完整分开,解决了金属复合材料结合界面难于完整分离问题。
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本发明公开了一种碳纤维复合材料蜂窝结构件，所述碳纤维复合材料蜂窝结构件为连续碳纤维制备的蜂窝状复合材料管，蜂窝状复合材料管的蜂窝孔为连续碳纤维编织复合材料管或连续碳纤维缠绕复合材料管，至少两根构成整体一束，相邻的碳纤维编织复合材料管或碳纤维缠绕复合材料管相互接触的部位连接在一起，从而使相邻的复合材料管连接在一起，构成整体的蜂窝状复合材料管。本发明根据管的粗细以及受力来设计，从而达到最优发挥碳纤维承受很大拉力这一性能；采用碳纤维复合材料蜂窝结构件制备的立体框架质量轻、刚度高、安全性好，能够作为汽车、客车和座椅的骨架。
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