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一种逐力恒动电力粉碎机，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该粉碎机是一种不需外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的逐力恒动电力粉碎机。并能向其它机械和电器输送电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架构成。该粉碎机具有取之不尽的新能源。
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一种能自身发电的独立电力全自动孵化器，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该孵化器是一种不需外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的能自身发电的独立电力全自动孵化器。并能向其它电器输送电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架构成。该孵化器具有取之不尽的新能源。
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本发明公开了基于数值模拟的汽车储氢罐TPRD泄放风险预警方法，涉及新能源汽车安全技术领域，建立汽车和TPRD的三维几何模型，根据三维几何模型建立流体动力学仿真模型，对流体动力学仿真模型进行网格划分；针对不同的氢气压力和不同的环境风条件分别进行模拟计算，模拟储氢罐内氢气通过TPRD泄放管道和泄放口泄放至大气环境中的泄压扩散过程，计算各个网格的氢气体积分数并得到氢气泄放至大气环境中的燃爆风险范围，从而建立不同的氢气压力和不同的环境风条件下对应的燃爆风险范围数据库；进行实际风险预警时，根据实际工况下的储氢罐内剩余氢气压力和环境风条件，从燃爆风险范围数据库中获取实际工况所对应的燃爆风险范围。
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本发明涉及新能源材料技术领域，公开了一种含镍掺杂多孔碳的碳片及其制备方法与应用，通过在多孔碳纳米片中掺杂镍元素和氮元素，增强多孔碳纳米片材料的韧性，同时，掺杂的氮元素和镍元素可以形成协同作用，进一步增强多孔碳纳米片的导电性，因此可以有效地避免多孔碳纳米片在连续充放电过程中，钠离子连续脱嵌/嵌入产生的体积膨胀，进而发生结构塌陷的现象，从而实现了增强钠离子电池循环稳定性的效果，将其应用在钠离子电池的电极材料中，可以具有良好的倍率性能和循环稳定性。
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本申请涉及新能源及节能技术领域，公开了一种冷却控制方法、装置以及介质。在本申请中，根据驾驶室和动力电池的当前温度和目标温度计算需要的制冷总需求，根据制冷总需求设置电动压缩机的转速，以提供足够的冷媒量，并通过设置驾驶室冷媒电磁阀和动力电池冷媒电磁阀的开度以满足驾驶室和动力电池的制冷需求。采用本技术方案，在电动压缩机、冷凝器等设备中流动的冷媒是驾驶室和动力电池冷却所需的总的冷媒，通过驾驶室和动力电池各自的电磁阀的开度决定各区域冷媒的流量的占比，因此只需一套电动压缩机、冷凝器等制冷设备即可实现对驾驶室和动力电池的冷却，减少了设备数量，降低了成本，同时释放了电动汽车更多的空间。
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本发明公开了一种高效的干燥工艺及装置，涉及新能源电池领域，包括承载箱，所述承载箱的箱口四角上设置有多件台阶固定轴，所述台阶固定轴的底部设有固定台阶，所述台阶固定轴通过固定台阶插入承载箱的箱口中，所述台阶固定轴上自下向上依次设有细网托盘以及细网覆盖板，所述细网覆盖板盖在细网托盘上，二者之间的间隔内填充吸附剂，所述的细网托盘两侧还设有细网清洁装置，所述细网清洁装置用于清洁极片产生的粉末，本发明中设计的装置的零部件件简单易得、成本低、环保；所使用的吸附剂基本为物理吸附，经处理后可循环利用，成本低；通过本装置再进行烘烤所需的烘烤时间明显缩短，大大提高了产能；显著减轻了待烘烤电芯的存储压力。
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一种多车型电池加解锁机构，属于新能源汽车技术领域。该多车型电池加解锁机构包括固定底座；固定底座上设有两组第一滑轨，同一组第一滑轨上设有滑移板；滑移板上设有定位组件和一组第二滑轨，同一组第二滑轨上设有托板，相对于托板，第二滑轨上设有解锁叉组件；滑移板经第一驱动装置驱动沿第一滑轨延伸方向移动，托板经第二驱动装置驱动沿第二滑轨延伸方向移动，解锁叉组件经第三驱动装置驱动沿第二滑轨延伸方向移动。本发明能够适配不同品牌、不同车型的电池包，满足多种车型的换电需求。
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本发明的提供一种汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，使用宽频激振器作为激励源，在被测电子水泵本体径向和轴向分别进行激励和响应识别，然后采用加速度传感器进行激励和响应量级拾取，在频率下对激励和响应侧的幅值进行对比，识别水泵橡胶衬套在径向和轴向对激励的衰减。通过对测试对象、环境、测试硬件、软件、测点、工况、测试指标及数据处理的整体程序设计，形成一种新能源汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，准确度高，且简单快捷。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的电机模式切换方法、装置及电动汽车，其中，电动汽车的电机模式切换方法包括以下步骤：检测驱动电机是否满足模式切换条件；如果满足模式切换条件，则检测驱动电机的实际扭矩，控制驱动电机按照实际扭矩对应的卸载梯度值进行扭矩卸载；在实际扭矩卸载至预设扭矩时，控制驱动电机输出目标啮合扭矩，使得变速箱完成齿轮啮合，并在实际扭矩与目标啮合扭矩相等时，控制驱动电机按照实际扭矩对应的加载梯度值进行扭矩加载。由此，解决了相关技术中电机模式频繁切换时变速箱的齿轮易产生冲击、且扭矩卸载与加载较快，导致车辆易产生抖动、且平稳性较差，降低驾驶的舒适性及驾驶体验等问题。
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本发明提供一种农村沼气池过滤装置，涉及新能源技术领域。该一种农村沼气池过滤装置，包括增压装置，第一筛分机构，发酵箱，驱动装置，第二筛分机构，导管，收集箱，增压装置底端设有第一筛分机构，第一筛分机构底端固定连接有发酵箱，发酵箱底端左侧设有驱动装置，驱动装置右侧固定连接有第二筛分机构，第二筛分机构右侧靠近顶端固定连接有导管，导管右侧固定连接有收集箱，通过第二筛分机构防止在废渣进行排出的过程中废渣内的较硬结块或石块影响废渣的排出，本发明提供了一种农村沼气池过滤装置，解决了在将粪便人投入到沼气池中时粪便中的石块进入到沼气池中导致沼气池产气不足影响人们正常使用的问题。
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本发明公开了一种户外防蚊虫休闲椅，包括电池箱，所述电池箱上端固定安装有伸展装置，所述伸展装置上端固定安装有一号椅板，所述一号椅板上端固定安装有椅垫，所述一号椅板后端活动安装有调节杆，所述调节杆上端固定安装有椅背，所述一号椅板左端和一号椅板右端共同固定安装有驱虫装置，所述电池箱左端和电池箱右端均固定安装有折叠装置。本发明所述的一种户外防蚊虫休闲椅，通过驱蚊灯和遮挡件可达到驱蚊、挡雨或遮阳效果，提高乘坐舒适度；拉动伸展板可延长一号椅板长度，满足座椅和躺椅的功能，符合大众使用需求；而USB接口和按摩垫的设置使座椅具有外接充电功能和按摩功能，太阳能电池板可提高新能源的利用率，符合节能减耗环保理念。
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本发明涉及一种新能源汽车，具体涉及一种电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构。一种电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，包括驱动电机、传动件、挡拨杆联动块、固定轴和挡拨杆，在驱动电机作用下所述传动件带动所述挡拨杆联动块以自转轴线为中心转动，所述挡拨杆联动块偏离所述自转轴线，所述固定轴轴线与所述自转轴线平行设置，所述挡拨杆一端与所述固定轴可转动固定，所述挡拨杆偏离固定轴处设有沿挡拨杆长度方向设置的条形孔，所述挡拨杆联动块一端伸入条形孔内，所述挡拨杆联动块另一端与所述传动件联动。本发明具有传动力矩大，能有效实现换挡的进行，能使变速箱内齿轮缓冲减震，能延长变速箱使用寿命，能保证变速箱正常使用的优点。
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本发明公开了改善控制器载波噪音的控制方法，包括分别使用随机脉冲位置调制、随机开关频率调制两种随机调制方法，将均匀分布的随机信号加入到控制器发送的开关信号中，使得开关信号变为非周期信号，将原来集中在开关信号的开关频率及其谐波频率上的能量分摊在整个控制频域范围内，从而减小离散谐波幅值，使得功率谱呈现连续的频谱特性；对两种随机调制方法的调制效果进行对比，根据实际测试结果和开发需要来确定随机调制方法的选择。本发明在不同工况条件下使用合适的载波调试，有效降低电驱动开关频率引起的单频高频电磁啸叫问题；在特定频率采用特定的频率，兼顾了NVH和效率，改善新能源汽车高频声品质问题。
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本发明涉及新能源电机装配设备技术领域，具体涉及一种定位销自动压装机构，包括集成底座、吹料管、定位销压装杆、旋转轴、旋转盘，旋转轴连接在集成底座上，旋转盘固接在旋转轴上，旋转盘上设有若干定位销压装孔，旋转盘上设有与定位销压装孔对应的浮动定位件。本发明设置旋转盘，使从外部震动吹料设备吹送来的定位销经由吹料管进入旋转盘上的定位销压装孔，再通过旋转盘上的浮动定位件将定位销压装孔内的定位销进行定位，防止定位销从定位销压装孔的孔口处掉落，实现旋转式送料，再通过感应开关与感应凸块的感应作用，使旋转盘旋转至压装位置时，旋转盘能够停止并定位，实现精准定位。
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本发明公开了一种智能充电系统，属于新能源领域，云服务端、用户端和若干个充电端，充电端包括用于输出电能的充电接口、用于检测是否有电能输出的电能检测模块、用于检测充电端是否被阻挡的障碍物检测模块和用于与云服务端连接的第一通信模块；用户端包括与充电接口相适配的充电接头、用于与云服务端连接的第二通信模块、用于定位用户端位置的定位模块和人机交互模块；云服务端包括远端处理器和与远端处理器电连接的第三通信模块和充电端位置信息数据库，远端处理器用于数据处理，充电端位置信息数据库用于存储充电端的位置信息数据。本发明不但能够及时为用户提供附近充电端的位置信息，还能够给出是否能够使用的提示。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用海洋能发电的藤壶去除装置，包括：壳体，所述壳体的下表面固定安装有连接杆，连接杆的下端固定安装有固定架，所述壳体的上表面固定安装有挡板，所述壳体的上表面固定安装有固定柱，固定柱的上固定安装有转轴。通过球柱、按压柱与压力弹簧配合使用，可以单次少量的将壳体内的碱性水溶液给从壳体内挤压出来，如果有多余的碱性水溶液没有被吸水块吸收到储水壳内的话，可以储存在球柱内，待下一片涡轮叶转动至此时候，可以继续吸收，或者随洋流扩散，使溶液中的溶质即熟石灰附着在发电装置上，减小藤壶的生长。
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本发明公开了一种永磁同步电机的旋变零位调试装置及方法，包括永磁同步电机、旋转变压器、旋变角度仪、直流电源、低压信号线和电缆，所述永磁同步电机一侧设置有旋变角度仪，且所述永磁同步电机另一侧设置有直流电源，所述永磁同步电机一端上方设置有三相线接线座，且所述永磁同步电机中部一端贯穿设置有电机转子。本发明的有益效果是：本发明可以满足新能源行业永磁同步电机任意型号的旋变零位调试。本发明的调试方法操作简单，可大幅提升生产效率。本发明可准确地实现旋变调零，通过本发明完成的旋变零位调试精度高，一致性和回复性好，同时避免了传统工艺上出现的无法调到零位的情况；本发明具有良好的社会效益，适合推广使用。
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本发明实施例公开了一种充电桩预约方法、装置、充电桩系统及其控制方法。该充电桩预约方法包括：获取用户的充电预约请求和信用信息；根据充电预约请求向用户推送与其信用信息匹配的充电桩预约信息；根据用户选择的充电桩预约信息，向对应的充电桩系统下发充电预约指令。本发明实施例的技术方案，通过用户信用来调度充电桩资源并控制用户的预约行为，有效解决了现有充电预约技术的资源浪费问题，避免了恶意预约抢占资源等现象，实现了合理管控充电桩资源，有利于保证充电预约的真实有效以及预约资源可靠，有助于促进新能源汽车充电业务的发展。
基于风光分布式电源的楼宇建筑节能综合利用系统及控制方法，涉及电力系统和新能源领域。主要由多能互补分布式电源系统、家庭用电管理系统、太阳能供暖系统和太阳能制冷系统构成。本发明首先实现了热能、化学能、光能、电能和风能在楼宇建筑系统的合理分配和综合利用。然后实现了光伏系统始终工作于最大功率点，接着利用蓄电池储能装置减少了风力发电和太阳能光伏发电自身随机性所带来的功率波动问题。最后通过家庭用电管理系统调节多能互补系统中分布式电源和常规家庭负载用电分配比例，解决太阳能供暖和制冷系统所存在的波动问题，更充分发挥了分布式电源所具有的灵活性高，绿色环保的特点，避免了一定的能量损失，节约了电能成本。
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一种逐力恒动动力UPS电源系统，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该逐力恒动动力UPS电源系统是一种不需要外接电能的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的UPS电源系统。同时能为任何机械和电器输送电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。该UPS电源系统具有用之不完的新能源。
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本发明属于新能源汽车的充电技术领域，涉及一种电动汽车快速充电方法，该方法包括：整车控制器接收快速充电桩发送的快速充电唤醒信号，控制整车上电，电池管理系统进入充电响阶段；在充电响应阶段，通过与快速充电桩的响应信息交互，确认充电响应正常，电池管理系统进入充电参数配置阶段；在充电参数配置阶段，通过与快速充电桩的参数信息交互，确认充电参数配置正常，电池管理系统进入充电阶段；在充电阶段，通过与快速充电桩的充电信息交互，确认充电过程正常，电池管理系统进入充电末期阶段；在充电末期阶段，电池管理系统通过与快速充电桩的末期信息交互，确认充电完成或者充电失败。通过本发明，使快速充电过程处在一种高效的、安全的状态。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种吊装式电池模组，包括安装上盖、电芯紧固上盖、电芯、电芯紧固下盖、下盖、电器保护盖，所述电芯紧固上盖与所述电芯紧固下盖为注塑件，所述电芯紧固上盖与所述电芯紧固下盖上下盖合用于容纳电芯，所述安装上盖与所述下盖分别设置在电芯紧固上盖上方和电芯紧固下盖下方，所述安装上盖两侧分别设有安装支架，电器保护盖设置在电芯侧端。本发明采用注塑件减轻了模组重量，本电池模组通过安装支架与整车的箱体上盖吊装，同时可在箱体内平装另一电池模组，这样安装了双模组，相比之前平装单个模组更节省空间、储能更多。
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一种自发电绿色电力冰淇淋机，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该冰淇淋机是一种不需外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的自发电绿色电力冰淇淋机。并能向其它机械和电器输送电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架构成。该冰淇淋机具有取之不尽的新能源。
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一种逐力恒动动力电力坦克及特种车辆，它是采用逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理，实现了恒动运动作业。该坦克及车辆是一种不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的逐力恒动动力电力坦克及特种车辆。同时还能向其它机械和电器输送电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。该坦克及车辆具有用之不完的新能源。
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本发明涉及新能源电极材料制备技术领域，尤其涉及一种锑钼硫化物‑碳复合材料及其制备方法和用途，制备方法包括如下步骤：1)硫化锑的制备：将氯化锑、螯合剂和硫源溶于反应溶液中，搅拌均匀后移至高压反应釜内衬，并在160‑220℃下反应10‑16h，反应结束后将产物离心、洗涤、烘干得到硫化锑；2)锑钼硫化物‑碳的制备：将得到的硫化锑作为前驱体，二水钼酸钠为钼源，连同硫源和碳源加入到反应溶液中，搅拌均匀后移至高压反应釜内衬，并在160‑220℃下反应10‑16h；反应结束后将产物离心、洗涤、烘干，在氩气流中高温煅烧，将煅烧产物洗涤并干燥。本发明采用溶剂热合成硫化锑，并以其为模板通过二次溶剂热并结合高温煅烧的方法合成锑钼硫化物‑碳复合材料。
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本发明公开了一种悬架系统，包括悬架组件，悬架组件包括纵臂以及与纵臂连接的减震器、转向节和后连杆安装板以及与后连杆安装板转动连接的上连杆和下连杆，纵臂位于车架的外侧，上连杆和下连杆与车架转动连接。本发明的悬架系统，结构布局紧凑，悬架及悬架运动所需要的空间从车辆下部转移到了车辆轮胎径向前后位置，整车轮距方向的有效空间被充分释放，可以用来进行电池包空间的拓展，进而提升及动力电池电量，提升续航水平；该悬架系统特别适用于新能源车来那个，由于后悬架车架结构不再占用后舱空间，因此后舱空间可以提供给其他系统进行布置。本发明还公开了一种车辆。
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本发明涉及新能源电极材料制备技术领域，尤其涉及一种过渡金属硒化物‑碳复合材料及其制备方法和用途，制备方法包括如下步骤：1)将钴源和碳源溶于去离子水、甲醇和乙二醇的混合溶液中，搅拌均匀，离心、分离并烘干，将烘干产物高温煅烧，得到含金属钴的有机金属框架结构硒化钴前驱体Co‑MOF；2)将硒化钴前驱体Co‑MOF、硒粉置于刚玉方舟中，在氩气流中高温煅烧一段时间，将煅烧产物洗涤并干燥，得到目标产物。本发明通过合成Co‑MOF，然后在试管炉中升温到合成Co/C复合材料，最后引入硒粉得到CoSe2/C复合材料，具有较大的比表面积；经过改性后材料的导电性得到提高，材料的结构也得到了优化，提高了其综合电化学性能。
本发明公开了环境保护和新能源技术领域的Na2CO3与Fe协同催化生物质梯度水热液化产生物油的方法，包括以下步骤：(1)向容器中加入粉屑干样和蒸馏水；(2)再向容器中加入Na2CO3和5.25g的铁粉，得到混合料；(3)将混合料放入高压反应釜中，控制液化温度为220℃，液化时间为10‑30min，通过抽滤，得到滤液和残渣A；(4)滤液在55℃下旋蒸浓缩，得到轻质油；洗脱液在30℃下旋蒸浓缩，得到重质油；(5)对残渣A予以干燥，保持步骤(3)和(4)中的处理方式不变，仅改变液化温度为260℃，期间得到残渣B；(6)将残渣B按步骤(5)中的方式进行处理，仅改变液化温度为300℃；本发明中各实施例的平均总油收率为56.09％，远高于一步HTL中的37.06％的油产率。
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本发明涉及新能源电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电机控制器直流总线结构，对电机控制器功率和直流总线稳压进行控制的三相交流电机控制，该直流总线结构包括：电机控制器，电机控制器具有第一功率模块和第二功率模块；第一功率模块连接有动力电池，第一功率模块与直流总线连接；第二功率模块连接有三相交流电机，第二功率模块与直流总线连接；车载充电机，车载充电机具有第一功率模块和第三功率模块。本发明实现了功率模块的复用，通过直流总线结构实现个功率模块的关联性，能够节省电动汽车功率系统的体积和成本，有利于电动汽车的小型化和轻量化控制，并且简化了控制系统的复杂程度，提高控制系统的稳定性。
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