有色金属新能源材料技术理论与应用

新式的新能源汽车座椅 949     

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本发明公开了一种新式的新能源汽车座椅，其结构包括头枕、铁质框架、背垫、可调架、安全护垫、内轴装置、防护架、减震片，头枕胶连接在背垫的上端，能在车辆进行急转弯的时候，使晃块往转弯的那一侧进行偏移，配合啮合板与偏轴发生转动，将转弯的那一侧的增厚垫推出，让摩擦圆垫包裹限制住人的大腿肌肉，让人们的身体不发生偏移失衡，能够安全驾驶，在车辆进行急刹车的时候能够产生快速的信号，让通压器、弹压器瞬间产生高压的气体灌入护囊袋中，让其冲出保压片形成内廓形的形状，保护住人们的膝盖，防止人们前冲损坏到膝盖。

适用于多降雨地区的新能源汽车充电桩 646     

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本发明公开了一种适用于多降雨地区的新能源汽车充电桩，其结构包括防水保护罩、充电枪、输电线、充电桩、安装板、安装孔，充电桩上安装有防水保护罩，与现有技术相比，本发明的有益效果是：该充电桩的顶部设置有防水保护罩，通过启动按压机构、弹簧组、齿条齿轮传动机构、旋转组、升降传动机构、防水组的结合设置，使得充电桩具有防水的功能，当遇到阴雨天气时，通过下防水封闭板与上防水封闭板关闭，可将充电桩的操作界面进行隐藏，防止雨水进入充电桩内部，当雨停后或是充电桩在使用时，通过下防水封闭板与上防水封闭板张开，可将充电桩的操作界面进行显露，这时方便进行插卡、投币等充电操作，有利充电桩的正常使用。

安全防护性能强的新能源汽车充电设备 774     

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本发明公开了一种安全防护性能强的新能源汽车充电设备，包括由推进部和供电部组成的充电桩以及充电枪，推进部固定设置在供电部左侧上方位置，推进部底部端面内设有推进滑动槽，推进滑动槽内设有左右延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆左侧端与第一电机连接，第一螺纹杆右侧端与推进滑动槽右侧内壁转动配合连接，第一螺纹杆上设有螺纹配合连接的卡接推进块，第一螺纹杆下方的卡接推进块右侧端面上设有向右侧延伸设置的推压杆，推压杆右侧末端处设有斜面推压头，供电部内设有纵向延伸设置的第一滑动腔，第一滑动腔内底壁内设有沉槽；本发明结构简单，能实现自动充电插接，且能自动控制供电插针的外露以及隐藏工作，提高了工作效率以及安全性。

新能源建设用新能源光伏板铺设装置 873     

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本发明属于新能源建设技术领域，尤其为一种新能源建设用新能源光伏板铺设装置，包括光伏板铺设辅助装置，所述光伏板铺设辅助装置包括有支撑组件、驱动组件、铺设组件、触发组件、控制组件和离合组件，所述支撑组件的一端安装有所述驱动组件，所述支撑组件的一端安装有所述铺设组件，所述铺设组件的一端安装有所述触发组件，所述触发组件的一端安装有所述控制组件，所述支撑组件的一端安装有所述离合组件，通过设置的伏板铺设辅助装置，可以实现将快速的将支撑支架插入土地中，并且插入后可以更好的使支撑支架呈直线排列，同时可以使支撑支架的顶端高度一致，施工效率高。

新能源汽车用电池固定装置及新能源电池 643     

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本发明公开了一种新能源汽车用电池固定装置，涉及新能源汽车领域，解决了现有技术中新能源汽车电池中的固定螺栓容易松动的问题，其技术要点是：包括电池部和车身部，所述电池部包括第一外壳，第一外壳内设有固定螺钉，固定螺钉的一端设有外螺纹，固定螺钉上的螺纹段上还套设有螺钉限位套，螺钉限位套与第一外壳阻尼连接，固定螺钉的另一端设有旋转端，旋转端的外侧套设有蜗轮，蜗轮连接有蜗杆，所蜗杆与蜗轮啮合，第一外壳内还设有驱动杆，车身部包括第二外壳，第二外壳内设有紧固螺套，紧固螺套内设有内螺纹；本发明能够防止固定螺钉松动，从而使得电池能够稳定的固定在车身上。

重型新能源卡车电池包的保护装置及重型新能源卡车 925     

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本实用新型实施例公开一种重型新能源卡车电池包的保护装置及重型新能源卡车。该装置中右前支撑结构的一端固定于右纵梁的前端另一端固定于电池包的前端面，右后支撑结构的一端固定于右纵梁的后端另一端固定于电池包的后端面，左前支撑结构的一端固定于左纵梁的前端，另一端固定于前端面，左后支撑结构的一端固定于左纵梁的后端，另一端固定于后端面，右前支撑结构与左前支撑结构以前端面的竖直中心线为基准对称设置，右后支撑结构与左后支撑结构以后端面的竖直中心线为基准对称设置。由此，通过在电池包的前面设置右前支撑结构和左前支撑结构，在电池包的后面设置右后支撑结构和左后支撑结构的方式对电池包形成支撑，避免发生脱落，提高了安全性。

新能源汽车铝及铝合金涨型式液冷板及新能源汽车电池包 639     

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本实用新型公开了一种新能源汽车铝及铝合金涨型式液冷板及新能源汽车电池包，该液冷板包括上层平面板(1)、下层压力涨型面板(2)和水嘴(3)；所述下层压力涨型面板(2)上布设有水路(4)，所述水嘴(3)分别设置于所述水路(4)的入水口和出水口处；所述上层平面板(1)和所述下层压力涨型面板(2)之间固定连接。本实用新型提供的液冷板采用平板结构，可以直接将其与电池包模组表面进行贴合，使其位于电池包外，且水路设置于平板之间，避免了因水路泄漏而导致电池包短路引起的起火、爆炸等情况；其由于该液冷板采用平板结构，将其与电池包模组表面进行贴合时两者之间形成平面接触，增大了模组与液冷板之间的接触面积，使冷却效果更好。

新能源车辆滤波装置及使用该装置的新能源车辆 742     

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本实用新型涉及一种新能源车辆滤波装置及使用该装置的车辆。该新能源车辆滤波装置用于安装在电机控制器和电机之间，包括三相滤波电感、铁氧体磁环和三相滤波电容，三相滤波电感一端的每一根三相线分别用于和电机控制器输出端所对应的三相线相连，三相滤波电感的另一端的每一根三相线分别用于和电机输入端所对应的三相线相连，所述的铁氧体磁环套接在三相滤波电感与电机之间的三相线上，所述的三相滤波电容一端接在铁氧体磁环和电机之间的三相线上，另一端接地。该装置结构简单，滤波效果好，能很好的滤除电机及控制器工作时产生的干扰波形。

新能源动力电池套热缩管机 995     

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本发明涉及新能源电池领域。新能源动力电池套热缩管机，包括机架组件及其上的电池上料装置、输送带装置、电池搬入装置、分度转盘组件、电池定位装置、热缩管上料装置、热缩管压紧装置、热箱组件和成品搬运装置；电池搬入装置设置在输送带装置上，电池定位装置与电池搬入装置相衔接，热缩管压紧装置与热缩管上料装置相衔接。该新能源动力电池套热缩管机的优点是实现全自动智能操作，加工效率高。

新能源汽车用通用型附加电池包系统及新能源汽车 892     

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本发明公开了新能源汽车用通用型附加电池包系统及新能源汽车，涉及电动汽车技术领域。本发明提供新能源汽车用通用型附加电池包系统，包括电池管理系统、附加电池包模块，附加电池包模块包括DC/DC变换器和附加电池包单元，DC/DC变换器与电池管理系统通信连接；附加电池包单元与DC/DC变换器电连接，附加电池包单元由多个电池单体串联形成。本发明根据驾驶员需求自主选择增加相应附加的附加电池包模块，通过自主增加的附加电池包模块数量，提供额外的续航里程。在充电站所有充电桩均在使用时，可以由驾驶员选择使用该附加电池包模块为整车进行充电，可边行驶边充电节约充电等待时间，也可充满电再行驶。

新能源汽车用接线盒和一种新能源汽车 983     

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本实用新型涉及新能源车辆领域，特别是一种新能源汽车用接线盒和一种新能源汽车。该接线盒包括壳体，壳体的第一侧面上划设有动力端口区域，第一侧面为壳体的左侧面、右侧面、前侧面或后侧面，动力端口区域中设置有电池端口、电能输出端口以及充电端口，动力端口区域中的各端口的轴向方向平行于第一侧面所在平面布置，且动力端口区域中的各端口的轴向方向垂直于壳体的下侧面所在平面或者上侧面所在平面布置，这就使得线缆与各端口连接时在一个竖直方向上，线缆在连接动力端口后不会对动力端口处的连接器产生的水平应力，避免了长期使用导致连接器松动的现象，提高了连接器的防护等级，进而提高了高压绝缘性能，可靠性较高。

新能源电传动矿车散热系统及新能源电传动矿车 995     

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本实用新型公开了一种新能源电传动矿车散热系统及新能源电传动矿车，包括变流柜、前风道、后风道、冷却风机、左牵引电机、右牵引电机、液压泵驱动电机、液压泵、电阻栅、电阻栅风机。变流柜的出风口与前风道的进风口机械连接，前风道的出风口与冷却风机的进风口机械连接，冷却风机的出风口与后风道的进风口机械连接，后风道的两个出风口分别与左牵引电机及右牵引电机的进风口机械连接，液压泵驱动电机的输出轴与液压泵机械连接，电阻栅风机位于电阻栅内部并与变流柜电连接，冷却风机与变流柜电连接，液压泵驱动电机与变流柜电连接。本实用新型提供的一种新能源电传动矿车散热系统，空间配置灵活，降低维修成本，提高设备可利用率及矿山生产率。

新能源汽车永磁电机转轴及新能源汽车永磁电机 817     

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本实用新型公开了一种新能源汽车永磁电机转轴，包括中空转轴及旋变转轴，所述旋变转轴穿设于中空转轴中，所述中空转轴与所述旋变转轴过盈配合。本实用新型进一步公开了一种新能源汽车永磁电机，包括上述的新能源汽车永磁电机转轴。本实用新型具有结构简单、可靠性高、有利于降低加工难度和成本、减少加工时间等优点。

安装牢固的新能源汽车充电设备收纳箱 989     

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本发明公开了一种安装牢固的新能源汽车充电设备收纳箱，包括相互卡接的上壳体与下壳体，上壳体的一侧内壁上固定有温度感应器，上壳体相互远离的一侧内壁上均固定有两个对称设置的第二卡块，且第二卡块均位于上壳体的开口处，所述下壳体的内部转动连接有两个对称设置的固定杆，固定杆上均转动连接有两个第一活动杆，且四个第一活动杆成矩形阵列分布，第一活动杆的顶端均固定有第一卡块，且第一卡块分别卡接在对应的第一卡块上，第一活动杆的另一端均固定有滑块。本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，拆卸和安装方便快速，且可防止电能流失损耗，防止电能浪费，实用性强，适合推广。

新能源汽车电池组安装机构的操作方法 1024     

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本发明公开了一种新能源汽车电池组安装机构的操作方法，所述安装机构包括安装座，所述安装座的顶部开设有安装槽，安装槽内活动安装有电池组，安装槽两侧的内壁上均开设有凹槽，凹槽内滑动安装有固定杆去，且固定杆的一端延伸至凹槽外，电池组的两侧均开设有固定槽，固定杆靠近电池组的一端与固定槽滑动连接，固定杆位于凹槽内的一端开设有卡杆槽，卡杆槽内滑动安装有卡杆，且卡杆的一端延伸至卡杆槽外，卡杆位于卡杆槽外的一端与凹槽的内壁焊接固定，凹槽顶侧的内壁上开设有第一滑槽。本发明结构简单，使用方便，便于对电池组进行拆装，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。

新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车 864     

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本申请提供一种新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车，其自救系统包括：电池监控单元，用于监测动力电池包的状态数据，在状态数据表示动力电池包存在热失控风险时输出热失控信号；安装件，用于将动力电池包安装在车身上；安装件包括断裂执行部和控制部；控制部接收到热失控信号后，控制断裂执行部断开安装件，使动力电池包从车身脱落；移动小车，固定于动力电池包的底部；移动小车配置有电控单元和驱动机构；电控单元根据接收到的驱动信号控制驱动机构带动脱落的动力电池包移动。本申请的方案，能在车辆热失控的情况下使动力电池包脱离车身并将动力电池包转移，从而降低车身损毁程度，也能够确保车辆上人员的人身安全。

新能源汽车的电池管理系统 916     

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本发明公开了一种新能源汽车的电池管理系统，包括装置主体以及设置在装置主体中以动力电机为主体的动力装置，动力装置包括动力腔，动力腔上端壁中固定设置有一动力电机，动力电机下端动力连接有一向下延伸的动力轴，动力腔中设置有固定安装在动力轴外表面的第一锥齿轮，动力腔右侧端壁中转动连接有一向右延伸的传动轴，动力腔中设置有固定安装在传动轴左端并与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，本发明结构简单，完成了对电池的破碎过程，增加了装置运行的联动性，通过破碎装置使电池破碎地更加充分，在电池破碎达到一定量时将破碎空间进行隔离，降低装置损坏的风险，装置运行的自动化程度较高，降低了对电池处理的劳动力所需。

环保动力源便于更换的低速新能源电动车 924     

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本发明提出一种环保动力源便于更换的低速新能源电动车，突破传统电动汽车的供电形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。

新能源车用连接电缆 809     

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本发明属于线缆技术领域，涉及一种新能源车用连接电缆，它包含有三根单芯连接电线、粘结层；三根单芯连接电线呈一字形放置，且相邻的单芯连接电线的护套层是相外切,在任一横截面上，三根单芯连接电线的输电导体的中心的连线在一直线上；其特征在于相邻的单芯连接电线的四个外间隙中设置有二根慢速充电电线、一根接地线、一根控制线，慢速充电电线、接地线、控制线位于粘结层之内；粘结层的上表面及下表面都是单一平面；三根单芯连接电线的外径是相等的。本发明还揭示了其制作方法。本发明具有以下主要有益效果：更柔软、更易弯曲、耐热及绝缘效果更好、屏蔽及散热性能更好、更易制作、成本更低、连接更方便及可靠、产品更安全。

高效除尘的新能源汽车电池回收装置 850     

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本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种高效除尘的新能源汽车电池回收装置，包括外圈筛网、内圈筛网、传动圈、调节杆，外圈筛网包括第一弹条、外限位圈、外伸缩圈；第一弹条有多个，每个第一弹条的左端连接外限位圈，右端连接外伸缩圈；内圈筛网设置于外圈筛网内部，包括第二弹条、内伸缩圈、内限位圈，内伸缩圈与外伸缩圈同轴且位于同一竖直平面；第二弹条有多个,每个第二弹条的左端连接内限位圈，右端连接内伸缩圈；第一弹条的间隔小于第二弹条的间隔；传动圈沿第一方向转动；调节杆的内端铰接于内伸缩圈，外端铰接于外伸缩圈，中部铰接于传动圈；第二弹条的左端位于右端的沿第一方向的前侧，且在内圈筛网负载增加时使第二弹条的间距增大。

新能源汽车锂电池组保护膜及其制备方法 656     

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本发明提供一种新能源汽车锂电池组保护膜的制备方法，包括如下步骤：(一)对苯二甲酸乙二醇酯预聚体的制备，(二)咪唑‑4,5‑二羧酸1,4‑金刚烷二醇酯预聚物的制备，(三)阻燃PET膜材料的制备，(四)N‑(3‑酞酸亚胺基‑2‑(R)羟基丙基)‑3‑氟‑4‑(吗啉基)苯胺修饰环氧基POSS，(五)膜的成型。本发明还公开了根据所述新能源汽车锂电池组用保护膜的制备方法制备得到的新能源汽车锂电池组用保护膜。本发明公开的制备方法简单易行，对设备依赖性不高，制造成本低廉，适合规模化生产；制备得到的新能源汽车锂电池组用保护膜具有制造成本低廉，机械力学性能、抗穿刺性能、耐腐性能、绝缘性能、耐候性和阻燃性能优异，使用寿命长的优点。

分布式新能源配电网用新能源转换装置 768     

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本发明公开了一种分布式新能源配电网用新能源转换装置，包括支撑架、第一铰座和安装架，所述支撑架顶部安装有横梁架，所述横梁架的一端安装有第一发电机，所述第二发电机的输出端与第二扇叶相连接；所述第一铰座与第二太阳能板的上端相连接，所述第二铰座与第二电动伸缩杆的活动端相铰接；所述安装架的上方安装有第三发电机，所述第三发电机一侧的安装架上方安装有电机。该分布式新能源配电网用新能源转换装置设置有第三发电机、传动杆、限位架、锥齿轮、第一螺旋桨、防护栏和安装架，排水管道中的水流能够推动第一螺旋桨转动，第一螺旋桨在通过锥齿轮和传动杆带动第三发电机进行发电，从而能够提高对雨水的利用。

安全可靠的具有散热功能的新能源汽车电机 867     

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本发明涉及一种安全可靠的具有散热功能的新能源汽车电机，包括外壳、第一气管、第二气管、第三气管、第四气管和两个冷却箱，外壳内设有转轴、转子绕组、定子、两个控制机构和若干扇叶，冷却箱内设有干燥组件和若干挡板，控制机构包括驱动轮、凸块、齿条和两个控制组件，控制组件包括移动板、第一弹簧和堵块，该安全可靠的具有散热功能的新能源汽车电机通过控制机构带动齿条移动，控制堵块的移动方向，从而控制扇叶旋转产生的气流的流动方向，便于降温，不仅如此，通过冷却箱中的挡板延长空气流动路径，使冷却液充分吸收空气的热量，再由干燥组件吸收水分，使干燥的冷空气进入外壳中，达到安全的降温散热效果，提高了该电机的实用性。

新能源功率预测集中式架构及其实现方法 669     

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本发明公开了一种新能源功率预测集中式架构及其实现方法，主要解决了现有技术中预测数据无法回馈，预测算法难以改进，预测准确率偏低等问题。该集中式架构包括集中预测服务器，通过互联网与集中预测服务器相连的气象系统、新能源电厂安全III区的数据通信网关机。数据通信网关机通过正、反向隔离装置和安全II区的功率预测系统进行数据交互，集中预测服务器可同时给多个新能源电厂提供功率预测服务。通过上述方案，本发明使得新能源功率预测成为了一个闭环系统，预测数据能及时反馈，预测算法也可以及时改进，极大地提高了预测的准确率。具有很高的实用价值和推广意义。

碳素铬铁液相法制造新能源电池材料及新能源氢气工艺 658     

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本发明涉及一种碳素铬铁液相法制造新能源电池材料及新能源氢气工艺，该发明工艺先进，节能环保，无需燃煤无需高温高压，以铬铁为原料液相法一次性生产出新能源、多种新能源电池材料、颜料及化工铬盐等产品，形成一系列新的高端产业链，改变了原有的产品用途单一、生产单纯的局面，大大增强了企业国际竞争力，促进国家产业优化升级和发展，具有重要意义。

新能源汽车的加热控制方法、装置及新能源汽车 664     

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本发明公开了一种新能源汽车的加热控制方法、装置及新能源汽车，当仅接收到电池包加热请求时，将电池包加热回路打开并调节电加热器的功率对电池包单独加热，当同时接收到电池包加热请求和乘员舱加热请求时，将乘员舱加热回路打开通过调节电加热器的功率对乘员舱单独加热，当乘员舱加热至满足预设加热条件时，调节电加热器的功率，并将电加热器产生的热量按照电池包和乘员舱各自的加热需求进行比例分配以对电池包和乘员舱同时加热，并使乘员舱的加热水温满足乘员舱目标水温要求。本发明通过对电池包单独加热场景与电池包和乘员舱同时加热场景进行区分，并针对不同的加热场景采用不同的加热策略，来最大限度的节约电加热器加热所消耗的能量。

新能源驱动的多功能打孔机构 876     

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公开了一种新能源驱动的多功能打孔机构，有效的解决了机械加工制造过程中工件的冲孔精度不精确的问题，而且采用光能作为驱动源，全程操作及其简单，精确度极高，制作成本低，作用显著增强，也大大提高了整体的高效性和操作的可靠性。

新能源汽车用放电装置及一种新能源汽车 708     

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本发明涉及一种新能源汽车用放电装置及一种新能源汽车，该放电装置包括放电模块，电压检测模块以及控制模块，在对待放电超级电容进行放电时，电压检测模块检测待放电超级电容的实际电压，控制模块根据电容的实际电压确定需要投入的放电电阻的个数，然后控制相应的控制开关导通，由于电容电压与放电电阻的投入个数存在着一定的对应关系，所以，控制模块根据电容电压自动确定放电电阻的投入个数，然后通过对控制开关进行导通控制实现自动控制投入放电电阻，避免各放电电阻超出最大功率运行，进而避免烧坏放电电阻。

新能源车用高压电缆 1025     

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本发明属线缆技术领域，涉及一种新能源车用高压电缆，包括导体、导体外的包带、包带外的绝缘层、绝缘层外的单面铝箔层、单面铝箔层外的屏蔽层、屏蔽层外的护套层，所述绝缘层及护套层的材料都可为125℃环保阻燃辐照交联聚烯烃或TPE或TPU，其特征在于所述导体是由多根铝合金丝绞合而成，包带由内层带及位于内层带之外的外层带构成，外层带的材料与内层带的材料相同。本发明具有以下主要有益效果：更柔软、更易弯曲、更易施工、自重更轻、成本更低、更能耐高压、大电流、耐高温、防电气干扰；阻燃效果更好、抗弯曲性能更优、使用更安全。

新能源汽车高压系统Y电容检测系统、方法和新能源汽车 950     

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本发明提出新能源汽车高压系统Y电容检测系统、方法和新能源汽车。第一已知测量电阻，与高压系统正极端子的绝缘电阻并联；第二已知测量电阻，与高压系统负极端子的绝缘电阻并联；第一开关，与第一已知测量电阻串联；第二开关，与第二已知测量电阻串联；计算模块，用于当第一开关和第二开关都断开时，测量高压系统正极端子及高压系统负极端子对车辆电平台的电压，确定电压测量值较大侧，当电压测量值较大侧的开关被单独闭合后，基于预定的静置时间测量对车辆电平台的电压，当电压稳定时计算总静置时间，基于总静置时间和已知测量电阻计算高压系统Y电容。本发明可以检测高压系统Y电容，而且Y电容超标时可以发出提醒，提高安全性。