有色金属新能源材料技术理论与应用

防震动的新能源汽车用电池存放装置 1118     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种防震动的新能源汽车用电池存放装置，包括箱体，箱体的内侧中部设置有电池存储装置，箱体内部上下两侧均固定连接有缓冲装置。该防震动的新能源汽车用电池存放装置，通过将电池仓的仓门打开，把电池放置在电池仓内部，当装置遇到震动时，曲杆会带动电池仓上下摆动，进而压迫缓冲杆，缓冲杆进而的向左右两侧展开，并拉伸缓冲弹簧，将重力势能转换为弹性势能对电池仓进行缓冲，电池仓上下摆动的同时会带动连接杆移动，连接杆进而的带动梯形块运动，梯形块进而通过滑轮对气筒充气，气筒内部设置复位弹簧可以对电池仓进行进一步的缓冲，该装置结构简单，具备双重缓冲机制，质量轻便。

面向新能源消纳的铝电解热平衡调控装置及方法 802     

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一种面向新能源消纳的铝电解热平衡调控装置及方法，包括双层密闭铝电解槽，所述双层密闭铝电解槽包括第一保温罩和第二保温罩，所述双层密闭铝电解槽的顶部、在第二保温罩外侧还设有第三保温罩，在铝电解槽对不稳定新能源进行消纳时，阳极电流检测装置的检测端对铝电解槽的工作电流进行实时监测，并将检测到的电流的波动信号通过控制器传递给烟气流量调控模块，烟气流量调控模块将电流的波动转化为气体流量，通过控制排气流量控制阀、进气流量调节阀以及风机动作实现对气体流量的调节，本发明有利于增加铝电解槽抗电流大幅度波动的能力、实现电解槽柔性运行，并为消纳新能源发电提供了解决措施，有利于铝电解行业绿色、低碳、智能化发展。

新能源汽车用电池转运装置 892     

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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池转运装置，包括：转运块，其内开设有凹槽，所述转运块可根据转运距离的多少来设置其自身的长度；运输机构，安装在转运块所开设的凹槽内，所述运输机构可在转运块所开设的凹槽内移动；旋转机构，与运输机构固定连接；固定机构，固定安装在旋转机构输出端，用于存放并固定待转运的汽车电池，所述固定机构包括用于放置电池的存放组件以及用于驱动存放组件将电池压紧的驱动组件。本发明提供的新能源汽车用电池转运装置不仅可以进行电池的转运，而且可以调整方位，保证了从各个方位均可将电池放入转运装置，再次能够对电池进行固定，保证了电池转运过程的稳定，使用方便，实用性较强。

控制上电时序的方法、装置、新能源搅拌车及介质 1143     

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本申请公开了一种控制上电时序的方法、装置、新能源搅拌车及介质，涉及电池上电领域。本申请所提供的一种控制上电时序的方法，应用于新能源搅拌车，在获取到VCU发送至BMS的高压上电指令且经由检测得到电池不存在故障时，闭合主负继电器，此时，多合一控制器与VCU判断主负继电器是否闭合，若主负继电器闭合，VCU发送高压上电指令给多合一控制器，多合一控制器接收到指令后按照预设上电流程完成上高压，该方法避免了在主负继电器还未闭合时，优选闭合了其它高压继电器从而导致高压回路中产生大电流，高压器件损坏。本申请还提供一种控制上电时序的装置、新能源搅拌车及介质，与上述方法相对应，故具有与方法相同的有益效果。

新能源电动车用支撑机械架 889     

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本发明提供一种新能源电动车用支撑机械架。所述新能源电动车用支撑机械架包括：手刹柄、刹车盘以及车架底板；还包括：第一刹车线，所述第一刹车线的一端连接所述手刹柄；移动机构，所述移动机构包括齿板、导向板以及滑座；转动机构；支撑机构；第二刹车线，所述第二刹车线的一端固定连接于所述齿板背离所述第一刹车线的侧面，且所述第二刹车线的另一端连接所述刹车盘；所述第二刹车线用以带动所述刹车盘工作。本发明提供的新能源电动车用支撑机械架，能够在电动车刹车时，带动两个支撑机构向下转动，实现在刹车的同时便能够转出支撑机械架，实现对于车子的支撑，无需在驾驶人员在用脚支撑，使得驻车和起步更为高效、便捷。

新能源发电用安装稳定角度可调的太阳能光伏板 851     

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本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种新能源发电用安装稳定角度可调的太阳能光伏板。所述新能源发电用安装稳定角度可调的太阳能光伏板包括安装座，安装座上转动安装有支撑轴，支撑轴顶端固定安装有连接板；支撑架，固定安装于连接板上，且支撑架上固定安装有横轴，横轴上转动安装有支撑梁，支撑梁上固定安装有安装板，用于驱动支撑轴转动的驱动组件固定安装于安装座上用于驱动支撑梁转动的转动机构固定安装于支撑架上，且转动机构包括传动轴、驱动电机、传动齿轮、固定齿轮和自锁组件，太阳能板设有若干个，且若干个太阳能板均通过扣合组件固定安装于安装板上。本发明具有太阳能光伏板安装稳固、拆卸方便、角度能实时调节发电效率高的优点。

新能源电池串联极片焊接装置 874     

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本发明涉及一种极片焊接装置，尤其涉及一种新能源电池串联极片焊接装置。本发明的目的是提供一种能够自动对电池进行翻转的新能源电池串联极片焊接装置。本发明提供了这样一种新能源电池串联极片焊接装置，包括有外壳、气缸、连接杆、焊接器和固定组件等，外壳内部的右上侧设有气缸，气缸的伸缩杆底部设有连接杆，连接杆底部间隔设有四个用于焊接极片的焊接器，外壳的内侧下部设有用于对电池进行夹紧并传输的固定组件。本发明的焊接器往上运动复位时，能够使得棘齿轮转动180度，从而带动转块、第二支撑杆和固定块转动180度，进而能够带动电池转动180度，不需要人工操作，提高工作效率。

新能源汽车轮毂生产加工用自动化装夹定位工装 831     

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本发明提供新能源汽车轮毂生产加工用自动化装夹定位工装，涉及汽车轮毂生产领域。该新能源汽车轮毂生产加工用自动化装夹定位工装，包括传输带，所述传输带顶部设置有多个轮毂，所述传输带内部两侧均设置有U形板，两个所述U形板一端均固定连接有斜板，其中一个所述U形板一侧设置有移动壳，所述移动壳一侧固定连接有定位液压伸缩杆。该新能源汽车轮毂生产加工用自动化装夹定位工装，达到使轮毂与电磁铁中心线处于同一水平线上的目的，可以快速且自动化的将轮毅与电磁铁对齐，完成电磁铁与轮毅之间的定位，保证电磁铁快速的将轮毅运输到包装位置，减少工作人员搬运轮毅需要的体力投入和存在的危险性，保证对轮毅包装的效率。

回收利用新能源汽车悬挂能量的发电装置 864     

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本发明公开了一种回收利用新能源汽车悬挂能量的发电装置，属于发电装置技术领域；一种回收利用新能源汽车悬挂能量的发电装置，包括：支撑部件，所述支撑部件包括架体和撑板，所述支撑部件用于装置与车体固定连接；储能装置，所述储能装置用于储存电能；发电部件，所述发电部件包括第一导体和第一永磁体，所述撑板底面两侧对称设有两组气动部件；所述气动部件包括第一气动伸缩杆、第二气动伸缩杆、两个支架、两个撑架、两根销轴和导气管；本发明有效解决了现有的新能源汽车无法对悬挂能量进行回收利用，造成能量浪费的问题。

新能源汽车电池堆叠装置 883     

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本发明提供一种新能源汽车电池堆叠装置，属于新能源汽车电池加工技术领域，该新能源汽车电池堆叠装置包括输送机构，输送机构上设置有多个等距分布的汽车电池，多个汽车电池的左右两侧设置有夹持机构，夹持机构连接有翻转机构，且翻转机构与夹持机构的连接处设置有角度调节机构，翻转机构的右侧设置有转移机构，整个电池堆叠装置结构设置合理，构思巧妙，使用灵活，可适配于不同的电池传输结构对电池进行翻转堆叠，不仅翻转堆叠的效率高，且在翻转过程中可进行角度的改变，适配不同类型的电池堆叠需求，且自动化程度较高，节省人力，具有较强的实用性。

考虑时空相关性的新能源出力场景构建方法及系统 1001     

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一种考虑时空相关性的新能源出力场景构建方法及系统，包括，基于各区域风/光历史出力序列和时间序列，计算空间相关性矩阵和时间相关性矩阵，基于各区域的功率预测数据，并采用拉丁超立方采样方法，得到采样矩阵，基于所述时间相关性矩阵、空间相关性矩阵和所述采样矩阵通过Nataf变换构建时空相关性新能源出力场景；本发明通过历史数据获得采样矩阵和时间、空间相关系数矩阵，并计算标准正态分布时空场景矩阵，确定标准正态分布时空场景矩阵变换时空场景矩阵原理，快速构建新能源出力场景。

新能源混合动力汽车温度控制系统和车 1162     

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本发明公开了一种新能源混合动力汽车温度控制系统和车，包括三梯度降温方法，三梯度降温方法运行过程建立在新能源汽车底盘上的各个零件位置上，新能源汽车底盘上安装有承托板，承托板上表面分别设置有动力分离结构、燃油发动机、电动机以及蓄电池，且承托板上表面位于蓄电池的外部位置上安装有电池部保护罩，承托板上沿燃油发动机、电动机以及蓄电池的设置位置分别设置为第一梯度温检区、第二梯度温检区和第三梯度温检区。本发明在使用过程中，针对混动汽车的散热过程，使每个部分之间的散热过程不会出现互相干涉的问题，更不会直接影响到蓄电池的正常运行。

新能源电池盒检测设备及检测方法 699     

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本发明公开了一种新能源电池盒检测设备及检测方法，包括传输线，所述传输线上依次设有上料区、检测区和下料区，所述传输线上设置有载具在上料区、检测区和下料区之间移动；所述检测区包括顶面检测机构、底面检测机构和两个侧面检测机构。本发明通过传输线上的载具将新能源电池盒在上料区、检测区和下料区之间移动，同时对产品的顶面、底面和侧面进行自动化检测，检测效率更高；通过第一深度补偿机构对新能源电池盒与检测相机之间的间距进行补偿，消除产品变形对检测结果带来的影响，检测精度更高。

新能源汽车激光安全扫描装置 855     

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本发明公开一种新能源汽车激光安全扫描装置，包括扫描球和基座，扫描球固定设置在于基座的上方，两者之间无法相互转动或移动；扫描球沿周向转动设置扫描环，扫描环上设置激光眼，通过激光眼对新能源汽车进行扫描，扫描球中设置驱动电机，用于驱动扫描环水平旋转，激光眼随扫描环同步转动。采用本发明提供的新能源汽车激光安全扫描装置，通过扫描环的周向旋转，可实现全方位检测，扫描范围更加广泛。

具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备 1137     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备，包括壳体，所述壳体的上表面滑动连接有插接头，所述插接头的下表面中间位置处固定连接有连接柱，所述插接头的下表面且位于连接柱的外侧固定连接有限位销，所述连接柱的下表面固定连接有齿板，所述壳体的内部固定连接有底座。当连接柱持续向壳体的内部滑动，压力腔内部的压电材料受到的压力持续增大，当压电材料上受到足够的压力之后，使得充电设备进入工状态，而此时充电设备与新能源车已经连接紧密，可以避免在连接的过程中出现电火花的现象，避免一些安全事故的发生，同时提高设备的使用寿命。

新能源汽车制动装置 734     

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本发明公开了一种新能源汽车制动装置，包括主安装架和主轴，所述主安装架顶部的一端安装有安装仓，且安装仓内部的中间位置处安装有安装座，所述主安装架一侧靠近安装仓的一端安装有连接仓，所述安装仓和连接仓的内部共同设置有传动组件，所述主安装架顶部远离安装仓的一端安装有稳压器，所述主安装架顶部靠近稳压器的一端安装有发电机组件。本发明通过稳压器、发电机组件、第一安装轴、安装仓、连接仓、主轴、传动组件、转盘、主安装架、主动齿轮、安装座、第二齿轮、环形齿条和第二转轴的配合使用，将主轴传动的动能消耗掉，也就降低了整个新能源车辆的车速，提高了能源的利用率，也提高了该新能源汽车的续航能力。

新能源汽配导热散热器的自动化加工装置 969     

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本发明公开了一种新能源汽配导热散热器的自动化加工装置，涉及散热器加工技术领域。该新能源汽配导热散热器的自动化加工装置，包括工作台，所述工作台上设置有清理机构、传动机构、送料调节机构、定位机构和脱模机构，工作台的顶部外表面焊接安装有加工箱，加工箱的顶部外表面焊接安装有液压机，加工箱的内部设置有第一模板。该新能源汽配导热散热器的自动化加工装置，顶杆在回弹弹簧的应力作用下将冲压后的原料顶起，从而达到脱模的效果，顶杆伸缩式的结构设计和其上粘贴固定的橡胶防护垫都保证了装置冲压作业不会受其影响，减轻因人工脱模而造成原料损伤的情况，提升了本装置的实用性和一体性。

新能源汽车蓄电池续航能力对比装置 945     

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本发明涉及一种对比装置，尤其涉及一种新能源汽车蓄电池续航能力对比装置。要解决的技术问题为如何提供一种可以保证不同类型蓄电池充电量相同、不需要人照看实验的新能源汽车蓄电池续航能力对比装置。一种新能源汽车蓄电池续航能力对比装置，包括有放置架、升降板、充电电池、电线、第一连接柱等；放置架上部滑动式设有升降板，升降板上安装有至少两组第一连接柱，放置架顶部安装有个数与第一连接柱组数相同的充电电池。本发明通过控制给汽车蓄电池的充电时间，即可控制汽车蓄电池充电量的相同，通过同时对汽车蓄电池进行放电，即可控制汽车蓄电池放电量的相同，使得对比实验的结果更加精确，更利于学生理解。

海上为新能源船只供电的充电桩 726     

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本发明公开了一种海上为新能源船只供电的充电桩，包括机身，所述机身底壁上设置有铁链，所述铁链远离所述机身的一端固定设置有锚，所述锚沉入海下进而固定新能源充电桩，所述机身内固定设置有充电桩，所述机身右壁设置有开口向右的开门腔，所述充电桩左壁内固定设置有倾斜检测器，本发明通过气囊配合弹簧失信密封门的关合，同时通过推杆实现气囊的保压动作，避免断电导致气囊通过气泵漏气，又通过三爪卡盘的原理实现底板的展开来扩大与海水接触面积，进而稳固新能源充电桩，最后通过光敏元件控制电磁大小配合弹簧实现两连通液压缸内液体含量变化，进而改变太阳能板角度。

新能源火车头高压箱盖制备方法 980     

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本发明公开了一种新能源火车头高压箱盖制备方法；涉及新能源火车头技术领域，包括以下步骤：（1）对金属底板进行表面成孔处理，得到表面成孔底板；（2）对上述得到的表面成孔底板进行表面钝化处理，得到表面钝化底板；（3）将表面钝化底板采用偶联剂进行处理，得到偶联剂处理底板；（4）将偶联剂处理底板置于注塑机中，向注塑机中添加包覆树脂，对偶联剂处理底板进行包覆，冷却固化成型，脱模，即得；本发明方法制备的新能源火车头高压箱盖具有优异的耐老化性能。

新能源汽车锂电池极板加工机 1156     

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本发明公开了一种新能源汽车锂电池极板加工机，属于锂电池极板加工技术领域，包括工作台、固定组件、转动组件、打磨组件、吸尘组件、传送组件和下料组件，所述工作台呈水平设置，所述固定组件设置在工作台上，所述转动组件设置在工作台下方且转动组件与工作台转动配合，所述打磨组件设置在工作台旁侧，所述传送组件设置在工作台上，所述下料组件设置在工作台旁侧且下料组件与传送组件对接。本发明通过将新能源汽车锂电池极板放置在转动底板上，固定滑块带动转动顶板上下移动，驱动电机工作带动转动底板旋转，方便对新能源汽车锂电池极板的杂质与毛刺进行打，减震弹簧在对极板进行打磨时，减少对极板的压力，提高产品质量。

新能源汽车电机主轴的失速保护装置 725     

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本发明涉及新能源汽车制造技术领域，且公开了一种新能源汽车电机主轴的失速保护装置，包括转轴、限位圈和限位块，所述限位块的外侧开设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有限位弹簧，所述限位弹簧的内侧活动连接有活动杆，所述活动杆的底部活动连接有限位杆，所述限位杆的内侧活动连接有活动弹簧。该新能源汽车电机主轴的失速保护装置，当转轴失速时，使得转轴表面的温度快速升高，这时半导体制冷片的内外两侧的温差不断增大，半导体制冷片对温度的自动感应，当半导体制冷片产生的电流大于压敏电阻一的最小通路电压，电磁铁一通电，使得该装置可以自动降低速度，安全性能好，自动化程度高，避免出现安全事故，节省维修成本。

防撞击的智能型新能源汽车户外充电桩 1095     

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本发明公开了一种防撞击的智能型新能源汽车户外充电桩，包括滑轨，通过螺栓水平安装于地面上，且两个所述滑轨平行安装于地面上；充电桩外壳，可移动的安装于所述滑轨的顶部，且所述充电桩外壳的底部安装有电动滚轮，且电动滚轮沿滑轨的内壁运动；操作显示屏，通过固定结构固定安装于所述充电桩外壳的内部；电容器，其固定安装于所述充电桩外壳的内部。该防撞击的智能型新能源汽车户外充电桩，设置有逆变电源，可根据充电输出控制器的输出情况，对电容器输出的电流进行切换，利用直流电和交流电的切换对电容器的输出功率大小进行调节，从而达到调节工作的作用，避免了功率过大造成电池损坏，可对新能源汽车的电池起到保护作用。

新能源汽车电池回收转运装置 695     

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本发明涉及一种电池回收转运装置，尤其涉及一种新能源汽车电池回收转运装置。要解决的技术问题是：提供一种即可拆卸方便，也可保护原电池零件且减少环境污染的新能源汽车电池回收转运装置。技术方案：一种新能源汽车电池回收转运装置，包括有箱体、把手、开闭机构和放置机构，箱体左右两侧均设有把手，箱体上侧设有开闭机构，箱体内设有放置机构。本发明通过开闭机构的堆积凸块能使多个转运装置叠加且固定在一起，使人们运输时更方便批量移动。

新能源汽车充电插口组件 1088     

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本发明公开了一种新能源汽车充电插口组件，包括插头、插板和防护框，防护框的内壁与插板的表面固定连接，插头的一侧贯穿防护框并延伸至防护框的内腔，插头延伸至防护框内腔的一侧与插板的左侧接触，插头的一侧连通有充电筒，充电筒内腔的顶部和底部之间通过焊锡固定连接有齿牙板，充电筒内腔的顶部和底部之间且位于齿牙板的右侧固定连接有滑轨，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车充电插口组件，插头和插板进行连接后可以对整体进行限位，提高了插头和插板连接后整体的牢固性，避免了插头和插板松开导致的短路和不能充电的情况，保证了使用者使用的效果，整体安全可靠，在插头和插板连接后具有一定的密封性。

新能源车的控制系统 1176     

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本发明实施例中公开了一种新能源车的控制系统，该新能源车的控制系统包括高稳时钟源信号系统、归一化数字信号处理模块、多路测量模块、中央处理器、车速测量模块以及LED显示模块，其中：高稳时钟源信号系统分别与归一化数字信号处理模块、多路测量模块、车速测量模块及中央处理器连通，中央处理器分别与高稳时钟源系统、多路测量模块、车速测量模块及归一化数字信号处理模块连通；归一化数字信号处理模块用于接收传感信号组发送的信号，并对接收到的信号进行归一化处理。本发明提供的新能源车的控制系统，其设置有归一化数字信号处理模块，可以简化系统的结构，降低硬件成本，加快系统的响应时间。

装配磷酸铁锂电池新能源车辆的充电控制方法 705     

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本发明公开了一种装配磷酸铁锂电池新能源车辆的充电控制方法，针对新能源汽车电池充电过程的恒流和恒压两个阶段，根据充电电流与电池温度、电池剩余容量之间的对应关系，采取不同的充电控制策略，合理控制电池充电过程中的充电电流，使充电电流能够随电池温度的变化进行相应的调整。本发明方法控制流程简单有效，能够确保电池充电过程电池温度不会过高，并使电池能够迅速充电至满电状态，有效延长了电池的使用寿命，在保障电池新能源汽车充电安全的同时解决了充电时间过长的问题。

适用于新能源汽车机电一体化动力总成的控制器 1036     

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本发明公开了一种适用于新能源汽车机电一体化动力总成的控制器，其涉及新能源汽车领域。旨在解决如何在现有的集成一体化结构上进一步减小动力总成体积和重量的问题。其技术方案要点包括控制器壳体和控制器端盖，所述控制器壳体内设置有控制总成，且所述控制器壳体外侧壁设置有电机后端盖结构。本发明可以与新能源汽车动力总成另一零部件电机实现共壳体，结构简单，能够减小体积和重量，大大提高了动力总成的EMC指标，并实现了机电在物理上的真正一体化，提高了零部件的振动等级，满足汽车的高振动性要求，而且省去了控制器与电机之间的动力线束，降低成本，便于装车。

新能源汽车限速控制方法及汽车 1071     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车限速控制方法及汽车，其中，一种新能源汽车限速控制方法，包括获取电机的实时转速，并对比判断实时转速与转速阈值之间的大小；根据对比结果输入与转速指令对应的限速值至PI调节器，PI调节器输出扭矩调节值；将扭矩调节值与油门指令相加得到扭矩指令，根据扭矩指令控制汽车速度。通过设置转速阈值，能够实现汽车前进限速和汽车倒车限速，且前进限速和倒车限速不会造成抖震；扭矩调节值对扭矩指令进行调节，即使司机一直踩大油门，电机控制器根据调节后的扭矩指令对汽车进行限速，不但避免了汽车超速行驶，限速响应也及时迅速，且限速功能不会影响车辆的正常行驶。

新能源汽车零部件加工用冷却系统 759     

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本发明公开了一种新能源汽车零部件加工用冷却系统，对于本发明通过设置的进风口、热气排出口，对于新能源汽车零部件冷却工作过程中产生的让其能够进行及时排出，进而放置产生的热气再回流到部件中，提高冷却工作效率，通过设置在传动机构和输水管、喷水管、连接环，能够使得喷头进行旋转喷射，进而提高水与部件的接触程度，部件冷却放置装置设置在转轴的一端，部件放置在部件冷却放置装置中，进而再通过转轴带动旋转，部件的旋转与喷头的喷射旋转相配合，能够对新能源汽车配件进行快速冷却，并且减少水资源的利用，节约水资源，保证冷却工作质量的同时，提高工作经济效益。