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本实用新型属于新能源汽车驱动技术领域，尤其涉及一种用于新能源城市客车的双电机驱动系统。本实用新型要解决的技术问题是提供一种扭矩平顺、没有扭矩波动和冲击、极限加速换挡速度快、加速时间、功率需求低时可实现两电机交替工作提升效率的用于新能源城市客车的双电机驱动系统。一种用于新能源城市客车的双电机驱动系统，包括有安装支架、第一驱动电机、第二驱动电机、变速箱、换挡执行器、汇合器、TCU、驱动桥和传动轴；安装支架上并排设置有第一驱动电机和第二驱动电机。本实用新型达到了扭矩平顺、没有扭矩波动和冲击、极限加速换挡速度快、加速时间、功率需求低时可实现两电机交替工作提升效率的效果。
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本实用新型公开了一种防护性能优秀的耐用型新能源汽车电池，包括外壳，所述外壳的顶部设置有盖板，所述盖板通过两个螺栓安装在外壳的顶部，所述外壳内壁的底部对称设置有两个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面套设有第一弹簧。本实用新型通过外壳、盖板、第一伸缩杆、第一弹簧、连接板、第二伸缩杆、竖板、安装板、新能源汽车电池主体、过线口、滑槽、滑轨、滑块、第二弹簧、第三伸缩杆、移动板、第三弹簧、卡块和插杆的相互配合，实现了一种防护性能优秀的耐用型新能源汽车电池，有效避免新能源汽车电池主体因震动而损坏，保障了新能源汽车电池主体的使用寿命，避免了不必要的经济损失，减少了新能源汽车电池的维护费用。
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本实用新型公开了一种用于新能源发电的能量管理系统，包括新能源电站，所述新能源电站的输出端分别连接蓄电池组、智能开关A、智能开关B，所述智能开关A与逆变器连接，所述逆变器与升压器连接，所述升压器与交流负载连接；所述智能开关B与直流负载连接；所述蓄电池组的输出端分别与智能开关A、智能开关B连接。本实用新型通过智能开关实时监测新能源电站的输出功率，当输出功率满足需求时，通过新能源电站直接给负载供电，同时给蓄电池组充电；当输出功率不满足需求时，通过蓄电池组给负载供电；避免了因新能源电站输出功率的波动对用电设备造成的影响，极大地提高了用户体验。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源电池用回收装置，包括回收装置外壳，所述回收装置外壳的底部固定连接有底座，所述回收装置外壳的内侧壁固定连接有隔板，所述隔板的底部固定连接有电机防护壳，所述电机防护壳的内侧壁固定连接有电机支撑杆，所述电机支撑杆的一端固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴。该新能源电池用回收装置，达到了该新能源电池用回收装置使用高效的目的，从而解决了一般新能源电池用回收装置使用低效的问题，大大提高了该新能源电池用回收装置的工作效率，同时也提高了人们的工作效率，使人们使用起来更加的省心，进一步满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。
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一种基于CAN总线的新能源发电电能质量监测装置，应用于新能源发电领域。目前，以新能源发电为主的微电网技术迅速发展，但是新能源发电系统存在大量电力电子设备，造成电能质量受到影响，为了确保用户用电安全，有必要对电能质量进行监测。同时，微电网需要对电网内的电能质量进行实时监测，对数据的及时更新有较高的要求，这就要求数据传输的高速性。本实用新型提供一种基于CAN总线的新能源发电电能质量监测装置。本实用新型包括采样模块、信号处理模块、显示模块、CAN通讯模块。本实用新型可以实时测量新能源发电系统内的交流电压、交流电流、直流电压、直流电流、频率、谐波，并依靠CAN总线快速将数据传输给相关设备供其分析。
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本发明公开了一种提升新能源送出系统暂态功角稳定性的参数优化方法及系统，包括：根据新能源系统的送出场景，确定校核故障集；根据所述校核故障集中的故障依次进行故障校核，获取每个故障对应的在不同的新能源控制参数取值下的系统暂态功角变化数据；根据所述系统暂态功角变化数据，确定满足系统暂态功角稳定条件下的每个新能源控制参数的第一取值范围和每个新能源控制参数取值的灵敏度；根据每个新能源控制参数的第一取值范围、每个新能源控制参数对应的基于新能源实际运行需求确定的基础取值范围和每个新能源控制参数取值的灵敏度，确定初步优化方案。本发明能够有效改善系统暂态功角稳定性，提升重要断面输电能力，促进新能源合理有效消纳。
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本发明公开了一种适用于新一代调度主站的新能源数据接入系统及方法，系统通过在新一代调度主站中增加新能源接入服务，实现新能源设备与调度主站之间上下行业务数据的贯通。新能源接入服务体现在：部署在新一代调度主站电网三区的模型同步模块、数据采集模块、消息解析模块、反向传输模块、指令封装模块和指令下发模块，以及部署在新一代调度主站电网一区的数据存储、指令生成模块和正向传输模块。新一代调度主站通过电网三区从信息管理大区的物联管理平台接入新能源设备和采集数据，并将解析后的业务数据存储到电网一区的实时库中，同时具备接收电网一区调度主站下发的调节指令，对接入物联管理平台的新能源设备进行远程控制的能力。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法和装置。所述控制方法包括：检测单踏板控制模式是否激活；在检测到所述单踏板控制模式激活时，根据所述新能源车辆的档位、所述新能源车辆的制动踏板的动作和所述新能源车辆的车速中的至少一者，控制所述新能源车辆进入蠕行模式。本发明可以根据驾驶意图控制蠕行模式的切换。
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本发明提供一种新能源电机降温装置，涉及电机降温技术领域。所述新能源电机降温装置包括：安装座，所述安装座的上表面通过支架安装有新能源电机；降温箱，所述降温箱与安装座的上表面固定连接，且降温箱内安装有制冷设备，同时降温箱的上端内壁固定连接有分液盘；所述分液盘的下表面安装有多个均匀分布的雾化喷嘴，且分液盘的上端进液口连接导流管的一端，导流管的另一端贯穿降温箱并与新能源电机上的冷却液出液口相互连通，且导流管上安装有水泵；回流机构，所述回流机构的一端与降温箱底部的出液口连接，且回流机构的另一端与新能源电机上的冷却液进液口相互连通，本发明提供的新能源电机降温装置具有使用灵活性高、冷却效果好的优点。
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本发明涉及一种集中管理自动输送装置，尤其涉及一种新能源汽车电池集中管理自动输送装置。本发明提供一种能够自动对运输的新能源电池进行上料，在电池运输过程中电池之间不易发生撞击，安全性较高的新能源汽车电池集中管理自动输送装置。一种新能源汽车电池集中管理自动输送装置，包括有机架、第一转轴和传输带等，机架上部的左右两端均转动式地连接有第一转轴，两根第一转轴的前侧之间通过传输轮绕接有传输带。有益效果：通过启动伺服电机，在链轮转动的同时能够与链条啮合，如此便可对新能源汽车电池进行运输并进行上料，在一定程度上给人们对新能源汽车电池进行输送的操作提供了便利。
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本发明公开了一种新能源电池干燥方法及其防潮系统，包括车载终端、定时检测模块、启动模块、新能源电池模块、新能源电池、湿度传感模块、温度传感模块、湿度传输模块、温度反馈模块、手动控制模块、湿度显示模块、温度显示模块、显示屏、风量控制模块、通风模块、温度控制模块和加热模块，本发明通过车载终端作用定时检测模块，定时检测模块通过启动模块控制湿度传感模块和温度传感模块可对新能源电池的湿度和温度进行检测，车载终端对湿度数据进行判断，当湿度过高时通过风量控制模块作用通风模块对新能源电池通风干燥，且温度控制模块通过加热模块作用通风模块可产生热风对新能源电池进行干燥，避免电池受潮，延长电池的使用寿命。
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本发明公开了考虑经济性的新能源跨区域消纳评估方法，以发电总成本最小为目标函数，建立可再生能源消纳模型，发电总成本计及燃料消耗成本、环境污染成本、燃料价格以及二氧化碳和二氧化硫排放许可价格；建立可再生能源消纳模型的约束条件，约束条件包括系统运行约束和常规发电机组约束；对可再生能源消纳模型进行求解，获得地区间联络线传输功率以及各地区新能源消纳值。本发明考虑经济成本的新能源跨区消纳模型，在满足断面约束、省间联络线及临省消纳裕度等约束下，以利润最优为目标准确计算出跨区域传输通道传输值及最优机组出力，实现了大范围消纳新能源的同时保证了发电侧成本的经济性，提高我国新能源利用率，减少了弃新能源。
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本发明属于新能源智能车的智能化控制应用技术领域，具体公开了应用于新能源智能车的清洁能源电池控制方法，包括以下步骤，步骤1、终端T_BOX通过KAN采集车辆电池基础信息。步骤2、终端T_BOX通过卫星定位模块采集卫星定位信息。步骤3、终端T_BOX上传数据到ActiveMQ消息控制模块。步骤4、ActiveMQ消息控制模块根据业务需要发送信息到消息处理模块。步骤5、消息处理模块把信息保存入库。本发明的应用于新能源智能车的清洁能源电池控制方法的有益效果在于：其作业流程设计合理，能实现新能源智能车清洁能源电池状态数据精准的采集、分析及控制处理，保证新能源智能车通行的稳定性和安全性，提高车联网内新能源智能车控制的可靠性。
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本发明公开了一种新能源电池用检测分拣装置，涉及电池检测分拣装置技术领域，解决了现有的电池检测需要人工频繁的扣放电池，步骤繁琐，劳动强度大的问题。一种新能源电池用检测分拣装置，包括顺次调节板；所述顺次调节板转动连接在新能源电池储仓的侧面。该装置在对电池检测和分拣时，只需将多个待检电池放入新能源电池储仓的内部，顺次调节板能够控制待检电池顺次单个的掉出新能源电池储仓，且在掉出新能源电池储仓之前，能够通过接线板接通电池检测控制器的电源检测电池的质量，数据会在检测显示屏上显示，通过人工辨识后拨动分拣控制杆的拨块即可将该块检测完成的待检电池脱落至相应的分拣箱内，操作简便，方便灵活。
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本发明涉及新能源充电桩领域，尤其涉及一种新能源汽车用避让式防撞充电桩。要解决的技术问题：一种新能源汽车用避让式防撞充电桩。技术方案如下：一种新能源汽车用避让式防撞充电桩，包括有底板、第一支板、滑轨、第二支板、充电装置、触发连动机构等；底板上表面对称固接有第一支板，第一支板内表面分别固接有滑轨，两个第一支板上表面之间固接第二支板，充电装置设置于第二支板上部，触发连动机构设置于第一支板的后侧。本发明通过设计触发连动机构与充电装置配合，在新能源汽车后轮压到车位限位杆时，随后充电装置将滑动到本设备的下部，避免新能源汽车与充电桩发生碰撞，通过设计电缆缩回组件在充电装置下滑的过程中，避免充电缆线受到挤压损坏。
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本发明公开了一种新能源承载能力计算方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：根据故障后电网功率缺额、系统频率变化时的负荷变化量、系统允许的切负荷量、直流可控量以及系统发电机可调出的旋转备用容量，构建系统有功平衡方程；确定约束条件，利用所述有功平衡方程和约束条件计算不同功率缺额下新能源承载能力。本发明可以得到在满足系统频率约束下，考虑直流参与频率调制，新能源接入压常规机组出力的系统运行方式中，不同功率缺额下新能源承载能力计算方法，进而能够准确评估不同电网运行状态可接纳的最大新能源发电量，在保证电网安全性的前提下提高新能源的消纳水平，有利于维护电力系统的稳定性。
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本发明公开了一种新能源场群集中式频率控制方法及系统，本发明在发生预想故障扰动场景下，向安全稳定紧急控制主站发送切除命令，按照紧急控制策略切除新能源；在发生预想故障外的故障扰动导致系统小频差场景下，向新能源场群集中式频率控制主站发送有功功率连续调节命令，连续调节新能源有功；在发生预想故障外的故障扰动导致系统大频差场景下，向新能源场群集中式频率控制主站发送有功功率连续调节功能闭锁命令，通过切除或接入新能源，进行新能源场群集中式分轮次频率控制，有利于大频差下频率的快速恢复，有利于改善新能源不确定性造成的频率稳态和暂态波动，为新能源密集接入电网的频率安全稳定控制提供技术支撑。
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本发明公开了一种考虑时空相关性的新能源出力典型场景提取方法及系统。该方法包括：获取新能源出力数据；所述新能源出力数据包括气象要素、地理信息、理论出力、实际出力和电力电量平衡；对所述新能源出力数据进行预处理；基于不同时空尺度对处理后的新能源出力数据进行集成；提取集成后的新能源处理数据中的实际出力作为聚类属性变量；基于DBI指标和CHI指标，采用聚类算法对提取后的数据进行聚类，确定新能源出力典型场景。本发明考虑了大规模新能源发电条件下不同时间尺度和空间尺度的影响，提取更具表征性的新能源发电出力典型场景。
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本发明属于电能质量分析技术领域，尤其涉及一种在新能源背景下的电网电压暂降优化方法。本发明包括建立全局体系模型；建立新能源发电模型；依据以上两个模型建立随机性模型；采用优化分析法确定新能源发电模型的相关系数；对样本进行仿真分析，并分析仿真结果。本发明建立新能源发电模型，综合优化仿真方案，确定新能源发电相关系数，并产生相应方案。本发明还能够综合考虑新能源出力、发电对电压暂降的影响，同时考虑同一类型新能源出力之间的相关性，从而更加准确的预估出新能源接入后的电网电压暂降情况，将新能源背景下的电网电压暂降进行优化。
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本发明公开一种基于发电频率限制调节的新能源消纳方法，分别考虑系统正常运行下和负荷低谷时段的在合理范围内提高电网运行频率限值的方法，平抑新能源发电本身的随机性、波动性、反调峰等特点，提高系统对新能源发电的消纳能力。构建基于发电频率限值调节的新能源消纳模型推理模型，在系统正常运行下，通过一次调频可以多消纳新能源出力；在负荷低谷时段，首先通过降低常规能源的技术出力来消纳新能源，然后在常规能源已经达到最小技术出力后，未消纳完的新能源可以通过推导公示求解系统在新能源并网后频率的变化暂态过程和新的稳态值。过本发明的实施，在正常运行和负荷低谷时段，通过电网频率的实时动态调整，提升电网的新能源消纳能力。
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本发明涉及燃煤发电机组与新能源发电机组的多能互补发电系统，所述多能互补发电系统包括燃煤发电机组与所述新能源发电机组，所述新能源发电机组包括风力发电机构、太阳能光伏发电机构、生物质发电机构及水力发电机构。本发明的多能互补发电系统将大型煤电作为风电、光伏发电、生物质发电等新能源发电机组的终端用户，煤电以厂用电的形式梯级分层地消纳附近风电、光伏发电、生物质发电产生的电力，从而减少电网中新能源发电所占比重，减小新能源负荷波动对电网的扰动，同时，借助大型煤电这一终端用户吸纳新能源的发电，解决目前新能源发电面临的弃风、弃光、弃水问题和煤电与风能、光能及生物质能等新能源发电互补难的问题。
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本发明涉及新能源发电技术领域中的方法，一种基于竞价上网的新能源电站电量消纳方案制定方法，包括下述步骤：A、发布次日负荷预测和新能源发电可接纳容量；B、新能源电站提交次日竞价时段的上网电量和电价；C、根据各个新能源电站提交的上网电量和电价对电站进行排序，并确定次日相应时段的购电计划及电价；D、各新能源电站根据购电计划制定相应时段的发电计划。使用本发明方法进行新能源竞价上网，使整个发电计划周期内的购电成本最低，且能避免新能源电站的恶性竞争，实现新能源发电的最大消纳和经济运行。
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本发明提供了一种区域电网新能源消纳容量计算方法和系统，包括：根据电网运行方式计算考虑调峰约束后的区域电网新能源消纳容量；将不大于区域电网新能源消纳容量的新能源接入容量分解至区域电网的各分区电网；当各分区电网的新能源接入容量均满足安全稳定要求时，根据各分区电网的新能源接入容量确定区域电网新能源消纳容量。该方法和系统综合考虑到调峰约束和安全稳定性约束等限制新能源接纳能力的主要因素，为电网调度运行和政府出台相关政策提供参考及依据。
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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种新能源汽车充电维护装置。包括箱体、承载基座、充电箱、除尘箱，可以解决新能源汽车在发展中还有许多的不足，没有充电桩以及充电场地导致新能源电力汽车无法充电作为补充的问题，并且还能解决现有的充电桩设备大多都是直接树立在停车场附近，充电设备直接裸露在外面容易发生小孩误碰被电击的危险的问题，和容易造成设备顺坏丢失的问题的问题。
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本发明提供了一种基于社会成本的新能源最优占比确定方法及装置，基于社会成本的新能源最优占比确定方法包括：根据目标地区的电厂投资建设成本、电厂运行成本、电网投资建设成本、电网运行成本以及环境成本，生成以所述目标地区的社会成本最小为目标的目标函数；根据所述目标函数确定新能源最优占比。本发明充分考虑了由于新能源电力投产对社会成本的影响，并通过计算不同比例的新能源对应的社会成本，可以得出社会成本最低的新能源开发并网的最优比例。该方法对计算新能源开发的最优比例、对支撑国家新能源配额制度的落实具有重要意义。
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本发明公开了新能源并网发电的节能电力系统，包括能量管理系统、对新能源电网运行的机组负荷和机组投入的AGC运行状态进行收集模块、新能源电网复合高峰的时间和峰值特征判断模块、对发电侧转移容量进行测算、转移容量达标状态模块。最后与采集的环境参数一起纳入新能源并网发电站监测指标统计计算，即使得电能质量、功率指标越限后均可进行报警，从而对新能源并网发电站进行综合评估，最后得出新能源并网发电站的检测评估报告，达到了便于对新能源并网发电系统进行动态节能调度的效果，避免了新能源的波动性过度影响电网运行方式，降低了电网的网损，提高了动态节能调度的数据支撑和管理水平，使得电网能效更低。
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本发明公开了一种新能源汽车使用的车门以及相应门车钥匙，包括新能源汽车门和新能源汽车钥匙，所述新能源汽车门的内部固定安装有汽车玻璃，所述新能源汽车门的正面开设有凹槽，所述凹槽的正面设有汽车门把手，汽车门把手的两端均与新能源汽车门的正面固定连接，汽车门把手的正面固定安装有芯片感应设备。本发明通过芯片感应设备感应新能源汽车钥匙上的解锁芯片，通过解锁芯片与芯片感应设备之间的感应，方便控制内部的门锁设备进行开启，从而打开汽车门，达到了便于开启与控制的优点，解决了现有新能源汽车往往是通过遥控以及车钥匙进行开锁，而这种钥匙需要供电，往往会因为缺电，造成车钥匙无法进行遥控从而不方便进行车门开启的问题。
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本发明公开了一种具有绕线功能的新能源汽车充电桩壳体，包括弹性支撑架和中间壳体，所述弹性支撑架通过螺母安装固定在中间壳体的下端位置处，本发明在新能源汽车充电桩壳体上安装了自动卷线装置，自动卷线装置可以把充电电线缠绕起来，这时就避免了充电电线散落一地，更是在新能源汽车充电桩壳体的下端安装了弹性支撑架，弹性支撑架上的强力支撑弹簧可以很大程度提高新能源汽车充电桩壳体的韧性，这样当倒车或者其他意外不小心撞击到新能源汽车充电桩壳体的时候，新能源汽车充电桩壳体就会在强力支撑弹簧的作用下弯曲，从而避免了新能源汽车充电桩壳体因为撞击发生很大的损坏，提高了新能源汽车充电桩壳体使用的安全性能。
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本发明公开了一种适用于海岛新能源供电系统调度时间尺度自适应调整方法。针对海岛供电系统中新能源占电源比重大、负荷和电源出力的不确定性大且难以预测的特点，本发明提出在海岛新能源供电系统EMS高级应用软件中，增加新能源出力以及负荷预测结果可信度预测模块和调度时间尺度自适应调整模块来实现该方法。所述新能源出力以及负荷预测结果可信度预测模块，对新能源出力以及负荷预测的可信度进行预测。所述调度时间尺度自适应调整模块，根据可信度预测结果自动调整调度计划的时间尺度。本发明的特点在于是根据新能源出力以及负荷预测结果的可信度调整调度周期的时间尺度，以协助维护海岛新能源供电系统的安全稳定运行。
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本实用新型涉及包装设备技术领域，且公开了一种新能源汽车用智能换电设备，包括换电站主体，所述换电站主体的一侧设置有入口，且换电站主体内设置有地板组件。该新能源汽车用智能换电设备，通过设置推杆组件配合支撑板，在新能源汽车停入换电站主体内部后，利用推杆组件顶起支撑板和位于支撑板上的新能源汽车，随后在重力的作用下时新能源汽车移动，实现对新能源汽车位置的调整，进而完成对新能源汽车的定位，不但方便用户使用，而且降低了设备成本，并且在换电和换电完成时，汽车都处于无法移动的状态，避免了在换电过程中出现的意外情况，提高了换电设备的安全性，具备较高的实用性。
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