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本发明涉及一种线路板，尤其涉及一种新能源汽车用嵌入式智能线路板。本发明提供一种能够自动冷却降温，能够循环利用冷却液且能够提高使用的寿命和安全性的新能源汽车用嵌入式智能线路板。一种新能源汽车用嵌入式智能线路板，包括有线路板、固定栓、定位销、减震机构和冷却机构，线路板内侧滑动式设有四根固定栓，固定栓上部设有定位销，线路板底部设有减震机构，线路板顶部设有冷却机构。本发明通过设有减震机构，减震机构对线路板的移动起到缓冲作用，从而能够延长线路板的使用寿命，通过设有循环机构和散热机构，散热机构能够提高循环机构对冷却液进行散热的效果，使得冷却液能够循环使用，达到了节能的效果。
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本发明提出一种新能源汽车电子连接线束制造装配方法，涉及新能源汽车电子连接线束领域，包括底板、连接装置、输送装置与抓取装置，底板上固定安装有抓取装置，底板上固定连接有输送装置，输送装置位于抓取装置的前方，输送装置上设置有连接装置，本发明能够实现自动批量化新能源汽车电子连接线束制造装配，有效的降低了成本的消耗，同时解决了传统人工流水线化的操作方式，进一步的提高了装配的效率。
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本发明公开了新能源汽车机壳加工用定位工作台，包括底板，所述底板的顶部固定连接有卡箱，所述卡箱的顶部设置有机壳本体，所述卡箱的两侧均固定连接有与机壳本体配合使用的挡板，所述卡箱内腔的中轴处固定连接有定位块。本发明通过底板、卡箱、机壳本体、定位块、卡板、传动框、传动销、伸缩杆、第一弹簧、第一支撑板、气缸、第二支撑板、第一传动板、软垫、开口、滑柱、支撑架、第二传动板和挡板的配合，解决了现有的新能源汽车机壳加工用定位工作台不具备自动加紧功能的问题，该工作台具备自动加紧的优点，增强了该新能源汽车机壳加工用定位工作台的使用实用性，减少了使用者的工作时间。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源电池盒，包括箱体，所述箱体顶部的左端固定安装有左顶盒，所述左顶盒的内腔的底部活动连接有曲杆，曲杆的底端固定连接有顶板，所述左顶盒的外侧活动套接有拉杆，所述拉杆的数量为两个，两个所述拉杆关于左顶盒的中心对称，两个所述拉杆的一端分别贯穿左顶盒并延伸至左顶盒的外部且固定连接有拉球。该新能源电池盒，通过拧动转动块带动螺纹杆旋转，使夹持块与支杆分离，再拉动拉球，利用拉杆、挡板和刚性弹簧之间的配合使拉杆与限位槽分离，解除顶板的固定，然后向上拉动提手,将顶板从箱体上拆掉，便于工作人员对箱体内部的蓄电池进行维修或更换，提高了该电池盒的实用性。
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本发明提供一种应用于电动汽车零部件技术领域的带有遮雨功能的新能源汽车充电桩，所述的带有遮雨功能的新能源汽车充电桩的收纳腔(2)内设置安装轴(4)，电机Ⅰ(5)的转轴上安装驱动齿轮Ⅰ(6)，充电桩本体(1)与安装轴(4)活动连接，充电桩本体(1)下端的驱动面(7)上设置驱动齿牙部(8)，驱动齿轮Ⅰ(6)与驱动齿牙部(8)啮合，电机Ⅰ(5)与控制部件(9)连接，充电桩本体(1)上端面的湿度传感器(10)与控制部件(9)连接，本发明所述的带有遮雨功能的新能源汽车充电桩，能够实现充电桩本体可靠翻转，在下雨时能够对充电桩本体进行收纳，不下雨时又能够翻转出充电桩本体，确保充电桩电器元件安全性能，提高使用寿命。
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本发明涉及车辆侧碰技术领域，尤其是涉及一种提高新能源电动汽车侧面碰撞安全性能的车辆结构。一种提高新能源电动汽车侧面碰撞安全性能的车辆结构，包括电池包壳体和座椅横梁组件，电池包壳体的两侧均设置有门槛梁组件，门槛梁组件包括门槛内板和门槛外板，座椅横梁组件包括座椅前横梁和座椅后横梁，座椅前横梁和座椅后横梁的两侧均通过搭接板连接在门槛内板上，电池包壳体上对应座椅前横梁和座椅后横梁分别设置有支撑横梁，支撑横梁上设置有用于与座椅前横梁和座椅后横梁连接的支撑板。本发明能够使得电池包布置空间增大，能够有效提高新能源汽车续航里程，避免了侧面碰撞事故中对电池包模组产生挤压。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组散热装置，包括第一箱体和盖体，所述第一箱体的上方开口处安装有盖体，所述盖体的外壁与第一箱体的开口处外壁间隙配合，所述第一箱体的内部安装有弹力装置。该新能源汽车电池组散热装置，通过T形板、凸轮、第二电机、L形板和风机等结构之间的相互配合，可以更有效的对电池组进行吹风散热，从而提高了电池组的使用寿命，通过第一箱体、横板、凹形板和散热扇等结构之间的相互配合，可以通过散热扇将第一箱体内的热量排出，实用性能更好。本发明还公开了一种新能源汽车电池组的散热方法，解决了现有技术中电池组散热不好的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车内置储物箱，包括箱体和放置框，所述放置框设置于箱体的内部，所述箱体的顶部通过合页铰接有箱盖，并且箱体底部的四周均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的正面与背面均固定连接有凸块，并且箱盖顶部的四周均开设有与支撑腿相适配的卡槽，所述箱盖的顶部且位于卡槽的正面与背面均开设有与凸块相适配的限位槽，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车内置储物箱，通过放置框设置于箱体的内部，防止行驶过程中或者开门的时候储物箱的掉落，对内部物件也有一定的保护性，通过放置框的底部固定连接有底板，可以有效的将小物件进行整理放置，避免行驶过程中小物件的掉落，方便进行存放。
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本发明公开了一种新能源汽车用多功能电池托架，涉及新能源汽车技术领域，具体为安装架和风盒，所述安装架的中间安装有缓冲防震机构，且缓冲防震机构的中间连接有密封壳，所述密封壳的上方固定有顶盖，所述密封壳的下方设置有装卸开口，所述密封壳的内部安装有升降电机，且升降电机的轴端连接有螺柱。该新能源汽车用多功能电池托架，通过缓冲防震机构连接安装架和密封壳，装置设置有密封壳，密封壳可以将电池封装在内，以保护电池，并通过安装架安装在汽车底盘上，连接架固定在安装架上，可以通过滑套在滑柱上竖直移动，并通过弹簧缓冲减震，使密封壳在受到冲撞和震动时，可以进行缓冲减震，以保护内部装载的电池，有利于提高装置的安全性。
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新能源汽车在移动中能充电的装置，特别是新能源汽车不改变电机、电池，司机的门改成有接触护栏板的金属轮作为零线、顶上加装一个能接触电力火线的装置后，就变成了用电不限量的汽车；尤其是该装置可安装在轿车、公交车、大客车和小型货车上；路同样要有新能源汽车在移动中能充电的装置：护栏立柱加高，加多一条能通110V电流的金属板作为火线；这样车就可以边跑边充电，达到用电不限量了；城市的公交车充电就在宽敞平坦的地段建立充电设施，必须确保公交车的充电装置比人高很多才行，路边的充电设施也相应改为连着的两个槽型绝缘体内，火线在上，零线在下；所有的高速公路、国道、省道等都有了路边充电装置后，就可以搞无线充电了。
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本发明涉及一种可自动定位的新能源汽车轮毂气门孔打孔夹具，包括支撑底板、旋转装置、固定装置、夹取装置和钻孔装置,所述的旋转装置安装在支撑底板的顶部上，旋转装置顶部上安装有固定装置，夹取装置与支撑底板相连接，钻孔装置安装在夹取装置上。本发明可以解决现有一些工厂对新能源汽车轮毂进行气门孔钻孔时存在的对轮毂无法针对轮毂的结构对轮毂进行固定、轮毂的固定不牢固、控制轮毂旋转时会出现偏差、人工对气门孔进行打磨难题；可以实现对新能源汽车轮毂进行稳定的固定、对轮毂进行气门孔的打钻与打磨的功能，具有能够针对轮毂的结构对轮毂进行固定、轮毂的固定牢固、控制轮毂旋转时平稳无偏差、自动对气门孔进行打磨等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车洗刷设备，包括降升车架以及固定安装在所述降升车架顶部端面上的洗刷框座，所述降升车架顶部端面内转动安装有旋转台，所述旋转台顶部端面固定安装有装载套，所述装载套内端面中固定安装有液压缸，所述液压缸顶部端面设置液压杆，所述液压杆顶部尾侧与所述洗刷框座固定安装，所述洗刷框座右侧顶部端面内设有张口腔，所述张口腔内设有前后拓展设置的转杆，所述转杆前侧拓展尾侧与所述张口腔前侧内壁转动配合连接，所述转杆后侧拓展尾侧与第一马达配合连接，所述第一马达外表面安装于所述张口腔后侧内壁内且固定配合连接；本发明结构简单，操作方便，能实现自动调节新能源汽车上表面和新能源汽车侧表面的洗刷工作。
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本发明公开了一种新颖型的新能源汽车洗刷设备，包括降升车架以及固定安装在所述降升车架顶部端面上的洗刷框座，所述降升车架顶部端面内转动安装有旋转台，所述旋转台顶部端面固定安装有装载套，所述装载套内端面中固定安装有液压缸，所述液压缸顶部端面设置液压杆，所述液压杆顶部尾侧与所述洗刷框座固定安装，所述洗刷框座右侧顶部端面内设有张口腔，所述张口腔内设有前后拓展设置的转杆，所述转杆前侧拓展尾侧与所述张口腔前侧内壁转动配合连接，所述转杆后侧拓展尾侧与第一马达配合连接，所述第一马达外表面安装于所述张口腔后侧内壁内且固定配合连接；本发明结构简单，操作方便，能实现自动调节新能源汽车上表面和新能源汽车侧表面的洗刷工作。
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本发明公开了一种新能源汽车齿轮检测装置，为解决现有技术存在的难以对新能源汽车齿轮的有效检测以及控制逻辑繁琐等问题，本装置包括有基板，基板的上侧布置有电机控制器、电机，电机的输出端即动力轴通过联轴器与减速器的第一轴相连接，第一轴上焊接固定有待检测齿轮，待检测齿轮与标准齿轮相互啮合，标准齿轮焊接固定在第三轴上，第三轴的另一端焊接固定有监测轮，监测轮的底部设置有监测器，监测器分析待检测齿轮性能，以实现对新能源汽车齿轮的检测，在有利于本装置的推广应用的同时也降低了实现的成本。
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本发明公开了一种新能源汽车减震发电装置，包括支架，支架内壁底部的中间位置固定连接有底座，底座顶部固定连接有可拆卸安装座，可拆卸安装座顶部两侧均固定连接有缓冲缸，底座顶部两端通过连接架与支架内壁顶部固定连接，缓冲缸两端通过缓冲杆转动连接有转接臂，转接臂远离缓冲杆的一端转动连接有连接杆，支架外壁底部两侧固定连接有往复支架腔。本发明属于新能源汽车技术领域，该新能源汽车减震发电装置，解决了传统的减震系统均没有合理利用减震时的势能变换，没有合理的利用资源的问题，达到了对车体进行减震发电的目的，实现资源的再利用，节约能源，减少不要的浪费，提高资源的利用率。
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本发明涉及新能源风力发电系统。本发明要解决的技术问题是提供一种具有挡雨功能的新能源风力发电系统。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样的新能源风力发电系统，包括有支撑座、支架、旋转电机、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一支杆、控制器、蓄电装置、收集框等；风力发电机上的输出轴通过键连接的方式连接有大风扇，支撑座左侧通过螺栓连接的方式连接有控制器，支撑座右侧通过螺栓连接的方式连接有蓄电装置。本发明达到了具有挡雨功能、自动化程度高和装置结构简单的效果，控制器控制旋转电机正转，带动第一挡板和第二挡板都转动90°。
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本发明涉及新能源汽车充电系统领域，尤其涉及一种新能源汽车低压蓄电池防亏电系统及方法。包括：电池管理系统、整车控制器、DC‑DC变换器、低压蓄电池、动力电池，其特征在于：所述电池管理系统，在所述动力电池处于快充状态下开启所述DC‑DC变换器为所述低压蓄电池供电。当新能源汽车进入快充状态时无法给低压蓄电池充电，低压蓄电池因电池管理系统及其他低压负载的持续耗电导致低压蓄电池亏电，最终造成车辆无法正常启动，本发明检测到动力电池进入快充状态后，通过打开DC‑DC变换器来为低压蓄电池充电，一方面解决了低压蓄电池的亏电问题，另一方面由于不需要辅助电源可以适应不同品牌的充电桩。
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本发明涉及一种新能源汽车刹车装置及其控制方法，本发明在新能源客车现有气刹基础上增加了两条由整车控制器控制的通向制动鼓的气路；当新能源客车的电磁制动失效时，整车控制器能及时控制使气刹介入，防止意外发生；另外当车辆出现紧急状况时，整车控制器还能主动控制释放最大刹车力度，尽可能避免或降低损失。
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一种新能源汽车智能变速器，特征在于：包括电子控制部分以及机械传输变控部分，所述的电子控制部分包括CPU、CAN总线，第一电机驱动，第二电机驱动，电机电流检测，霍尔传感器输入模块，第一电机转速传感器，第二电机转速传感器，变速器输出轴转速传感器K1，K2；由于采用在智能自动变速器采用全电动控制及操作模式，变速采用斜齿轮电控操作变速或同步器电控操作变速，没有离合器；智能自动变速器由软件通过电动操作机构控制变速器齿轮的变速或变速器同步器的变速，软件控制主驱动电动机调速与输出轴转速配合完成变速操作；是一款智能的电子控制全自动变速器增加新能源汽车的动力性，降低电耗，提高效率，增加新能源汽车的续航里程。
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本发明涉及新能源车辆用电缆技术领域，具体涉及一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，缆芯包括导体以及挤包在导体外的薄壁绝缘层组成；数根缆芯的外侧绕包有屏蔽层，缆芯中间位置处的缝隙中设置有加强筋，加强筋采用钢丝绳；缆芯与屏蔽层之间的缝隙中设置有填充物；屏蔽层的外侧设置有护套层，护套层外侧固定设置有数个耐磨凸起；耐磨凸起之间设置有铜丝编织层，且编织覆盖率不小于80%；本发明提供了一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，具备较高的抗拉强度和耐磨强度，且防火性能优越。
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本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，包括故障诊断仪和汽车定位机构，所述汽车定位机构包括旋转组件、翻转组件和升降组件，所述旋转组件顶部两侧分别安装有翻转组件和升降组件，所述旋转组件包括转轮座、第二转轮和第二安装架，所述转轮座顶部安装有支撑板，所述支撑板一端一侧安装有第二安装架；本发明的故障诊断仪通过网络连接模块与计算机网络连接，通过物联网对新能源汽车的故障进行诊断和记录，通过对新能源汽车全方位的位置调整，便于在实际诊断过程中方便人工对汽车全方面进行诊断，同时便于故障诊断仪与任意位置的的电路进行连接，在后续诊断过程中快速便捷的进行全方位精准诊断。
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本发明提供一种基于工况数据的新能源汽车电控系统故障预测方法，在收集新能源汽车电控系统故障数据及故障样本的基础上，如控制器输出偏差、控制器响应数据、仪表显示偏差等字段的数据，利用这些数据作为新能源汽车故障预测数据库的支撑，作为学习样本，结合神经网络预测的方法，建立基于神经网络的电控系统故障预测模型，通过矩阵运算和softmax层的转化得到最终的概率预测矩阵，选取概率最大的那一项故障作为最终的预测结果。模型的训练方法为随机梯度下降法，通过不断地迭代直到误差小于阈值或者迭代次数大于设定值，最终形成了可用于实际电控系统故障预测的神经网络模型，对故障的预测准确率达到96％以上。
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本申请提供一种大规模新能源出力特性的预测系统及预测方法，所述预测系统包括原始数据收集模块、数据分析处理模块、相关系数优化模块和持续出力特性校正模块，其特征在于，所述原始数据收集模块用于收集或采集待预测新能源的相关信息，数据分析处理模块用于处理原始数据收集模块所收集或采集待预测新能源的相关信息，所述相关系数优化模块用于优化处理模块所处理的参数或特性参数。其基于空间分散性对整体出力特性的平滑作用和单个项目容量对自身出力特性的影响，具有良好的工程可行性和应用前景。
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本发明涉及一种新能源汽车电池管理系统计算SOC的方法。该新能源汽车电池管理系统计算SOC的方法，所述方法包括：判断所述电池管理系统管理下的电池状态，并基于所述电池状态计算出相应的即时SOC值SOCraw，通过对所述SOCraw进行温度补偿计算得到最终的不同电池状态下的SOCfin值；所述电池状态分为新电池初次使用状态、单体电池异常状态；该新能源汽车电池管理系统计算SOC的方法，便于新电池初始SOC值的准确计算，并且还可以确保单体电池异常状态下SOC的精准，同时考虑了温度对电池的影响，进一步提高了SOC的准确性，在不同的温度下调节SOC增益，从而优化控制过程，延长电池寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车锂电池充电保护电路及其保护方法，属于新能源汽车领域；一种新能源汽车锂电池的均衡电路及其控制方法包括：采集单元、短路检测单元、保护单元、以及均衡单元；其中，采集单元包括：电压采集模块和电流采集模块；电压采集模块进行锂电池充电时的电压信号采集，并进行信号传输；电流采集模块进行电池充电时的电流信号采集，并进行信号传输；均衡单元进行多个锂电池组进行充电时，保证每节电池组的充电电压一致，从而保护每个电池组的使用寿命和性能；本发明通过对锂电池充电时进行电压电流采集，并通过均衡单元稳定；同时利用过压保护与过流保护进行充电时对电池的及时保护，从而提高锂电池的使用寿命和性能。
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本发明涉及一种针对光伏，风电等新能源电站控制大量发电单元进行快速功率调节以满足系统一次调频类似快速响应需求的通讯方法，该发明通过基于以太网的组播或广播快速下发至各发电单元，发电单元接收无需通讯确认，也无需执行后功率快速回传；厂站快速功率控制装置通过对电站并网点采集计算得到调节效果从而形成闭环控制；厂站快速功率控制装置对众多发电单元常规非实时信息的需求通过各发电单元TCP通讯上送来实现。该发明旨在解决当前新能源尤其是光伏电站功率调节通讯迟缓带来的对电网响应迟钝的问题，以提高新能源电站的控制调节水平。
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本发明涉及一种标本采集制作设备，尤其涉及一种新能源植物标本采集制作设备。本发明要解决的技术问题是提供一种标本干燥及时、标本处理及时不易破坏标本、标本制作效率高的新能源植物标本采集制作设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源植物标本采集制作设备，包括有固定框、固定杆、放置板、第一磁铁块、弹簧、第二磁铁块、连接板、支杆、U形卡框、叶片、旋转电机等；固定框内底部中间榫接有放置板，固定框内底部左右两侧榫接有固定杆。本发明达到了标本干燥及时、标本处理及时不易破坏标本、标本制作效率高的效果，使用本设备加快了标本的制作，并且可以节约人力。
本发明属于新能源车辆技术领域，具体涉及一种新能源车辆整车匹配分析系统、数据采集方法及分析方法。新能源车辆包括整车控制器、发动机、发电机及驱动电机，该分析系统包括嵌入式系统、远程数据接入服务器、数据处理服务器和计算机，其中，整车控制器用于采集车辆工况参数，嵌入式系统能够将采集到的信息上传至远程数据接入服务器，远程数据接入服务器用于将接受到的数据传输至数据处理服务器中并存储在数据库中，计算机能够对数据库内的信息进行分析。通过使用本发明能够根据特定实际工况条件下的动力系统节能优化方案，对整车控制器的系统软件重新进行参数调整、标定，使发电机系统、驱动电机系统工作点分布在最佳区域，达到经济、节能的目标。
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本发明公开一种基于移动互联网的分布式新能源服务平台及其构建方法，平台包括通用服务模块、定制化服务模块和互动渠道模块；通用服务模块包括对应各社会主体的通用服务子模块，社会主体通过平台界面向通用服务子模块发送服务请求，各通用服务子模块根据社会主体的服务请求向相应的社会主体提供相应的服务；定制化服务模块包括多个定制化服务子模块和服务推送模块；各定制化服务子模块通过服务推送模块向相应的社会主体推送相应的定制化服务；互动渠道模块中对于各不同类社会主体之间以及各同类社会主体之间，分别设置相应的互动渠道。本发明可针对各种参与主体提供差异化的数据和服务，提高对分布式新能源的利用率，促进分布式新能源的发展。
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2025年03月25日 ~ 27日 
2025年03月28日 ~ 30日 
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