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本实用新型公开了一种新能源汽车电子真空泵性能测试装置，包括高低温环境试验箱、箱门、抽屉式加水拉手盒和电源线，所述高低温环境试验箱上设置有收集机构，所述收集机构包括卡块、轴承和收集盒，所述收集盒的顶部设置有收集斗，所述收集盒的表面设置有弧形连接块，所述轴承上设置有安装柱，所述弧形连接块的端部延伸至所述安装柱的表面；本实用新型通过设计的收集机构，便于在将抽屉式加水拉手盒从高低温环境试验箱内抽出来后进行加水时可以对一些加水过程中洒落的水进行收集，防止水洒到地面上，造成在后续操作中操作人员容易出现滑倒和影响地面环境的情况，提高了操作人员的操作环境舒适性，方便操作人员进行操作设备。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的电流传感器，包括霍尔芯片(1)、LDO(2)、分流机构、CAN总线收发器(4)和MCU(5)，所述的MCU(5)与霍尔芯片(1)、LDO(2)、CAN总线收发器(4)分别连接，所述的LDO(2)的一端与12V直流电压连接，另一端与霍尔芯片(1)、MCU(5)、CAN总线收发器(4)分别连接，所述的CAN总线收发器(4)的一端与高位数据线(7)、低位数据线(8)分别连接，另一端连接MCU(5)，所述的分流机构的两端分别与电源的正、负极连接，所述的霍尔芯片(1)与分流机构并联。与现有技术相比，本实用新型具有低成本、体积小、零漂小、适用性强等优点。
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本实用新型涉及一种新能源移动通信基站，包括通信塔(1)，还包括安装于通信塔(1)下方的基站底座(2)，所述的通信塔(1)塔身外部安装有太阳能电池板(3)，所述的基站底座(2)中设有蓄电池(4)，所述的蓄电池(4)与太阳能电池板(3)连接，蓄电池(4)设有5V直流电压输出接口，所述的底座(2)的外壳上设有活动窗口，所述的5V直流电压输出接口设置在活动窗口中。与现有技术相比，本实用新型利用通信基站的高位、无遮挡物优势，在通信塔上设置太阳能电池板，将能量储存起来，在检修人员进行日常维护时，还可作为5V电源输出，供大多数电子设备使用。
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本实用新型涉及一种新能源汽车的高压电气盒，包括铝合金盖体(1)、铝合金外壳(6)、塑料壳体(9)、多个连接器件以及电子器件，多个连接器件以及电子器件分布在塑料壳体(9)上，所述的塑料壳体(9)设于铝合金外壳(6)中，所述的铝合金盖体(1)覆盖在塑料壳体(9)上，连接器件包括过孔连接器(7)、用以提供高压输入、输出连接的高压互锁连接器(10)、用以连接各电子器件、输入输出端的金属汇流排与导线，过孔连接器(7)和高压互锁连接器(10)分别连接在塑料壳体(9)的两端。与现有技术相比，本实用新型具有体积小、连接强度高、成本低、安装稳定等优点。
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一种新能源车驱动电机控制器内部安装结构，包括薄膜电容壳体、薄膜电容芯子、水道盖板、IGBT模块、驱动板PCBA、主控板PCBA、铜排、壳体；薄膜电容芯子灌封于薄膜电容壳体上的薄膜电容置入腔内，水道盖板摩擦焊于薄膜电容壳体的上部，水道盖板内部设有冷却水道，IGBT模块设置于水道盖板的上面，驱动板PCBA设置于IGBT模块的上面，主控板PCBA竖立设置于薄膜电容壳体的一侧且与薄膜电容芯子和IGBT模块连接，铜排连接薄膜电容芯子和IGBT模块，壳体罩于薄膜电容壳体上且罩住其余部件。各部件装配方便，解决了控制器布局占用空间大、零件数量多、内部走线复杂的缺点，整机EMC性能好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车定时充电架，所述充电架包括充电架、充电腔、推送柜、控制系统、微电脑控制系统；所述充电架内设置有数个充电腔；所述充电腔上安装有推送柜，所述推送柜和充电腔之间设置有侧滚轮和底部滚轮；所述侧滚轮内安装有电磁单向轴承，所述电磁单向轴承通过信号线和控制系统连接；所述底部滚轮和驱动电机连接，所述驱动电机通过导线和控制系统连接；所述充电腔内部设置有充电插口。本实用新型的优点是：实用性强，通过微电脑时控开关，实现充电时间可能控制，安全可靠；防止电池长时间充电，缩短电池使用寿命。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动车的PTC加热器，PTC陶瓷组合通过氧化铝陶瓷设置在铝管内。本实用新型采用厚度0.5～3mm的槽型氧化铝陶瓷作为绝缘材料，增加了电极片和铝管之间的距离，减小了电容，降低了泄露电流；在氧化铝陶瓷外部包裹聚酰亚胺绝缘纸，增加绝缘性能，采用槽型结构的氧化铝瓷块，实现电极片和PTC电极陶瓷上的表面电极定位，防止电极片和PTC电极间由于错位造成电弧产生；在铝管口，采用硅胶垫片固定在两铝管端口内，当压管后，硅胶垫圈被充分压紧，密封好，在铝管端口用硅胶密封，将铝管端口和PPS支架用硅胶密封，解决了漏水问题，使加热器防水等级达IP67以上。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩防潮机构包括底座、电机和加热板护盖，所述底座一侧护盖的内部通过螺栓安装有隔热板，所述加热板护盖的内部安装有加热板，所述加热板一侧加热板护盖的内部安装有加热电阻，所述加热电阻的上方通过散热管安装座安装有散热管，所述隔热板一侧的正面散热管中央通过电机安装槽安装有电机，所述电机的输出端安装有六组扇叶，所述底座远离护盖的一侧通过磁力安装座安装有消磁护盖。本实用新型通过在护盖内部安装的散热管和电机，保证充电桩内部空气干燥流通，干燥的空气持续循环可以带走充电桩内部的潮湿水分，通过在护盖一侧设置的消磁护盖方便对现有充电桩进行加装防潮机构。
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本实用新型涉及动力电池包散热系统及新能源车辆。所述动力电池包散热系统包括：用于布置动力电池包的电池包箱体；液冷系统，所述液冷系统包括集成于所述电池包箱体中的液冷板，以通过经制冷回路冷却并流经所述液冷板的冷却液对所述动力电池包进行冷却；风冷系统，所述风冷系统包括形成于所述电池包箱体的外表面上的散热翅片，以通过自然空气对所述动力电池包进行冷却；以及控制模块，所述控制模块配置成根据温度自动控制所述液冷系统和所述风冷系统的打开和关闭。根据本实用新型的动力电池包散热系统能够提高散热效率，拓展风冷散热温度范围，并且降低整体成本。
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本实用新型公开了一种基于新能源光伏板的表面清理维护装置，包括光伏板本体，所述光伏板本体固定在固定框的表面，且固定框的内壁底端通过轴承座传动连接有转轴，所述转轴的右侧固定连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的右侧通过轴承座传动连接在固定框的内壁，所述第一锥形齿轮的表面与第二锥形齿轮的相啮合，所述第二锥形齿轮的顶端固定连接有电机。本实用新型设置有清洁布和第三滑块，清扫杆带动清洁布的对光伏板本体表面进行清洁，同时拉动卡轴，工作人员可以对清扫杆进行单独更换清洗，通过设置有储藏机构，储藏机构上设置有蓄水仓，当雨水承载量到一定储备量时，雨水流出蓄水仓泼洒在光伏板本体表面进行清理。
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本实用新型公开了一种基于新能源技术的充电桩，包括防滑垫、固定座、充电桩本体，所述防滑垫顶部安装有所述固定座，所述固定座顶部连接有所述充电桩本体，所述充电桩本体顶部设置有支撑座，所述支撑座顶部固定安装有4个支撑杆，所述支撑杆顶部安装有太阳能板，所述充电桩本体前面镶嵌有插孔，所述插孔上方设置有显示屏，所述显示屏顶部设置有遮雨板，所述充电桩本体后面安装有防护门，所述防护门上安装有门把手，所述充电桩本体一侧安装有防护板。有益效果在于：本实用新型设置有防水框与防水壳，防水框与防水壳可以在阴雨天气对插孔进行保护，可避免雨水进入插孔内部，导致充电桩短路，出现锈蚀现象，对电路产生接触不良现象。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用双层防变形异形硅胶弯管模具，包括第一模具和安装杆，所述第一模具的下表面固定安装有第二模具，第一模具和第二模具的表面均开设有与安装杆相适配的安装开口，第一模具和第二模具的侧表面均开设有弯管槽，安装杆的下侧表面固定安装有第一锥形固定块，安装杆的上侧表面开设有螺纹槽。该新能源汽车用双层防变形异形硅胶弯管模具，通过设置第一模具、第二模具和弯管槽，配合外部的弯管装置将待弯折的硅胶管固定在弯管槽内，弯管装置再通过弯管槽去对硅胶管进行弯折处理，在刻度条的作用下可以对硅胶管的圆弧弧度进行观测，同时，在第一模具和第二模具的作用下，可以根据需要对硅胶管的圆弧弧度进度调整。
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本实用新型涉及新能源光伏板表面防护导置领域，具体为一种新能源光伏板表面防护导流装置，包括安装架，安装架的中部安装有光伏板；导电板，导电板与安装架竖直滑动连接，且与光伏板接触连接；有益效果是：本实用新型通过导电板的结构，使其利用弹簧弹力作用始终保持向上的运动趋势，即在光伏板安装后导电板始终与光伏板接触，防止意外造成光伏板与导电板分离无法进行电能传递，通过透光玻璃结构有效防护光伏板外表面不受外界影响有可以将光伏板稳定固定在安装架内，且通过限位装置防止弹簧将导电板顶出安装架内。
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本实用新型公开了新能源电池燃烧试验箱，涉及电池燃烧试验技术领域。该新能源电池燃烧试验箱包括试验箱，所述试验箱为水平设置在地面上，所述试验箱的正面开设有电池放入口，所述试验箱正面位于电池放入口的上下两端固定连接有卡接槽，所述试验箱通过设置的卡接槽卡接有两个推拉门，每个所述推拉门内壁均固定连接有抗高温玻璃，所述试验箱的顶部固定连接有外壳，所述外壳的内部开设有空腔。通过对经过弯曲管直接排到过滤仓中，从而对烟气中的有害物质进行过滤，加上过滤棉的进一步过滤，从而避免了对工作人员的损害，当热量随气体进入到过滤仓中时，过滤仓本身液体的低温，可以对热气进行水冷，确保了温度的减小。
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本实用新型公开了一种用于校园的新能源电车充电装置，包括装置底座和电桩壳体，所述装置底座的右侧安装有收纳套筒，且收纳套筒的内部安置有强力弹簧，所述强力弹簧的右侧焊接有伸缩支杆，且伸缩支杆的右侧固定有阻拦挡板，所述装置底座的上方安装有电桩壳体，且电桩壳体的外壁设置有绝缘涂层，所述电桩壳体的右侧设置有安插底座，且电桩壳体的上方安装有固定支柱，所述安插底座的右侧安装有滑动卡槽，且滑动卡槽的内部安装有滑动挡板。该种用于校园的新能源电车充电装置中，通过设置的滑动挡板，可以通过滑动卡槽在电桩壳体上滑动，从而打开或遮盖安插底座，防止安插底座内的金属器件被氧化生锈，提高装置的使用寿命。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其为一种具有清理功能的新能源太阳能板，包括太阳能板本体，太阳能板本体的外侧设置有安装框，安装框的顶端且位于太阳能板本体的一侧设置有伺服电机一，伺服电机一的一侧设置有接触式传感器一，伺服电机一的电机轴末端设置有丝杆一，丝杆一的末端通过轴承与安装框转动连接，丝杆一的外圆螺纹连接有螺套，螺套的一侧且位于太阳能板本体的上方设置有复合清理机构，复合清理机构远离螺套的一端设置有滑套，滑套的内侧滑动连接有滑竿；在清理太阳能板时，刮板清理后，可以实现刮板的自清洁，再此使用时就不会造成二次扬灰，进而提高了太阳能板清理的效率，使用更加方便，且安装维护更加便捷。
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本实用新型公开了一种用于新能源领域冷却系统的进出水嘴，涉及新能源冷却设备领域，包括进出水孔，所述进出水孔下方设有安装板，所述安装板上对称设有过孔支撑件用于固定整个水嘴，所述安装板的下方设有安装水孔，所述安装水孔上设有安装凹槽，所述安装凹槽外安装密封圈并用于密封冷却液，该实用新型采用塑胶材质，质量轻，成本低，可采用注塑模具一模多腔的方式生产，可实现产品的标准化、产业化，同时该实用新型不同于以往的螺牙上涂抹防水介质密封的做法，采用密封圈在径向方向封水，安装工时缩短，效率提高。
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本实用新型涉及能源设备散热技术领域，提供了一种新能源汽车动力锂离子电池，包括电芯，电芯外侧包覆有复合散热膜；所述复合散热膜由均可延展的石墨厚膜、背胶层、基板构成，石墨厚膜叠合在基板上，背胶层叠合在石墨厚膜上，用于包裹电芯的底端和侧端；所述复合散热膜可被一体折弯成一端开口的盒体；本实用新型采用平面传热能力极强的石墨基复合材料将电芯进行均温，配合液冷、制冷的系统级冷却方案解决电芯在2C‑4C将动力电池系统快充温度控制在55℃以下，能够解决电芯超级快充或者超过2C持续放电时电池系统的局部高温散热问题，达到电池均温和强化散热效果，从而解决新能源汽车动力电池大倍率快充工况散热困难的行业难题。
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本实用新型提供了一种适用于新能源汽车电机拉伸机壳水道密封装置，包括：后端盖1、前端盖4、水嘴2、机壳3、第一连接件、第二连接件、第一密封单元、第二密封单元以及水道流体构件；所述水嘴2安装在机壳3上；所述水嘴2的一端凸出于机壳3所在平面；所述水嘴2设置于适用于新能源汽车电机拉伸机壳水道密封装置的顶部；所述水嘴2与机壳3接合处密封；所述第一密封单元嵌入前端盖4中；所述前端盖4装入机壳3中；所述第二密封单元嵌入后端盖1中；所述后端盖1装入机壳3中。本实用新型中，O形圈是标准件，可省去开模成本，在密封领域应用成熟；本实用新型中，T形密封槽的加工工艺简单，零部件成本低，可防止O形圈装配时掉落。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源车用驱动电机，包括电机本体、安装在电机本体外部的固定套管、用于固定电机本体输出轴的固定轴承和用于固定固定套管的固定支杆，所述电机本体的外侧靠近所述电机本体输出轴的位置处固定连接有前壳体，且所述电机本体的外表面远离所述前壳体的一端固定连接有后壳体，所述电机本体和所述后壳体的外侧均开设有橡胶槽，所述前壳体和所述后壳体的外表面均卡和连接有橡胶垫；在使用过程中，当电机本体在转动时横向发生震动时，由于橡胶垫存在一定弹性可以起到缓冲工作用，而减震杆上的弹簧会起到缓冲的作用，减震杆内的伸缩杆由于具有一定的阻尼，会抑制弹簧的回弹，从而减震的速度会变快。
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本实用新型公开了一种新型新能源汽车电池包连接端口极柱板，它涉及新能源汽车电池包领域，极柱板外壳的内部设置有极柱板主体，极柱板主体的上方设置有极柱板导套，且极柱板导套与极柱板外壳铆压连接，极柱板主体内设置有小极柱和大极柱，其中小极柱与导线连接，导线的另一端与低压连接器端子连接，低压连接器端子安装在低压连接器胶壳中，极柱板外壳的正面工字环槽内设置有正面防水垫，极柱板外壳的背面套设有背面防水垫和周圈防水垫，极柱板外壳的尾部设置有极柱板尾盖。它结构设计合理，安装简单，使用方便，该极柱板前后以及周围一圈都采用密封结构设计，大小极柱安装简单，并且整个内部都采用防水设计。 1
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本实用新型公开了一种新能源汽车双轮边驱动桥结构，包括中间支架总成，四个C型臂及悬架系统，所述中间支架总成包括左、右两个承载座及连接承载座的中间支架，其特征在于，所述左、右承载座分别与中间支架两端连接形成整体无动力驱动桥壳，可以搭载双轮边(毂)电机，实现驱动功能，这样布置不仅可以减少动力单元占用车内空间，并且中间支架总成采用分体式U型设计，可以满足后桥低地板及通道宽的要求，实现整车从前们到后开门都能够低地板化，方便乘客上、下车。本实用新型轮边驱动桥结构能很好的适用于客车、卡车的需求，特别是新能源公交车辆的要求。
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本实用新型涉及防尘技术领域，且公开了一种新能源发电站机柜的防尘装置，包括柜体，所述柜体的顶部固定安装有顶盒，所述顶盒的顶部活动连接有防尘网，所述顶盒的两侧均固定安装有侧块，两个所述侧块的内部均固定安装有被动杆，所述被动杆的内部活动套接有拉杆。该新能源发电站机柜的防尘装置，通过拉动拉块，拉杆向远离防尘网的方向运动，拉杆带动压块一起运动，使压块与防尘网分离，便于工作人员对防尘网进行拆下清洗或者更换，保证防尘网可以一直从上方阻挡灰尘进入柜体内，转动螺母，然后对防尘罩进行更换或清洗，保证防尘罩可以持续从两侧阻挡灰尘进入柜体内，提高了该防尘装置的实用性。
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本实用新型涉及用于测试新能源汽车的变速箱测试系统，包括主控MCU、输入电机、负载和参数检测装置，其中主控MCU分别与输入电机、负载相连接，输入电机的输出端和负载分别用于连接被测变速箱的输入端和输出端，所述的参数检测装置也用于连接所述的被测变速箱的输出端，以获取该被测变速箱的输出端输出的相应参数。采用本实用新型的用于测试新能源汽车的变速箱测试系统，可模拟整车进行变速箱效率测试，可实现低速低扭矩(城市路况)、高速、低速高扭矩(爬坡)、转弯、车辆启动等多种路况的模拟运行，并测量相关效率，功能丰富、系统维护成本低、可通过更换大扭矩或高速电机进行系统升级。
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本实用新型提供了一种压缩机支架和具有此压缩机支架的新能源汽车，其中，压缩机支架包括：主支架，所述主支架包括底座以及从所述底座竖直向上延伸的支架主体，从所述支架主体的一侧不同水平高度延伸出第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与压缩机连接以将所述压缩机悬置；其中，所述压缩机支架还包括辅助支架，所述辅助支架的第一端与所述主支架的底座连接，所述辅助支架的第二端与所述压缩机连接。根据本实用新型的压缩机支架提升新能源汽车的压缩机系统的安装模态并改善车辆乘员舱的低频噪声。
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本发明公开了一种新能源汽车线圈耐高温胶粘剂，其特征在于，包括：聚酰胺改性环氧树脂组分A和氨基酸封端的聚四亚甲基醚二醇酯组分B两部分，所述聚酰胺改性环氧树脂组分A为采用分子量为500‑3000的聚酰胺对线性的液体双酚A环氧树脂进行混合改性制备而得，所采用的聚酰胺与环氧树脂的摩尔比为聚酰胺/环氧＝1/2‑1/10；所述氨基酸封端的聚四亚甲基醚二醇酯组分B为如式1所示的固化剂。本发明通过使用聚酰胺改性环氧树脂组分A，可以有效的提高内热型和耐油性、耐渗油性；通过可调节的氨基酸和四亚甲基醚二醇制备出的端端基固化能够有效的提供柔韧性、耐热性和耐氧化降解效果。
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一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置，包括双向DC‑DC变换电路、电容电压采样电路及控制器；双向DC‑DC变换电路耦接在高压母线电容与充电电源之间，电容电压采样电路的输出端与控制器的输入端耦接。双向DC‑DC变换电路包括隔离变压器、第一整流/逆变电路、第二整流/逆变电路、电感Lf、开关管Q7、开关管Q8和电容Cbuffer。控制器可控制双向DC‑DC变换电路工作于预充电模式，在预充电模式时双向DC‑DC变换电路先在推挽电路模式下对高压母线电容进行充电，在高压母线电容电压达到预定的阈值后双向DC‑DC变换电路在隔离升压电路模式下对高压母线电容进行充电。本发明结构简单，成本低，安全可靠。
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本发明提供了一种检测新能源锂电池包内串联电路中汇流排连接质量的方法：使电池包汇流排外露；对电池包按IE放电至截止电压；对电池包以IE充电，测量电路中汇流排两端的端电压，第x号汇流排之端电压为Vx；舍去各汇流排中端电压的最大值与最小值，对余下的端电压值求取平均值，计作V平均；计算每只汇流排端电压Vx与V平均的Ex，Ex＝|Vx‑V平均|/V平均；差异Ex控制范围不大于δE；逐一计算每个汇流排对应的Ex，当Ex≤δE时，则判定x号汇流排连接完好；反之，若当Ex＞δE时，则判定x号汇流排连接异常。能够对汇流排质量进行数据表征，有效的对汇流排的质量问题进行筛查，且不会增加电池包的集成难度及成本。
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一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料，包括以下原料及重量分数：环氧树脂和固化剂45～80质量份；颜填料20～50质量份；流平剂等助剂1‑5质量份。本发明中相对分子质量为1429～3800的环氧树脂融化温度较低，树脂黏度小，容易研磨已于加工，使得制备的涂料更加精细，喷涂时更容易控制喷涂的厚度，也是使得喷涂之后视觉效果更佳；助剂与环氧树脂图层桥连在一起，固化或者温度差异下不易被拉断，增加了涂料的绝缘，耐压性；颜，填料可以根据需要调至成不同颜色改进配置颜色，同时也增加了涂料的储存性，不仅能降低树脂的用量还能增强韧性。
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