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本发明公开了一种汽车及用于汽车的太阳能遮阳充电装置，涉及新能源汽车技术领域，该装置包括遮阳帘和设置于所述遮阳帘上的至少一块太阳能电池板；可以遮阳，避免太阳直射车内导致车内温度急剧上升，且遮阳装置设置自动升降功能，使用者可以在停车后升起和降下板覆盖遮盖窗户和前后视窗，进行充电调节车内温度，在开车时，内部温度就可以一直保持适合车主的温度，使用者也可以在行车过程中升起窗户的遮阳板进行遮阳充电，且设置于遮阳板上的太阳能电池板可以将太阳能转换为电能存储至汽车的电池内，补充汽车损耗的电量，结构简单，实用性强。汽车在前盖下面设置了风力发电装置，将汽车行车时产生的风能转化为电能，进一步补充汽车损耗的电量。
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物质结构本体空间波幅转换成机械能或电能的方法。所属技术:自然环保新能源开发。此方法是一种用至少有两个开口的玻璃容器或其他可替代容器，内部装满水，尼龙材料或其他材料，材料组合之间不能有明显化学反应，其中一个开口用胶塞封堵死或与若干这种容器用管道连接后用胶塞封堵密封好，另外一个开口处套接一个排空了的气球密封好，在次开口处外再套接一个至少有三个开口的玻璃容器或其他替代容器，套接处密封好，多出的两个开口接上胶管和单相阀后连通到高低两处水池确保高处水池水不回流进容器，高处水池开一出水开用来冲击低处的水轮让其转动带动其他机械运转或转换成电能。
本发明提供了一种锂离子电池的电解液浸润方法及其制备得到的锂离子电池和电子装置，涉及新能源电池技术领域。所述锂离子电池的电解液浸润方法通过在‑80～‑20kPa的压力下静置的方法对锂离子电池进行浸润，使电解液能更为充分浸入极片每个部位，极大的缩短了现有锂离子电池的电解液浸润时间，仅需6～10h即可完成浸润的过程，同时由于压力的存在，也有效缓解了现有电解液浸润方法电芯浸润效果差的问题。因此，本申请电解液浸润方法相对于现有技术具有浸润效果好，生产效率高的优势。
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本发明涉及一种基于3‑RPS并联机构碟式太阳能跟踪装置属于新能源技术领域。跟踪装置包括接受器、支撑架、旋转抛物面反射镜、3‑RPS并联机构、机架、地基。其中旋转抛物面反射镜分为内外两层，每层镜面由相同的多个镜面组成。单块镜片安装在单独的3‑RPS并联机构的动平台上，定平台固定在机架的上端，机架通过定位机构加紧固件或者焊接方式固定安装在地基的特定位置。三个步进电机驱动分别驱动3条支链的直线伸缩装置，在保持镜面整体形状不变的前提下，通过跟踪控制系统完成所有3‑RPS并联机构协同跟踪。该装置结构紧凑、安装灵活，稳定性强，建设成本低，适合自动化、自适应控制的大型太阳能电站。
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本发明公开了一种基于二硫化钼/辛胺复合结构的纳米管状镁离子电池正极材料及其制备方法；该电极材料是由相互重叠的二硫化钼和辛胺纳米片组成纳米管结构。其制备方法是将硫源、钼源按预定比例溶解在无水乙醇与辛胺的混合溶液中，得到橙黄色均匀溶液；溶液装于反应釜中高温反应后冷却至室温得到悬浮液；离心悬浮液后收集产品，依次清洗、真空冷冻干燥产品，即得所述材料。本发明基于对二硫化钼的形貌调控，利用高温将辛胺碳化，合理分布在二硫化钼层间形成纳米管结构，优异的协同效应提高了电极材料的电导率、循环性能和热稳定性，并伴随着扩大的层间距，可作为镁离子电池正极材料而广泛应用于新能源汽车动力电池或电化学储能等领域。
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本发明公开了一种中空球形锰酸锂正极材料的制备方法，属于新能源材料技术领域。该方法采用两种溶液简单混合，利用沉淀反应得到微米级中空球形碳酸锰；接着中空球形碳酸锰与锂盐混合后，焙烧得到中空球形锰酸锂材料。与以往研究碳酸锰制备过程的沉淀反应相比，此方法省去了搅拌的过程，减少了能耗，操作简便，适合工业化生产。本发明采用低浓度溶液直接混合，利用溶剂化作用和控制沉淀的动力学过程得到微米级中空球形碳酸锰，进而烧结得到形貌规则、大小均一的中空球形锰酸锂，该材料电化学性能优异，具有良好的循环稳定性。
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本发明涉及一种应用于管道流体监测的压电俘能器，属新能源和压电发电领域。管道内壁经轴的一端装有叶轮，位于管道中心。轴的另一端装有条形永久磁铁，位于管道外壁。轴由轴承与轴承座支撑竖直安装于管道上方。压电振子由金属基板、压电片以及条形永久磁铁粘接而成，金属基板一端连接在金属外壳内部，自由端连接永磁铁，表面粘有压电片。电路板装在外壳内部正中心，外壳安装在管道上部。特色与优势：利用永磁铁之间的相互作用力，形成稳定压电俘能器。结构及工艺简单、成本低，无加速度突变，振动稳定性强，发电能力强，可靠性高；可通过增加压电振子数和长度提高发电量。
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本发明公开一种在碳化钛表面负载单原子铁系金属的制备方法及其应用。本发明以酸刻蚀的方法制备Ti3C2纳米片，在室温下，利用纳米片中丰富的钛缺陷和高还原能力，通过同步自还原稳定过程将铁系金属原子Fe、Co和Ni负载到Ti3C2纳米片上，制备出三种铁系金属原子负载的Ti3C2材料，即Fe/Co/Ni‑TC。本发明的制备方法简单、通用、成本低、能耗低，所制备的光催化材料具有较强的光吸收能力和较大的比表面积，首次应用于光催化水分解产氢，表现出较好的光催化活性和较高稳定性，且催化活性比传统贵金属Pt纳米粒子负载的Ti3C2材料即Pt‑NPs/TC高出6倍以上，在新能源开发领域具有较高的科学意义和应用价值。
本发明提供了一种基于Nd3+和/或Eu3+掺杂的电解质及其制备方法和一种室温固态氟离子电池，属于新能源材料与器件技术领域。本发明提供的基于Nd3+和/或Eu3+掺杂的电解质化学组成为Ba1‑xMxSnF4+X，M为Nd和/或Eu，0＜x≤0.5，其室温离子电导率能够达到1～9×10‑4S·cm‑1。本发明提供了上述电解质的制备方法，此法简单易于操作，可以实现工业化大批量生产。本发明提供了一种室温固态氟离子电池，此电池以Nd3+和/或Eu3+掺杂的电解质作为电解质，在室温下具有良好的充放电性能。
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本发明公开了一种正六棱柱状的镁掺杂氧化锌薄膜的制备方法。该镁掺杂氧化锌薄膜的微观结构具有规则正六棱柱状，结晶度高，表面缺陷少的优点。其制备方法为在乙二醇和冰水混合物中分别溶解醋酸锌、醋酸镁、三乙醇胺、氨水，取适量溶液和清洗干净的衬底移入水热釜的聚四氟乙烯内胆中进行水热反应，反应结束后对衬底洗涤、干燥和退火处理后即在衬底上制备出一层正六棱柱状的镁掺杂氧化锌薄膜。本发明的制备工艺简单、重复性好、成本低廉、可控性强、且合成温度低，绿色环保。本发明所得产品为规则正六棱柱状，结晶性好、纯度高、表面缺陷少、形貌分布均匀，取向一致。在光电材料和新能源领域有潜在的应用前景和科研价值。
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一种节能环保BF柴油，它主要是解决柴油能自动清洁保养发动机燃油系统，抑制积炭形成和去除积炭，且雾化程度好，燃烧效率高等技术问题，特别是满足高原部队地区装备的需求，是高原缺氧条件下提高发动机效率的新能源材料。其技术方案要点是：在于它通过在柴油组份中添加包括含硼化合物组份和含氟表面活性剂组份，柴油组份、含硼化合物组份和含氟表面活性剂组份的重量比(份)为：柴油1000、含硼化合物1.5‑12、含氟表面活性剂1.5‑15。所述含氟表面活性剂为可降解的短链氟表面活性剂聚合物包括所述含硼化合物为有机硼化物包括硼氢离子化合物、硼氢化钠。它主要是应用于替代各种燃油发动机中使用的柴油。
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本发明公开一种硼六氧的制备方法和应用。本发明以硼粉为原材料，通过氧化晶体硼，利用其氧化放热反应在低温下合成硼六氧，即B6O。本发明的制备方法成本低、能耗低且合成工艺简单，所得硼六氧具有较强的可见光吸收，首次应用于光催化分解水产氢和光催化还原二氧化碳，均表现出高稳定性和较好的可见光催化活性，且其本身是一种非金属光催化剂，从而能够在新能源开发领域具有较高的科学意义和应用价值。
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本发明涉及电源系统技术领域，具体涉及一种用于配电网末端电能路由器及其控制方法。双向变流器模块，其用于提供配电网和交流负载接口，实现交直流电能变换以及对配电网进行电能质量治理的功能，包括补偿无功、谐波、负序和零序电流；光伏模块，其用于提供光伏电池接口，最大限度利用光伏电池发出的电能；储能模块，其用于提供储能电池接口，实现削峰填谷的功能；充电桩模块，其用于提供新能源汽车充电接口，实现给新能源汽车充电的功能。本发明不仅可实现多种形式电能变换，而且与现有电能理由器相比不需要高频隔离变压器，系统体积更小、质量更轻、效率更高、结构更简单。
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本发明提供一种新型“源储荷网”互联互通供电系统与控制方法，所述系统与方法用于提高铁路功率调节器补偿精度与可再生能源的利用率。该系统与控制方法包括：获取“源储荷网”互联互通供电系统信息与结构并对其进行搭建；在原有铁路功率调节器的基础上引入混合储能系统、新能源系统、双向AC‑DC连接至微网；混合储能通过滤波将功率分配至超级电容与蓄电池；新能源采用最大功率点追踪；双向AC‑DC控制直流电压。
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本发明公开了一种居民楼宇系统主动响应微电网优化调度方法，所述方法包括以下步骤：针对居民楼宇用电特征建立了一种具备灵活调度能力的新型楼宇储能系统结构。与此同时，基于不同类型的楼宇可控负荷的工作特性，建立负荷响应配网调度策略对居民产生的用电不满意度指标。在居民用电舒适度的约束下应用改进的粒子群算法求解不同调度区间内楼宇可控负荷及其储能系统最大可调度裕度。采用分层控制策略，基于最小调度成本原则，控制楼宇可控负荷及储能系统响应微电网的优化调度。本发明有益于深入挖掘居民楼宇系统响应微电网调度潜力，并能有效促进新能源发电的消纳、提高微电网新能源发电并网占比。
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本发明公开了一种锂离子电池的短孔道介孔正极材料及制备方法，该短孔道介孔正极材料是采用一种简便的方法将掺杂、包覆和材料纳米化三种技术揉合到一起；该短孔道介孔正极材料是通过碳包覆与掺杂Zr双重改性形成，且孔道长度在200‑400nm之间；其制备方法以阳离子表面活性剂为碳源和支撑，加入Zr源采用一步水热法制备出一种新型的短孔道介孔正极材料。该方法制备的短孔道介孔正极材料，不仅能够提升锂离子电池LiFePO4正极材料的导电率以及锂离子的扩散速率，还在一定程度上缓解低温放电性能差的问题，拓宽其在新能源汽车上的应用。
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本发明公开一种应用于分布式新能源并网中的中点平衡策略的谐波观测器算法。它包括以下步骤：通过电压电流传感器测量逆变输出电容电压uC输入电容电压Uc1, Uc2和输出电流iout; 将uC通入谐波电压观测模块; 将谐波电压观测模块结果和iL输入中点电压平衡模块得到动态控制参数λ; 将λ出输入SVPWM模块控制控制功率电路使中点电压平衡。本发明的技术效果在于：研究了一种基于Luenberger状态观测理论的谐波观测器算法的单相全桥Conergy?NPC中点平衡策略。减少一个电感电流传感器，成本降低。能实时精确估计出逆变器侧电流，解决单相全桥ConergyNPC中点电位不平衡问题。
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本发明涉及一种多级能源协调控制系统，所述感知模块将对配电网络进行一系列的监测，感知模块中包括有电压检测芯片以及电度表盘，并把监测到的电压数据以及电流数据传输给信息处理模块，信息处理模块内有数据库芯片用于信息匹配，所述信息处理模块接受来自于感知模块的数据后通过处理器进行分析与优化，并通过导线传输指令给控制与执行模块，所述控制与执行模块接收到指令后对配电网络进行调整与优化，包括调整优化信息数据库、人工操作执行模块。本发明的优点在于：能够综合协调各级新能源，达到各级之间的分布自治、协调优化运行，符合未来新能源发展趋势，为区域性的大规模地运行新能源提供可能。
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本发明公开了一种基于分布式估计算法的楼宇负荷优化调度方法。首先对楼宇住户负荷分类并建立各类负荷与新能源数学模型和约束条件，进一步明确楼宇渡河优化调度的目标函数为降低住户总用电费用、总用电峰谷差和新能源丢弃率。通过分支配改进分布式算法应用于多目标优化，多目标分布式估计算法应用在非线性离散化的楼宇住户负荷模型中易陷入局部最优，因此根据分时电价建立分时电价概率模型改进多目标分布式估计法，增强种群的多样性和全局收敛能力。采用改进后多目标分布式估计算法对楼宇负荷用电进行优化调度，在保证住户用电的一定舒适度的条件下，降低楼宇住户总用电费用、总用电峰谷差和新能源丢弃率。
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本发明提出一种多能源多模基站的能源和负载调度方法。首先构建了多能源供电的多模基站系统模型，其中多能源包括可再生新能源、蓄电池和电网；其次建立数据通信任务能量需求队列、电池虚拟队列、延时敏感虚拟队列模型；然后以平均时间内最小化电力购买花费为优化目标，利用Lyapunov优化原理，通过“漂移+罚函数”得到优化目标函数；最后采用线性规划方法求解，得出在线的能源和负载调度策略。本发明适用于多能源多模基站，在满足通信服务质量的约束条件下最小化电力购买花费，实现尽可能的利用新能源，达到节能的目的；同时不需要对时变的通信任务量、电价和可再生新能源输出进行预测，简单实用。
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本发明涉及一种安装在带有滚轮装置上的重力发电机或系统，包括主轴，主轴上装有受力斜齿桶、轮毂，受力斜齿桶与主轴通过轴承连接，轮毂直接连接在主轴上，轮毂上装有发电机外壳，发电机线圈装在发电机外壳里，受力斜齿桶上装有磁芯，轮毂上装有油缸，油缸由油缸活塞和油压驱动箱组成，油压驱动箱末端装有活动推力爪，活动推力爪与受力斜齿桶配合，油缸活塞末端装有受力板。带有滚轮的装置在运行过程中，由于本身的重量，必然会产生一个向下的压力，作用于滚轮，滚轮的一部分也会产生一定的形变，利用这种压力产生形变回收能源。在通过回收转化装置收集这一部分的能源，用于装置后续的运行。
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本实用新型提供了一种新能源冷链车，包括驾驶室、底盘、驱动系统、供电系统和冷链系统，供电系统包括太阳能光伏发电设备、增程器、变压器和整车动力电池组，冷链系统包括冷藏箱体、压缩机和可外接交流电源的备用电源，太阳能光伏发电设备放置于冷藏箱体的顶端，增程器和太阳能光伏发电设备分别通过变压器与整车动力电池组相连，整车动力电池组还分别与压缩机、驱动系统和整车其它用电设备平行连接，压缩机和备用电源连接。本实用新型将冷链车的车体和冷链系统集成，冷链车可一边运行一边通过太阳能光伏发电设备和增程器给整车动力电池组充电；通过调节电动压缩机转速控制冷链的温度和湿度，整车动力电池组和备用电源可连接交流电源。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快充软包的动力电池热管理系统，包括若干组软包电池导热模组；若干组软包电池导热模组平行等间距设置在安装框架内，且每两组所述软包电池导热模组之间通过连接件连接，每组所述软包电池导热模组均由若干组软包电池导热模块组成，每组所述软包电池导热模块上端均与一组所述吸热模块连接，所述吸热模块分别与一组液冷传输装置连接，所述液冷传输装置与一组换向阀管路连接，所述换向阀通过一组水泵与水箱式换热器连接，所述水箱式换热器还与空调系统管路连接；本实用新型有效地将热管理零件和电芯集成在一起,有效地将电芯热量控制合适的温度范围内,大大降低了电芯热失控的风险。
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本发明公开了一种带有快充电池调控机组的新能源电动汽车，包括车头、底盘、发动机、电池组、从动轮、驱动轮，车头与底盘连接，发动机和电池组均安装在底盘上，从动轮、驱动轮分别通过第一连杆和第二连杆与底盘连接，第二连杆与发动机驱动连接，还包括快充电池调控机组、发电机，所述快充电池调控机组和发电机均安装在底盘上，所述发电机与第二连杆传动连接，所述发电机、快充电池调控机组、电池组、发动机依次串联式电连接。本发明通过设置快充电池调控机组为汽车提供额外电源系统，利用汽车行驶的动力发电为快充电池调控机组蓄电，并结合汽车行驶的风力提供风力发电，充分保障快充电池调控机组的电能，同时最大效率理由动力资源，降低能耗，节约环保。
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本发明公开了一种新能源汽车机械自动变速器及控制器的控制方法，采用的技术方案是，包括操控装置，所述操控装置的输出端与AMT控制器的输入端相连，所述AMT控制器上设有多个输入端和输出端，本发明在行驶中能快速、准确实现选换挡动作，有效的降低了变速器换挡冲击，提高了电动汽车的乘坐舒适性，通过整车控制器对驱动电机的转速和油门开度进行实时监测，并将电动机的转速和油门开度至CAN总线，TCU变速器控制装置通过CAN总线读取电动机实时转速和油门开度，通过AMT控制器对驾驶员的换挡要求进行判断，符合要求后确认换挡，实现合理的换挡规律及速比分配，实现整车在行驶过程中的动力性、经济性和平顺性。
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本发明公开了一种新能源汽车制动助力装置及制动感觉一致性优化方法，助力装置包括电机、齿轮传动机构、踏板输入推杆、齿条、弹簧、助力器壳体、油壶、制动主缸、耦合推杆、压力传感器、位移传感器、电机控制器及转角传感器；踏板输入推杆连接制动踏板，踏板输入推杆上安装有位移传感器，踏板输入推杆与齿条固连。电机连接齿轮传动机构，齿轮传动机构的输出齿轮与齿条啮合，齿条通过耦合推杆与制动主缸内的活塞连接。本发明结构简单，操作方便，而且能够改善制动踏板脚感，降低制动主缸油压的稳态误差。
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一种新能源汽车半导体空调，包括设置在机箱内的轴流风机、半导体制冷器、铝制散热器、出风导流罩和进风导流罩，其中铝制散热器紧贴安装在半导体制冷器的两表面，轴流风机安装在铝制散热器的中心处，在轴流风机两端设有叶轮；在轴流风机一端设有出风导流罩，在出风导流罩的出风口卡接有一活性炭颗粒过滤层；在轴流风机的另一端设有进风导流罩，在进风导流罩的进风口处设有一PVC网格滤层；在所述的机箱内一侧底部设有一集水池，用以收集在制冷时产生的冷凝水，在集水池底部设有一吸水管，吸水管与设置在机箱内部上端的水泵管路连接，水泵的输出管路与设置在PVC网格滤层双端的喷洒头连接。与现有技术相比，本实用新型结构简单、使用效果好。
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本实用新型公开了一种新能源车用电机的冷却结构，包括水套，所述水套包括水套内套和水套外套，所述水套内套和水套外套为过盈配合连接，所述水套内套的两侧均设置有若干凹形密封槽，所述每一个凹形密封槽内均安装有一个密封圈，所述水套内套的两端各连接有一个丝堵，水套内套上还设置有螺旋水道；所述水套的一侧设有进水嘴，所述水套的另一侧设置有出水嘴。本实用新型的有益效果：本实用新型工艺简单，不需要加工水套外套及水套外套与内套的焊接；整体水套密封结构简单，体积小，重量轻；采用内外套过盈的配合方式，加工成本低，效率高；不锈钢套与水套内套添加两处或以上密封圈，密封效果好；外观件为不锈钢薄壁件，外观美观。
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本发明实施例提供的一种车载动力电池系统包及新能源汽车，该车载动力电池系统包包括：动力电池系统包本体、控制装置和设在所述动力电池系统包本体侧面的多个电磁阀；所述控制装置设于所述动力电池系统包本体内，并与所述电磁阀电连接；所述电磁阀与目标车辆底盘可拆卸连接；所述控制装置用于在检测到动力电池系统包本体内的动力电池的温度满足预设条件时，控制所述电磁阀断开与所述目标车辆底盘的连接。本发明实施例通过控制装置在检测到动力电池系统包本体内的动力电池的温度满足预设条件时，控制电磁阀断开与目标车辆底盘的连接，可以使车载动力电池系统包脱离目标车辆，降低对目标车辆造成的危险，实现较高的安全性能。
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