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本发明涉及一种主站侧新能源场站对象化数据建模与监视画面自动成图的方法，其包括以下步骤，步骤S1：基于新能源场站物理属性和电气结构，在主站系统中建立新能源场站对象化数据模型，并与主站系统厂站表建立映射关系；步骤S2：建立新能源场站对象化数据模型中遥测、遥信数据记录的自动触发机制；步骤S3：建立新能源场站对象化数据模型中新能源场站与风机或光伏阵列之间的自动触发机制；步骤S4：基于模板定制技术的监视画面自动成图。本发明便于新能源数据的管理。
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一种新能源汽车的安全启动方法及装置，所述新能源汽车的中控台上设置的启动按键的顶侧设置有第一指纹识别模组，所述方法包括：所述新能源汽车在感应到所述新能源汽车的车钥匙时，检测所述启动按键的顶侧设置的所述第一指纹识别模组是否被合法指纹所属手指按压；若所述第一指纹识别模组被合法指纹所属手指按压，所述新能源汽车启动发动机。实施本申请实施例，能够有效提升新能源汽车启动时的安全性，降低新能源汽车被盗的风险。
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本发明公开了一种农村家庭新能源系统优化配置方法，包括如下过程：确定农村家庭新能源系统的组成；根据市场电价机制和农村家庭能源系统各组成的用能特征，制订农村家庭新能源系统的综合能量管理策略；建立农村家庭新能源系统配置屋顶光伏安装容量的优化目标和约束条件；结合所述优化目标、约束条件以及综合能量管理策略，计算得出农村家庭新能源系统优化配置的最优配置方案。本发明提供的方法能够结合农村家庭的实际情况，实现农村家庭新能源系统屋顶光伏安装容量的最优配置，对农村家庭新能源系统实现高经济性、低碳排放运行具有重要意义。
本发明公开了一种基于马尔科夫链的多新能源出力场景生成方法、装置及系统，获取各个新能源的预测数据和新能源发电的历史预测与实测值；生成预测误差状态转移矩阵，基于马尔科夫链模型进行蒙特卡洛抽样，以获取各新能源发电的单厂出力场景；采用后向缩减法的场景削减技术，降低各新能源发电单厂的场景数量；通过场间自由排列组合，生成含多新能源发电厂的大量场景；采用基于模糊C均值聚类的场景削减技术，通过比较各场景与中心向量的欧氏距离，归并相近场景，降低组合场景数目，获得含多新能源发电厂的典型场景。本发明考虑到相邻时间节点上功率波动的关联性，修正随时间推移逐渐增大的预测偏差，更符合调度运行实际，利于场景生成的有序性和场景削减的有效性。
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本发明公开了一种含新能源发电系统与特殊负荷的配电网优化规划方法。本发明对新能源发电系统与特殊负荷建立模型，光伏充电站采用直流充电方式。对含单一新能源发电系统或者特殊负荷的配电网建模分析，选择对配电网电能质量影响最小的接入点作为子系统最优布置点。对含多个新能源发电系统或者特殊负荷的配电网建模分析，将具有抵消电能质量影响的子系统集中布置；按照对电能质量的影响大小对各子系统进行排序，依次按照含单一新能源发电系统或者特殊负荷的配电网的布置原则对各子系统进行布置。本发明在解决含有新能源发电系统与特殊负荷的配电网电能质量问题上具有主动性、综合性等特点，可用于含新能源与特殊负荷配电网规划与管理。
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本发明一种考虑弹性距离的新能源消纳系数计算方法，属于新能源消纳系数计算方法技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种考虑弹性距离的新能源消纳系数计算方法的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括如下步骤：步骤一：系统弹性距离的计算，分别计算频率弹性距离、电压弹性距离、线路潮流弹性距离，通过将得到的频率弹性距离、电压弹性距离、线路潮流弹性距离进行结合计算，得到系统的弹性距离；步骤二：新能源消纳系数的计算：通过新能源渗透率计算新能源消纳能力，结合系统弹性距离与新能源渗透率，得出考虑弹性距离的新能源消纳系数；本发明应用于电网。
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本发明公开了车联网技术领域的一种新能源车辆行驶道路热力值计算系统及方法，包括：获取新能源车辆的位置数据；通过逆地理编码将位置数据转换得到距离新能源车辆最近的道路列表；基于道路列表中的每条道路到新能源车辆位置的距离进行计算，得到每条道路的到新能源车辆位置的距离分数后储存；将指定周期内每条道路的距离分数之和作为新能源车辆行驶道路热力值。本发明结合新能源车辆的特性，引入了大数据和地理信息系统等技术手段，计算效率高，并具备一定的通用性，通过计算新能源车辆行驶道路热力值来为企业建设充电站点、维修站点提供了一定的数据辅助参考。
一种计及分布式新能源随机出力的电网无功电压鲁棒优化方法：建立含分布式新能源的电网无功电压优化模型；对含分布式新能源的电网无功电压优化模型做进一步处理；基于转换后的含分布式新能源的电网无功电压优化模型，建立含分布式新能源的电网无功电压鲁棒优化模型；采用intlinprog函数求解含分布式新能源的电网无功电压鲁棒优化模型，得到含分布式新能源的电网无功电压鲁棒优化结果。本发明简化模型计算，提高求解速度，能较好地维持不确定参数波动时含分布式新能源电网无功电压优化的可靠性和鲁棒性。
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本发明提出一种考虑新能源的电网自动发电控制仿真方法，属于电力系统调度自动化领域。该方法建立各新能源出力随时间变化的日曲线，修改电网历史运行断面中各新能源机组出力，生成发电曲线、负荷曲线；获取电网实际的AGC机组参数和电网自动发电控制设定参数，建立AGC仿真模型；依据设定的新能源出力扰动置信度，模拟新能源机组出力扰动，更新电网潮流计算结果；通过仿真AGC动作策略实现AGC机组的仿真出力调节，得到电网仿真的潮流分布结果。该方法实现对大规模新能源并网场景下的电网自动发电控制仿真，逼真模拟新能源不确定性对电网运行状态的影响，有助于安全有效验证大规模新能源并网条件下电网自动发电控制的控制策略和调控能力。
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本发明公开了一种基于变化存储的新能源实时数据处理方法及装置，其中，包括：配置新能源实时数据的数据变化配置；获取新能源实时数据，并通过数据变化配置进行数据转换，得到转换后的新能源实时数据；将存储的转换后的新能源实时数据发送至对应客户端。根据本发明实施例的处理方法，可以提升数据处理速度和简化数据统计，有效保证数据处理的实时能力，提高处理的可靠性和处理效率，操作简单，提升处理体验。
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本发明公开了一种含高比例新能源交直流混联系统仿真建模方法，具体包括以下步骤：S1：构建基于模型‑数据混合驱动的MMC新型等效模型；S2：构建基于数据驱动的新能源并网系统等效模型；S3：将基于模型‑数据混合驱动的MMC新型等效模型和基于数据驱动的新能源并网系统等效模型有效融合起来，得到基于模型‑数据混合驱动的含高比例新能源交直流混联系统仿真模型；本发明实现对柔性直流输电、新能源机组等电力系统关键部件的精准建模，最大程度地还原实际物理电网的真实运行状态，有效提升模型的准确性和实用性，为电网运行状态监测与分析提供全面、透明、多层次的观测和推演视角。
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本发明涉及一种评估新能源发展水平的综合评价方法，包括如下步骤：首先构建三级发展指标体系，形成绿能指数；然后进行各指标数据的搜集，并采用min‑max标准化法和定基标准化法对数据进行标准化处理；最后测算指标权重，并基于权重值构建全国各省绿能发展指数。本发明能够解决当前新能源发展水平评价片面性的问题，量化评估新能源整体消纳情况，为新能源的规划提供依据，有利于推动新能源的高质量发展。
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本发明涉及一种考虑新能源不确定性的电网静态电压稳定裕度概率预测方法，具体包括：构建以风电、光伏为代表的新能源的功率预测误差模型；构建基于预测误差模型和蒙特卡洛抽样的风电、光伏静态场景生成模型；构建基于深度学习的单场景静态电压稳定裕度预测方法；采用核密度估计法生成考虑新能源不确定性的电网静态电压稳定裕度概率预测结果。本发明有如下优点：一方面，所提基于新能源预测误差的场景生成模型考虑新能源发电的随机性，所得静态电压稳定裕度概率分布能够为调度人员提供更多的参考信息；另一方面，采用深度学习模型对每一场景的静态电压稳定裕度进行预测，同时保证了概率预测的精度与效率，适用于在线应用。
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本发明提供了一种新能源车辆的启动方法、装置及系统，获取新能源车辆的载重参数后，基于载重参数，确定新能源车辆的启动档位，然后基于启动档位，控制驱动电机工作，以驱动新能源车辆启动。该方式获取载重参数并根据载重参数确定适宜启动的档位，提高了新能源车辆的启动效率，节省了能源。
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本发明提供一种带消防装置的新能源充电桩机器人，涉及新能源充电桩技术领域。该带消防装置的新能源充电桩机器人，包括调控机构，所述调控机构的内部设置有齿轮组件，所述齿轮组件的上部设置有支盘一，该带消防装置的新能源充电桩机器人，通过齿轮组件支盘二的配合使用，可以带动喷头转动，便于对机体的四周进行全面灭火处理，齿轮组件与支盘一和支盘二的配合使用，可以带动齿圈和圆盘做反向转动，齿圈与传动齿轮的配合使用，可以带动圆盘做自转运动，以此通过调控杆带动喷头做循环摇摆运动，以此增加灭火的范围，可有效提高灭火的效果，有利于对新能源充电桩进行防火灭火处理，降低充电桩设备的损坏程度。
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本发明公开了一种新能源汽车整车制造清洗装置，涉及新能源汽车整车制造技术领域。该新能源汽车整车制造清洗装置，包括机体，机体的顶部固定安装有进水泵，且进水泵的出水口贯穿机体的内顶部固定连接有分水管，分水管的管口端固定连接有高压喷头，机体的右侧固定安装有抽水泵，且抽水泵的入水口固定连接有排水管，机体的内底部固定连接有用于放置汽车零部件的放置架，且机体的内底部开设有位于放置架下方的排水口，排水口的底端与排水管的顶端连通。该新能源汽车整车制造清洗装置，通过磁力收集机构与晃动刮擦机构相配合，对于新能源汽车零部件清洗过程中产生的废水进行净化，能够有效去除废水内含有的零部件碎屑。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车环保型净化处理装置，包括箱体，所述箱体的前部设置有净化机构，所述箱体的右侧螺纹连接有两个扭盖，所述箱体的前部连通有进气管，且进气管位于净化机构的上方，所述箱体的顶部设置有安装机构，所述箱体的内壁焊接有隔板，所述隔板的表面和箱体的内壁均焊接有挡板，该新能源汽车环保型净化处理装置，通过净化机构可以对新能源汽车用的天然气的充分燃烧和不充分燃烧产生的两种气体都进行吸收净化，从而可以减少新能源汽车尾气对环境的污染，使其更加的环保，而净化机构中的叶片可以旋转这将净化液卷起，增加净化液和尾气的接触面积，进而可以增加净化的效率。
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本发明提供了一种新能源场站配置储能的收益评估方法，属于新能源建设技术领域。所述方法包括计算配置储能系统后所减少弃电的收益；计算配置储能系统后所减少调峰费用分摊的收益；计算配置储能系统后的综合收益。本发明能够确定一个地区风电场、光伏电站配置储能系统的最优规模，用于满足95%新能源利用率的国家要求；同时能够确定风电场、光伏电站配置储能系统后可产生的度电收益；本发明能够用于评估新能源配置储能系统的度电收益与经济性，对于项目经济分析与投资决策有一定的应用价值；本发明不仅适用于当前新能源场站配置储能后的经济性评估，同样也可以实现对未来年份新建或拟建储能系统的经济性评估。
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本发明属于汽车电机技术领域，尤其涉及一种具有减震降噪的新能源汽车电机，所述具有减震降噪的新能源汽车电机包括：底板；以及与所述底板连接的减震降噪组件，用于对新能源汽车电机进行减震降噪，所述减震降噪组件包括与所述底板连接的减震组件和设在所述减震组件一侧的降噪组件；所述减震组件包括：夹块件，设在所述底板一侧，用于对新能源汽车电机进行支撑并减震；以及与所述夹块件连接的第一减震弹簧件。本发明通过设置降噪组件，使得装置得以对新能源汽车电机进行降噪，在本实施例中，通过将减震组件和降噪组件结合，从而极大的提高了装置的减震降噪能力，大大提高了装置的实用性，适宜推广使用。
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本发明涉及一种主动适应新能源发展的负荷特性优化计算方法，该方法包括如下步骤：(1)将用电负荷按行业划分，以月为时间尺度，获取每个月的行业典型日逐时用电负荷特性曲线；(2)对于每个月的行业典型日逐时用电负荷特性曲线，获取逐时用电负荷量，并计算逐时新能源弃电率；(3)以逐时新能源弃电率为优化目标，优化该行业用电负荷。与现有技术相比，本发明能有效对负荷特性进行优化调整，提升新能源消纳能力，主动适应新能源低碳发展。
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本发明涉及新能源汽车领域，更具体的说是一种新能源汽车电池放置架，包括底架、夹紧装置、顶起架、左右限位机构和控制机构，本发明可以将不同大小的长方体新能源汽车电池夹紧，取下电池时，两个夹紧装置会分开，并且两个顶头均会抬起，从而将新能源汽车电池顶出，便于新能源汽车电池的拿出；并且左右限位机构可以使电池在左右方向一直保持居中状态。所述夹紧装置设置有两个，两个夹紧装置分别滑动连接在底架的前后两端，顶起架滑动连接在底架上，左右限位机构的中端与底架的下端中间位置滑动连接，左右限位机构的左右两端分别与底架的左右两端滑动连接，控制机构滑动连接在底架的左端。
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本发明提供一种新能源汽车的路径调整系统及方法，其应用于新能源汽车的无人驾驶系统中，其特征在于，所述路径规划系统包括：图像采集模块、路径生成模块、行驶参数检测模块、识别检测模块以及路径调整模块。本发明的新能源汽车的路径调整系统能够获得更全面和准确的路况信息，并生成汽车的行驶路径，进而保证了无人驾驶过程中的安全性和准确性，充分满足了新能源汽车智能驾驶的实际需求。同时，本发明的新能源汽车的路径调整系能够实时对汽车实际的行驶路径进行调整，进一步保证了汽车的安全行驶。
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本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种新能源汽车防疲劳座椅，针对现有的新能源汽车的座椅在驾驶员感觉到疲劳时不能对驾驶员进行放松的按摩，其功能性不多，影响驾驶员的驾驶或者休息时的舒适度的问题，现提出如下方案，其包括新能源汽车，所述新能源汽车上设有坐垫，且坐垫的一侧设置有靠背，靠背的一侧固定安装有安装块，且安装块上设有腔室，腔室的底部内壁上滑动安装有滑板，且滑板的一侧固定安装有多个横柱，多个横柱的一端均贯穿腔室的一侧内壁和靠背的一侧并延伸至靠背的另一侧，本发明较之传统的座椅，可以同时为驾驶员的背部和太阳穴进行按摩，功能强大，提高驾驶员驾驶和在车上休息的舒适度，有效的抗疲劳。
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本发明公开了属于新能源电力系统技术领域的一种研究高渗透率新能源电力系统的实验装置和方法。所述实验装置由驱动电源和MGP系统组成，驱动电源分别与MGP系统和本地负荷相连，MGP系统连接电网和负载；其中MGP系统的同步电动机通过机械连接与同步发电机相连，组成同步电机对通过并网端并入电网，MGP系统还包括测量装置，联接到同步电机对测量点；所述方法包括：研究高渗透率新能源电力系统中多换流器的并联运行；研究系统的惯性和频率稳定性、电压稳定性、小干扰稳定和阻尼、暂态功角稳定、MGP系统并网和离网特性、新能源的谐波。本发明为研究高渗透率新能源电力系统提供了一种有效的实验装置及方法，也可用于研究高度电力电子化的电力系统的一系列特性。
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本发明属于新能源汽车效应领域并公开了一种新能源物流车及其使用方法；所述的新能源物流车包括处理器、通信模块、信息录入模块、存储器、GPS信号模块、数据显示模块、温度采集模块、温度控制模块，所述通信模块、信息录入模块和存储器与处理器双向通信连接，所述的GPS信号模块和温度采集模块输出端与处理器通信连接，所述的数据显示模块和温度控制模块的输入端与处理器的输出端通信连接；所述的通信模块与服务器双向通信连接；所述的服务器与移动终端通信连接；所述的车厢包括普通车厢部分和低温车厢部分。本发明一种新能源物流车及其使用方法，有助于新能源物流车的使用和推广，使用方法科学、简单，具有广泛的实用价值。
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助力式混合动力新能源车发明涉及新能源汽车领域，尤其是混合动力新能源汽车领域。助力式混合动力新能源车发明解决了困扰混动汽车行业的多个行业难题：1.较低成本解决了“里程焦虑”；2.较低成本解决了“空调焦虑”；3.发动机体积小，重量轻，利于布置；4.发动机功率小，噪音低，满足车主对新能源车静音的需求；5.发动机工作时间占行驶时间的比例高，利用率高；6.发动机与车轮耦合柔和，冲击小；7.耦合装置与发电装置合二为一，降低了成本，节省了空间；8.发动机在汽车高中低速行驶时均能与车轮耦合，效率高。
本发明公开了一种适用于功率波动的新能源与柔性直流协调控制方法及系统：S1:实时获取柔性直流输电系统和新能源并网系统中新能源机组的运行状态数据；S2:设置新能源机组的初始控制模式及电压参考值；设置柔性直流换流站的初始控制模式及初始无功功率值；S3:检测输电系统是否发生严重故障；S4:当检测到发生严重故障时，将柔性直流换流站切换为定电压控制模式，直至电压恢复至预设阈值以上时，执行S2；S5:当未有严重故障时，计算新能源机组的功率因数；S6:当功率因数大于等于预设阈值时，则实时监测柔性直流换流站母线电压是否超过预设范围；S7:当电压超过预设范围时，则调整柔性直流换流站无功功率参考值，执行S3；S8:当电压未超过预设范围时，执行S3。
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本发明公开了一种新能源孤岛电网经柔性直流架空线送出系统，采用双极直流架构，提高了系统运行的灵活性和可靠性，储能装置用于抑制新能源间歇特性和波动特性，送端的交流耗能装置与送端柔性直流换流器、新能源机组的协调配合实现送端功率盈余功率的消耗，在送端双极的双闭环控制系统中应用同一个外环控制器，能够避免送端双极电压频率控制可能出现的打架现象，受端柔性直流换流站采用定直流电压控制策略和定有功功率控制策略，在直流线路故障时通过控制切除故障电流，实现了新能源孤岛电网经柔性直流架空线送出系统的直流故障自清除，解决了新能源与柔性直流的协调控制困难、功率盈余影响系统稳定运行以及直流侧故障无法自清除的技术问题。
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本发明公开了一种新能源变流器管理方法、系统、服务器及存储介质；所述方法通过获取所有待维保新能源变流器的安装位置信息及维保需求信息，对所述维保需求信息进行分类后根据分类结果向与目标维保需求类别匹配的维保人员客户端推送所述目标维保需求类别对应的各新能源变流器的所述安装位置信息；接收到所述与目标维保需求类别匹配的维保人员客户端的出保请求时，匹配与维保人员客户端最近的目标维保需求类別对应的新能源变流器，并生成维保工单，能够较高效地管理多种类别新能源变流器的维保工作。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池管理方法、装置及电子设备，本发明属于新能源汽车领域，涉及电池管理技术，本实施例提供的新能源汽车用电池管理方法，应用于基于新能源为动力的汽车在冬天或温度较低环境下使用的场景，尤其是冬天或温度较低环境新能源汽车在长时间未使用的情况下进行启动行驶的场景；在具体实施时，由于选取的不同位置的电池为汽车不同使用方法进行供电，使得处于中心位置处的电池由于温度高于周边电池的温度，进而大功率放电时电池损耗小于周边温度较低的电池的损耗。
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