有色金属新能源材料技术理论与应用

用于新能源汽车整车制造的支撑装置 950     

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本发明涉及新能源汽车制造技术领域，且公开了一种用于新能源汽车整车制造的支撑装置，包括支撑台，所述支撑台左右两端均设置有斜板，所述支撑台顶部正反两端均设置有防护栏。本发明通过设置开槽二，可以将新能源汽车整车的车轮卡住，车轮卡入开槽二内部时，可以向下挤压弧形板，弧形板受到挤压，弧形板顶部的两个卡紧板向内靠近收缩，对车轮进行卡紧，从而可以通过卡紧板和橡胶棒相互配合，有效的防止车轮打滑,通过设置横板，在吊装放入新能源汽车整车时底部与横板接触，从而可以通过横板向下挤压按压板，从而使按压板受到挤压后发生形变，将卡板通过转杆一偏转推出，从而可以通过卡板将车轮卡住。

新能源汽车水冷式冷凝器 834     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车水冷式冷凝器。一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器本体和多个安装板，所述冷凝器本体的侧壁固定连接有两个对称设置的L形板，所述L形板和安装板之间通过连接机构进行安装固定，且连接机构上设置有用于对冷凝器本体进行缓震的缓震组件。本发明的有益效果是：该种新能源汽车水冷式冷凝器，便于对冷凝器本体进行快速安装与拆卸，使得对其安装与拆卸更换的效率更高，并且，使其在使用过程中具有良好的缓震效果，避免冷凝器本体在使用过程中因震动造成损伤，保证其使用寿命。

新能源汽车车架焊接夹持装置及使用方法 667     

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本发明公开了一种新能源汽车车架焊接夹持装置及使用方法，涉及汽车制造设备技术领域。本发明包括支撑机构，支撑机构上方设置有废气收集机构，废气收集机构包括的外框的内壁等距均匀贯穿设置有吸气嘴，外框内部设置有夹持机构，夹持机构包括的支臂外侧固定连接有支板，支板上侧等距均匀固定连接有液压缸，液压缸输出端固定连接有压力传感器，夹持机构包括的滑座两端固定连接有翻转机构包括的转杆。本发明通过设置废气收集机构对焊接作业时产生的废气进行收集处理，翻转机构驱动夹持机构的翻转以及夹持机构对新能源汽车车架的夹持，具有减少污染，便于新能源汽车车架的焊接作业以及保护新能源汽车车架不被损伤的优点。

提升新能源高占比电网输电能力的调相机配置方法和装置 821     

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本发明公开了一种提升新能源高占比电网输电能力的调相机配置方法和装置，包括步骤：获取受稳态电压偏移约束的高占比新能源电网关键输电断面的关键故障及其安控策略；按故障后各母线电压偏移从大到小选取m个母线作为调相机候选安装点；选择安装同容量调相机后对关键断面输电能力提升量最大的母线作为调相机最优配置点；计算不同容量的调相机安装在最优配置点时的提升量；依据综合输电能力提升量和调相机容量的效能代价比指标，最终确定调相机的最佳安装容量及最优配置点。本发明不仅有效地提高了交流联络线的输电能力，促进地方经济发展而且使安装的调相机效能代价比最优，提升电网设备运行效益。

新能源汽车电池包散热系统及其控制方法 952     

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本发明涉及一种新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电池包散热系统及其控制方法。本发明的目的是提供一种新能源汽车电池包散热系统及其控制方法。技术方案为：一种新能源汽车电池包散热系统，包括有拨分卡入系统、定型系统、定型推出系统、装配系统和运行控制屏等；安装机底板上方与第一支撑脚柱进行焊接。本发明实现了采用对其散热翅片折叠位置支撑的方式对其进行固定，对每个折叠位置均进行固定，自动将散热翅片拉伸并拨分固定，使散热翅片拉伸，使其折叠位置开口扩大，再采用错位的支撑框架对折叠位置分别进行支撑，得到了更加稳定的散热翅片，同时便于后续进行安装的效果。

新能源汽车框架电池和电子连接器一体组件 1030     

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本发明公开了一种新能源汽车框架电池和电子连接器一体组件，包括框架电池组件、电子连接组件、框架主体、绝缘防护层、电池包、加固连接板、电连接板、对接螺柱、连接座、对接螺纹槽、A电性对接片、B电性对接片，首先框架电池组件能够作为新能源汽车的框架支柱，在实现强度支撑的同时，也能对汽车进行供电，大大提高了新能源汽车的续航能力，其次电子连接组件不仅能够将多个框架电池组件进行对接，使其成为组合体，增加长度，利于生产安装，此外电性对接片亦可与B电性对接片和电连接板电性接触，继而利于框架电池组件内部的电池包借助电连接板、A电性对接片和B电性对接片对外进行供电，最终方便了新能源汽车的通电使用。

新能源汽车防火防水连接器 699     

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本发明提供一种新能源汽车防火防水连接器，涉及新能源汽车技术领域，以解决现有的连接器使用时，汽车颠簸容易使连接器的接头松动的问题，包括主体，所述主体的侧端安装有导线，且主体的侧面安装有固定机构；所述固定机构内的外槽设在主体的侧端外侧，且固定机构内的插槽设在卡板的顶部以及底部；所述调节结构安装在主体以及载板的内部，且调节结构内的内板通过转轴安装在主体以及载板的内部；所述密封件安装在载板的顶部，且密封件内的挡板以及内槽设在载板的外侧顶部，并且密封件内的固定杆贯穿安装在主体以及载板的侧端侧面。汽车行驶使转板同方向转动，固定杆的外端螺纹杆拉动主体与载板持续移动，使两者的密封性更加牢固。

新能源车辆控制方法、装置、介质、电子设备 1088     

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本申请涉及车辆控制技术领域，揭示了一种新能源车辆控制方法、装置、介质及电子设备。该方法包括：在检测到针对所述新能源车辆的制动操作时，实时获取所述新能源车辆的车轮轮速和行驶速度；根据所述车轮轮速和所述行驶速度，判断所述车辆是否处于滑移状态；若所述车辆处于滑移状态，则间断性将驱动电机切换为发电机模式，所述发电机模式用于为所述新能源车辆的车轮提供负扭矩；若所述车辆未处于滑移状态，则持续性将所述驱动电机切换为发电机模式。本申请通过间断性将驱动电机切换为发电机模式，能够提高车辆在防抱死控制上的控制效率。

标定方法、装置以及存储介质、新能源汽车、控制方法 1006     

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本发明公开了一种标定方法、装置以及存储介质、新能源汽车、控制方法，标定方法包括以下步骤：当新能源汽车进入防误踩模式时，获取新能源汽车的加速踏板的开度，并获取加速踏板的开度基准参数；根据加速踏板的开度计算加速踏板的开度变化率；将加速踏板的开度和加速踏板的开度变化率与开度基准参数进行比较，得到第一比较结果；根据第一比较结果发出第一询问信息，以进行是否误踩加速踏板询问；获取用户针对询问作出的反馈，得到答复信息；根据第一比较结果和答复信息调整开度基准参数，得到开度标定参数，以用于加速踏板误踩判断。该标定方法得到的开度标定值，更贴近于新能源汽车的实际工况，进而有助于提高加速踏板误踩判定的准确度。

新能源汽车低压电源管理装置 956     

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本发明公开了一种新能源汽车低压电源管理装置，其结构包括电源管理器、控制按钮、顶盖，控制按钮与电源管理器的前端活动卡合，电源管理器的上端与顶盖的底部相贴合，当新能源汽车行驶在凹凸不平的路上产生的上下的颠簸抖动，能够使位于上端的伸缩架在新能源汽车产生向下的抖动时，沿着框架向下滑动，反之位于下端的伸缩架在新能源汽车产生向上的抖动时，能够沿着框架向上滑动，从而使接触板能够在吸附槽的配合下对电线接头表面产生吸附力，通过透气腔能够将接电口与电线接头处的热量导入连接板上的弹性条内部，并且通过散热槽能够增大导热条与外界空气的接触面积，以至于伸缩架沿着框架伸缩时导热条能够进行散热。

新能源车 810     

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本发明实施例中公开了一种新能源车，该新能源车包括车体、中央处理器、定速巡航模块、环境监测模块、LED方阵、归一化数字信号处理模块、多路测量模块以及LCD显示屏，定速巡航模块、环境监测模块以及LED方阵分别与中央处理器连通以及归一化数字信号处理模块连通；中央处理器还分别与归一化数字信号处理模块、多路测量模块以及LCD显示屏连通，归一化数字信号处理模块还与多路测量模块连通；LED方阵安装在车体的车底表面。本发明提供的新能源车设置有多种模块，例如定速巡航模块、LED方阵等，其中，使用定速巡航模块驾驶可以缓解驾驶者的疲劳，提高用户的体验感，车底设置的LED方阵可以提高新能源车整体的美感，提高观赏性。

便于调节的防雨雪的多功能新能源汽车 645     

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本发明涉及一种便于调节的防雨雪的多功能新能源汽车，包括车体、保护装置和四个车轮，保护装置包括转动机构和保护机构，所述保护机构包括第一挡板、第二挡板和若干连接杆，第二挡板的靠近第一挡板的一侧设有凹口，凹口内设有调节组件，转动机构包括转轴、驱动组件和两个轴承，该便于调节的防雨雪的多功能新能源汽车通过保护机构遮挡在挡风玻璃的上方，通过调节组件可调节保护范围，方便驾驶员在雨雪天气行车，同时还可避免停车时挡风玻璃上落下杂物，不仅如此，通过转动机构可带动第一挡板和第二挡板转动，调节保护角度，方便驾驶员根据需要进行调整，实现了该新能源汽车的多功能化，从而提高了该新能源汽车的实用性。

新能源汽车电池箱 1149     

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本发明公开了一种新能源汽车电池箱，包括箱体骨架，所述箱体骨架的周边开设有安装槽孔，所述箱体骨架的中间开设有电池槽，所述电池槽靠近底面的内壁固定连接有固定环，所述电池槽的上方开设有压板槽，所述固定环的下表面开设有底板安装螺纹孔，所述压板槽的上表面开设有压板安装螺纹孔，所述固定环的一侧固定连接有底面碰撞板，所述固定环的内部设置有防撞夹层，所述防撞夹层与电池槽之间设置有减震垫。该新能源汽车电池箱，通过箱体骨架、底面碰撞板和防撞夹层的配合设置，使该新能源汽车电池箱具备了避免电池受到碰撞且便于维护的效果，通过防撞夹层、减震垫、减震环和模具弹簧的配合设置，使该新能源汽车电池箱具备了良好的减震作用的效果。

可稳定拆装车载动力电池的新能源电动汽车设备 964     

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本发明涉及一种可稳定拆装车载动力电池的新能源电动汽车设备，包括工作台，工作台为空心的长方体结构，工作台上设置有四个升降锁紧槽，每个升降锁紧槽内均设置有一个锁紧升降平台，工作台的内部安装有两个固定锁紧装置，工作台的上端安装有拆卸装置，所述固定锁紧装置包括安装在工作台上端内壁上的锁紧驱动机构，锁紧驱动机构上设置有两对锁紧固定机构，每对锁紧固定机构上均设置有两个锁紧限位机构。本发明可以解决现有更换新能源电动汽车过程中存在的需要人工对新能源电动汽车进行固定，需要借助现有的起重工具对新能源电池进行安装与拆卸，人工固定电动汽车稳定性差，针对不同规格的汽车轮胎需要选择适当的固定工具等难题。

新能源电力调度出力的确定方法、装置和计算机设备 851     

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本申请涉及一种新能源电力调度出力的确定方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取目标电网的电力信息，并根据电力信息建立新能源协调调度模型；根据预设的优化算法对新能源协调调度模型进行求解，得到现货市场对应运营模式下新能源的目标调度出力。采用本方法能够解决风电并网消纳过程中风电场大量弃风的问题。

新能源调度运行技术标准体系的支撑系统 866     

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本发明公开了一种新能源调度运行技术标准体系的支撑系统，包括三个一级功能模块，分别为系统管理模块、标准及体系管理模块和标准信息公共服务平台；所述系统管理模块包括两个二级功能模块，分别为用户管理和系统配置；所述标准及体系管理模块包括两个二级功能模块，分别为标准资源管理和内部标准审批流程管理；所述标准信息公共服务平台包括三个二级功能模块，分别为标准查询与下载、标准订阅与追踪和标准意见反馈与论坛。本发明可以较好地满足用户对新能源调度运行方面标准的快速查找以及有效反馈，增强了新能源调度运行标准化信息网站与用户之间的良性互动，有利于推动新能源调度运行标准的长期可持续发展。

新能源汽车驱动装置 937     

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本发明提供一种新能源汽车驱动装置，装置包括：信号发生模块，其用以产生脉冲开关信号；驱动控制核心模块，其与信号发生模块连接，用以接收脉冲开关信号并将其放大以驱动晶闸管工作；锁位模块，其连接在驱动控制核心模块的复位端上，以在上电期间发出复位信号，进而延时接收输入的脉冲开关信号。本发明提供的新能源汽车驱动装置由于采用了锁位模块，因此能够实现上电复位功能，在新能源汽车上电时，锁位模块对复位信号进行锁定，保持一定时间的有效状态，使得驱动板不响应脉冲开关信号，避免新能源汽车上电过程中可能出现的误动作，保证车辆的启动安全。另外，由于本发明还可以采用信号延时模块，因此锁定的时间可以自由设置。

新能源汽车用空气过滤装置 1060     

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本发明提供一种新能源汽车用空气过滤装置，涉及新能源汽车配件设备技术领域。该新能源汽车用空气过滤装置，包括安装座、三个支撑弹簧、水平板、两个限位块、过滤器、两个支撑板、滑动机构、升降机构、顶盖、销轴、卡接机构和拆卸机构，三个所述支撑弹簧的底端分别与安装座的顶部焊接，所述水平板的底部与支撑弹簧远离安装座的一端固定连接。该新能源汽车用空气过滤装置，通过设置了拆卸机构，便于对过滤器进行拆卸，然后便于对过滤器的内部进行清理，使得该装置在使用时达到了便于清理的效果，解决了现有的一些装置在使用时，过滤器的内部不便于清理，装置内部吸收的杂质容易对空气的过滤效果产生影响的问题。

矿井新能源综合利用系统及控制方法 1060     

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本发明提供一种矿井新能源综合利用系统及控制方法，系统包括新能源采集模块、PLC控制器、能源利用模块和蓄水池；新能源采集模块连接有蓄热水池，蓄热水池与能源利用模块连接；新能源采集模块包括地下水热量采集单元；地下水热量采集单元包括井水泵，井水泵连接有板式换热器，板式换热器连接有第一循环泵，第一循环泵连接有第一水源热泵；蓄热水池与第一水源热泵连接；能源利用模块包括空调单元和暖气片单元；蓄热水池连接有空调循环泵和二次加热单元，空调循环泵与空调单元连接，二次加热单元与暖气片单元连接，暖气片单元还与蓄热水池连接；PLC控制器与蓄热水池、井水泵、第一循环泵、第一水源热泵、空调循环泵以及二次加热单元均连接。

将新能源做为后备储能的钒电池电源供电系统系统 868     

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本发明提供一种将新能源做为后备储能的钒电池电源供电系统系统，包括电容器、钒电池装置、新能源供电装置、继电器、控制器一、太阳能光伏发电机构、风力发电机构、控制器二以及控制器三，钒电池装置通过电线与电容器相连接，继电器与新能源供电装置通过电线相连接，继电器右端通过电线分别与开关一、电容器以及开关二相连接，两个阳极输液管上设有两个过滤器，控制器一通过电线与阳能光伏发电机构相连接，控制器三与风力发电机构通过电线相连接，控制器二通过电线与潮汐发电机构相连接，控制器一、控制器二以及控制器三相互并联，本发明使用方便，便于操作，实现引入新能源做为后备储能供电源，提高保护效果，稳定性好，可靠性高。

新能源无人车充电桩及数据传输方法、系统 989     

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一种新能源无人车充电桩及数据传输方法、系统，该充电桩包括：充电桩本体和充电枪，充电枪与充电桩本体通过电缆相连接，充电枪设置有充电接口和数据输入接口，充电桩本体内设置有充电模块、通信模块和数据输出接口。由于本申请的充电枪与新能源无人车连接后，充电桩通过充电接口和充电模块建立电能传输通道，通过数据输入接口、通信模块和数据输出接口建立数据通道，使得在为无人车充电的同时，可获取新能源无人车车载硬盘中存储的数据，这些数据被充电桩获取后，通过光纤高速传输至无人车云平台的服务器，相比现有技术，数据传输效率更高、成本较低，可及时释放车载硬盘的存储空间和完整备份、存储新能源无人车传感器采集的海量数据。

新能源沼气池用植物原料切碎设备 992     

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本发明涉及一种新能源原材料加工设备，尤其涉及一种新能源沼气池用植物原料切碎设备。本发明要解决的技术问题是提供一种切割效果良好、花费时间短、操作简便的新能源沼气池用植物原料切碎设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源沼气池用植物原料切碎设备，包括有支腿等；左右侧的支腿顶部设有支撑板，支撑板的底部与右侧支腿内侧壁之间连接有L型杆，支撑板上安装有切割机构，左右侧支腿的内侧壁中部连接有安装板，安装板上安装有推送机构。本发明通过切割机构和推送机构的相互配合，对原料进行充分的切割，同时利用收集箱对切割后的原料进行收集，利用压缩机构、辅助机构和防护机构的优化，达到了切割效果良好的效果。

新能源汽车管理方法及系统 730     

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本发明属于新能源汽车领域，本发明的解决的技术问题在于提供一种能够对新能源汽车的电池进行精细化管理的新能源汽车管理方法，包括如下步骤：S1：单元电压测量，测量每个单元电池的电压；S2：单元温度测量，测量每个单元电池的温度；S3：电池信息反馈，将每个单元电池的电压和每个单元电池的温度反馈到车载ECU，车载ECU生成图表通过显示模块向驾驶人员反馈；S4：多平台查阅，车载ECU将每个单元电池的电压和温度信息通过无线模块发送到云端服务平台，云端服务平台将图表信息发送至手机终端和电脑终端。还公开了一种新能源汽车管理系统。

发热量高清洁可循环利用的新能源 884     

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发热量高清洁可循环利用的新能源——氢，属于开发一种新能源。技术方案是提高水温和炉温达到水能分解燃烧。经试验表明当炉温达到摄氏350至400度以上喷进蒸汽可以燃烧，达到400至450度以上喷进100度以上热水可以燃烧、达到450至500度以上喷进常温的冷水也可以燃烧，根据上述原理把热电厂蒸汽轮机排出的蒸汽直接喷进加热炉里可作为燃料。在全面实施蒸汽、热水和冷水作为燃料之后，加热炉排出的都是蒸汽，可以采用鼓风机取代烟囱形成的气流，把加热炉排出的蒸汽通过管道输送循环利用，也可以实施电炉起火和电炉产生蒸汽。既节省大量能源又减少碳排放量，解决了大气污染难题。水是廉价资源，为国家经济建设节省巨额投资。

新能源车用醇醚汽油 761     

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本发明涉及一种液体燃料,尤其是烃类及醇醚混合物的液体含碳燃料。一种新能源车用醇醚汽油,包括按重量百分比计为25%～85%的汽油组分和15%-75%的以醇醚类为主的其他化学原料;所述以醇醚类为主的其他化学原料的成分及占所述新能源车用醇醚汽油的重量百分比为:工业甲醇:10%～60%、正己烷:0%～3%、异丙基氯:0%～1%、三氯乙烯:0%～1%、表氯醇:0%～3%、溴乙醇:0%～2%、二异丁醚:0%～2%、乙二醇单丁醚:0%～1%、月桂酸:0%～2%、氯乙酸甲酯:0%～4%、硝酸异丙脂:0%～4%、磷酸三甲酯:0%～3%、硝基甲烷:0%～1%、硝基乙烷:0%～1%、硝基胍:0%～3%、环戊二烯:0%～4%、正丁胺:0%～1%。

新能源电站及储能站的短路电流控制方法 910     

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本发明公开了一种新能源电站及储能站的短路电流控制方法，为解决区域电网密集接入新能源电站及储能站引发短路电流升高甚至超标的问题。本发明首先确定新能源电站和储能站的原始短路电流控制策略；然后通过大电网仿真计算区域电网短路电流，根据区域电网短路电流计算结果，调整新能源电站及储能站的短路电流控制参数，实现低电压穿越需求的同时，保证关键母线短路电流未超标；最后重塑新能源电站和储能站的短路电流特征曲线，形成优化后的短路电流控制策略。本发明通过优化新能源电站及储能站控制参数代替网架结构调整，提升电网的承载能力，优化电网规划方案。

主站侧基于发电优先级的新能源场站发电控制方法 1065     

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本发明涉及一种主站侧基于发电优先级的新能源场站发电控制方法其包括以下步骤，步骤S1：预估每个新能源场站在一个控制周期内，上调至最大容量的调节量和调至控制下限的调节量；步骤S2：基于断面下每个新能源场站的发电能力与发电优先级，预估该断面不同优先级限电的断面调节量；步骤S3：根据断面有功功率、断面限值以及断面调节量，预估断面实际限电的优先级；步骤S4：根据实际限电优先级，遍历断面内新能源场站，确定新能源场站的控制目标。本发明实现在保证电网安全有功控制的同时，满足新能源场站发电优先级。

新能源电厂并网引致辅助服务费用分摊方法 897     

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本发明涉及新能源发电及其并网技术领域，特别涉及一种电力市场环境下新能源电厂并网引致辅助服务费用分摊方法。该方法依据新能源发电并网引致调峰、调频及旋转备用辅助服务的机理，建立电网负荷低谷时段、平常时段、高峰时段新能源电厂并网引致辅助服务费用分摊模型，明晰电网不同运行时段新能源电厂并网引致辅助服务费用分摊的方式及步骤，将为电力市场环境下新能源电厂并网动态价格的制定提供技术依据。

新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法 707     

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本申请公开所述一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法，其特征在于：所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，包括沿纵向可转动的设在充电桩内的右置方杆1、左置方杆，还包括调阻箱体、夹线叉臂；所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法，其特征在于：包括：步骤1，快速调节模式；步骤2，精确调节模式。

新能源汽车车位防火分隔系统 1152     

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本发明公开一种新能源汽车车位防火分隔系统。所述新能源汽车车位防火分隔系统采用支架结构支撑镀锌钢管吊架和喷淋结构；采用镀锌钢管吊架作为输水装置，采用喷淋结构进行喷射灭火，因此所述新能源汽车车位防火分隔系统能够应用在单个新能源汽车车位上，针对车位上的起火车辆进行针对性灭火，提高了新能源汽车的灭火效率及灭火效果。此外，所述喷淋结构中的水幕喷头喷射出的水幕可以将当前车位上的起火车辆与周围车位上的新能源汽车隔离开来，同时采用第一细水雾喷头和第二细水雾喷头进行灭火，有效避免起火车辆引燃周围车辆的情况，减少了厂商和消费者的人身及财产损失。