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本实用新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池快速更换集装箱，1.包括操作室、电池更换室、电池存放室和电池更换小车，其特征在于，所述操作室设置在电池更换室和电池存放室中间，所述电池更换室和电池存放室设置有电池更换轨道，所述电池更换小车与电池更换轨道滑动连接。本实用新型的有益效果：极大地优化了新能源汽车电池更换方式，缩短电池更换时间，保障新能源汽车的动力充足；在电池更换室的前侧面设置第一侧门，新能源汽车可以直接驶入电池更换室内，极大的方便了新能源汽车电池更换工作；通过电池更换小车和轨道，进一步缩短电池的更换时间；而整体采用集装箱设计，方便安装和转移。
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本实用新型涉及一种检测分拣装置，尤其涉及一种新能源汽车电池检测分拣装置。本实用新型提供一种以达对新能源电池进行检测的工作强度相对较小，且对检测完成的新能源电池分拣的操作相对较为便捷，能够提高对新能源电池检测效率效果的新能源汽车电池检测分拣装置。一种新能源汽车电池检测分拣装置，包括有框架和传输带等，两个框架的前后两端之间均转动式地连接有转轴，两根转轴之间绕接有传输带。本实用新型的有益效果为：通过启动气缸，在两个测试端口与新能源电池的接触配合作用下，两个测试端口随之可对新能源电池进行检测，如此便可较便捷的对新能源电池进行检测并分拣，从而给人们对新能源电池进行检测并分拣的操作提供了便利性。
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本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电池回收转运机构，包括底板，底板顶面竖直设置有转运箱体，转运箱体上下贯通开口设置，转运箱体内部水平固定设置有固定板，转运箱体底端与底板顶面固定连接，所述转运箱体顶面铰接设置有箱盖。该新能源汽车电池回收转运机构，通过设置储存机构，转动双头螺杆使两个螺纹杆转动，使移动板下降，使内箱内壁挤压两个L型板使防护罩与放置板安装牢固；同时通过设置减震弹簧和减震杆，使放置板具有很好的减震效果，避免新能源电池受到损伤；通过设置支撑机构，在放置板下降时，两个移动板相互远离，使接触板远离地面，使新能源电池在转运时使转运箱体具有稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源电池存放装置，装置主体内设置有存放机构，通过设置存放机构可以对不同规格的新能源电池进行存放，存放机构包括支撑板，支撑板上对称设置有两块固定板一，两块固定板一均通过多个弹力件二与固定板二连接，固定板一、固定板二和弹力件二的配合对不同规格的新能源电池进行固定，装置主体内还设置有通风机构，通风机构包括通风主体，通风主体内设置有通风电机，通风电机的转动部与转动件连接，通风电机带动转动件转动从而带动空气的流动，实现对装置主体内的通风，固定板二上设置有防滑件，通过设置防滑件，使得固定板二对不同规格的新能源电池的夹持更加的紧固。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电机械固定锁，包括壳体，所述壳体的底部设置有盖板，壳体和盖板相对应设置，壳体和盖板之间形成密封空腔，壳体和盖板之间空腔的内部设置有齿轮、传动轴和扳手，齿轮包括二级齿轮和三级齿轮，壳体和盖板之间设置有密封圈。本实用新型通过设置的新能源汽车充电机械固定锁，新能源汽车充电机械固定锁包括壳体，盖板，二级齿轮，三级齿轮，传动轴，密封圈和扳手，便于对新能源汽车充电进行机械固定锁定，安全进行充电，结构简单，使用方便。
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本发明公开一种新能源汽车电池铜排电压测试检测设备，包括有机架、下模、上模以及驱动机构；该机架包括有固定板、支架和活动板；该下模固定于固定板的上表面上，下模包括有下绝缘座、第一电极和第二电极，该下绝缘座的上表面凹设有下定位槽；通过在各定位槽中均依次设置有绝缘层和导电层，在对新能源汽车电池铜排进行电压测试的过程中无需进行人工包铜箔，只需直接将新能源汽车电池铜排放入即可，省时省力，有效提高了测试的效率，同时，绝缘层和导电层的配合作用，使得导电层可以更好地与新能源汽车电池铜排的绝缘外层贴合紧密，保证新能源汽车电池铜排上的各个点位均可测试到，大大提高了测试结果的准确性，避免不良品流出，杜绝安全隐患。
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本发明公开了一种新能源汽车供电方法，包括：提供可插电的固定电池组及标准化的共享电池模块，新能源汽车内固定装设固定电池组，固定电池组可供新能源汽车行驶预设里程；通过固定电池组单独给新能源汽车供电，并监测固定电池组的剩余电量；剩余电量降至预设阈值时，在新能源汽车可拆卸地装设若干共享电池模块，通过共享电池模块给新能源汽车供电；于满足供电需求后，通过共享电池柜对共享电池模块充电。本发明在不增加新能源汽车的原有重量和价格的前提下，使新能源汽车的续航里程能够满足用户在特殊情况下的续航需求，降低了新能源汽车的制造成本，减轻了购买成本。且，避免了用户长期不必要的占用共享电池模块，避免资源浪费。
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本实用新型公开了新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，涉及新能源汽车用导体线材生产技术领域，升降板的顶端转动连接有张紧调节辊轴，升降板底部的正面安装有齿板，支撑框架的侧壁安装有电阻应变式传感器，电阻应变式传感器的从动端固定套接有齿轮，通过在现有新能源汽车用导体线材张紧度调节结构的基础上，进而带动张紧调节辊轴移动，对新能源汽车用导体线材的张紧度进行调节，在调节过程中，同步带动齿板移动，齿板与齿轮啮合，带动齿轮转动，促使电阻应变式传感器工作，通过机械作用力来改变电阻应变式传感器的电阻值，从而实现根据新能源汽车用导体线材的张紧程度，对复合辊轴的转速进行调控的目的。
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本发明提供一种新能源汽车防火防水连接器，涉及新能源汽车技术领域，以解决现有的连接器使用时，汽车颠簸容易使连接器的接头松动的问题，包括主体，所述主体的侧端安装有导线，且主体的侧面安装有固定机构；所述固定机构内的外槽设在主体的侧端外侧，且固定机构内的插槽设在卡板的顶部以及底部；所述调节结构安装在主体以及载板的内部，且调节结构内的内板通过转轴安装在主体以及载板的内部；所述密封件安装在载板的顶部，且密封件内的挡板以及内槽设在载板的外侧顶部，并且密封件内的固定杆贯穿安装在主体以及载板的侧端侧面。汽车行驶使转板同方向转动，固定杆的外端螺纹杆拉动主体与载板持续移动，使两者的密封性更加牢固。
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一种新能源汽车电机动力总成检测台架，包括：电机动力总成转速检测台架，用于测试新能源汽车电机动力总成的转速；电机动力总成扭矩检测台架，用于测试所述新能源汽车电机动力总成的扭矩。本申请提供的一种新能源汽车电机动力总成检测台架，使测试人员可以灵活配置动力和负载，灵活配置数据采集系统的信号通道，可以自定义动力系统转速闭环控制和扭矩闭环控制的相关参数以及系统的保护限定值等，以满足不同的测试需求。
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本实用新型公开了一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，涉及新能源汽车电池防护技术领域，为解决现有新能源汽车电池防护盖板的防护结构不足，无法对新能源电池进行足够的防护的问题，所述防护盖下端设置有底板，所述底板前端固定安装有电池仓，且底板后端固定安装有电机仓，所述电池仓与电机仓之间设置有连接仓，所述电池仓和电机仓远离连接仓的一端和两侧均设置有抗冲机构，所述电池仓和电机仓上方粘连连接有抗压机构，所述抗压机构下方设置有安装板，且安装板上方矩形设置有多个抗压块。
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本发明公开一种新能源材料负压吸尘打包装置，适用于新能源电池领域，对用于制作石墨的焦粉材料收集及打包，其设置于下料管的出口，包括固定支架、承载支架、升降驱动机构、导料筒、挂载装置及负压吸尘装置，所述挂载装置设置于所述承载支架上并用于挂载包装袋；所述导料筒设置于所述承载支架上并且一端呈间隙地套于所述下料管外；所述负压吸尘装置的输入口与所述导料筒连通；所述升降驱动机构设置于所述固定支架上且可驱动所述承载支架上升或下降，以使所述包装袋在接料时靠近所述导料筒的出口并在接料的过程调节材料下落的高度。本发明新能源材料负压吸尘打包装置可极大地减少在打包过程中粉尘飞扬，防止粉尘外泄到周围环境，符合环保要求。
本发明公开了基于新能源汽车充电桩插头中母排与铜柱应用的焊接工艺，包括以下步骤：S1,设置喷沙机、清洁装置、单模光纤激光器及四轴工控机；S2,设置充电桩，对充电桩进行机加工及装配处理；S3,通过喷沙机对充电桩插头中母排与铜柱焊接表面进行喷沙处理；S4,通过清洁装置对喷沙处理后的充电桩插头中母排与铜柱进行清洁；S5,通过单模光纤激光器对清洁后的充电桩插头中母排与铜柱进行焊接，所述焊接过程于所述机电一体化水冷工装内操作完成；通过本发明所述焊接工艺对新能源汽车充电桩插头中母排与铜柱进行焊接，激光的吸率可达90%以上同时对激光吸的均匀性几乎达到100%，表面几乎无氧化、无飞溅、熔池很深、满足充电桩焊接熔深、拉拔力及电阻率的要求。
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本实用新型公开了一种新能源电池产线传送托盘，包括新能源电池产线传送托盘本体，所述新能源电池产线传送托盘本体的内部设置有新能源电池放置仓，所述新能源电池产线传送托盘本体的前侧和后侧均设置有机械手抓取凹槽甲和机械手抓取凹槽乙，所述机械手抓取凹槽甲的一侧设置有机械手抓取凹槽乙，所述机械手抓取凹槽甲有两个，所述机械手抓取凹槽乙有两个，所述新能源电池产线传送托盘本体上端面的一侧设置有二维码粘贴凹槽，所述新能源电池产线传送托盘本体上端面的前侧和后侧均设置有小凸块，所述小凸块有四个。本实用新型结构简单，对新能源电池传送过程中采用多重保护，安全性高。
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本实用新型公开了一种使用寿命长的新能源电池，包括壳体，所述壳体内腔底部的两侧均开设有插槽，所述插槽的数量为四个，所述壳体内腔的底部贯穿设置有插杆，所述插杆的数量为四个，所述插杆的底部延伸至插槽的内腔，所述插杆的顶部固定连接有减震板，所述插杆的表面套设有第一减震弹簧。本实用新型通过插杆、减震板、第一减震弹簧、滑杆、滑套、第二减震弹簧、连杆、减震盒、固定块、活动杆、推板、第三减震弹簧、推杆和固定板的配合使用，解决了传统的新能源电池安装完成后不具备对新能源电池保护的功能，新能源电池在受到震动时，可能会发生损坏的问题，该新能源电池具备使用寿命长的优点，延长了新能源电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源综合节能应用系统及方法，应用于新能源应用技术领域，其中系统包括：新能源发电模块，用于获取清洁能源并进行发电；电能转换模块，所述电能转换模块与所述新能源发电模块电性连接，用于将所述新能源发电模块得到的电量进行转换；储能模块，所述储能模块与所述电能转换模块连接，用于存储电能；电网模块，用于接收所述新能源发电模块产生的多余的电能；双向并网模块，所述双向并网模块与所述新能源发电模块及所述电网模块电性连接，用于实现所述新能源发电模块及所述电网模块的并网运行；本发明能够将新能源产生的电能的到合理利用。
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本发明公开了一种地下式新能源汽车电池更换机器人的电池更换方法，包括箱体，所述箱体的内壁上方间隙配合有钢板，所述钢板的底部与箱体的内壁凸台相贴合，所述钢板的顶部开设有开口。该地下式新能源汽车换电设施，可以调整水平位置，方便对蓄电池进行更换，对车辆的驻车位置要求较低，通过横板、螺纹杆、螺纹管和支杆之间的配合，使得该地下式新能源汽车换电设施可以将新能源汽车蓄电池直接插入新能源汽车的底部，进而便于作业人员对蓄电池进行固定，不需要作业人员手持操作，降低作业难度，该地下式新能源汽车换电设施结构简单，因此成本低廉，并且作业过程中单人可以进行操作，便于推广使用，尤其适合大量批量安装，经济投入低。
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本实用新型公开了一种新能源船舶供电系统及新能源船舶，供电系统包括控制器、第一供电单元、第二供电单元、供电控制开关；供电控制开关串联于直流总线，控制器与供电控制开关相连接，供电控制开关用于连通或断开供电控制开关第一侧、第二侧的直流总线；第一供电单元与位于供电控制开关第一侧的直流总线相连接，第二供电单元与位于供电控制开关第二侧的直流总线相连接；控制器还与第一供电单元、第二供电单元相连接。本实用新型提出的供电系统的控制灵活性高，便于配合执行高效的能量管理策略。
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本实用新型公开了一种新能源汽车托盘及新能源汽车，其中，所述新能源汽车托盘由且仅由底板及边框组成，所述边框焊接于所述底板上端面边缘，由一U型管及一封口边管组成，所述U型管中部形成有一U型腔，所述封口边管中部形成有一连接通道，所述封口边管焊接于U型管的开口端，所述连接通道连通U型腔后形成一循环密封腔。本实用新型所提供的汽车托盘，由于由一U型管及一封口边管组成的边框，且所述U型管中部形成有一U型腔，所述封口边管中部形成有一连接通道，所述封口边管焊接于U型管的开口端，所述连接通道连通U型腔后形成一循环密封腔。使得改进后的汽车只需要将封口边管焊接于U型管开口端，然后焊接U型管于底板即可，降低了工时。
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本发明公开了一种新能源冷暖地板，包括地板主体，地板主体的六个角紧密贴合有六组通电支脚，地板主体的上端紧密贴合有瓷板，瓷板的下端紧密贴合有木质层，地板主体的中部固定安装有加热层，加热层的下端固定安装有通风层，通风层的内部贯穿连接有多组冷热风管和连接头，加热层与通风层的交接处紧密贴合有第二保温层，通风层的下端紧密贴合有第一保温层。该新能源冷暖地板，采用“正六边形”地板主体，保证了地板主体的紧密安装，避免了地板主体表面的水渗透到内部，采用木质层进行导热，提高了加热层导热的均衡性，采用太阳能与通风进行冷暖处理，有效的达到环保节能效果，增加了冷暖地板的工作效率。
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本发明公开了一种具有反吹自洁功能的新能源汽车电机的应用方法，包括机箱、电机和输出轴，所述机箱的内部安装有电机，所述电机的右侧设有输出轴，所述机箱的右侧固接有挡板，所述挡板的外侧表面加工有多个滤孔，所述输出轴的外壁设有散热机构。该具有反吹自洁功能的新能源汽车电机的应用方法，通过机箱、电机、输出轴、挡板、滤孔和散热机构之间的配合，操作人员操控电磁铁使其右表面的磁极发生改变，使圆形坡槽与弧形板相抵紧，即可使圆块和风扇的转动方向相反，使机箱内部的气体向右侧吹出，可以对滤孔进行反吹作业，即可对滤孔周围额灰尘进行清洁，期间无需借用人力徒手进行清洁作业，可以为使用者提供便捷。
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本发明公开了一种新能源汽车用高效电机，包括箱体和第一竖板，所述箱体的右侧内部分别开设有开口和滑槽，所述箱体的下表面内壁固接有多个第一竖板，所述箱体的内部右侧安装有弹力装置。该新能源汽车用高效电机，通过凹形杆、齿牙套筒、风扇、第一电机和凸形板等结构之间的相互配合，可以通过风扇对第一电机进行降温处理，从而保证了第一电机的正常工作，通过第二电机、半齿轮、第四弹簧、齿牙套筒和风扇等结构之间的相互配合，可以通过第二电机使风扇进行往复运动，从而提高了风扇的使用效果，通过第一电机、齿牙板、齿轮、竖杆和第三弹簧等结构之间的相互配合，可以通过此装置对第一电机起到减震的作用，从而对电机进行保护。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用通信电路及新能源汽车管理系统，包括通信供电端口电路，还包括与所述通信供电端口电路连接的4G通信电路，所述4G通信电路包括：串口电平转换电路，所述串口电平转换电路与所述4G通信电路和所述通信供电端口电路均连接；4G通信主控电路，所述4G通信主控电路与所述串口电平转换电路和所述通信供电端口电路均连接；SIM卡安装电路，所述SIM卡安装电路与所述4G通信主控电路连接。本实用新型实现了新能源汽车管理过程汇总的4G网络通信的功能，提升了新能源汽车管理系统的功能兼容性，满足新能源汽车对通信功能的需求。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种新能源车用充电转换装置及新能源车，所述新能源车用充电转换装置包括原车交流底座连接端口，所述原车交流底座连接端口与交流充电车的交流充电底座连接；充电桩连接端口，所述充电桩连接端口与所述原车交流底座连接端口连接，所述第一转换开关控制电路的第二端与所述充电桩连接端口连接，所述第一转换开关控制电路的第三端与电池管理控制板连接；第二转换开关控制电路，所述第二转换开关控制电路的第二端与所述充电桩连接端口连接，所述第二转换开关控制电路的第三端与新能源车的充电电池连接。本实用新型使交流充电车能够通过直流充电桩进行充电，进而方便充电，给用户充电提供极大便利。
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本发明适用于变压器技术领域，提供了一种新能源汽车用车载变压器及新能源汽车，该新能源汽车用车载变压器包括变压器骨架、插装于变压器骨架两端的两个变压器磁芯、分别抵靠于各个变压器磁芯一端的两个电感骨架、分别插装于各个电感骨架一端的两个电感磁芯、及承载固定变压器骨架和电感骨架的底座，变压器骨架上并绕有两个相互绝缘隔离的第一变压器绕组，各个电感骨架上分别绕制有电感绕组，各个电感绕组的末端引线分别与与其对应的第一变压器绕组的首端引线相连，变压器骨架两端上分别卡装有延伸至与底座固定的第二变压器绕组。本发明提供的新能源汽车用车载变压器解决了现有车载变压器集成度不高的问题。
本发明公开了一种新能源汽车托盘成型方法、新能源汽车托盘及新能源汽车，其中，所述方法包括：将流动填充物填充至空芯直管，直至流动填充物足以保证空芯直管在折弯时，两个折弯处皆不会被损坏；将空芯直管装夹至专用夹具；通过折弯设备对空芯直管进行折弯，使空芯直管变形为L型管；再次通过折弯设备对所述L型管进行折弯，使L型管变形为U型管；将封口边管卡合并焊接至所述U型管的开口端；将所述托盘边框焊接于托盘底板。本发明所提供的方法，使得托盘边框在成型时不必再进行逐条焊接，仅需进行填充、折弯即可完成U型管的成型，然后再卡合焊接封口边管于U型管开口端即可完成整个托盘边框的制造，简化了工序，减少了工时。
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