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本发明提出一种IGBT模块的密封性检测方法，包括以下步骤：S1：通过灌注的方式将填充剂填充到IGBT模块中，完成对模块的封装，并放入烘箱中进行干燥；S2：将干燥后的IGBT模块在试验环境中静置7‑9小时；S3：将IGBT模块的外壳拆除，通过分析填充剂中颜色的分布判断湿气进入的位置。该方法可有效检测IGBT模块密封性问题，解决因模块密封性问题导致水汽进入引起失效的问题，可有效提升模块使用寿命，降低IGBT模块使用过程的失效率。
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本发明公开了一种基于相对熵理论的多测度网络异常检测方法,本检测方法是通过对多个测度的相对熵加权得到综合相对熵进行网络异常判断,从而避免了单个测度检测在某种特定攻击下的单点失效问题,同时,基于相对熵的异常检测不同于流量异常检测,能够精确地反映测度的异常。该方法按照以下步骤具体实施:步骤1.异常检测测度的选择和量化;步骤2.数据预处理;步骤3.样本训练;步骤4.单测度相对熵检测;步骤5.多测度加权相对熵计算;步骤6.报警机制和检测结果显示。本发明方法提出的技术方案,有助于解决现有网络异常检测技术存在的检测攻击范围不够全面和检测率和降低误报率之间矛盾的问题,可提供主机、局域网、广域网等各种网络环境进行网路异常检测。
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一种高速旋转涡轮叶片热障涂层的动态损伤检测系统及方法，其中检测系统包括：涡轮盘，其边缘用于固定工作叶片，工作叶片外侧涂有热障涂层；转轴，一端设置于涡轮盘中心，用于带动涡轮盘旋转；声发射检测装置，设置于涡轮盘一侧，与涡轮盘固定连接，用于检测高速旋转工作叶片热障涂层的声发射裂纹信号；动态应变检测装置，作用在工作叶片热障涂层上，以检测高速旋转热障涂层的动态应变。本发明通过将声发射检测装置和应变射检测装置设置于工作叶片热障涂层上，以准确检测热障涂层在高温、高速旋转服役环境下的声发射裂纹、动态应变和服役温度、服役转速等重要损伤参量，可有效分析燃气热冲击热力化载荷作用下高速旋转热障涂层的裂纹演变规律，以及不同转速、温度下应变‑裂纹特征关系，以此作为分析热障体层剥落失效机制的关键参数。
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本发明提供了一种抗万古霉素肠球菌的引物对及检测试剂盒和检测方法，本发明根据抗万古霉素的基因vanA、肠球菌ESP基因16S?rDNA的保守序列设计LAMP引物，能够快速确定肠球菌是否对万古霉素耐受, 所涉及的环介导等温扩增技术使用6个区域4条引物，增强了反应的特异性，同时其检测灵敏度是普通PCR扩增技术的100倍以上。同时，本发明所使用的指示剂直接加在反应缓冲体系中，能够在反应前判断反应缓冲液是否失效，反应后无需开盖，避免了气溶胶引起的核酸污染，而且该反应可以在恒温条件下进行，操作简便，不需要昂贵的仪器设备，成本较低。
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本发明涉及油井抽油机是否出油的光电检测领域，公开了一种带有光电检测的储油罐入口检测装置，包括进油管，所述进油管外侧套设有一检测圆筒主体，该检测圆筒主体内设有一漏斗，在所述检测圆筒主体上设有检测发射端和与检测发射端位于同一光路上的检测接收端，且所述检测发射端和检测接收端均位于漏斗下方。本发明优点是，其在进油管上套设一检测圆筒主体，使得出油管内的原油在进油管中泄压，有效的解决了原油飞溅导致检测装置失效的问题，同时该检测装置可防止原油被偷盗。
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本发明公开了一种基于安全回路检测的双机曳引电梯，包括双机曳引装置和安全回路检测系统，安全回路，包括总开关、若干个限位开关和安全开关，电源通过安全回路与主安全接触器线圈连接；若干个控制模块，每个控制模块通过安全总线分别与各自匹配的开关检测模块通信连接，所有控制模块之间通过安全总线通信连接。本发明能在电梯系统停电或出现故障时实现曳引轮的可靠制动，有效地避免轿厢冲顶或蹲底的安全事故；还为维保人员能够快速定位失效元件，及时更换准失效元件提供了判断依据。
本发明公开了基于瞬时功率检测的SiC MOSFET模块短路检测电路，包括漏极电压采集电路、漏极电流采集电路、高速模拟乘法器U2和高速比较器CP1，本发明解决了现有SiC MOSFET模块短路保护时存在的响应速度慢、易误触发的缺陷。本发明还公开了一种SiC MOSFET模块短路检测方法，漏极电压采集电路和漏极电流采集电路分别将采集的电压值和电流值传送到高速模拟乘法器U2的乘积输入端，经过高速模拟乘法器U2计算得出瞬时功率值，当瞬时功率值大于设定参考阈值Vref,p时，高速比较器CP1翻转送出故障关断信号，本发明避免了SiC MOSFET热失控或栅‑源极失效。
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本发明公开了一种基于超声检测技术的储能器件状态检测方法，属于超声无损检测技术领域。本发明综合超声检测设备、超声检测方法、超声检测项目、超声回波与储能器件状态模型构建用于储能器件系统分析。通过设计多场景下的不同超声检测设备来完成对储能器件的制备过程、使用过程控制、以及失效分析。通过不同充放电状态下的储能器件构建超声成像模型，反馈给电池管理系统。本发明系统性的解决超声检测应用于储能器件不同场景下的检测项目，具有覆盖面广，针对不同器件、不同阶段进行全方位诊断，实际应用价值高。
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本发明公开了制造状态采集分析装置，涉及直接标刻信息的自动识读领域。对于离散制造企业生产环境和生产工艺的复杂性引起在制品DM码和明码的污染和腐蚀，导致标识失效的问题，本发明壳体组件采集DM码图像和明码图像，然后基于多源信息融合技术，利用DM码和明码的残余信息，采用特征级和匹配级融合策略实现DM信息的正确恢复，而且在多信息融合辨识技术中信息匹配是基于其数据模块二进制矩阵的核心特征。实施结果表明，这种双模态信息融合方法提高了恶劣环境下DM码和明码污染受损时的识读能力。
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本发明公开了一种基于遗传属性约简的古生物谱系演化分析方法，该方法的基本步骤包括：建立谱系种树；利用遗传属性约简算法构造谱系种树中每个节点的概念样例模板集合，将其作为决策依据，建立概念决策种树；利用物种属性和种树概念样例模板的匹配度，确定含有缺失数据的物种在谱系种树中的位置；通过自举法，数据重采样得到嫁接物种在谱系树中位置的似然值，完成物种嫁接，构建古生物谱系树。本发明相比最大简约法和属性约简构建谱系树的方法，有效的解决了因大量缺失数据造成的概念样例模板失效以及古生物谱系树难以稳定构建的问题，提高了物种谱系分析的准确率和稳定性。
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本发明公开了一种针对梁结构的多设计点非概率可靠性分析方法，包括步骤：一、确定梁结构的功能函数与不确定性变量；二、根据不确定性变量建立相应的椭球模型；三、获取不确定性变量的单位椭球模型；四、多个设计点的获取；五、在设计点处进行泰勒一次展开；六、获取梁结构的非概率失效度；七、获取梁结构的非概率可靠度。本发明方法步骤简单、设计合理且实现方便，考虑梁结构的多设计点建立功能函数，实现对梁结构非概率可靠性分析，高了计算效率，得到相对精确的可靠度，便于推广使用。
本发明涉及一种基于自适应重要抽样的复合材料加筋壁板后屈曲可靠性分析方法，运用半经验公式计算加筋壁板后屈曲的极限载荷，对加筋壁板结构不确定性变量进行研究，采用自适应重要抽样法对复合材料加筋壁板后屈曲进行可靠性分析，高效快速的得到后屈曲的失效概率，实现复合材料加筋壁板结构的可靠性评估。
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本发明公开一种基于AHP‑灰色关联分析的集气工艺评价方法，包括以下步骤：（1）建立集气工艺多层次指标评价体系：将工艺技术、经济效益、安全生产作为3个一级指标，然后将其细分成为计量误差、征地面积、运行压力、管网压损、集气半径、总投资、总运行成本、内部收益率、积液风险、井下节流器失效风险10个二级指标；（2）利用AHP层次分析法确定各个指标的权重系数；（3）依据评价指标的评价依据，构造评价指标集，然后选取最优参数集；（4）数据归一化处理（5）计算灰色关联系数：（6）计算关联度。本发明提供的评价方法具有系统性、客观性、可对比性、可量化性等优势，为决策者提供了必要的参考依据。
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本发明属于结构强度分析技术领域，本发明基于现有结构进行合理自由度的模型简化，运动材料非线性技术和恰当的结构离散化网格划分技术，对推力销应力集中部位的应力水平进行准确表征，并与工程方法进行分析对比，最终形成一套推力销应力集中强度失效的评估方法。
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本公开涉及可靠性分析技术领域，提出一种涡轮榫连接结构的模糊可靠性分析方法，其特征在于，包括：在涡轮榫连接结构的三维模型中划分网格，以建立所述涡轮榫连接结构的有限元模型；根据所述有限元模型，确定所述涡轮榫连接结构的功能函数；在所述功能函数的基础上，增加辅助随机变量，以建立广义功能函数，其中，所述辅助随机变量服从标准正态分布；根据所述广义功能函数，构建Kriging模型；基于所述Kriging模型，以求得所述涡轮榫连接结构的模糊失效概率。该方法能够高效、准确的分析涡轮榫连接结构的模糊可靠性。
本发明公开了一种结合元模型的双层RVM系统功能材料管可靠性分析方法，由元重要抽样的思想构造自适应RVM元重要抽样模型，并根据迭代更新策略得到逐步逼近重要抽样函数的样本点，在迭代收敛后得到初始RVM模型和相应的重要抽样样本点，初始自适应RVM模型可以有效的识别多失效域以及多最大概率点，并生成第二层基于MCS的自适应RVM所需要的候选样本点。本发明方法可以有效的提高计算效率，对多失效域、多最大概率点的系统可靠性工程问题具有重要的参考价值与指导意义。
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本申请提供一种航空座椅冲击试验仿真分析的塑性应变控制方法，所述方法包括：根据航空标准建立假人模型、座椅结构模型和安全带模型；所述假人模型采用标准航空人体模型，用于模拟人体重量、惯量及关节自由度；所述座椅结构模拟中，预先对座椅材料设置塑性应变门槛值；所述安全带模型，采用模单元模拟安全带的主体部分，根据阻尼及滑动效果模拟安全带的延伸部分；采用不同的接触方式，模拟假人模型、座椅结构模型和安全带模型的耦合关系；对所述假人模型施加动态载荷，通过仿真运算得到结构失效应变、人体加速度值和人体损伤HIC；根据所述结构失效应变、人体加速度值和人体损伤HIC，判断所述座椅结构模型是否符合要求。
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本发明公开了一种人机物融合系统的特定风险建模与分析方法，首先对HCPS中的特定风险进行总结和分类，定义完整的特定风险模型框架；其次借助AADL定义特定风险模型语义，包括人为因素模型和物理环境模型；然后基于AADL附录技术扩展特定风险模型附录，利用Xtext框架生成特定风险附录解析器；接着借助特定风险模型完成系统错误模型建模，与架构模型和特定风险模型统一集成为特定风险分析模型；最后通过Petri网工具对模型转换后的DSPN模型自动化计算得到系统构件的失效概率，同时提取架构模型中的安全性信息完成最终的特定风险分析报告。本发明建立了更为完整的人机物融合系统运行时架构，能够指导建立更为全面的安全性评估模型。
本发明公开了一种注塑成型工艺对薄壁大曲率聚碳酸酯塑件冲击行为影响的分析方法，用于解决现有聚碳酸酯复合材料冲击行为影响的分析方法实用性差的技术问题。技术方案是对退火样件进行拉伸实验，构造一条屈服应力主曲线，计算主曲线转换因子。根据屈服应力‑退火时间主曲线建立成型热历史与屈服应力的关系计算屈服应力。建立薄壁大曲率塑件有限元模型，对模型内的所有单元应用失效准则进行判断，得出薄壁大曲率塑件在不同热历史情况下的冲击行为。由于建立了一条屈服应力主曲线，构造出了在退火过程中屈服应力的对数演化方程，从加工条件的角度出发，优化得到最适合使用的薄壁大曲率聚碳酸酯塑件；从建模到计算的整个过程简洁高效，实用性强。
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本公开涉及一种可靠性分析方法及装置、存储介质、电子设备。该方法可以包括：根据航空发动机的结构建立几何模型，根据几何模型获得参数化的第一模型文件；确定功能函数，根据功能函数确定样本，将样本写入第一模型文件中，获得第二模型文件；对第二模型文件进行有限元分析，获得有限元分析结果；根据有限元分析结果和功能函数，确定航空发动机的失效概率。本公开提供了一种对航空发动机的结构及实际服役情况进行可靠性分析的方法。
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一种飞机壁板的剩余强度分析方法，根据飞机壁板的设计参数，建立飞机壁板的实体模型，简化实体铆钉，采用弹簧元模拟壁板与长桁之间的铆钉连接关系；将飞机壁板受损伤的裂纹参数引入实体模型；将实体模型进行有限元网格的划分；选择裂纹尖端所在网格单元相邻的一个裂尖临近单元作为结构失效判据单元；一端固支，一端施加位移约束，使实体模型承受位移约束施加的边界支反力；当该结构失效判据单元的应力达到材料破坏强度时，选择该时刻的边界支反力作为剩余强度值。
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本公开提供一种热‑应力耦合作用下涡轮盘结构的降维可靠性分析方法，包括：建立涡轮盘的有限元模型，确定涡轮盘的危险部位；根据涡轮盘的所述危险部位，建立极限状态函数；采用切片逆回归方法结合马尔科夫链获得条件样本；根据所述条件样本，采用蒙特卡洛法和自适应算法建立最优支持向量机模型；根据所述极限状态函数和所述最优支持向量机模型，获得涡轮盘的失效概率。本公开的分析方法提高了涡轮盘可靠性分析的效率和精度，对保障发动机正常工作具有重大的理论价值和现实意义。
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本发明涉及一种脉宽调制器单粒子效应时间敏感特性分析方法，方法包括：对样品的各功能模块进行激光脉冲的遍历式扫描并得到各功能模块的单粒子效应失效模式和单粒子效应敏感参数以及选取各功能模块的典型入射位置、使激光脉冲以一定的入射周期入射各功能模块的典型入射位置来分析获得各功能模块的单粒子效应时间敏感性信息、获取脉宽调制器的单粒子效应时间敏感特性等步骤。本发明方法在脉宽调制器功能模块划分的基础上，结合激光脉冲的可控扫描和各功能模块单粒子效应敏感参数提取来实现脉宽调制器单粒子效应时间敏感特性分析，方法新颖，是重离子单粒子效应地面模拟试验的重要补充，为较复杂数模混合电路的单粒子效应时间敏感特性研究提供支撑。
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本发明涉及一种钢筋混凝土柱的可靠度分析方法，属于工程结构可靠度分析技术领域，包括以下步骤：将设计参数导入钢筋混凝土柱的设计公式后进行无量纲变换，根据各作用效应系数的概率特性，获得多个相对受压区高度，再对应选择钢筋混凝土柱的功能函数，对功能函数进行求解获得可靠概率、失效概率以及可靠指标；本发明通过对钢筋混凝土柱设计公式进行无量纲形式变换，充分考虑钢筋混凝土柱的破坏模式，对其功能函数随条件而变化的情况进行计算，提高可靠度分析结果的准确性，准确揭示钢筋混凝土柱设计方法的可靠度控制水平，特别是对于设计中截面相对受压区高度接近界限破坏的情况；本发明的分析方法准确度高，使用范围广，实用性强，值得推广。
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本发明涉及一种基于模糊动态故障树的机电作动器可靠性分析方法，该方法通过分析确定机电作动器的顶事件、中间事件和底事件，建立动态故障树，并将动态逻辑门替换成代数算子，转换成动态故障树的代数模型进行求解，使用三角形模糊集数据来表示底事件的模糊可靠性，并将代数模型分解为静态子树和动态子树分别进行求解，最后综合得到机电作动器系统失效的模糊概率，并通过模糊重要度分析来确定机电作动器系统的薄弱环节。本发明方法可以有效地对机电作动器进行可靠性分析，解决了传统动态故障树分析计算量大的问题，可以为机电作动器故障定位提供参考。
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本发明提出一种机械连接结构的可靠性分析方法。该可靠性分析方法首先根据机械连接结构的应用场所及连接关系确认输入变量及功能函数；之后，根据所述输入变量和所述功能函数，利用单变量分解逼近确定前两阶响应统计矩；然后，根据所述前两阶响应统计矩从所述输入变量中识别出目标输入变量；将所述目标输入变量进行双变量分解逼近，得到混合分解模型；最后，根据所述混合分解模型确定所述机械连接结构的失效概率。减少了计算量，减少了计算成本；相较于相关技术中的降维分析方法增加了计算精度；避免了采用传统方法直接忽略低阶交叉项引起误差或者考虑全部交叉项导致计算量过大的问题。
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提供一种船用柴油机滑油系统低压故障分析方法，属于船用柴油机可靠性分析技术领域，建立滑油压力低故障树分析模型，进行定性与定量分析，得到滑油压力低故障树最小割集，滑油压力低故障的失效率以及所有基本事件对顶事件的重要程度，得出主轴承油隙超差是影响滑油系统末端滑油压力低的主要因素原因。建立滑油系统CFD三维仿真模型，采用混合网格对计算域进行离散，为进一步研究主轴承油隙大小与柴油机滑油系统末端滑油压力的关系，对油膜流场进行仿真计算，建立主轴承油隙和末端滑油压力之间的关联关系数值模型，为船用柴油机滑油系统可靠性分析提供了理论依据，实现故障原因的精准确定，提高船用柴油机故障处理的质量和效率。
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本发明公开了一种串联桁架结构体系非概率可靠性分析方法，包括步骤：一、确定串联桁架结构体系各失效模式的功能函数；二、建立描述不确定性变量的多维椭球模型；三、获取不确定性变量的多维归一化等价椭球模型；四、获取不确定性变量的超球模型；五、计算单位超球模型的体积；六、获取串联桁架结构体系的失效域总体积的宽界限；七、获取串联桁架结构体系的失效域总体积的窄界限；八、计算串联桁架结构体系的非概率失效度的取值范围；九、计算串联桁架结构体系的非概率可靠度的取值范围。本发明通过串联桁架结构体系的失效域总体积的宽窄界限区间估计，极大地减少了在串联桁架结构体系非概率可靠度求解的工作量，给出相对精确合理的估计值。
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本发明公开了一种电子互感器的采集单元的受扰分析方法及系统，所述方法包括以下步骤：采集GIS系统开关操作产生的VFTC信号作为干扰源信号；将所述干扰源信号输入电子互感器的采集单元的简化电路，采用分级处理的方式分析获得每一级电路的输出，将输出与预设结果比较判断，获得判断结果；基于所述判断结果实现故障定位，完成采集单元的受扰分析。本发明基于电子互感器的采集单元的简化电路，具体提出了一种电子互感器的采集单元的传导干扰的分析方法，能够分析变电站内电子互感器的受干扰情况及失效原因。
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本公开是关于系统可靠性分析技术领域，具体公开一种结构系统的全局可靠性灵敏度分析方法及电子设备。该方法包括：构建目标结构系统的时变设计点，其中，所述设计点在样本空间中对所述目标结构系统的失效概率贡献最大；基于所述时变设计点构建重要抽样密度函数，以通过所述重要抽样密度函数抽取多组重要样本数据；以所述多组重要样本数据、所述多组重要样本数据的加权指示函数作为建模样本构建态相关参数SDP模型；基于所述目标结构系统的时变失效概率、所述SDP模型输出的所述目标结构系统的加权指示函数的条件期望值确定所述目标结构系统的全局可靠性灵敏度指标。
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