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本文提供了一种适配器的控制装置、方法、适配器及充电系统，所述控制装置包括通信模块和控制模块；所述通信模块用于实现充电机和车辆之间的报文传输；所述控制模块用于当接收到所述充电机发送的充电机输出能力报文时，解析并获取所述充电机的输出电流范围，根据所述输出电流范围和适配器的额定电流，向所述车辆发送相应报文，以使所述车辆根据接收到的报文和自身配置参数向所述充电机发送反馈报文，本文通过提供用于根据适配器自身额定电流来保护适配器的控制装置，可以提高适配器的使用安全性，进而提高新能源车辆充电过程中的安全性和可靠性。
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本发明公开了一种获得力和转矩并对负载做功的方法及其装置与应用，属新能源，电动汽车，清洁能源发电，旋转机械，永动机等领域，其特征是在能绕轴做回转运动的空腔体内腔中固定安装翼型部件，流体在空腔体中流动时翼形部件受力，该力对回转轴产生转矩，该装置联接负载工作时对负载做功。以此方法制造的装置与旋转机电部件联接构成组合体工作时，组合体传递大于旋转机电部件的转矩，输出的功率大于输入的功率；或利用具有动力源的流动流体流经空腔体，翼型部件获得推力，产生转矩，其输出功率大于流动流体动力源的输入功率。该装置与发电机组合构成能做功的永动机。该装置可做移动装备的动力源，应用该装置发电是全新的清洁能源发电模式。
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本发明公开了一种集成冷却流道的电池包壳体，属于新能源汽车技术领域。所述集成冷却流道的电池包壳体，包括：电池包壳体总成、主冷却介质接口、主冷却板、一组或多组分冷却介质接口和一个或多个分冷却板，所述主冷却板和所述分冷却板分别设置在所述电池包壳体总成内外表面，所述主冷却介质接口包括主冷却介质入水口和主冷却介质出水口，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口包括分冷却介质入水口和分冷却介质出水口，所述电池包壳体总成与所述主冷却板构成的通道为主冷却流道，所述主冷却流道与所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口分别连通，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口与所述一个或多个分冷却板的每个分别连通，构成分冷却流道。
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一种车载太阳能板折叠追光发电装置属新能源汽车发电技术领域，本发明中底座组件固结于车顶中心，盒体由前后左右四块板固接而成，旋转座与盒体经二合页铰接，电动推杆组件一端与盒体铰接，另一端与旋转座铰接，太阳能板组件Ⅱ与上滑槽L滑动连接，太阳能板组件Ⅰ与中滑槽M滑动连接，太阳能板组件Ⅲ与下滑槽N滑动连接，检测模块固接于顶端太阳能板正面中心,智能控制器固接于旋转座上；本发明由检测模块进行信号输入，智能控制器进行信号处理，由步进电机组件和电动推杆组件执行；本发明能显著增加太阳能车车顶的阳光接收面积和接收效率，并能根据不同的天气条件选择不同的追光策略，使追光精度大大提高。
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发明高架太阳能·低谷电蓄能热电站流程及自动控制体系是对现有太阳能、低谷电蓄能热电站技术的改进。应用高架太阳能热电技术和低谷电蓄能热电技术相结合的结构和生产流程设计，在高架太阳能发电的同时，进行低谷电蓄能发电。即太阳光能量不足和无太阳光的天气状况下，采用低谷电时段电磁加热技术，保证热电站的发电能力和生产的连续性。系统采用特殊的传感器件和微电脑有机结合，实现智能化自动控制。并由此达到具有高架太阳能发电和低谷电蓄能发电两种功能，满足新能源和优化电网的发展需求。
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本发明涉及一种安全节能无污染的氢、氧混合气体分离设备及分离方法，属于新能源领域。设备主体为一个体积不变的密闭容器，主体内的温度恒定在‑45℃~‑35℃，压强为4~5Pa；主体的中部两侧分别设有氢氧混合气体进口和氮气进口，主体的上部设有氢气出口，下部设有氧气出口，所述氢氧混合气体进口、氮气进口分别安装进气阀门，所述氢气出口、氧气出口分别安装出气阀门；主体的内部设有密封的活塞一、塞二，在气压的作用下沿主体的内壁上下移动。在氢气、氧气的混合气体中，加入一定比例的氮气，在一定大气压下，通过改变温度的方式，可以分离出氢气，这种方法不但安全，而且节能、无污染。
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本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种集成式车用逆变器总成和车辆，集成式车用逆变器总成包括主箱体，两端分别盖设有顶盖和底盖并且三者形成容置空间，主箱体的侧壁上固定连接低压连接器附线束总成、高压线束总成、交流母排总成和滤波磁环，底盖上设有进水管和出水管；容置空间内设置冷却通道、控制基板总成、屏蔽板和IPU总成，冷却通道的两端分别连接进水管和出水管，控制基板总成固定在屏蔽板上朝向顶盖一侧，IUP总成设置在屏蔽板的另一侧且固定在主箱体上。本发明的集成度高，对控制基板总成进行单独隔离，减小电磁干扰，提高电磁兼容等级，整车满足功能安全要求和工作效率高。
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本发明的基于激光测距的万向调平电动汽车无线供电移动平台，属于新能源汽车技术领域，其结构有：无线电能发射线圈(25)、市电接口(6)、工作指示灯(61)、风扇(10)、供电管理电路(70)，其特征在于，结构还有：驱动电路(7)、装置底座(9)、外环壳体(1)、内旋转壳体(2)；本发明便携，且可实现发射线圈与车底面之间全方向自动调平，大大提高电能传输效率。
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本发明属于新能源领域，特别涉及固体氧化物燃料电池阳极燃料的供给系统。本发明以作物秸秆为原材料，设计六个发酵灌依次进入沼气生产期，保持两个发酵灌同时供给沼气，且两个发酵灌的产出流量保持错峰式输出。SOFC阳极燃料的供给系统设计成双路供给系统。即A路系统、B路系统。A、B两路系统交替承担工作状态和保养与备用状态。当处在工作状态的阳极燃料供给系统中某一装置发生故障时，处在保养与备用状态的系统中所对应的装置立即切换代替故障装置工作。本发明的SOFC发电阳极燃料供给系统，具有沼气供给流量大和稳定的特点；并满足SOFC发电对阳极燃料供给系统的连续供给的需求。
含有大体积支化烷氧基侧链的聚合物材料、制备方法及应用，属于新能源技术领域。该聚合物材料设计采用具有高光电性能潜质的PBDT-DTBTff主链结构，通过在BDT单元引入大体积支化烷氧基侧链结构和DTBTff结构单元引入大体积烷基侧链结构，在保持共轭聚合物高光电性能的同时，也实现对聚合物溶解性的提高，使其与富勒烯衍生物PCBM在溶液中混合更均匀，沉积后形成的太阳能电池器件活性层薄膜具有理想的相结构，在不需任何后处理工艺的条件下即可获得较高的器件转化效率（＞7%），能够较好解决目前聚合物太阳能电池电池在大面积器件民用化生产中遇到的后处理加工困难的问题。
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本发明公开了一种用于确定电池充电电流的方法、装置。其中，该方法包括：基于电池的目标参数，构建电池的负极电位预估模型，其中，负极电位预估模型用于在对电池进行充电的过程中，对电池的负极电位进行预估；对电池的目标电量区间进行分段，得到多个子电量区间；对于每个子电量区间，采用多个充电电流分别对电池进行充电，并基于负极电位预估模型确定每个充电电流对应的目标负极电位；通过将目标负极电位与预设电位阈值进行比较，确定每个子电量区间对应的目标充电电流。本发明解决了新能源汽车在保证充电温升和充电电压都处于安全范围内时，充电速度慢的技术问题。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开一种动力电池包分装吊取装置及方法。所述动力电池包分装吊取装置包括支撑架、吊取架和限位组件，支撑架用于与电池支架可拆卸连接，支撑架上设置有限位槽；吊取架能够卡入限位槽内，吊取架用于承载电池支架；限位组件位置可调地连接于支撑架上，限位组件用于对电池支架上的动力电池包进行限位。所述动力电池包分装吊取方法使用上述动力电池包分装吊取装置。本发明先将动力电池包与电池支架组成分装模块，再与吊取架整体吊运至待装配生产线，能够安全高效地将体积大、重量重的动力电池包吊运至待装配生产线。
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本发明提供一种行星式混联混合动力系统分层优化控制方法，属于新能源汽车技术领域，该方法将行星式混合动力系统的两个自由度转化为两个控制维度，由此设计一种分层优化架构，利用瞬时最优控制策略实现底层控制的最优，利用单维度的全局优化策略实现顶层控制的最优，从而降低优化成本，减少计算工作量，提升优化算法的效率。
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本发明属于新能源汽车混合动力发动机技术领域，涉及一种用于混合动力发动机的电动机油泵系统的控制方法；包括：1、机油容量低于设定限值，油泵按照低压模式运转；2、机油温度低于设定限值，油泵按照高压模式运转；3、在高压模式下启动油泵，输出喷油信号；4、ECU接受发动机转速、节气门开度传感器信号，通过油压与转速标定值转化为电机转速；5、机油容量、机油温度、发动机转速或节气门开度传感器输出信号偏离设定值，按照高压模式运转；6、电机转速反馈为0或者机油压力低于报警限值，停止发动机运转；7、电机控制器报错，机油压力输出高于报警限值，限制发动机负荷至50％以下；本发明降低整机油耗及整机启动过程中的磨损，保证整机可靠性。
本发明公开了一种面向自动驾驶与智能辅助驾驶的汽车线控制动控制系统及其控制方法，本发明是在驾驶员人工驾驶、自动驾驶和智能辅助驾驶等多种驾驶模式下获取驾驶员操作信号、车辆状态信号以及制动指令，然后通过制动工况、制动模式与制动状态判断模块判断、运算与决策，得到各制动状态和制动模式下的各车轮目标制动力指令，最后通过车载总线将各车轮目标制动力指令发送至制动执行机构控制器。本发明具有较高的通用性和灵活性，不仅能够用于传统汽车，还能够用于新能源汽车，不仅能够用于电液制动系统，也能用于电子机械制动系统。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种天然气重卡的液化天燃气供气模块总成智能增压系统，包括气瓶、出气管、经济阀、气相管、回气阀、压力传感器、增压管、出液截止阀、智能增压泵、出液过流阀、出液管、汽化器、缓冲罐、气化缓冲连接管、放空截止阀，所述气瓶分别与出气管、出液截止阀、缓冲罐、出液过流阀、出液管、汽化器、气化缓冲连接管、增压管、智能增压泵、气相管和放空截止阀相连接，当压力高于1.1MPa时，经济阀打开，优先使用气瓶内气态燃气，使气态燃气从出液截止阀流出，使气瓶内气压降到正常值，压力传感器通过液位变送器连接线与车内显示装置连接即可实时的对气瓶内气压进行实时的查看。
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本发明提供了一种风电光伏发电市场环境监测评价方法及系统。该方案包括确定地区地图进行区域划分，获得不同区域的风险等级数量和颜色标识；根据分区进行风电综合风险分析，获得风电特征参数，并展示风电装机信息；根据分区进行光伏综合风险分析，获得光伏特征参数，并展示光伏装机信息；根据当前用户进行项目信息读取，并展示全部可见的风电和光伏项目的装机总容量；根据当前用户进行项目信息读取，并展示全部可见的风电和光伏项目的发电量；按照不同的时间进行风电光伏的发电量的在线曲线展示和柱形图对比展示。该方案通过对于风电、光伏信息的统计、预测，并结合地理信息和时间信息，实现对于缺乏新能源地区的提前布局和规划。
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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种带有缓冲装置的电池仓，包括设于车辆底盘的电池仓和电池包，所述电池仓的下边缘通过剪切销钉固定连接有可脱离框。该带有缓冲装置的电池仓，在遭遇较大的撞击时，转动杆伸出，将电池包的前进运动转变为于地面平行的圆周运动，并在阻尼和摩擦的作用下将动能消耗掉，降低电池包收到的冲击力，对电池包起到较好的保护作用，从而降低撞击后车辆起火的概率，对生命和财产起到更好地保护，其次，电池仓和电池包之间具有较大的过盈配合，便于电池包的定位和安装，与此同时，夹紧嚢始终提供较高的压力，保证夹紧板对电池包的夹紧，保证电池包装配的牢固减少晃动。
本发明涉及一种用于电解水析氢的Co‑Ni‑P/fs‑Si材料的制备方法，属于新能源材料制备技术领域。本发明包括四个步骤：(1)采用飞秒激光加工技术对硅进行刻蚀，得到一定形貌fs‑Si作为基底；(2)以fs‑Si作为基底，采用水热法制得钴镍前驱体/fs‑Si材料；(3)对所合成的钴镍前驱体/fs‑Si材料进行磷化处理得到Co‑Ni‑P/fs‑Si材料；(4)所制备的Co‑Ni‑P/fs‑Si材料作为自支撑电极，具有优异的电解水析氢性能；在0.5mol L‑1H2SO4溶液中，到达10mA cm‑2所需要的电压为69mV。本发明的方法操作简单易行，可大量生产，具有广阔的应用前景。
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本发明属于节能与新能源汽车领域，具体的说是一种车用燃料电池与内燃机复合的机电混合驱动系统。主要包括内燃机、第一、二离合器、动力驱动电机、变速器、燃料电池系统、高压电压转换器、高压储能电池和电机控制器等。内燃机与第一离合器主动盘连接；动力驱动电机一端与第一离合器从动盘机械连接，另一端与第二离合器主动盘机械连接；变速器与第二离合器从动盘机械连接；变速器与差速器机械连接并传递驱动力到车轮。所述燃料电池系统通过高压电压转换器之后与高压储能电池并联连接到电机控制器，由电机控制器驱动动力驱动电机工作。本发明可实现燃料电池系统作为能量源的零排放驱动，又可实现燃料电池系统和内燃机作为复合能量源的近零排放驱动。
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本发明提供了一种光伏电板角度可调的光伏支架，属于新能源技术领域，包括检测与控制模块、支架本体、第一光伏板放置架、第二光伏板放置架及两套角度自动调节装置，第一光伏板放置架和第二光伏板放置架分别设置在支架本体的两端，第一光伏板放置架和第二光伏板放置架结构相同，第一光伏板放置架和第二光伏板放置架均倾斜设置。该支架结构合理，可迅速拆卸安装，第一光伏板放置架和第二光伏板放置架倾角可根据太阳光线及季节灵活调整，解决了现有太阳能光伏电板支架在安装过程中，施工速度慢、组装繁琐、固定光伏板倾斜角度等问题，除了可用在普通的分布式屋顶光伏发电系统外，也可广泛结合于光伏农业、光伏工业中使用，可推广使用。
本发明公开了一种具有摩擦制动与再生制动完全解耦功能的电动助力制动系统，可以在新能源车辆制动能量回收时，使摩擦制动力和再生制动力完全解耦，最大程度的回收能量，并且具有电动制动助力和主动制动功能。包括制动踏板、推杆、电动助力总成、电磁铁连接器、主缸推杆、主缸、储液罐、液压控制单元、传感器、电机，制动踏板通过支承销与推杆相连，主缸与液压控制单元通过制动管路连通，电机、液压控制单元及各传感器均与车辆上的电子控制单元相连；电动助力总成和主缸之间设置电磁铁连接器，电磁铁连接器前端与主缸推杆接触连接；电动助力总成的齿条与推杆接触连接，顶杆与主缸推杆同轴设置且两者间预留间隙，蜗杆与连接。
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本发明涉及电动机驱动和新能源商用车领域，具体涉及一种配有电动驱动桥的电动半挂车。该半挂车包括车头、第一电池、第二电池、第三电池、半挂车车厢、电动驱动桥、悬架，所述第一电池安装在车头上、第二电池安装在车头底部，所述第三电池安装在半挂车车厢的底部，两个所述电动驱动桥通过悬架分别设置在车头和半挂车车厢的下面。本发明采用电动汽车车头拖动配有电动驱动桥的电动半挂车，根据载重量的不同可以改变半挂车电动驱动桥的个数；可以极大地提高电动载货汽车和电动物流车的装载质量，同时还可以极大地提高电动载货汽车的续驶里程。
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一种地沟里收集有机肥的方法，是在楼群的各个下水道进入地沟的汇合处附近，建筑沉淀池，污水的入池口比地沟稍微低一些，沉淀池建成倒圆锥体便于吸出粪便，这样从楼群居民区排出的污水在沉淀池的作用下，阻止了粪便及污物进入地沟的主管道流入江河，沉淀池定期清理，把粪便及污物利用吸粪车吸出送往沼气池或沼气发生站，提取可燃气体，消除异味即变成有机肥。本发明收集有机肥的方法设计新颖，结构简单，降低了江河的污染，减少地沟的堵塞率，既收集了新能源的原料又回收生产了绿色肥料。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电驱系统驻坡的控制方法。所属电驱系统包含如下：驱动电机，电机控制器。具体控制方法如下：电驱系统电机控制器接收整车制动信号、挡位信号与加速踏板信号，识别驱动电机转子轴因溜车时产生的旋转角度趋势，同时监控电机控制器内IGBT及驱动电机定子绕组的温度，配合电驱系统的冷却水泵的适时介入，让驱动电机提供最大的持续可用驻坡扭矩，实现连续分级的驻车控制功能。该方法能够保证电驱系统可靠性的前提下实现低成本及最大的驻波功能。
本发明属于新能源材料技术以及电化学催化领域，具体涉及一种核壳FeOOH@NiFe LDH电催化材料及制备方法。本发明针对目前NiFe LDH无法同时发挥镍铁两种活性位点的活性以及体系环境复杂的问题，提出了一种全新的晶片垂直交错的核壳FeOOH@NiFe LDH异质微球催化材料。本发明还提出所述材料的制备方法，该方法仅使用分步水热法即完成了对镍铁比例的差异化控制，精确构筑了镍铁异质结构，能最大程度地保留FeOOH和NiFe LDH两个活性位点。所述材料在1M KOH中表现出优异的OER活性，在10mA·cm‑2的条件下过电位最低低至192mV。在连续水电解20h后，表现出优异的电化学耐久性。本发明阐述的制备方法工艺稳定性好、成本低廉、设备要求不高、催化性能优异，具有较强的市场竞争力。
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本发明涉及新能源汽车能量管理技术领域，具体涉及一种车载燃料电池混合动力系统的能量管理方法。包括以下步骤：步骤一：建立混合动力系统模型；步骤二：基于步骤一建立的混合动力系统模型，考虑需求功率变化率和锂电池SOC的影响，对混合动力系统进行能量管理；本发明将负载需求功率的变化率考虑进了混合动力能量管理方法中，添加这样的车辆工况信息一方面能够使混合动力系统的性能更好，另一方面能够使本发明的方法适用的车辆运行工况更广；本发明在确定锂电池实际电流时，对其进行了最大充放电电流约束，防止锂电池过充过放；本发明根据当前的锂电池SOC状态通过模糊控制求取额外的控制电流，使锂电池SOC维持在合理的区间。
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本发明提供一种终止状态受约束的行星式混合动力系统全局优化方法，属于新能源汽车技术领域，该方法在DP后向运寻优前，首先开展系统边界计算，获取每一时刻状态变量的边界约束，进而在后向迭代寻优过程中考虑边界约束，实现系统的电量平衡。通过边界约束的求解而不再需要罚函数，避免了为实现电量平衡所进行的大量调试工作，同时算法的鲁棒性不再受到模型参数、运行工况的影响，运算量和时间成本降低，显著提升了优化算法的效率。
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本发明涉及一种光储充放换电系统及系统匹配方法；系统包括光伏发电系统、锂电池储能系统、直流双向充放电系统、交流充电系统、换电系统；系统匹配方法包括直流充放电双向DC/DC模块匹配方法、储能变流器匹配方法、光伏组件及光伏逆变器匹配方法、高压变压器设备匹配方法；本发明引入光伏发电系统，开发绿色清洁能源；提高用户侧分布式能源接入能力；在不改变用电行为的前提下，帮助降低整体用电成本；完善新能源汽车配套补电设施；本发明引入电动车直流放电系统，挖掘电动车自身微型储能属性。
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本发明适用于新能源技术领域，提供了一种清洁装置、太阳能电池板系统及其控制方法，所述装置包括：驱动装置，所述驱动装置传动连接有曲柄；曲柄，所述曲柄为无偏置曲柄摇杆；传动机构，所述传动机构与曲柄传动连接；以及清扫件，所述清扫件与传动机构相连，以驱动装置为动力源，经曲柄和传动机构的传动，以所述清扫件的一个端点为圆心往复摆动。本发明提供的清洁装置，其利用驱动装置进行驱动，将驱动机构旋转一周的动作换为清扫件九十度的往复运动，从而使得清扫件可以来回清扫，方便除去灰尘，清扫件不存在急回特性，使得清扫件去程和回程的清洁力度相同，除尘效果更好，装置由电力驱动操控，无需工作人员手动清扫。
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