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一种多余度电刹车机电驱动架构及刹车力控制方法，以有四个主刹车机轮的飞机为目标机，构建了一个典型的电刹车与监测系统，让每个主刹车机轮上的多个机电作动器由不同的机电驱动器进行控制，当遇到某些通道发生故障时，通过增大正常的机电作动器输出的刹车压紧力，最大限度地维持飞机的刹车能力，增强飞机着陆刹车过程中的任务可靠性，同时避免飞机两侧刹车力矩出现严重的不平衡，防止飞机偏离跑道，减小起落架在非对称刹车载荷下的变形，改善刹车系统的工作环境，同时缩短刹车距离，进一步提高飞机在电刹车系统故障状态下的安全性，降低在复杂组合的各种故障状态下飞机发生刹车失效的概率，最大限度地提高飞机的刹车能力。
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一种多余度电刹车机电驱动架构及刹车力控制方法，以有四个主刹车机轮的飞机为目标机，构建了一个典型的电刹车与监测系统，让每个主刹车机轮上的多个机电作动器由不同的机电驱动器进行控制，当遇到某些通道发生故障时，通过增大正常的机电作动器输出的刹车压紧力，最大限度地维持飞机的刹车能力，增强飞机着陆刹车过程中的任务可靠性，同时避免飞机两侧刹车力矩出现严重的不平衡，防止飞机偏离跑道，减小起落架在非对称刹车载荷下的变形，改善刹车系统的工作环境，同时缩短刹车距离，进一步提高飞机在电刹车系统故障状态下的安全性，降低在复杂组合的各种故障状态下飞机发生刹车失效的概率，最大限度地提高飞机的刹车能力。
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一种双余度分离式机轮刹车温度传感器，安装座的固定在插座上。壳体一端固定在该安装座的壳体安装孔内。装有热电偶补偿导线多节刚玉质瓷管排布在壳体内，并使该热电偶补偿导线的一端与插座的插针压接固连；该热电偶补偿导线的另一端与热电偶焊接固连；同材质的插针、热电偶补偿导线与热电偶相连接，并由两组热电偶丝构成了双余度结构。本发明使用同材质的插针、热电偶补偿导线与热电偶避免不同材料导致的接触电阻变化，影响温度监测精度；通过双余度结构提升了双余度分离式机轮刹车温度传感器在温度监测时的可靠性，能够耐受20g冲击载荷、4g加速度载荷的机械环境作用。避免电子产品因温度过高工作失效，影响刹车温度测量的准确性和可靠性。
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本实用新型公开了一种TFT‑LCD基板玻璃窑炉烟气调质系统，利用调质气氛供应系统和烟气调质装置，利用调质内腔体和调质外腔体，调质内腔体和调质外腔体不连通，调质内腔体和调质外腔体分别通过管道连通至调质气氛供应系统，烟气调质装置一侧设有连通调质内腔体的清灰检修门，烟气调质装置的侧壁还设有连通调质内腔体的烟气入口和调质烟气出口，利用调质内腔体调质空气直接和高温烟气混合，调质外腔体的调节气氛不直接和烟气混合，实现内系统设备冷却保护和高温烟气的冷却降温，避免外部空气与窑炉出口烟气进行混合；降低烟气处理设备的投资和运行成本，起到硼的氧化物快速凝尘积灰和设备安全作用，解决烟道堵塞和SCR脱硝效率不稳定和堵塞失效问题。
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本发明提供一种铂金通道寿命的估算方法及系统，可以掌握铂金通道的实时运行状态，预判铂金通道的运行寿命，延缓风险点的发展进程，降低安全隐患。包括获取澄清对接的电极根部区域处铂金通道的设计壁厚、解剖线体流速和对应的内部衰减速率；测量该区域铂金通道的管道直径、流量、玻璃密度，实时运行电流和实时外部温度；根据预设的T‑V1曲线关系图，得到对应的外部衰减速率；由预设的内部衰减速率运算公式计算获得内部衰减速率；由预设的失效壁厚损耗量运算公式计算获得失效壁厚损耗量；由预设的估算寿命模型获得铂金通道的估算寿命。
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一种具有空中余压报警功能的飞机刹车系统，包括液压开关，并且液压开关的状态信号输出端口与防滑刹车控制盒的压力采集接口的输入端连通，液压压力采集端口与刹车装置的工作油口的液压管路连通。电液压力伺服阀工作油口接入液压管路。右起落架落地开关电源输入端与电路保护自动开关负极联通，电源输出端与左起落架落地开关电源输入端联通。左起落架落地开关电源输出端与滑刹车控制盒落地开关信号采集接口连通。本实用新型通过液压开关检测刹车管路压力，当飞机在空中刹车系统中有余压的情况下，早发现，早处置，避免飞机在无接地保护功能或接地保护失效时飞机带压着陆的故障发生，防止出现爆胎事故，提高了飞机着陆刹车的安全性和可靠性。
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一种能避免轮胎爆破的飞机刹车系统余压监控保护方法，将刹车压力和刹车电流的逻辑比较结果与保护机制的启动进行关联，从而实现余压闭环检测和保护，具有智能化程度较高的特点。本发明将刹车压力和刹车电流与设定的门限值进行实时比较，当刹车压力与刹车电流均满足各门限值的启动条件并持续50ms，则启动保护机制；通过继电器切断液压伺服阀的线圈供电，消除飞机刹车系统余压，保证飞机正常着陆，避免了飞机轮胎爆破，提高了飞机着陆的安全性。本发明首次在余压监控中引入时序控制，能够有效防止信号波动及误触发，避免了因信号误触发导致的刹车失效，提高了刹车系统余压判断的准确度和飞机刹车系统的可靠性，且反应速度快。
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一种具有空中余压报警功能的飞机刹车系统及控制方法，包括液压开关，并且液压开关的状态信号输出端口与防滑刹车控制盒的压力采集接口的输入端连通，液压压力采集端口与刹车装置的工作油口的液压管路连通。电液压力伺服阀工作油口接入液压管路。右起落架落地开关电源输入端与电路保护自动开关负极联通，电源输出端与左起落架落地开关电源输入端联通。左起落架落地开关电源输出端与滑刹车控制盒落地开关信号采集接口连通。本发明通过液压开关检测刹车管路压力，当飞机在空中刹车系统中有余压的情况下，早发现，早处置，避免飞机在无接地保护功能或接地保护失效时飞机带压着陆的故障发生，防止出现爆胎事故，提高了飞机着陆刹车的安全性和可靠性。
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本实用新型公开了一种连续桥梁交界墩偏位制动器，包括安装底板和安装孔，所述安装孔安装在安装底板的竖向内部，通过对病桥梁调查研究，发现其设计考虑不周、施工不够精细造成了这类问题，针对病害特点因地制宜的采取施工精细补救措施后防止支座滑移失效、墩身再次偏位须在盖梁处设置限位装置，且通过对整治的桥梁回访、复查，发现钢筋混凝土挡块时有破坏，并且这种破坏只有通过专门的检测才能发现，而正对现有技术的不足，本新型将狭小高空作业空间的混凝土现场浇筑转换成为构建的安装，大大缩短了时间，同时由于构件钢结构，便于设置橡胶垫块更有利桥梁结构的受力，并且增加力和位移测量装置，从而便于实时监控，防患于未然。
本发明提出一种航空用的基于双有源桥电路的大功率DC‑DC变换器及其健康管理方法，变换器用于将机上额定输入270VDC的输入电压变化为28VDC额定输出电压，机载设备提供供电电源。系统基于双有源桥电路实现，具有效率高、控制方式简洁、重量轻等优势；采用4模块并联工作模式，支持最大输出功率为12kW。模块化设计不但易于实现大功率输出，而且可组成任意功率等级的电源系统，提高了电源系统的灵活性，易于实现产品系列化、平台化、标准化。变换器内部集成了健康管理技术，通过对实时采集的变换器运行时各状态参数进行分析和处理，评估所述系统的健康状态，并对内部易失效功率开关管的剩余寿命进行预测，给出维修建议，提出健康管理服务，从而提高整个系统工作的可靠性，降低维修成本。
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本发明提出一种对飞机电加温前缘蒙皮裂纹腐蚀故障的修复方法，针对飞机电加温前缘受到气流振动、外来物撞击等原因，引起前缘蒙皮受力疲劳或失效，从而导致电加温前缘蒙皮裂纹的故障，以及飞机电加温前缘受高温、潮湿环境、气流振动等原因，引起前缘蒙皮与外界潮湿空气发生的电化学腐蚀，从而导致电加温前缘蒙皮腐蚀穿孔损伤的故障。通过对蒙皮和补片材料分析，确定铝基粉末材料作为激光熔覆焊接修复材料，该材料与前缘蒙皮材料力学性能、高温抗氧化性能相当，可满足使用中高温、强气流的使用要求，通过应用结构修理工艺和激光熔覆焊接工艺相结合的方法，对飞机前缘蒙皮裂纹、腐蚀的故障进行修复，经过外观检查、无损检测、装机验证保证使用可靠性。
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本发明提供了一种法兰螺栓拉力和工作载荷在线监测方法，将高精度位移传感器安装在法兰连接处，采集并修正法兰相对位移数据，根据位移数据计算螺栓拉力和螺栓连接处的外部载荷，并进一步计算获得作用在法兰上的总工作载荷，将计算得到的数值分别与设置的阈值进行比对，当超过阈值时进行预警。本发明可实现通过高精度位移传感器监测法兰轴向相对位移，进行螺栓拉力和法兰工作载荷的在线监测，可实现全自动化处理，计算效率高，实时在线监测法兰螺栓拉力和法兰工作载荷变化情况，避免因法兰连接螺栓失效或法兰工作载荷过大而造成设备损伤，通过合理布置高精度传感器的数量和位置，可精确、全面监测所有法兰螺栓拉力和法兰工作载荷。
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本实用新型实施例是关于一种摩擦块摩擦力测试装置。包括：测试装置主体，测试装置主体上设有相互平行的第一安装面和第二安装面；第一安装面上设置有第一定位槽和第一限位部，矩形摩擦块通过第一定位槽和第一限位部安装在第一安装面上；第二安装面上设置有第二定位凸台和第二限位部，圆形摩擦块通过第二定位凸台和第二限位部安装在第二安装面上；其中，所述第一定位槽与所述矩形摩擦块上的定位块形状相适配，所述第二定位凸台与所述圆形摩擦块上的内槽孔形状相适配。上述摩擦块摩擦力测试装置，一方面，该装置可判断该摩擦块是否失效，在一定程度上避免了统一更换摩擦块时未失效摩擦块的浪费，节省成本；另一方面，结构简单，操作方便。
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提供一种船用柴油机燃料油的压力测量装置，在集油罐顶部设有与燃料油导入管道一端连接的流量调节装置和用于向集油罐内部注入辅助液的注液及分流装置，注液及分流装置下端与导管连通，注液及分流装置上端的多个接口与连接有压力测量设备的燃油测量管路组连接，集油罐内的辅助液根据集油罐内的压力由注液及分流装置上端的多个分流口导出。本实用新型通过引入密度大于燃料油的辅助液，使柴油机燃料油压力通过与之压力相同的辅助液由注液及分流装置上端的多个接口导出后进行测量，有效避免了燃料油直接进入测量设备检测而造成的测量设备堵塞、失效以及损坏的现象，解决了燃料油压力波动而对测量设备产生的影响，有效提高了测量设备的使用寿命。
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本实用新型公开了一种火炬用远程紫外线火焰检测器，包括防爆盒，所述防爆盒的顶部设置有第一压力平衡器，所述防爆盒的底部设置有第一自封注氮口，所述防爆盒的左侧设置有防爆电缆双夹紧密封接头，所述防爆盒的内腔设置有端子盒体和电路板，且端子盒体位于电路板的左侧，所述端子盒体的左侧设置有接线端子，所述防爆盒的右侧设置有紫外线镜头，所述紫外线镜头的顶部设置有第二压力平衡器，所述紫外线镜头的底部设置有第二自封注氮口，所述紫外线镜头的左侧设置有UV真空管，且UV真空管位于防爆盒的内部，所述防爆盒的底部设置有辅助支撑架，本实用新型结构设计合理，减少被火炬放空气夹带的液相物、烟灰污染而失效的的可能，方便维护。
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本实用新型公开了一种早孕检测装置，包括保护外壳、尿筒固定条和密封块，所述保护外壳的后壁焊接有夹持框，且保护外壳的内部放置有第一验孕棒和第二验孕棒，所述第一验孕棒的下方设置有第二验孕棒，且第一验孕棒的末端焊接有连接块，所述尿筒固定条分别焊接在第一验孕棒和第二验孕棒的左端，所述尿筒固定条的内壁下方焊接有安装框，所述滑槽的内部安装有滑块，且滑块的顶端粘接有活动板，所述密封块焊接在安装框的右侧上方，且安装框的右侧壁粘接有引流条。该早孕检测装置，通过设置双组验孕棒，避免验孕棒发生失效情况，亦可便于使用者通过双组的验孕棒进行早期是否怀孕的双组检测，以提高使用者是否怀孕检测的准确性。
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本实用新型电梯极限辅助开关检测设备，涉及电梯安全检测技术领域，尤其涉及电梯安全回路中的极限辅助开关检测。包括测量模块和数据显示处理模块；测量模块包括：无线传输单元、供电单元、逻辑控制单元、无损检测单元及开关闭合单元；逻辑控制单元分别与上述三个单元电信号连接；供电单元为测量模块进行供电；数据显示处理模块包括：显示单元、无线通讯模块单元和打印模块单元；数据显示处理模块与测量模块中的无线传输单元电信号连接。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的现有检测方式存在危险性高，操作难度大，检测效率低，同时若检修人员短接后忘记恢复，造成电梯安全回路短接，电梯极限辅助开关失效，极易发生电梯冲顶、蹲底和剪切乘客等事故的问题。
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一种飞机机轮刹车系统的故障检测方法，基于机轮刹车系统现有的刹车控制器、切断阀、伺服阀和传感器，分别通过检测的刹车压力判断是否满足故障条件，以确定所述机轮刹车系统是否失效，从而实现了对机轮刹车系统的故障检测的目的，并且精确定位到故障设备，减轻了维护人员的工作负担，将飞机刹车系统的故障隔离率由63％提高到78％，能够将故障精确定位到刹车控制单元、切断阀、伺服阀，降低了对机轮刹车系统的故障检测的实施难度和成本。
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提供一种船用柴油机滑油系统低压故障分析方法，属于船用柴油机可靠性分析技术领域，建立滑油压力低故障树分析模型，进行定性与定量分析，得到滑油压力低故障树最小割集，滑油压力低故障的失效率以及所有基本事件对顶事件的重要程度，得出主轴承油隙超差是影响滑油系统末端滑油压力低的主要因素原因。建立滑油系统CFD三维仿真模型，采用混合网格对计算域进行离散，为进一步研究主轴承油隙大小与柴油机滑油系统末端滑油压力的关系，对油膜流场进行仿真计算，建立主轴承油隙和末端滑油压力之间的关联关系数值模型，为船用柴油机滑油系统可靠性分析提供了理论依据，实现故障原因的精准确定，提高船用柴油机故障处理的质量和效率。
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本发明属于焊接点故障诊断与健康管理技术领域，特别涉及BGA封装焊点连接失效故障监测方法。在本发明中，在待测BGA封装焊接点连接一小电容，IP核通过向一焊点输出高、低电平对外部电容充放电并从另一焊接点读取电容电压实现焊接点健康状态的监测，本IP核可同时对两个待测焊接点进行监测，对每个焊接点的监测只需两个时钟周期。
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一种飞机机轮刹车系统防滑失效分析及仿真的方法，比较左机轮速度与右机轮速度的比例：当两个机轮速度比例大时，释放低速机轮的刹车压力，避免因为两个机轮的速度差偏大引起的飞机偏航，同时，考虑低速机轮释放刹车压力后，机轮会快速起转继续实施刹车，若2s后机轮没有起转，判断机轮刹车通道的防滑故障，当发生防滑故障后抑制机轮锁死保护直到再次重新启动后，并向飞行员提供警告以及显示，防止因机轮锁死保护功能持续工作而丧失刹车功能，提高了机轮刹车系统的可用性5％，并且避免了因防滑故障可能造成的机轮爆胎，降低了机轮的爆胎可能性8％；且对机轮锁死保护功能进行仿真验证。且该功能的检测及实现无需增加刹车控制系统的其他硬件，成本较低。
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