有色金属新能源材料技术理论与应用

用于新能源汽车充电的自动分离设备 787     

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本发明公开了新能源汽车领域的一种用于新能源汽车充电的自动分离设备，包括支撑架，支撑架上表面的两侧均开设有连接槽，连接槽的内部活动安装有升降架，升降架的一端面活动安装有安装板，安装板下表面的中部固定安装有固定板，固定板的下表面固定安装有液压缸，安装板的上表面固定安装有电源适配器，电源适配器一端的中部固定安装有固定套管，固定套管的中部开设有滑动槽，滑动槽的内部活动安装有伸缩杆；本发明为了方便本装置对应对各个车辆的充电部位，在电源适配器的下表面固定安装有安装板，安装板的下表面设置有升降架、并由液压缸控制升降架的上升与下降，从而便于本装置对各种类型的新能源汽车进行充电，进而便于工作人员进行操作。

新能源锂电池真空包装装置 655     

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本发明涉及一种真空包装装置，尤其涉及一种新能源锂电池真空包装装置。本发明提供一种能够同时对包装袋进行不同加工和无需人们将包装袋四处移动的新能源锂电池真空包装装置。一种新能源锂电池真空包装装置，包括：底板，底板上设有工作台；往复机构，底板上设有往复机构；包装袋封口机构，工作台上设有包装袋封口机构。本发明通过包装袋封口机构可以实现对包装袋的封口动作，接着在往复机构的配合下，实现包装袋封口机构的高效封口；通过设有间歇下料机构可以实现对包装纸的放置，接着在往复机构的配合下，实现包装纸间歇向下移动。

新能源汽车电池组减震装置 784     

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本发明公开了一种新能源汽车电池组减震装置，涉及电池组减震技术领域，包括底板、第一配合块、第二配合块和外壳，所述底板的顶部分别固定连接有定位块、连接块和弹簧筒。本发明该新能源汽车电池组减震装置，通过移动块、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第一支杆、第二支杆、弹簧筒、弹簧杆和压缩弹簧的设置，使该新能源汽车电池组减震装置具备了提高减震效果的效果，通过移动块、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第一支杆、第二支杆、弹簧筒、弹簧杆和压缩弹簧的配合设置，在使用的过程中当汽车在颠簸路段行驶时，减小电池组受到的冲击力，避免电池组受到损坏，从而起到了提高减震效果的作用，达到了提高减震效果的目的。

通过弹簧缓冲的新能源汽车轮胎减震装置 1057     

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本发明涉及一种减震装置，尤其涉及一种通过弹簧缓冲的新能源汽车轮胎减震装置。要解决的技术问题为提供一种使用寿命较高，且可以辅助汽车保持平衡的通过弹簧缓冲的新能源汽车轮胎减震装置。一种通过弹簧缓冲的新能源汽车轮胎减震装置，包括有：安装架；平衡机构，所述平衡机构设置在所述安装架上；轮胎，所述轮胎转动式设置在所述平衡机构上一侧；减震机构，所述减震机构转动式设置在所述安装架上，所述减震机构与所述平衡机构连接。本发明达到了使用寿命较高，且可以辅助汽车保持平衡的效果；本发明的第一弹簧和第二弹簧外侧均套有保护套，可以防止弹簧直接与外界接触，减少弹簧的磨损，增加了使用寿命。

新能源汽车充电座插头保护防水结构 785     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车充电座插头保护防水结构，包括底座，所述底座右侧第一外壳，所述底座底壁固定安装有真空泵，所述真空泵顶端和底端均固定安装有气管，所述气管右侧固定安装有气阀，该新能源汽车充电座插头保护防水结构，当对接母头与公插头完成对接后，真空泵开始进行工作，对气管内的空气进行抽取，使得气阀具有一定的吸力，由于此时第一外壳右侧与第二外壳左侧处于接触状态，所以气阀会对第二外壳内的空气进行抽取，使第二外壳内的气压大大降低，因此第二外壳便会对第一外壳产生一定的吸附作用，两者便会紧密的连接，密封性也大幅提升，进而达到了对雨水的防护的效果。

新能源企业与自备电厂之间的替代交易计算办法 1124     

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本发明涉及电力系统调度自动化技术领域，特别涉及一种新能源企业与自备电厂之间的替代交易计算办法。所述方法包括以下步骤：(1)形成自备电厂的机组的实际出力与调度中心调度指令的偏差表；(2)按照不同的火电机组类型以及机组的开机状态计算公有火电机组的最小出力曲线；(3)按照下网电力、指令偏差表等计算新能源企业与自备电厂企业之间的替代交易电量；(4)根据运行数据、最小、实际出力曲线，计算替代交易过程中的电力偏差。本发明可以快速准确的计算新能源企业与自备电厂企业之间的替代交易电量，快速分析偏差电力，为替代交易的运行提供更加准确的支撑。

基于新能源的太阳能电板固定装置 1048     

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本发明公开了一种基于新能源的太阳能电板固定装置，包括固定座，所述固定座的内部开设有空腔，空腔的内顶壁固定镶嵌有第一轴承，空腔的内底壁固定连接有正反转电机，正反转电机的输出端贯穿第一轴承并延伸至固定座的上方。该基于新能源的太阳能电板固定装置，通过设置有第二滑环，能有效的保持第二滑杆的稳定性，防止第二滑杆在移动过程中出现随意摆动的情况，通过设置有减速电机，配合使用转动盘、第一滑杆、第一滑环、固定柱、电动推杆和第二滑杆，有效的通过电动推杆的伸缩长度调节固定板的倾斜角度，同时通过转动盘的转动，调节固定板的倾斜方向，解决了现有的基于新能源的太阳能电板固定装置不便于调节的问题。

设爆炸驱动式后车制动机构的新能源汽车 664     

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本发明涉及新能源汽车技术领域。一种设爆炸驱动式后车制动机构的新能源汽车，包括设有滑动腔的车体，滑动腔内设有在滑动腔内隔离出设有第一炸药包的第一爆炸腔，支撑管的前端设有支撑管部轴孔、后端设有支撑管部销孔，滑动腔的后端设滑动腔部销孔，支撑管部轴孔内设有支撑管部轴头和支撑管部轴头弹出弹簧，减速板的前端连接在支撑管内、后端通通过拉索同连接在车体上的卷扬机连接在一起，减速板在支撑管内隔离出设有第二炸药包的第二爆炸腔，减速板的前端设有减速板部轴孔，减速板部销孔内设有减速板部轴头和减速板部轴头弹出弹簧。本发明具有能够对后方来车进行制动的优点，解决了新能源汽车不能够对后车进行制动问题。

充电电流动态调整方法、装置和新能源汽车 724     

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本发明提供一种充电电流动态调整方法、装置和新能源汽车，该充电电流动态调整方法包括：进入充电状态后，利用电池的温度以及电压与预先建立的充电需求表匹配，获取充电电流需求值作为电流请求值，并根据电流请求值控制充电机的充电电流；获取电池当前充电电流值，根据当前充电电流值、充电电流需求值以及预设时间规则调整电流请求值，根据调整的电流请求值闭环控制充电机的充电电流。本发明的充电电流动态调整方法，在为新能源汽车进行充电时，即使有其它功能部件有用电需求，也能保证充入电池的充电电流保持为需求值，不影响充电效果，并延长电池寿命，同时保证新能源汽车其它功能部件能正常工作。

用于提高新能源消纳的分布式储能系统调度方法 785     

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本发明公开了一种用于提高新能源消纳的分布式储能系统调度方法，包括单元层、单元控制层、区域协调层、主网集控层四层结构，主网集控层通过区域控制器与区域协调层相连，区域协调层通过区域间联络线实现跨区电量交易，通过区域协调层和主网集控层的分层优化，实现了对分布式电源和分布式储能系统的多级调控，构建了电网的整体协调消纳互相配合的能量调度机制。本发明将可转移负荷、可中断负荷、跨区联络线交易值以及区域电网与主网交易值作为控制变量，提出了将新能源就地消纳率、区域电网经济运行、上报功率缺额或消纳请求波动率作为区域自治评价指标，同时又将全网的网损作为全局优化评价指标；同时本发明提出的多形式新能源消纳途径，有利于发挥可调度单元的冗余功能，降低可调度单元出力的闲置率，提高分布式电源和分布式储能系统参与电网调度经济性及电网运行稳定性。

连接牢固的新能源汽车装置 683     

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本发明公开了一种连接牢固的新能源汽车装置，包括通过线缆与新能源汽车连接的充电枪以及与市电连接的充电桩体，所述充电枪包括手捏件，所述手捏件右端面的前后两端互称设置有两个插臂，两个所述插臂中每个的右端处设置有锁紧槽，所述手捏件右端面的中端设置有触杆，所述充电桩体包括壳套，所述壳套右端面上部处固定安装有挂钩，所述壳套左端面设置有端口朝左且用以与所述触杆配合连接的接电用孔，所述壳套左端面的前后两端互称设置有用以与所述插臂配合连接的插臂槽，本发明的结构简单，供电稳定性好，避免在插拔充电枪时发生触电事故，保障了新能源汽车充电时的安全性，且整个装置运行安可靠，插臂和触杆的锁定解锁操作简单方便，充电枪拔出方便省力。

环保型及具有轮胎测压功能的新能源工程车 671     

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本发明涉及一种环保型及具有轮胎测压功能的新能源工程车，包括车体和车轮，还包括吸尘机构、检测机构和报警机构，吸尘机构包括移动组件和调节组件，调节组件包括升降单元、往复单元和转动单元，报警机构包括两个电磁铁、摆动杆、震动片和两个固定板。该环保型及具有轮胎测压功能的新能源工程车中，通过吸尘机构，可以对车体的车厢的各个位置，对扬起的尘土进行吸收，尽可能的减少使其他车辆蒙灰的情况发生，减轻对城市的市容市貌的影响，通过检测机构和报警机构，可以对轮胎的气压进行检测并且即使对司机进行报警提醒，从而解决轮胎的问题，提高运输工作的效率，通过这些，大大提高新能源汽车的实用性和可靠性。

便于休息的具有扩容功能的智能型新能源汽车 689     

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本发明涉及一种便于休息的具有扩容功能的智能型新能源汽车，包括车体，车体内设有后座椅，后座椅包括坐板、背板、升降机构、支撑机构和移动机构，升降机构包括升降板和托板，升降板上设有若干升降单元，支撑机构包括支撑板和平板，支撑板上设有若干支撑单元，移动机构包括驱动单元和两个伸缩单元，该便于休息的具有扩容功能的智能型新能源汽车通过移动机构使后座椅靠近中央扶手通道后，利用调节单元使背板转动至与坐板同一平面内，方便汽车放置运输大型物件，也方便驾驶员躺下休息，不仅如此，通过升降单元降低坐板和背板的高度，使车体内腾出更大的空间，便于驾驶员休息时舒展身体，也便于运输更大型的物件，进而提高了该新能源汽车的实用性。

基于石墨烯散热的新能源汽车 703     

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本发明涉及一种基于石墨烯散热的新能源汽车。所述基于石墨烯散热的新能源汽车包括车轮及设置于所述车轮上的轮胎。所述车身上设置有前挡风玻璃及挡设组件，所述挡设组件包括伸缩驱动泵、旋转件、两个伸缩管、多个连接杆以及多个挡设带。所述后座包括依次设置的第一座体、第二座体与第三座体，所述第一座体与所述第三座体之间形成有座设空间，所述第二座体包括坐垫以及连接于所述坐垫上的靠垫，所述坐垫伸缩地设置于所述座设空间中且部分凸伸于所述第一座体与所述第二座体的前端。所述基于石墨烯散热的新能源汽车的安全性能较高且适宜儿童乘坐。

新能源汽车蓄电池的稳定放置装置 904     

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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池的稳定放置装置，包括安装主体、安装槽和承载板，所述安装槽开设在安装主体的上表面，所述承载板的下表面与两个连接装置的上表面固定连接，且两个连接装置分别位于承载板下表面的左右两侧，且两个连接装置底端相互远离的一面分别与两个第一连接块相互靠近的一面固定连接。该新能源汽车蓄电池的稳定放置装置，通过设置承载板、连接装置、第一滑杆、第一滚动装置、第二滚动装置、壳体和第三滚动装置，从而便于对蓄电池进行拆卸，从而可以使工作人员可以快速的对蓄电池进行拆卸，提高了工作人员的工作效率，避免影响对蓄电池的检修或者更换，从而可以避免影响人们对新能源汽车的使用。

新能源发电场站管理平台 1091     

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本发明公开了一种新能源发电场站管理平台，包括提供计算、存储以及灾备资源的主机存储层；和，完成现场新能源发电厂站运行数据接入、支持无线和有线方式的数据传输、交换的网络通信层；和，通过虚拟化软件对主机存储层计算和存储资源进行调度和扩展的支撑软件层；和，根据不同数据特征分别采用传统的关系型数据库和各种NoSQL数据库来实现各类业务主题数据的持久存储、使用的数据资源层；和，将新能源电场数据实时传递给管理人员、提供在线控制和场站管理、利用数据资源层数据通过数据模式识别和模型训练算法进行故障预判和诊断的应用系统层；和，针对不同应用场景搭建用户交互渠道的用户交互层。

新能源电力车在潮湿环境中充电设备 963     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源电力车在潮湿环境中充电设备，包括插座，所述插座的右侧设置有插头，所述插座的内部设置有挤压杆，所述挤压杆的远离插头的一侧固定连接有喷气气囊，所述喷气气囊的左侧固定连接有导管，所述离心轮的右侧设置有挡板，所述挡板的右侧固定连接有顶杆，两个所述离心轮相对的一侧设置有充电片，所述充电片的侧面设置有接电杆，所述接电杆远离充电片的一侧固定连接有挤压块。该新能源电力车在潮湿环境中充电设备，通过挤压杆与吸水块的配合使用，从而达到了在将充电插入到插座充电前，自动检测插座内部的空气湿度，避免发生漏电事故的效果。

双制式新能源复合轨道系统 696     

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本发明涉及一种双制式新能源复合轨道系统，尤其是一种新能源光伏系统的轨道交通复合轨道交通运输系统，由复合轨道梁、墩柱、安全救生通道和新能源光伏系统组成。本发明采用复合轨道梁、客运与物流运输兼备、太阳能双备电源，节能环保无污染、噪声低、乘座舒适、不受雨雪冰冻影响、全天候运行计划率高、安全可靠，快速高效，客运和物流快递运输效率高，既缓解了城市交通拥堵，又解决城市物流快递问题；转弯半径小、爬坡能力强，选线能力强，拆迁少，节约土地、建设成本低，是未来城市客运交通和物流的重要组成部分，将改变城市居民出行方式和物流状态。

便于安装的新能源汽车用散热器 671     

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本发明公开了一种便于安装的新能源汽车用散热器，涉及散热器技术领域，包括散热器本体、第一圆块、第二圆块和底板，第一圆块的一端开设有卡槽，卡槽的底部固定连接有压缩弹簧。该便于安装的新能源汽车用散热器，通过第一圆块和第二圆块的设置，使该便于安装的新能源汽车用散热器具备了方便更换冷却水管的效果，通过第一圆块、第二圆块、配合块、锁块、卡槽、卡块、固定块、圆环块、压缩弹簧和密封圈的配合设置，在使用的过程中可以方便将冷却水管更换，且第一圆块与第二圆块连接密封，不会使冷凝液流出来，排风扇提高了散热效果，从而起到了方便更换冷却水管的作用，达到了方便更换冷却水管的目的。

新能源汽车充电设备防盗装置 654     

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本发明公开了一种新能源汽车充电设备防盗装置，包括箱体，所述箱体的下表固定连接有固定板，所述固定板的外表面开设有第一通孔，所述第一通孔的内部插接有螺钉，所述箱体的一侧固定连接有第一转轴。该新能源汽车充电设备防盗装置，通过固定板和螺钉的配合设计，在使用时通过在所需安装充电设备的地方挖有与充电设备大小一致的槽，将螺钉固定在槽内，从而起到了固定充电设备的效果，达到了防盗的目的，同时也达到了减少空间占用的目的，通过识别码和电动伸缩杆配合设计，在使用时，用户可以通过扫描识别码，启动电动伸缩杆，使其伸展，由于扫描识别码会有后台记录，从而使该新能源汽车充电设备防盗装置具备了防盗的效果。

新能源车用可调反馈力式电子油门踏板 625     

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本发明涉及一种新能源车用可调反馈力式电子油门踏板,包括力反馈调节装置、回位弹簧、铰接在踏板安装座上的油门踏板和检测油门踏板踩踏深浅与快慢的位置传感器，所述力反馈调节装置包括一端连接在踏板安装座上的管、一端穿设在管的另一端内的杆、位于管内的电磁铁和设置在杆上的排斥所述电磁铁而驱动杆朝向管的外部移动的永磁铁，所述杆的另一端同所述油门踏板连接在一起，所述回位弹簧位于所述管内，所述回位弹簧驱动所述杆朝向管的外部移动从而使得油门踏板回位。本发明提供了一种踏板的反馈里的大小可以改变的新能源车用可调反馈力式电子油门踏板，解决了现有的新能源车需要改变踏板反馈力时只能够通过更换踏板来完成的问题。

基于锁紧防水原理的新能源汽车充电装置 657     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于锁紧防水原理的新能源汽车充电装置，包括充电座，所述充电座的内部活动连接有凹槽，所述凹槽正面的左右两端均活动连接有槽座，所述凹槽的中部活动连接有保护壳，所述保护壳的底端活动连接有连轴，所述连轴右端的下侧活动连接有固定轴，所述保护壳的上端活动连接在基座，所述基座的背面活动连接有卡块，该基于锁紧防水原理的新能源汽车充电装置，通过槽座、保护壳、连轴、固定轴等结构的配合使用，从而达到了密封性良好的效果，通过基座、卡块、锁槽、固定块等结构的配合使用，从而达到了充电系统稳定的效果，通过插头、连接轴、限位块、插孔等结构的配合使用，从而达到了操作简单的效果。

新能源汽车电池组碰撞保护装置 1057     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池组碰撞保护装置；括汽车保险杠组件、若干块状电池、电池安装框、紧急保护箱和车载控制模块，所述紧急保护箱的前侧面敞口设置，所述紧急保护箱的前侧面下端转动连接有盖板，且所述盖板的上表面与紧急保护箱底壁处于同一水平面设置，所述盖板上表面和紧急保护箱底壁上开设有相互衔接的滑槽，若干所述块状电池固定在电池安装框中，所述电池安装框的下表面设置有与滑槽相配合的滑条；本发明能够有效避免电池组被撞击挤压变形而引起的燃烧或自爆情况发生，有效提高了新能源汽车发生正面碰撞时其电池组的安全性能，其结构新颖、设计巧妙、防碰撞保护的效果优异。

抑制次同步振荡的新能源发电厂串补并网系统、方法 801     

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本发明公开了一种抑制次同步振荡的新能源发电厂串补并网系统、方法，本发明的控制方法为基于电流补偿的次同步振荡抑制方法。本发明可以很好的抑制由于基于虚拟同步发电机的新能源发电厂与串补电网发生串联谐振而引发的次同步振荡，为基于虚拟同步发电机的新能源发电厂串补并网引发的次同步振荡问题提供了解决方案。

新能源电机转子测试设备及测试方法 601     

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本发明公开一种新能源电机转子测试设备及测试方法，主要包括包括设备机身、下顶针滑台、上顶针组件、转子翻转测试组件、待测转子组件，待测转子在测试前先预装上下工装轴承，组成待测转子组件，而后将待测转子组件放置于设备中，转子翻转测试组件将待测转子组件翻转90°使其接近于待测转子装入新能源汽车时的工作姿态，而后启动测试，电机控制器供电驱动待测转子转动，到达一定转速后，断电，转子在惯性作用下继续转动并减速，电流传感器检测设备的模拟定子UVW三相线的感应电流，功率计检测此时的反电动势，该设备克服新能源电机转子不能使用转子上下两端定位的问题，使转子转动时与装车姿态相同，所测得的感应电流和反电动势更准确有效地反映转子状态。

新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具及成型方法 751     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具及成型方法。所述新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具包括底座；下模、左侧模和右侧模，下模设置于底座上，左侧模和右侧模设置于下模的左右两侧，且均位于下模的上方，左侧模、右侧模和下模合模后形成成型电机壳体的砂芯的模腔；抽芯结构，抽芯结构设置于下模的前侧或后侧，抽芯结构包括芯体，芯体伸入上述模腔内，用于支撑砂芯；加热组件，加热组件加热模腔，用于烧结成型后的砂芯；顶出结构，顶出结构设置于底座上，且位于下模下方，顶出结构用于顶出下模上成型后的砂芯。本发明能够一次性成型砂芯，提高生产效率，降低生产成本。

新能源汽车全车热管理系统 822     

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本发明公开了一种新能源汽车全车热管理系统，包括设置在HVAC总成内部的暖风芯体以及设置在HVAC总成以外的水暖加热器、集成换热部件、电磁热力膨胀阀、电池包、压缩机和冷凝器。采用本发明提供的新能源汽车全车热管理系统，HVAC总成能够同时适用于传统燃油车和新能源汽车，大大降低了开发成本；并且，采用暖风芯体的HVAC总成，结构更加简单，易于实现双温区或多温区控制；并且，采用一个水暖加热器同时实现乘员舱的加热和电池的加热，大大简化了热管理系统的控制逻辑，更加稳定可靠，同时减少了整个系统的零部件数量，降低了生产成本。

用于新能源汽车的磁力减震装置 614     

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本发明涉及机械减震技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的磁力减震装置，包括底部安装块，所述底部安装块的顶部固定连接有底座，底座顶部的中间固定连接有一号固定块，一号固定块顶部的中间固定连接有一号电磁铁，一号固定块的顶部且位于电磁铁的左右两侧固定连接有空心柱，空心柱的顶部活动连接有贯穿顶部的圆柱体，圆柱体的底部设有磁铁，圆柱体的顶部设有顶部安装块，顶部安装块底部的左右两侧均设有伸缩杆。该用于新能源汽车的磁力减震装置，通过磁铁同极相斥原理，提高汽车的减震效果，同时现在的新能源汽车主要以电力为主，方便电磁铁通电，再通过伸缩杆辅助，起到了平稳减震的效果。

新能源汽车电动机及齿轮箱性能综合试验装置及试验方法 1024     

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本发明涉及一种新能源汽车电动机及齿轮箱性能综合试验装置及试验方法，包括依次连接并形成闭合回路的充电机、逆变器、电机驱动变频器、新能源汽车电动机、齿轮箱和发电机，所述充电机的输入端分别连接市政电源和发电机，所述充电机和逆变器之间并联锂电池，市政电源通过充电机向锂电池充电，充电机和锂电池输出的直流电共同向逆变器供电，使逆变器作为电源按设定工频向电机驱动变频器供电。采用能量内循环方式，在节约电能且不污染市电电网的情况下；能实现新能源汽车电动机及齿轮箱试验过程中的无级调速,无极加载。

新能源汽车及其供电系统 983     

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本发明涉及一种新能源汽车，属于汽车技术领域；所述新能源汽车包括供电系统，用于为发动机提供能量；其特征在于，所述供电系统包括钒电池和太阳能薄膜电池；所述太阳能薄膜电池用于吸收太阳光并将其转换成电能；所述钒电池，用于储存所述电能并将其提供给发动机；所述太阳能薄膜电池与所述钒电池连接。所述供电系统功率大、容量大、效率高、寿命长、低污染，采用了该供电系统的新能源汽车充电时间大大缩短、续航里程显著提高。