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本实用新型提出了一种新能源汽车冷却板芯体装配用夹具组件，属于机械自动化领域。组成包括夹具底板、左下定位座、激光传感器、限位块、左下传感器座、左上传感器座、左上定位座、气缸连接轴、左立板、右立板、垫板、上固定座、导轨、上气缸、上气缸安装板、缓冲器、夹紧气缸、右下定位座、缓冲器座、右上定位座、夹紧气缸安装板、下固定座、下气缸安装板以及下气缸。本实用新型解决了钎焊片在装配过程中的技术难题，操作简单，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白，为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。
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本实用新型公开了一种新能源汽车智能天窗，包括后板、天窗和底板，所述后板内表壁两侧沿水平方向对称开设有滑槽，所述天窗底面两侧均沿水平方向设置有滑块，且滑块与滑槽滑动连接。本实用新型中，首先，通过天窗底部的滑块分别在滑轨和滑槽内表壁水平滑动，使得天窗在支起或收起使用时为水平移动状态，从而减小天窗在支起时受到气流的阻力，其次，通过天窗外表面的橡胶套与卡合块外表面的卡槽卡合连接，以及滑轨两侧内表壁设置的密封圈，使得天窗在使用时，密封性得以提升，且减小滑块与滑轨之间摩擦力，并且，通过后板内表壁的海绵垫，在天窗收起或支开时，为天窗的外表面起到清洁的作用。
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本实用新型公开了一种新能源车用自循环冷却发电装置，包括主体缸（1）、驱动装置（2）、发电装置（3）、散热器（4）及过滤装置（5）；主体缸内置液体介质，驱动装置的驱动泵（21）进液端连主体缸，驱动泵出液端连发电装置外壳体进液端，驱动泵连汽车发动机；发电装置外壳体内设有涡轮（31）及发电机（32），涡轮装在发电机轴上；发电装置外壳体出液端连散热器进液端，散热器出液端连过滤装置进液端，散热器进液端与出液端间设有若干片散热翅片（41），过滤装置的出液端与主体缸连通，过滤装置内设有滤清器（51）。本实用新型能提高发电系统的能量利用率和发电效率，并通过自循环散热保持发动机的适宜工作温度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调的高压PTC集成控制模块，包括PTC电阻芯体和控制器模块，所述PTC电阻芯体与所述控制器模块连接。其中，还包括防护格栅和控制器散热片，所述防护格栅罩设在所述PTC电阻芯体的外周侧。所述防护格栅包括挡设在所述PTC电阻芯体迎风面上的迎风侧面，挡设在所述PTC电阻芯体背风面的背风侧面，以及连接所述迎风侧面和所述背风侧面的连接端面，所述迎风侧面和背风侧面均设置为格栅结构，所述控制器散热片设置在所述连接端面上，所述控制器模块设置在所述控制器散热片上。本实用新型安全可靠、结构紧凑、组装布置简单便捷、维修拆装方便，以及制作成本低，具有防护和散热功能。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车驱动电机的油冷结构，本油冷结构的油冷管设于电机壳体内壁并且连通壳外的入油口，第一出油口、第二出油口和第三出油口分别间隔设于电机壳体内壁并且连通油冷管，第一出油口和第三出油口分别正对驱动电机的左侧线包和右侧线包上方，第二出油口正对驱动电机的左侧铁芯与右侧铁芯之间，电机壳体底部设有回油口。本油冷结构克服了传统水冷永磁电机的缺陷，降低了动力总成的空间体积及重量，有效提高了驱动电机的功率密度，从而降低整车重量，提高整车性能以及效率。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的过温信号处理电路，包括信号隔离光耦保护芯片和驱动控制信号输出芯片；所述信号隔离光耦保护芯片的第1端通过分压电路接入外部过温输入信号；信号隔离光耦保护芯片的第3端通过第二二极管连接脉宽调制驱动控制信号输出端；信号隔离光耦保护芯片的第3端连接所述驱动控制信号输出芯片的第2端；驱动控制信号输出芯片的第4端输出外部过温输出信号。本实用新型通过信号隔离光耦保护芯片和驱动控制信号输出芯片对外部过温输入信号进行处理，得到外部过温输出信号并发送给内部数字信号处理芯片作为其控制信号。
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本发明公开了一种新能源汽车电机控制器中IGBT管的门极控制策略，本策略首先建立IGBT管门极延时开通和关断时序表，该时序下IGBT管工作在安全区间内；根据系统给定电流和输出电流计算当前开通或关断时刻IGBT管的输出电流；由该输出电流查表得到对应的延时开通或关断时序并写入驱动电源；驱动电源得到指令后按该延时开通或关断时序执行IGBT管门极开通或关断，并使IGBT管门极电压稳定在开通或关断的电平上；延时开通或关断时序完成后，系统快速执行IGBT管门极的完全开通或关断。本控制策略解决了IGBT管耐压余量不足、高功率利用率条件下IGBT管超出安全电压范围的问题，保证了控制系统的安全、可靠性，降低了产品成本。
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本发明提供一种新能源汽车换电方法及系统，涉及电动汽车能源补充领域，所述系统包括用户APP、保姆车APP、换电服务器、电池溯源服务器、车联网远程服务器以及T‑BOX。本发明中车主在用户APP进行下单换电，换电保姆车则会根据车辆位置导航；通过用户APP远程解锁车辆，由工作人员帮助车辆更换动力电池，操作简单，提升了车主的用户体验感；车主无需将车辆驾驶到换电站进行自助换电，降低了车主换电的时间成本，同时也降低了性能源汽车的换电成本。
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本发明公开了一种装配式新能源电动水上作业船及装配方法，包括龙骨机构，所述龙骨机构的外表面安装有双体船体，所述双体船体的上表面焊接有舰桥，所述舰桥的前表面焊接有置物架，所述置物架的上表面安装有太阳能电板；利用矢量驱动机构之间的相关机构形成机械联动配合，在连辊及第二连轴块将整体机构形成一个铰链四杆机构并施加虚约束的同时，实现两组螺旋桨可以在双体船体水线以下的尾部空间的任意角度进行旋转，以及在双体船体水线以下的尾部空间的任意间距进行调节，实现两组矢量驱动，从而在实际情况下可以针对不同的海况及巡查机动需求，进行快速的自适应变化与调节，并且不需要传统的船舵装置依然可以完成小角度转向需求。
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一种新能源汽车的钢制电池包壳体，包括：本体，为一框体，框体内沿长度方向设置至少一根横梁；框体采用异形截面的空心封闭型材，其为由一板坯经辊压或冲压、焊接形成上下两个空腔组成的带有异形截面的空心封闭型材；位于型材上部的上部空腔为三角形或四边形结构，其顶面为连接钢制电池包壳体盖板的配合面；位于型材下部的下部空腔为L形空腔；盖板、底板，分别设置于所述本体框体的上下端面，并通过螺接、胶接或焊接等工艺与所述本体框体连接。本发明应用了超高强钢的钢制电池包壳体在相同的设计要求下其重量和成本都要低于已有的铝制或钢制电池包壳体。
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一种用于新能源汽车热泵的二元近共沸制冷剂混合物，其组分及含量为：质量分数1‑99％的二氧化碳CO2以及质量分数1‑99％的氟甲烷R41或氟乙烯R1141。本发明具有低GWP、零ODP、优良的热力学性质和运输性、良好的与油的溶解性、低成本、低毒性、较低的温度滑移并且低可燃性和高COP的特性。
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本发明公开了一种壁挂式可升降的新能源汽车充电桩，包括基座，基座内设有充电桩，充电桩中间设有电源腔，电源腔内设有充电控制器，充电控制器下端设有导线，电源腔下侧设有收线腔，收线腔内设有回收线缆的收线机构，收线机构前侧设有引导线缆的导线机构，导线顶端通过收线机构和导线机构延伸至充电桩外端并设有充电插头，基座与充电桩之间设有升降机构，基座下端设有固定充电桩高度的固定机构，本发明的有益效果：本发明可引导导线在收线腔内的位置，使导线能够有序地缠绕在收线轮上。
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本发明涉及一种新能源充电插座的保护装置，包括设有正反转电机的微型电子锁以及BMS，微型电子锁与BMS之间通过电子锁正转电源线、电子锁反转电源线以及电子锁反馈信号线连接，微型电子锁安装在充电插座的侧壁上，微型电子锁上设有用以锁住充电枪的锁紧件，该锁紧件连接正反转电机，充电枪上设有与锁紧件相匹配的配合件，充电枪设有低压信号线束和高压信号线束，低压信号线束连接BMS，高压信号线束连接高压柜，该装置包括插入充电枪充电模式、完成充拔出充电枪模式、未完成充电拔出充电枪模式三种充电枪模式。与现有技术相比，本发明具有避免充电枪带高压的情况下拔充电枪对操作员的高压触电危险、增加充电插座使用寿命等优点。
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本发明公开了一种新能源电动汽车充电桩电缆，电缆内芯和包在电缆内芯外的电缆外层，其特征在于，所述电缆内芯包括三根主电源线、两根辅助电源线、一对屏蔽充电通信线、一对屏蔽充电连接确认线和一根备用控制信号线，上述线芯绞合后，间隙处填充外填充物；所述电缆外层由内向外依次为外包带层、外内护层、加强屏蔽层和外护套。本发明具有优异的耐高低温性、耐油、耐酸碱腐蚀性、抗紫外线老化、抗电磁干扰，信号传输稳定、柔韧性强、抗歪折12000次以上，耐磨60000次以上等特性。
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本发明公开了一种新能源汽车防水雾后视镜，其结构包括壳体，所述壳体内设置有开口的内腔，所述内腔内设置有可以进行角度调整且便于人员观察使用的镜面装置，所述壳体右侧设置有用于车辆连接且使所述镜面装置可以进行折叠的翻转调整装置，此设备采用了镜面装置和翻转调整装置，实现了能够在雨雪等恶劣天气的情况下高效清除水雾，实现人员更好的对车辆后侧路况进行观察，且能够有效的调节设备的角度位置及折叠状态，使设备更便于人员使用，提高了设备的实用性。
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本发明涉及一种新能源客车通用性驱动电机安装组件，用于将电机安装在客车的底盘桁架(5)上，安装组件包括通用过渡支架(1)和电机悬置固定托架，通用过渡支架(1)包括V型安装臂(11)，V型安装臂(11)的左臂和右臂顶部分别向上延伸，形成竖直安装臂(12)，电机悬置固定托架包括电机悬置固定左托架(3)和电机悬置固定右托架(4)，使用时，电机悬置固定托架分别与通用过渡支架(1)的V型安装臂(11)和底盘桁架(5)连接，将V型安装臂(11)或竖直安装臂(12)与电机的安装面连接。与现有技术相比，本发明可以将所有不同类型的电机，在不占用两侧安装空间的前提下安装至底盘桁架，节省安装空间，改造成本低。
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本发明公开了一种折叠移动式新能源汽车换电设备，包括箱体，所述箱体内设有开口向右的存储空腔，所述存储空腔下侧内壁设有开口向上的第一电动滑轨，所述存储空腔后侧内壁设有开口向前的第一滑槽空腔，所述箱体内设有开口向上的第二滑槽空腔，所述箱体内设有开口向右的关于所述存储空腔对称的第二电动滑轨，本发明安装在半挂车上，设备启动以后，可以为被救援车辆提供一个密闭空间，使得车辆在任何天气情况下，都可以在一个安全的环境下进行换点工作，本发明电池存储采用循环传送模式，降低设备自身功耗，同时提供了更多的电池存储空间，同时因为本发明自动化程度高，且换电效率快，可以极大的降低救援时间，降低经济损失。
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本发明公开了一种新能源混合动力汽车的汽油防泄漏处理装置，包括油箱盖板，所述油箱盖板下端贴合有油箱外壳，所述油箱外壳上端还设有开口向上的汽油槽，所述油箱盖板内部设有上下端连通所述油箱盖板上下端面的出油管道，所述出油管道内还设有连通所述油箱盖板外部的溢流阀，该装置结构简单，操作便捷，克服油箱出现漏油的现象从而使汽油大量泄漏从而对环境造成污染的问题，该装置在使用时，可以通过使用装置对油箱进行时刻的检测，当检测到油箱出现有汽油泄漏时，会自动堵漏防止汽油继续泄漏从而对环境造成污染，且装置在堵漏后还会对泄漏处进行自动修复，从而保证了油箱内的汽油不会出现大量泄漏污染环境的现象。
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本发明公开一种新能源汽车及其驱动电机，该驱动电机包括冷却系统、壳体以及设于壳体内腔内的定子铁芯和端部绕组；该冷却系统包括：冷却油道，形成于壳体并环绕在定子铁芯的外周；环形冷却油管，环绕在端部绕组的外周并与冷却油道连通，且管壁朝向端部绕组的一侧开设有第一喷油孔；进油孔，形成于壳体并与冷却油道连通；出油孔，形成于壳体并与内腔连通。该冷却系统对定子铁芯采用对流冷却、对端部绕组采用喷淋冷却，使两者均能够快速均匀地冷却下来。此外，环形冷却油管还可以在管壁朝向轴承的一侧设置第二喷油孔，以喷淋冷却轴承，从而可以实现对定子铁芯、端部绕组和轴承的全面冷却。
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本发明提供一种新能源汽车专用单芯电缆的制备方法，其中，步骤1中，采用铝合金作为单线的材料制造出来的产品相比于软圆铜或镀锡软圆铜来说，重量更轻，适应于对电缆重量要求轻的场景；而采用纯度在99.99％以上的软圆铜或镀锡软圆铜来说，材料更环保，应用于对环保性能要求更高的场景；步骤3中、采用低烟无卤阻燃型的无纺布带，可以使得成品具有阻燃性能；步骤4中、采用所述绝缘层的最薄点≥绝缘标称厚度的80％，确保绝缘性能，所述绝缘层不容易被损伤而破损导致绝缘失效；所述绝缘层的材料采用聚氯乙烯、交联聚烯烃或者硅橡胶，其中采用聚氯乙烯或交联聚烯烃则成本相比硅橡胶材料较低，而采用硅橡胶则可以使得成品电缆的柔软性更好。
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本发明公开了一种防雨的新能源汽车应急充电电源设备，包括底座，底座内设有安装腔，安装腔内设有具有缓冲功能的夹持机构，夹持机构中间设有电源模块，底座上端设有可升降的防雨机构，底座下端设有散热机构，本发明的有益效果：本发明在下雨天气时在电源模块上侧展开防水布进行遮挡，防止电源模块与雨水接触出现故障。
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本发明提供了车载动力电池组件以及新能源车，其中，车载动力电池组件包括：车载动力电池和快换框架，快换框架的第一组对边的设有连接车载动力电池的安装组件；快换框架的第二组对边之一设有一电连接器，第二组对边的外侧分别设有至少两个外扩肩台，外扩肩台设第一螺孔；第一组对边具有靠近电连接器的第一端和背离电连接器的第二端，第一组对边的第一端分别设有外扩螺接板，外扩螺接板设有多个第二螺孔；第一组对边的第二端分别设有螺柱，螺柱设有第三螺孔。本发明能够将车载动力电池牢固地安装在车身底盘上，并且能降低在车辆行驶中因为摩擦产生异响，减少维护成本，提高驾驶的舒适度。
本发明提出了基于热管与热泵空调的新能源汽车电池热管理系统及方法，该系统包括热泵空调系统和热管循环系统两个部分。热泵空调系统向乘客舱进行供冷和供热的同时用于提供电池箱热管理所需的冷、热量；热管系统用于冷、热量向电池箱的高效传导。电池需要降温时，系统以制冷模式运行，制冷剂或者外部空气提供的冷量由热管循环向电池箱进行的输送；电池需要加热时，系统以制热模式运行，制冷剂提供的热量由热管循环向电池箱输送。系统的制冷和制热模式切换通过热泵系统的四通换向阀内部管道调整、以及系统中的相关制冷剂阀和热管阀的关闭或打开来实现。该系统具有热传导速率快、效率高、温度均匀性好、节能性强的特点，应用前景广阔。
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本发明公开了一种新能源汽车模块化可扩展通用控制器，其特征在于，包括主控制器、多个扩展模块，所述主控制器中包括主控接口，每个所述扩展模块中包括扩展接口，所述主控制器、多个扩展模块依次通过级联的方式进行扩展连接。本发明采用主控制器+扩展模块的通用控制器解决方案,可实现通过标准化的通用控制器实现专用控制器的所有功能,同时可以充分发挥标准化的通用控制器本身特有的成本低、硬件适配性强等优点，加速整车电子电气架构优化，降低整车开发和制造成本。
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本发明公开了一种新能源电动汽车充电系统用耐化学药品功能电缆，所述电缆主体结构包括3根主电源线、2根辅助电源线、1对屏蔽充电通信线，1对屏蔽充电连接确认线和1根备用控制信号线，主体结构绞合间隙设置有外填充物，主体结构外侧由内向外依次包裹有外包带层、外加强屏蔽层、内护套、金属层和外护套；所述金属层采用铝带纵包焊接、连续螺旋轧纹而成。该电缆应具有良好的耐油耐化学腐蚀功能，优异的机械物理电性能，柔软易弯曲，耐候、耐高低温、抗紫外线、抗氧化、抗电磁干扰，信号传输稳定、使用寿命长等特性。
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本发明公开了一种动力电池组电压采样电路，通过分压单元对动力电池组进行分压，对分压单元进行多路采样，多路采样的电压分别输入多路选择器的不同输入通道，多路选择器的输入端连接模数转换器，当多路选择器选通任意一个输入通道与模数转换器接通时，模数转换器可以将模拟采样电压转换为数字采样电压，实现对动力电池组的电压采样。通过判断两个输入通道的数字采样电压的差值是否在预设阈值范围内，确定该采样电路为正常还是故障，进而实现对采样电路的有效诊断，无需重新设计一条完全独立的高压采样回路，有效利用了单片机的资源，使得电池管理系统中的高压采样系统更加简单。本发明还公开了一种动力系统和新能源汽车。
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本发明提供了一种新能源汽车充换电流程控制系统，包括：以无线方式从车载终端采集车辆电池信息的数据采集单元；根据车辆电池信息包括的电池类型，验证电力驱动车辆的电池是否可以在本场站进行充换电操作的服务验证单元；以及，通过场站终端获取车辆电池卡的信息，基于本地数据库对所述车辆电池卡及车辆电池信息进行认证，根据认证结果，通知场站终端从车辆电池卡上扣除应支付电费，并通知相关的充电装置或换电装置为电力驱动车辆进行充换电操作的第一认证单元。本发明以无线方式从车载终端直接获取车辆电池信息，克服了现有技术需要场站设备对电动车辆所配备的电池型号进行现场识别造成的管控效率底、用户体验差的问题。
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本实用新型公开了一种新能源变速箱电机定子装配机构，包括夹爪气缸，所述夹爪气缸的下侧固定有夹爪；所述夹爪气缸的上端固定有第一连接板，所述第一连接板的一侧向外延伸，其延伸端下侧面固定有第一固定座，所述第一固定座上固定有位置块，所述位置块上卡设有引线夹块；所述第一连接板上设置有旋转组件和快换组件；所述旋转组件包括第二固定座，所述第二固定座的下侧固定有旋转气缸，所述旋转气缸的输出端向下并固定有旋转板，所述快换组件设置于旋转板的下侧。本实用新型具有降低成本的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，属于汽车零件技术领域。它包括螺栓本体，螺栓本体由上至下包括头部以及杆体部分，头部和杆体的轴线共线，头部的底端面与杆体部分的顶端固定连接，螺栓本体的头部由上至下依次为正多边形柱状结构以及第一圆盘，正多边形柱状结构的底端面与第一圆盘的顶端面中部相连接，第一圆盘顶部设置有一护套，护套匹配套设在正多边形柱状结构外。本实用新型所提及的一种的轮毂固定螺栓上设置有护套、垫圈以及O形圈等，用于对螺栓进行防护，延缓其腐蚀的概率，从而方便螺栓的拆卸更换。
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本实用新型属于电机技术领域，公开了一种盘式永磁驱动电机、驱动系统及新能源汽车，盘式永磁驱动电机，包括至少两个可独立控制的盘式电机单元，盘式电机单元包括壳体，设置于壳体内的转轴，固设于转轴上的永磁转子，以及安装于壳体内且对称设于永磁转子两侧的定子组件，相邻两个盘式电机单元的转轴固定连接，相邻两个盘式电机单元的壳体固定连接，且壳体开设有冷却通道。上述的盘式永磁驱动电机，其通过设置至少两个盘式电机单元，其相较于现有柱式电机外形扁平、轴向尺寸短、转矩密度大，能够有效解决现有柱式电机在车身上的布置不便、离地间隙小的问题。
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