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一种低噪音大风量轴流风机,属于非变容泵技术领域。用于解决轴流风机降低噪音、提高效率的技术问题。该风机叶片为后掠形,其特别之处是,该风机叶片为后掠形,其截面形状为机翼型,特别之处是:以叶片转动中心为中心轴、以不同半径的圆柱面截割叶片,将所得各截面展开得到各展开截面弦长Bn和叶片前缘到叶片浆根中轴线弦长An,由An、Bn值及截面翼形展开图中X和Y的数值可确定叶片的几何形状。本发明通过对叶片轮廓和截面翼形设计,可有效减小涡流噪声和冲击噪声,叶片采用双层复合材料制成,提高了叶片刚度和强度,减轻叶片自重,减小叶片高速旋转时的变形。经对比试验表明,本发明与同类风机相比,风量大、噪声小、静压高、重量轻。
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本实用新型公开了一种风轮叶片用碳纤维电热膜外补强加温装置，其包括加温本体，该加温本体包括若干块，每个块中均依次设置有复合材料导热层、碳纤维加热层、复合材料硬化层和保温层，以及加温控制系统，所述加温控制系统与所述加温本体连接。其选用碳纤维电热膜与复合材料为热传导的有机结合，通过温控系统，达到加温控温的目的。在叶片需要加热区域制作随型玻璃钢板，将碳纤维电热膜预埋其中，将电热膜产生的热量通过玻璃钢板传递到叶片表面有效地保证加温的均匀性，另外其采用分体式，移动方便，具有可操作性。加温装置与支架的连接采取轴销式结构，制动灵活，使工装与风轮叶片的产品曲面尽可能相吻合，有效地提高了加热效率。
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本实用新型公开了一种铸锭炉，包括壳体，所述壳体内部设置有套装配合的外保温层和内保温层，所述内保温层内部设置有相互配合的石英坩埚和加热器，所述内保温层的内表面上靠近所述加热器处设置有碳/碳复合材料板，且所述碳/碳复合材料板与所述内保温板相互平行并紧密贴合。工作过程中，所述碳/碳复合材料板能够有效保护所述内保温层和所述外保温层的主体结构，有效避免各保温层的主体结构在长时间的高温工况环境下受到腐蚀，进而避免因保温层高温腐蚀而导致的鼓包或开裂等现象，有效提高了所述铸锭炉的整体结构可靠性和工作稳定性，并使其使用寿命相应延长。
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本实用新型涉及一种组合式坩埚，包括由炭/炭复合材料制成的坩埚主体和等静压石墨材料制成的底托；所述坩埚主体底部设有开孔，所述底托是与坩埚主体的底部相配合的碗型，其边缘向坩埚主体的边缘光滑过渡，底托的底部设有与所述坩埚主体的开孔相配合的锥形台，所述底托的外侧壁与坩埚主体的内侧壁之间保持0.2-0.5mm的间隙。本实用新型性价比远大于一体的石墨坩埚，使用性能优于一体的炭/炭复合材料坩埚，这样大大降低单晶硅生产成本的同时，使得炭/炭复合材料坩埚得到了广泛的应用，具有广阔的应用前景。
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本实用新型提供了一种车用板簧及汽车板簧总成和汽车，本实用新型的车用板簧包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的板簧本体，所述板簧本体为长条状、并弯曲呈“弓”形，所述板簧本体中部的厚度大于两端的厚度，且在所述板簧本体的两端还分别设置有本体连接部。本实用新型所述的车用板簧通过由聚氨酯玻纤复合材料制备板簧本体，从而可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足板簧自身的轻量化需求；同时，通过板簧本体的长条状结构，使得板簧本体可由挤压工艺成型，因而也能够满足车用板簧制造工艺简单的需求。
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本实用新型提供了一种汽车行李架与汽车，本实用新型的汽车行李架包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的行李架本体，所述行李架本体呈长条状，且所述行李架本体两端的厚度沿至端部的方向渐小，并在所述行李架本体的两端分别设置有行李架安装部。本实用新型所述的汽车行李架通过由聚氨酯玻纤复合材料制备行李架本体，从而可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足行李架的轻量化需求；同时，通过行李架本体的长条状结构，使得行李架本体可由拉挤工艺成型，因而也能够便于行李架的制造。
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本实用新型公开了一种门窗外口用防水透气膜的安装结构，复合材料靠近框木型材的一端设置有C型卡槽或卡扣，外端设置有多个L型卡钩，其卡接在框木型材上固定的卡扣或C型卡槽上；保护盖与窗的框木型材的室外端面与窗外饰金属型材之间的距离相匹配，其外端面齐平，一端设置向内的带内钩的内竖壁，另一端设置向外的外竖壁，中间设置有一个及以上的带与复合材料上的L型卡钩的卡钩相匹配的钩槽，保护盖扣接在复合材料和门窗外饰金属型材上，外竖壁紧贴在木型材上；防水透气膜粘接在墙体或保温材料与保护盖之间的夹角处。本实用新型能够使防水透气膜很方便地粘贴安装，安装效率高，且安装后不易脱落，大大降低了后期维护保养费用。
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本实用新型公开了一种150kN级硬质绝缘拉棒。该绝缘拉棒包括复合材料绝缘棒以及连接于所述复合材料绝缘棒两端的锥套式接头，所述锥套式接头包括锥芯、内锥套和内锥接头，所述复合材料绝缘棒包括绝缘管和HTV混炼胶套体，绝缘管的外壁置有所述HTV混炼胶套体，所述HTV混炼胶套体通过耦合剂与所述绝缘管进行连接，锥芯套设在所述绝缘管的两端，所述内锥套套设在所述锥芯的外侧，锥芯与内锥套为相同锥度互补套合，所述内锥接头设置有螺栓孔，螺栓孔中设置有螺栓，所述内锥套通过螺纹与所述内锥接头连接。本实用新型提供的150kN级硬质绝缘拉棒，既能够满足±1100kV导线垂直载荷较大的使用要求，又操作简单，节省了清洁绝缘管内壁的时间，具有良好的经济效益。
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本实用新型公开了一种复底铜锅，包括铜锅体和复合在所述铜锅体底面的复底，其特征在于，所述复底为铜‑不锈钢复合材料，所述复底是将事先锻压形成在一起的所述铜‑不锈钢复合材料通过中频感应钎焊接方式复合在所述铜锅体底面，所述铜‑不锈钢复合材料呈平板形，平板覆盖整个所述铜锅体的底面；所述铜锅体的顶端外壁对称设置有锅柄，锅盖设置在所述铜锅体的上端，所述锅盖的顶端中心设置有环形提手。本实用新型的有益效果：解决了现有技术存在的缺陷，所述复底铜锅采用中频感应钎焊接工艺，复底焊接面平整光滑，焊接R角热熔质量一致，焊缝部位机械性能好，在相同的使用时间和使用条件下本复底铜锅的平均使用寿命是现有技术的5倍。
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本实用新型提供了一种后防撞梁及汽车，本实用新型的后防撞梁包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的防撞梁本体，所述防撞梁本体呈长条状、且横截面为“口”字形，并于所述防撞梁本体的两端分别设置有防撞梁连接部。本实用新型所述的后防撞梁通过采用聚氨酯玻纤复合材料制成，可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足后防撞梁的轻量化需求；同时，通过使后防撞梁截面呈“口”字形，后防撞梁可通过拉挤工艺成型，从而也能够满足后防撞梁制造工艺简单的需求。
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本实用新型提供了一种汽车侧踏骨架及汽车侧踏板和汽车，本实用新型的汽车侧踏骨架包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的骨架本体，所述骨架本体呈长条状，且所述骨架本体包括横板，以及一体成型于所述横板一侧端面上的支架，所述支架沿所述横板的长度方向延伸、并为沿所述横板的宽度方向间隔布置的多个。本实用新型所述的汽车侧踏骨架通过采用聚氨酯玻纤复合材料制备，可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性及低密度的特点，可在保证汽车侧踏结构强度的同时，满足汽车侧踏轻量化的设计要求。
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本实用新型公开了一种防锈蚀拉线护套，包括拉线护套本体，拉线护套本体包括基层，基层的顶部固定连接有聚氨酯耐氧层，聚氨酯耐氧层的顶部固定连接有PVC材质层，PVC材质层的顶部固定连接有胶垫防锈层，基层的底部固定连接有PPS耐高温层，PPS耐高温层的底部固定连接有SMC复合材料层，SMC复合材料层的底部固定连接有合成树脂层，合成树脂层的底部喷涂有底漆层，拉线护套本体包括两个半圆板，半圆板的两侧均开设有通孔。本实用新型通过基层、胶垫防锈层、PVC材质层、聚氨酯耐氧层、PPS耐高温层、SMC复合材料层、合成树脂层和底漆层的配合使用，具备防锈蚀的优点，解决了传统的拉线护套不能防锈蚀，抗氧化，导致使用率降低的问题。
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本发明涉及一种10kV输电线路的L型复合绝缘耐张横担，包括横担本体、设于所述横担本体一端的固定金具以及另一端的挂线金具，所述横担本体包括复合材料芯体以及包裹在所述复合材料芯体外表面的硅胶护套，所述复合材料芯体包括横杆和自横杆一端向下垂直延伸出的垂直杆，所述横杆上表面为向外拱起的拱面，所述拱面的拱起高度为5‑12mm，所述硅胶护套在对应拱面位置形态与其相贴合；所述横杆和垂直杆衔接处的内折角为圆弧过渡。该绝缘耐张横担结构简单、重量轻、方便安装、施工、运输，还有效防止锈蚀问题的发生。
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本发明涉及一种复材螺旋桨叶根连接结构，包括轮毂下板、轮毂上板、螺母、垫圈、桨套、叶柄、碳纤维复合材料和蒙皮；从所述桨套的前端开有平行于轴向的缝，所述缝为两条；所述螺母与叶柄另一端部螺纹配合，旋转螺母推动桨套轴向移动，并通过内锥面将蒙皮和碳纤维复合材料压紧在所述叶柄一端部的倒锥面上；所述轮毂下板与轮毂上板加紧所述桨套，是的桨套变形在所述颈部加紧固定蒙皮、碳纤维复合材料以及叶柄。本发明的螺旋桨复材叶片桨根连接结构尤其适用于小型螺旋桨，满足了螺旋桨的强度、刚度的设计要求，达到了叶片安装、拆卸方便，安装定位准确，调节安装角简易的目的。
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本发明涉及一种窗体,特别是一种利用金属型材作为框架、一侧或两侧设有高分子保温复合材料的高保温内开/外开式复合型材窗体。其由固定窗体、活动窗体和玻璃组成;固定窗体为一框架结构,型材胶条将两层玻璃卡紧,两层玻璃之间形成密封空间,活动窗体与固定窗体通过合页相连接,活动窗体边缘内侧和外侧均设有密封胶条,固定窗体矩形框的内侧卡接有中间密封胶条;固定窗体与活动窗体侧面粘贴有保温复合材料。本窗体采用隔热铝合金聚苯乙烯复合型材做框架并在窗体外侧或内侧粘贴高分子保温复合材料,使保温性能大为提高;内开式或外开式的结构使窗体的抗风压性、气密性、水密性以及装饰性和隔音性都明显提高。
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本发明涉及一种轨道交通声屏障用一体式壳体吸声单元，包括一体式筒状壳体、吸声材料和端盖，吸声材料设置于一体式筒状壳体构成的内部空腔内，端盖设置在一体式筒状壳体的端面；一体式筒状壳体和/或端盖的材料是纤维增强复合材料。其有益效果是：通过对结构进行设计具有吸隔声性能好、强度高、结构简单等优点。由于选用的纤维增强复合材料可采用模具压制，制备的吸声单元外观漂亮、制作方便、生产效率高、适合批量化生产，特别是轻便，吸声单元具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价；纤维增强复合材料抗风载能力强，不易腐蚀。
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本实用新型公开了多功能市政土建工程警示柱，包括柱体、太阳能装置和底座，所述太阳能装置设于柱体上侧，所述柱体通过焊接的方式设于底座上侧，所述底座上侧设有固定安装法兰盘，所述底座与柱体连接处设有伸缩装置，所述柱体表面由反光贴和闪光警示灯构成，所述闪光警示灯分别均匀的设于反光贴两侧，所述反光贴通过粘接的方式连接于柱体，所述闪光警示灯通过镶嵌的方式连接于柱体，所述柱体通过挤出和注塑成型工艺对聚氯乙烯复合材料和ABS复合材料进行结构设计。该多功能市政土建工程警示柱，通过采用柱体通过挤出和注塑成型工艺对聚氯乙烯复合材料和ABS复合材料进行结构设计，提高了冲击性能，弯曲弹性足够，且该材料价廉、环保和不需要维修。
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本实用新型公开了一种螺旋桨桨叶中部疲劳试验件根部加固结构，包括：夹紧箍，夹紧箍夹紧在金属桨根外套与复合材料桨身的连接位置处；复合材料加固铺层，复合材料加固铺层置于夹紧箍内，且包裹于连接位置处。该种结构形式的复合材料加固铺层和夹紧箍可以实现刚度逐渐过渡，消除了桨叶根部的应力集中，能够使桨叶根部可以承载较大载荷，避免了桨叶中部大载荷对桨叶根部的影响，提高了疲劳试验效率，该种加固结构具有极大的实际应用价值。
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本发明涉及一种室内免漆彩色复合装饰板生产工艺,将氯氧镁水泥复合在上层复合材料和下层复合材料之间,上层复合材料由外向里包括无纺布、高压聚乙烯薄膜和无纺布;下层复合材料由外向里包括带有铝膜的聚酯薄膜、高压聚乙烯薄膜和无纺布,其中在聚酯薄膜和铝膜之间设置有颜料层,本发明产品在使用过程中彻底阻断了空气及水与镁质水泥直接接触,解决了镁质水泥在使用过程中反卤,易老化的难题,大大延长使用寿命。
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本发明一种精确制作拉伸剪切试件的设备，包括：一个低支架、一个高支架、两个连接压板和两个压条；其中，低支架与高支架之间固定连接；低支架与高支架上设有数量相等的数个凹槽，以使放置在低支架的各凹槽中的复合材料层压板的一端与放置在高支架的各凹槽中的复合材料层压板的一端通过胶粘剂相互粘接在一起；两个压条分别设置在低支架与高支架的一端，以对各复合材料层压板的该端进行定位；两个连接压板分别设置在低支架与高支架的另一端，用于将各复合材料层压板的另一端紧固在低支架与高支架上。本发明应用于胶粘剂性能测试中，可精确控制胶粘剂的胶层厚度并保证胶层厚度的均匀性，得到统一的试样件。
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本发明涉及一种彩色屋面复合波纹瓦生产工艺,将氯氧镁水泥复合在上层复合材料和下层复合材料之间,上层复合材料由里向外包括无纺布和高压聚乙烯薄膜;下层复合材料由外向里包括带有铝膜的聚酯薄膜、高压聚乙烯薄膜和无纺布,其中在聚酯薄膜和铝膜之间设置有颜料层,本发明产品在使用过程中彻底阻断了空气及水与镁质水泥直接接触,解决了镁质水泥在使用过程中反卤,易老化的难题,大大延长使用寿命。
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本发明公开了一种新型的装饰板，该装饰板由四层材料构成，四层材料依次为：装饰板层，第一SMC复合材料层，阻燃PP蜂窝结构层，第二SMC复合材料层，层与层之间通过丙烯酸粘结剂固定。所述第一SMC复合材料层和第二SMC复合材料层由树脂材料345重量份、引发剂6重量份、润湿分散剂5重量份、脱模剂12重量份、阻聚剂0.5重量份、填料600重量份、增稠剂9.1重量份、增强材料326重量份制备而成。本发明所述的新型装饰板具有优良的阻燃性能、极低的吸水率、优异的耐冲击性能，且密度小、保温节能功能好，是一种优质的装饰板材。
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本发明公开了一种高热稳定性无机杂化阻燃剂的制备方法，包括：a）配制氧化石墨烯悬浮液；b）在氧化石墨烯悬浮液中加入可溶性铝盐，使可溶性铝盐的浓度为50-400mmol/L；搅拌均匀，在0-80℃下加入可溶性次磷酸盐；其可溶性铝盐与可溶性次磷酸盐的摩尔比为1:3-4；搅拌，得反应液；c）将反应溶在170-190℃水热反应3-12h，将所得产物冷却，过滤，洗涤，干燥，得高热稳定性无机杂化阻燃剂。同时，本发明还公开了含有该阻燃剂的PBT复合材料。本发明提供的阻燃剂制备方法简单、反应条件温和、易于规模化生产及控制、产率高、价格低廉，通过实验证明，将其添加在PBT中制备成的PBT复合材料具有极限氧指数高、抗熔滴效果好、成炭性和热稳定性高、隔热性能好等优势，其综合阻燃性能优异。
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一种复合材质汽车发动机润滑油油底壳，用于提高复合材质发动机润滑油油底壳抗冲击、抗振动等性能。其技术方案是，它由如下质量份的原料制成：聚对苯二甲酸乙二脂100，抗碱玻璃纤维？20-55，阻燃剂2-5，硅烷偶联剂2-4，助剂0.5-1。本发明以PET为基材，以一定比例的长短玻璃纤维、阻燃剂等为主要原料制备出复合材料润滑油油底壳，该油底壳与金属油底壳相比具有质量轻、成本低、降低油耗、研制周期短、耐腐蚀，耐振动、降噪音、不爆炸等优点；与现有尼龙复合材料油底壳相比，各项性能指标均有提供，特别是抗冲击方面有明显提高，其工作温度宽泛，可以在-50℃—180℃下长期工作。
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一种风航室温真空密封胶带及其生产方法,在丁基橡胶内加入填料、硫化剂、活化剂、促进剂和增粘树脂;所述的填料包括轻质炭酸钙和重质炭酸钙,所述的硫化剂为201溴化羟甲基叔辛基酚醛树脂。所述的活化剂为卤化物和氧化锌,所述的促进剂为TMTD秋兰姆;所述的增粘树脂为聚异丁烯树脂。本发明的优点是:适用于真空袋应用和复合生产中均无加热固化,在室温的真空条件下,该胶带密封大多数密封薄膜和固化工具,室温就可以清洁工具表面;该胶带主要特点就是高弹性模量,高拉伸强度,高表面附着力;易于使用,对密封薄膜和固化工具都有很强的附着力;可在室温应用,适用于大多数复合材料和薄膜材料,使用于多层复合材料的除泡,低成本真空密封袋胶带,安全可靠。
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本发明涉及一种室内外多用复合防水装饰板生产工艺,将氯氧镁水泥复合在上层复合材料和下层复合材料之间,上层复合材料由里向外包括无纺布、高压聚乙烯薄膜和无纺布;下层复合材料由里向外包括无纺布和高压聚乙烯薄膜,本发明产品在使用过程中彻底阻断了空气及水与镁质水泥直接接触,解决了镁质水泥在使用过程中反卤,易老化的难题,大大延长使用寿命。
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一种去除水中汞离子的方法及其吸附剂的再生方法，它将吸附剂置于待处理水中以吸附水中汞离子，所述吸附剂为钯纳米粒子负载/铁氧化物磁性修饰碳纳米管复合材料。本发明中的碳纳米管复合材料具有纳米结构，比表面积大，经氧化活化后在其表面易形成羧基、羟基等活性官能团，增强其亲水性质和对荷正电金属离子的吸附能力。本发明将含铁氧化物包覆在活化碳纳米管复合材料表面，具有较强的软磁体性质，在外加磁场的作用下，很容易实现吸附剂与污染水体的固液分离。通过钯修饰，增强了复合材料与汞离子的亲和能力，大大提高了原碳纳米管复合材料对汞离子的吸附容量和选择性，最大吸附量为55.3mg/g。
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本实用新型涉及注塑技术领域，提出了一种柴油机复合材料配件用成型注塑装置，包括工作台，工作台的上表面设置有注塑机构，工作台的背面安装有送料机构，注塑机构的上表面设置有放料机构，放料机构包括放料箱、空心杆、搅拌叶、第一固定板、第二固定板、通孔、排风孔、电机、热风机、热风管和第二带轮，注塑机构的进料口固定连接有放料箱，放料箱的上表面固定连接有电机，放料箱内上表面转动连接有空心杆，空心杆的一端固定连接有搅拌叶，电机和空心杆的圆周面均固定连接有第二带轮。通过上述技术方案，方便对物料进行送料操作，并且可以对物料进行干燥预热来减少物料进入注塑机构再加热的时间，以及可以防止物料送料时堵塞。
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