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本实用新型涉及新能源光伏储能电源领域，具体为一种并离网装置，包括市电柜、储能电路以及负载电路，所述市电柜、储能电路以及负载电路电性连接，所述储能电路包括光伏逆变器以及储能模块，所述负载电路包括储能变流器以及负载模块，所述储能电路设置有进出汇流箱，所述进出汇流箱输出端与所述光伏逆变器连接，所述负载电路设置有油机，所述油机输出端与所述负载模块连接，所述储能电路设置有EMS系统模块，通过光伏板的设置，便于将太阳能量转化成电能，通过油机的设置，便于在夜晚发电，通过电池簇的设置，便于储存电能，通过并联光伏板，便于增加光伏板转化率。
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本申请涉及新能源技术领域，公开了一种电池顶盖、电池单体及用电装置，所述电池顶盖包括：顶盖本体；所述顶盖本体上贯穿设置有转接组件，所述转接组件与所述顶盖本体密封设置；所述转接组件包括多个转接件，所述转接件内部为中空结构，所述中空结构内设置有转接部，所述转接部密封设置于所述转接件内壁上，将所述中空结构分隔为上下两部分。通过这种方式在对电池单体进行测量的同时，保持了很好的密封性能。
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本实用新型公开了新能源电动车技术领域一种铝型材液冷集成电池包下箱体，包括下箱体、底板、导热板、导热板一侧设置有连成一体一字排列的散热片，底板底部设置有闭环结构的支撑框，支撑框底部固定在下箱体内底壁，底板上矩形阵列开设有通槽，导热板闭合通槽将散热片插入支撑框内部，进风孔和出风孔分别连接有进风管道和出风管道，支撑框沿垂直散热片的排列方向对立两侧分别开设有进风孔和出风孔，本实用新型下箱体和底板之间通过支撑框、进风孔、出风孔组成冷却风道，电池包的热量通过导热板传导至散热片，散热片置于冷却风道内用于对散热片进行散热。
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本实用新型公开了一种移动换电设备，涉及移动换电技术领域，包括受电装置和换电装置，受电装置设有用于自动拆装电池的受电平台；换电装置包括存储仓、过渡仓和抓取机构；抓取机构设置于存储仓和过渡仓上方，用于在存储仓和过渡仓之间来回搬运电池；过渡仓侧壁可竖直翻转地设有一转运桥，用于搭接受电平台，并在过渡仓和受电平台之间来回转运电池。本实用新型中换电仓和转运桥的设计使得换电装置的空间布置更加紧凑，缩短了换电操作路线，有效提高了换电效率，并能够实现自动换电操作，具有结构简单、设计巧妙、操作方便和实用性强等优点，使得移动换电技术可广泛适用于新能源物流领域。
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本实用新型公开了一种具有防延烧功能的电池组，包括第一支架、第二支架、电芯和套筒，所述第一支架和第二支架一周均匀固定连接有BMS板，所述第一支架内壁均匀设有放置孔，所述第二支架内壁均匀设有放置孔，所述第一支架和第二支架通过放置孔内壁均匀设有汇流排，所述电芯前端外壁固定连接有镍片，所述电芯后端外壁固定连接有耐高温衬垫，所述电芯外壁嵌合套筒，所述放置孔通过套筒连接电芯，所述第一支架两端设有透气槽，涉及新能源动力电池技术领域，该种具有防延烧功能的电池组，提升了电池组在遇到内部短路或外部冲击穿刺时的防延烧能力，提高了电池组面对外部湿润空气或表面覆盖水分时的防水能力。
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本实用新型公开了一种多功能电力设备箱，包括箱体和箱门，所述箱门铰链连接在箱体一侧，所述箱体内部底端粘接干燥剂盒，且箱体内壁两侧对称焊接滑轨，所述滑轨表面滑动连接安装板，且安装板底端通过导热硅胶粘接有铝板，所述箱体内部镶嵌有吸气罩，且箱体内部顶端分别固定连接照明灯和蓄电池，所述箱体一侧表面开设有散热孔且散热孔表面粘接防尘罩，所述箱体另一侧固定连接陶瓷块，所述陶瓷块通过弹簧与挡板固定连接，所述箱体顶端焊接顶板，且顶板上方分别固定连接太阳能电池板和抽风机。本实用新型设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，便于对箱体内部进行散热和除尘，提高防撞的特性，充分利用新能源，更加环保。
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本实用新型公开了一种电动自行车智能充电设备，包括遮雨棚、电源箱和立柱，所述遮雨棚的下方位置处焊接有电源箱，所述电源箱上设置有显示屏，所述显示屏的下方位置处设置有启动按钮，所述电源箱的底部位置处设置有安装块，且电源箱的底部位置处焊接有保护管，所述安装块上设置有固定螺栓，所述立柱通过安装块与电源箱相连接，所述立柱上设置有充电箱，且立柱的底部位置处焊接有底座，所述充电箱上设置有把手，遮雨棚可以防止本实用新型新能源车充电桩直接暴露在雨天等环境下，保护管和充电箱保护了本设备的充电箱与充电器直接暴露在户外环境下，防止因为日晒和下雨等恶劣天气对设备造成损坏，大大的提高了本设备的使用寿命。
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本实用新型涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种静密封式气囊推力离合器，所述离合器能够通过向气囊内通气或者抽气，改变气囊的轴向尺寸，在向气囊内通气时，在气囊的作用下后动力连接盘能够克服回位弹性件的弹力，后动力连接盘与前动力连接盘抵紧，实现离合器结合动力传动，在从气囊内抽气时，气囊轴向尺寸变小，在回位弹性件的作用下后动力连接盘向远离前动力连接盘的方便轴向运动，使得前后动力连接盘分离，实现离合器的分离，通过调整气囊内气压值，调整气囊前压盘对后动力连接盘的压力，进而实现离合器传递力矩大小的调整，并且气囊能够保持静止气压处于静密封，可以有效的降低气体动密封带来的压力，保证离合器工作的稳定性。
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本实用新型涉及节能与新能源汽车技术领域，具体涉及一种新型高安全性打猎车，所述车体为电动车，车体的前部设有驾驶室，驾驶室两侧对称设有前侧门；驾驶室后部为乘坐室，乘坐室两侧对称设有后侧门，乘坐室上部设有用于逃生的天窗；所述车体底部两侧设有侧板，车体底部后端设有后板，车体底部前端设有前板；所述侧板上设有侧栏，前板上设有前挡板，后板上设有后栏；所述侧栏及后栏均由多根不锈钢材质的横杆及竖杆相互垂直交错焊接组成；每根竖杆的顶端均设有菱形结构的尖端。本实用新型的打猎车不仅节能环保，而且还具有较好的安全性，也利于打猎操作方便，具有较好的实用价值。
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一种风光互补的货车尾灯供电系统，属新能源技术领域并由安装板、涵道风力发电机、货车后尾灯、光能发电板、蓄电池和控制器构成，安装板为有多个安装孔的平板结构并由两块组成，安装板固定连接在车厢后边左右侧的尾灯安装位置，涵道风力发电机安装在安装板外侧的安装孔，货车后尾灯为独立式结构并安装在安装板的尾灯安装孔，光能发电板安装在安装板的正面，蓄电池为锂离子蓄电池并安装在涵道风力发电机内侧的安装板背面，控制器为蓝牙通信的控制器并包含有蓄电池充放电控制功能，控制器安装在蓄电池的后面，涵道风力发电机、光能发电板和货车后尾灯分别经控制器连接蓄电池，控制器和驾驶室的无线通讯采用蓝牙通信的数据传输。
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本实用新型属于连接器技术领域，特别涉及一种结构简单、生产成本低、安全性能高的连接器，包括外壳、上盖、高压端子和高压线，所述外壳和所述上盖相配合并且所述外壳和所述上盖之间形成有用于容置所述高压端子的容置空间，所述高压端子与所述高压线电连接。相对于现有技术，本实用新型结构相当简单，生产成本低，组装时，仅需将高压端子置于上盖和外壳形成的容置空间内，高压端子的一侧连接高压线，另一侧连接电池模组等的连接端子就可以实现电池模组与高压线的连接，装配十分方便，而且连接牢固可靠，具有较高的可靠性、安全性，可广泛的应用于新能源汽车电池组和能源装置间的高压连接。
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本实用新型提供了一种热能回收装置，涉及新能源装置的技术领域，包括冷却管，驱动装置和传动装置；冷却管包括弧形管、第一横管、第二横管、第一转动件、第二转动件；第一横管、第二横管的外壁均设置有翅片，用于吸收壳体内流通的热介质的热量，并传递给第一横管和第二横管；弧形管的一端通过第一转动件与第一横管的一端连通，另一端通过第二转动件与第二横管连通；第一横管的另一端设置为冷却介质入口端、第二横管的另一端设置为冷却介质出口端，驱动装置通过传动转装置分别与第一横管、第二横管连接，带动第一横管、第二横管分别以各自的中心轴相向转动。热介质内颗粒杂质在翅片转动的过程中，落入到翅片上的杂质滑落，杂质不易附着在翅片上。
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本实用新型公开了一种利用地热能加热的热水器，包括微电脑控制装置和固定安装座，所述固定安装座安装在外壳体的后方，所述外壳体的内部设置有地热能加热装置，所述地热能加热装置的上方设置有地热能接入管，且地热能加热装置的内部设置有储水箱，所述地热能接入管上设置有供暖装置，所述储水箱的右侧设置有进水管。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种利用地热能加热的热水器，利用地热能加热的热水器功耗低，节约能源，有效的利用新能源，十分的环保；在热水器的上方安装了地热能供暖装置，可通过地热能给卫生间内进行取暖，在冬天洗澡时不需要再使用大功率耗电量大的供暖装置，节约用电，降低了日常的用电费用支出。
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本实用新型涉及新能源换热技术领域，尤其涉及一种加氢机用混合式预冷器换热器芯体，包括冷侧单元，所述冷侧单元包括锯齿冲压翅片和直波冲压翅片；一组所述锯齿冲压翅片、一组所述直波冲压翅片和另一组所述锯齿冲压翅片依次连接形成冷却通道。本实用新型提供的加氢机用混合式预冷器换热器芯体较于传统的化学蚀刻通道既降低了成本，也降低了流动阻力，避免通道堵塞，节省了后期维护成本。
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本实用新型涉及一种新能源动力电池的FPC采压线，其可包括：FPC主体；多个采压点，其布设在所述FPC主体两端；以及连接器，其焊接在所述PFC主体上，具有数量与所述采压点一致的端子，所述端子与所述采压点之间通过蚀刻在所述FPC主体上的相应线路连接，其中，各条线路布置成使得其电阻都相同。本实用新型直接通过采压线进行电池均衡，不需要电压采样和均衡双路设计，降低了电池重量和体积，提升了电池能量密度，同时提升了动力电池采压数据一致性，提高了电压采集精度。
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本实用新型公开了一种光能环保电源，包括：光伏板、整流二极管D1、限流电阻R1、储能元件C1和输出插座P1，所述光伏板用于将光能转换为电能，所述光伏板的正极输出直流电，所述光伏板的正极通过所述整流二极管D1分别连接所述限流电阻R1的输入端和所述储能元件C1的正极输入端，所述储能元件C1的负极输出端分别连接所述光伏板的负极和输出插座P1的负极，所述输出插座P1的正极与所述限流电阻R1的输出端连接，所述输出插座P1用于为负载提供电压。本实用新型可以用于家用遥控器，替代3V干电池作为家用遥控器的供电方案，实现绿色环保循坏新能源，减少化学电池的使用，避免对环境造成重大的污染和破坏。
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本实用新型公开了一种环保节能割草机，其结构包括手把、拉把、回收箱、转动轴、轮胎、制动器、环保节能割草机、控制中心、固定贴板、连接杆、调节杆、调节器、调节手柄，通过控制中心启动环保节能割草机，环保节能割草机采用新能源作为动力进行工作，在工作过程中抓住手把，推动环保节能割草机进行割草，在浓密的草堆中，内部有外部无法发现的石头或其他颗粒物，环保节能割草机推进的同时，石头或其他颗粒物与挡板发生接触，挡板推动弹簧，使得弹簧压缩产生形变，然后压缩到极限时，释放弹性势能，将挡板推出，挡板将石头或其他颗粒物弹开，内设弹开石头等颗粒物质的结构，有助于防止石头等颗粒物质与割片接触造成割片的损坏。
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本实用新型提供一种镁合金车身骨架与底盘的连接结构，包括镁合金车身骨架，底盘，绝缘密封胶，所述底盘具有多个底盘连接块；所述多个底盘连接块和镁合金车身骨架之间通过绝缘密封胶连接，并用固定装置进行固定；一种镁合金车身骨架与底盘的连接结构，所述固定装置为每个所述的底盘连接块设有安装位，安装位通过通过铆钉进行铆接固定；本实用新型解决了镁合金与镁合金，镁合金与钢铁之间的连接问题，实现新能源车可以采用镁合金结构进行设计，实现的零的突破，同时有效降低了电位腐蚀，增强了产品的耐用性；还改善工人的工作环境，对员工的技术门槛降低，相应的人工成本也得到了降低。
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本实用新型公开了一种太阳能LED路灯，其结构包括LED灯板、路灯灯面罩、灯头连接杆、路灯灯罩后壳、蓄电池、灯柱、太阳能板框、太阳能板块、连接头、风力发电机，灯柱与灯头连接杆为一体化结构，LED灯板嵌套于路灯灯面罩的内侧，路灯灯面罩嵌套于路灯灯罩后壳的底部，太阳能板块嵌套于太阳能板框的上方，太阳能板框与连接头的上方相焊接，蓄电池与连接头相连接，本实用新型一种太阳能LED路灯，结构上设有风力发电机，与连接头的顶端相焊接，不仅仅用太阳能板块为路灯蓄电池供电，还可以通过风力发电机的螺旋桨翼片来对风能进行使用，为路灯的蓄电池提供电源，利用多种新能源的方式为用户解决了供电受天气影响的问题。
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本实用新型公开了一种太阳能灶，包括太阳能收集装置和太阳能灶，所述太阳能收集装置下端设有万向轮，且所述万向轮与太阳能收集装置活动连接，所述太阳能收集装置右侧设有球铰链，这种太阳能灶，制造成本比较低，主体结构设计合理，太阳能收集装置壳左右两侧采用凸板结构，提升了太阳能板边缘的聚热效果，设置的调节齿轮螺杆以及细长轴套，能有效的将太阳能的收集装置进行与光线照射的方向调节，能更大程度利用新能源的性能，设置的集热器内部的装置技术先进，可以将蒸发液体在集热期内进行一个循环转换，设置的蒸发管，更好的利用了主体的内部空间，且温度传感器可将装置内部液体的温度随时掌控，设置的太阳能灶技术先进，操作简单使用方便。
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本实用新型公开了一种太阳能加热蒸发结晶器，包括蒸发室，所述蒸发室的内部安装有加热器，所述加热器的左右两侧安装有蓄电装置，所述蓄电装置上设置有太阳能接收板，所述冷凝液化装置的下方安装有循环管，所述循环管的左侧安装有循环泵，所述循环管的右侧设置有晶体液化床，所述晶体液化床的上方安装有分解室，所述晶体液化床的右侧安装有晶体出口。本实用新型，该一种太阳能加热蒸发结晶器的蒸发室的左右两侧安装有太阳能接收板，通过其可以将太阳能转换为电能，储备在蓄电装置内，装置内的加热器和循环泵的动力来源全部来自于蓄电装置，此构成无污染，且消耗的全部是新能源。
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一种可调节式动力电池模组结构，涉及动力电池。设有模组壳、模组端盖、长螺杆；所述模组壳两面开放，其中一面作为电池模块正负极伸出面，另一面作为压紧模组和安装模组端盖的安装面，再通过长螺杆压紧模组壳，模组壳与模组端盖之间用螺丝锁紧。所述模组壳的三个侧面可设有用于与模组端盖连接的6个长孔，在模组壳的电池模块正负极伸出面上可设有4个圆孔，模组端盖的盖板上相应设有4个圆孔，模组端盖的边沿上相应设有6个圆孔，所述圆孔用于模组端盖在一定的行程范围内均可与模组壳锁紧。改善了整个模组内部的应力分布情况，同时确保了模组在震动工况下的结构稳定，提高新能源汽车在行驶过程中的安全稳定性。
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本申请涉及新能源技术领域，尤其涉及一种顶盖、电芯及电池模组。一种顶盖，应用在电芯中，所述顶盖包括：顶板，所述顶板上设置有沿所述顶板的厚度方向贯穿所述顶板的极柱孔，所述电芯包括极柱，所述极柱孔用于使所述极柱插设于所述极柱孔中；能拓展结构，所述功能拓展结构设置在所述顶板上且避让开所述极柱孔，所述功能拓展结构用于限定功能部件在所述顶板上的位置。本申请提供的顶盖，一方面，可以使得整个电池模组更加的小巧，另一方面，也可以使得电池模组的耐冲击性、防水性及结构强度均更好。
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一种电池舱及电动车，电池舱包含舱体和舱门，舱体和舱门相连接形成可放置电池的腔体，电池舱还包括布置于舱体内壁的加热模块、配置于所述舱体和所述舱门上的电动栅格、配置于所述舱体和舱门且位于所述腔体内的电子风扇、以及与所述加热模块、所述电动栅格和所述散热模块电连接的控制模块。新能源车的动力电池基本上都是锂电池，动力锂电池在低温下，充放电性能受限，而且电池内部容易产生锂晶枝，寿命衰减，而且容易引发内短路等安全问题，该电池舱通过配置可在预定的温度下进行工作的电动栅格和电子风扇，具有在高温时散热和低温时加热的温度调节功能，可以进一步提高动力电池在不同温度条件下的使用范围，提高电池的安全，延迟电池的寿命。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种用于地热发电的地下水升温装置，包括箱体，所述箱体的左侧开设有进水口，所述箱体内壁的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的正面活动连接有转轮，所述转轮的内部固定连接有叶片，所述转轮轴心处插接有连接杆。该用于地热发电的地下水升温装置，通过连接杆贯穿转轮和锥轮一，当地下水从进水口流入时，由于重力作用，会带动叶片转动，锥轮一与锥轮二相互啮合，锥轮二转动，活动轴带动转块在磁铁的内部做切割磁感线运动产生电流，用电流通过电阻体的热效应，对地下水进行加热，绝缘导的外部均匀缠绕电阻丝，当活动轴转动时绝缘导体也随着转动，对地下水加热更均匀，热效率更高，提高了经济性。
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本实用新型提供了新能源汽车技术领域的一种多路i soSP I转CAN通信设备，包括：一计算机，设有一第一通信接口；一i soSP I通信盒，包括一MCU、一第二通信接口、一第一i soSPI芯片、一第二i soSPI芯片以及一第三i soSPI芯片；所述第二通信接口的一端与MCU连接，另一端与所述第一通信接口连接；所述第一i soSPI芯片、第二i soSPI芯片以及第三i soSPI芯片均与MCU连接；一CAN通信盒，与所述计算机连接。本实用新型的优点在于：极大的提升了BMS芯片测试的效率以及稳定性。
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本发明涉及一种气压换挡动力控制装置，包括底座及固定安装在底座上的过滤器、放水阀、电磁阀、压力开关，放水阀安装在过滤器的排水口，底座内开设有气路A、气路B、气路C、气路D、工作出口、泄压出口，气路A输入端为入气端，气路A的输出端与过滤器的入气口相连通，过滤器的出气口与气路B的输入端相连通，气路B的输出端与电磁阀的进气口相连通，电磁阀的工作口与气路C的输入端相连通，压力开关安装在气路C中部，气路C的输出端与工作出口相连通，电磁阀的泄压口与气路D的输入端相连通，气路D的输出端与泄压出口相连通，本装置结构简单，总成体积小、可靠性好，解决了没有压缩气源的新能源车辆换档机构的换挡动力源成本高的问题。
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本实用新型涉及新能源控制领域，尤其涉及一种超级电容控制管理的系统。通过将电压控制器、温度传感器分别与所述超级电容器相连接，用于监测所述超级电容器的电压值和检测所述超级电容器的温度值，将与电压控制器相连接的第一微处理器与所述报警器相连接，当监测所述超级电容器的电压值超过预设阀值范围时，通过报警器进行发送报警信息；另外将温度传感器与温度控制器相连接，再将与温度控制器相连接的第二微处理器与所述风扇控制器相连接，当温度传感器检测到的温度值超过预设阀值范围时，通过风扇控制器控制风扇对超级电容器进行散热，提升了超级电容器的使用寿命及保证了系统的安全与可靠。
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一种滑杆铰链式斜盘热机，它涉及外燃机技术领域。它由若干个热缸、换气活塞、下层壳体、气道、导向块、活塞杆、导杆、上层壳体、斜盘轴、斜盘、连杆组成，所述热缸的内部安装有换气活塞，所述若干个热缸安装在下层壳体上，气道的一端连接热缸上，气道的另一端连接上层壳体上，所述导杆安装在导向块的左右两端，且导杆的上下两端分别连接下层壳体和上层壳体。它与传统内燃机比较，能量来源广泛，对能源杂质的要求也较为宽松，且运动过程噪音、振动小，周期平稳，因此可用在对安静、隐蔽性要求高的地方，由于热源可以布置在气缸外部，使热源的来源范围扩大，一些新能源如生物质能、地热，特别是太阳能等都可以作为其能源。
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