有色金属新能源材料技术理论与应用

便于充电的新能源汽车充电装置 1047     

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本实用新型涉及充电设施的技术领域，特别是涉及一种便于充电的新能源汽车充电装置，其能够使新能源汽车充电变得更加方便，提高充电效率，避免对新能源汽车的行驶造成影响，降低使用局限性；包括充电桩、四组固定螺栓、显示屏、主控面板、充电线、充电插头，充电桩的底端固定设置有固定底座，固定底座上设置有四组固定孔，四组固定螺栓通过与四组固定孔的配合将固定底座固定安装在地面上，并且充电桩的输入端与电网连接，充电桩的左端设置有充电口，并且充电口与储存腔连通，充电线可伸缩的盘转的安装在充电桩的储存腔内，并且充电线的输入端与充电桩的输出端连接，充电插头与充电线的输出端固定连接，并且充电插头位于充电口处。

具有防撞功能的新能源户外充电桩 1158     

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本实用新型提供一种具有防撞功能的新能源户外充电桩。所述具有防撞功能的新能源户外充电桩包括：充电桩，所述充电桩包括安装基座，所述安装基座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有操作台，所述操作台的外表面固定连接有外壳；防护组件，所述防护组件固定于所述支撑柱的外表面，所述防护组件包括防撞层，所述防撞层的外表面固定连接有弹性层，所述弹性层的外表面固定连接有壳体；太阳能板，所述太阳能板固定于所述操作台的顶部；供电装置，所述供电装置固定于所述外壳的一侧。本实用新型提供的具有防撞功能的新能源户外充电桩通过防护组件对支撑柱进行防护，防止外部物品撞击，提高设备的使用寿命。

新能源汽车的充电口组件 997     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电口组件，包括壳体，所述壳体的内壁间隙配合有充电口，所述充电口与壳体之间夹合有第一橡胶圈。该新能源汽车的充电口组件，通过圆杆、曲槽、支杆和手柄之间的配合，可以快速对充电口与壳体进行安装，安转过程简单，操作便捷，给作业人员带来极大的便利，在日后的维修及拆卸时，亦是如此，因此该新能源汽车的充电口组件在一定程度上可以提高作业人员的工作效率，通过盖体、第一支座、销轴、第二支座和扭力弹簧之间的配合，使得盖体可以自动关闭，并且通过第二橡胶圈保证密封性，对充电口进行保护，使用者疏忽时，盖体也会自动关闭，避免充电口裸露的问题，保证充电的使用寿命。

新能源汽车车身底板专用吊具 761     

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本实用新型公开了一种新能源汽车车身底板专用吊具，涉及新能源汽车技术领域，包括基座，所述基座的上表面固定连接有两个相对称的固定板，两个固定板相互靠近一侧面的下部均固定连接有滑杆，每个滑杆的外表面均套接有与滑杆相适配的滑环，每个滑杆的外表面均套接有第一缓冲弹簧。该新能源汽车车身底板专用吊具，达到了通过支撑板的升降带动滑环在滑杆上移动的效果，具备了通过第一缓冲弹簧对移动幅度进行缓冲的功能，能够有效的对底板摔落的力度进行缓冲，具有防摔功能的优点，达到了通过支撑板的升降带动滑动板上下移动的效果，具备了通过第二缓冲弹簧进一步的对移动幅度进行缓冲的功能，进一步的提高了整体的防摔性能。

新型电瓶车新能源充电设备 878     

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本实用新型公开了一种新型电瓶车新能源充电设备，包括安装底座、立柱、工作箱和太阳能板，安装底座的顶部与立柱的底部固定连接，立柱外表面的底部通过连接环固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆推杆的顶端与工作箱的底部固定连接，本实用新型涉及新能源充电设备技术领域。该新型电瓶车新能源充电设备，使工作箱实现升降，在需要使用的时候进行降落，工作结束后上升，对工作箱进行保护，降低工作箱遭受损害的概率，解决了现有的充电桩就是直接架设在路边，为了方便用户的使用，并没有对充电桩进行保护，这样增加了充电桩的损坏率，严重影响设备的使用寿命，同时还增加了维修人员工作量的问题。

新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构 1145     

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一种新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构，包括n层转子铁芯；其中在单个转子铁芯的冲片上设有1个定位槽，相邻的转子铁芯上的定位槽之间相差360°/n+t，n≥2，t为转子的斜极角度。顶层的定位槽与底层的定位槽之间相差360°/n‑（n‑1）*t。定位槽为半圆形定位槽。在转子铁芯的冲片上设有记号结构。记号结构包括凸起和凹口。凸起和凹口为半圆形。本实用新型新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构的转子铁芯可以通过一副模具生产出来进一步有效的提高了零件的加工生产效率，从而降低了成本，同时该设计降低了原有的装配要求，提高了转子组件的安装效率，在新能源汽车电机转子生产过程中起到了很好的帮助。

新能源设备用节能锂电池 913     

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本实用新型公开了一种新能源设备用节能锂电池，包括电池壳和金属基板，所述电池壳正上方安装有上盖板，且上盖板上方设置有凹槽，所述凹槽内部安装有总正极，所述上盖板下方设置有总负极，所述电池壳内部设置有电池芯，所述金属基板固定在上盖板上，所述金属基板上开设有定位槽，所述盖帽内部设置有电芯层，且电芯层上设置有钢壳，所述盖帽下方设置有保护板，且保护板和电芯层之间设置有填充块；该新能源设备用节能锂电池，结构设置合理，采用多个电池芯串联原理，将部分极群的正负汇流排合二为一，减小了电池的欧姆内阻，电池的大电流放电性能得到了改善，电池的成本得到降低，能够更好的进行新能源车的利用，促进电池行业的发展。

带新能源汽车充电功能的自动售卖咖啡机 755     

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本实用新型涉及一种带新能源汽车充电功能的自动售卖咖啡机。它包括具有充电信息显示屏、充电刷卡器、充电急停按钮、充电连接器的箱体；其特征在于：该箱体上还设置有多媒体显示屏、二维码扫描平台、咖啡商品类别信息显示屏、咖啡杯取物口和吸入式金融读卡器。它是一种带新能源汽车充电功能,自动售卖咖啡机为一体的新能源汽车充电桩，将自动售卖咖啡机用于到公共停车场，停车充电的同时方便提供方便实惠的咖啡饮品。

新能源热能转换供热装置 870     

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本实用新型公开了一种新能源热能转换供热装置,要解决的技术问题是提供一种废气热能回收及热能转换利用的新能源热能转换供热装置。为解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:一种新能源热能转换供热装置,包括厂矿废热源,所述厂矿废热源通过管路连接封闭的供热容器箱,所述供热容器箱内设有加热分配器、导热介质和蓄热装置,所述管路连接加热分配器,加热分配器连接导热介质和蓄热装置。本实用新型与现有技术相比,换热方式简单高效,节能环保且增加了供电照明功能。

新能源秸秆煤加工处理装置 834     

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本发明涉及一种秸秆煤加工处理装置，尤其涉及一种新能源秸秆煤加工处理装置。本发明提供一种自动筛选和粉碎质量高的新能源秸秆煤加工处理装置。一种新能源秸秆煤加工处理装置，包括有底座、支撑板、收集箱、第一减速电机、旋转轮、第一支架、第一全齿轮、光电传感器等；底座右部下侧设有支撑板，底座下部左侧设有收集箱，底座下部右侧安装有第一减速电机，第一减速电机输出轴上连接有旋转轮，底座上部左侧设有第一支架。不合格的秸秆碎片落至升降箱与第一转动板之间，随后第二减速电机输出轴转动带动丝杆转动，从而使得升降箱带动不合格的秸秆碎片移动至切割片上，以此实现了自动二次粉碎的效果，使得粉碎质量高。

新能源汽车自适应霍尔传感器方向检测方法及系统 1038     

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本发明涉及霍尔传感器检测领域，提供一种新能源汽车自适应霍尔传感器方向检测方法及系统，包括步骤：S1：根据储存器中保存的状态信息设置所述霍尔传感器的检测方向；S2：若判断动力电池处于放电状态则进入步骤S3，若判断动力电池处于充电状态则进入步骤S4；S3：判断霍尔传感器的检测方向是否错误；若是，则重新设置储存器中保存的状态信息；否则，车辆继续运行；S4：判断霍尔传感器的检测方向是否错误；若是，则重新设置储存器中保存的状态信息；否则，车辆继续运行。本发明能够自动检测新能源汽车中的霍尔传感器的检测方向是否正确，当检测到霍尔传感器的检测方向错误时能够自动进行调整，使新能源汽车的行驶更加安全。

新能源锂电池用自动智能降温隔板制备方法 1019     

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本发明公开了一种新能源锂电池用自动智能降温隔板制备方法，包括分散釜，自交联丙烯酸乳液56.5％，羟丙分散剂2.5％，偶联剂5％，流平剂1％，钛白粉10％和灭火剂25％，由自交联丙烯酸乳液、羟丙分散剂、偶联剂、流平剂、钛白粉和灭火剂依次加入到分散釜中调配加工，加工后倒入专用模具浇注制成；分散釜内置加热装置，分散釜的温度可实时调节。本发明具有超强的主动降温功能，大大减少新能源电池类起火和爆炸的发生，从而减少或避免新能源电池因过热引发的起火甚至爆炸的事故的优点。

新能源汽车用铝合金电池壳均匀化热处理工艺 844     

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本发明公开了一种新能源汽车用铝合金电池壳均匀化热处理工艺，所述铝合金电池壳采用二段式均匀化热处理方法。本发明提供的新能源汽车用铝合金电池壳，使用成本更低的Al‑Mn合金铸轧坯料，在铝卷9.0～12.0mm厚度时均匀化退火，可以实现与热轧坯料相同的最终深冲性能，以保证后续连续模具冲压成型不开裂、制耳率小，同时满足新能源汽车用铝合金电池壳料技术要求，且与传统热轧法对比生产成本更低，成品率更高，以及易于生产等优势。

适配逆变器的新能源电池管理系统及控制方法 1113     

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本申请涉及一种适配逆变器的新能源电池管理系统及控制方法，其中适配逆变器的新能源电池管理系统包括：控制模块、第一开关模块和第二开关模块以及异或门；第一开关模块与第二开关模块的输入端与逆变器输出端连接，用于输入第一电平信号和第二电平信号，第一开关模块与第二开关模块的输出端与异或门的输入端相连，用于输出第一电平信号和第二电平信号；异或门的输出端与控制模块的输入端相连，用于输出第三电平信号；控制模块用于根据第三电平信号判断出有效信号，以确定逆变器的有效信号端。本发明避免了不同线缆的一一匹配，有利于提高新能源电池适配逆变器的效率。

新能源汽车电池固定结构 1170     

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本发明涉及一种新能源汽车电池固定结构，包括固定底座，以及固定导轨结构，与所述固定底座可拆卸连接，用以使动力电池与所述固定底座固定或分离；所述固定底座上形成有电池容纳腔，所述电池容纳腔用以容纳新能源汽车的动力电池；其中，所述固定底座上设有固定卡口；所述固定导轨结构包括用以连接动力电池的导向轨，以及滑动设于所述导向轨上的固定销组件，所述固定销组件与所述固定卡口卡扣配合。本发明旨在解决传统技术中新能源汽车的动力电池拆装不便的技术问题。

促进高渗透率新能源消纳的DPFC优化配置方法 661     

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本发明公开了一种促进高渗透率新能源消纳的DPFC优化配置方法，步骤如下：首先，建立DPFC的数学模型，对接入系统的DPFC安装地点和数量进行最优配置；其次提出两种DPFC的运行控制策略，分别为正常和异常情景下DPFC的运行控制策略，在正常情况下DPFC通过调整新能源发电的出力来实现降低运行成本，在异常情况下则根据DPFC控制潮流的特性转移重载线路的潮流，提高新能源的消纳率。

新能源设备远程交互与控制方法及系统 1069     

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本发明公开了一种新能源设备远程交互与控制方法及系统，具体涉及控制系统技术领域，包括新能源发电模块、储能模块、自动控制模块、用户端模块、无线网络通讯模块，所述新能源发电模块，利用风能、电能、水力以及海洋能可再生能源，实现能源发电，所述储能模块利用阀控式密封铅酸蓄电池组储存电能，所述自动控制模块是根据总控制端下达控制指令。本发明利用自动控制模块的分布式控制方法，可集中获取数据、集中管理和集中控制，分布式控制技术分别控制各个回路，用中小型工业控制计算机或高性能的微处理机实施上一级的控制，各回路之间和上下级之间通过高速数据通道交换信息。

多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组 1129     

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本发明公开了一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组，包括散热基座，所述散热基座的顶部固定连接有柔性基板，所述柔性基板的顶部固定连接有三代半导体功率控制模块，所述三代半导体功率控制模块的一侧连接有电池控制模块，所述三代半导体功率控制模块的表面连接有电池模组和电源管理模块。本发明一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组，通过步骤S1：对新能源汽车功率模组进行设计与仿真；步骤S2：开发可多元集成动力电池柔性基板的工艺；步骤S3：基于三代半导体功率控制模块进行相应的开发，解决汽车线路由于采用多线束电流传输方式，电流波动大、故障率高、安全性差，采用人工分离式组装工艺，装配复杂，耗时较长的问题。

新能源汽车焊装产线的价值评价方法 978     

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本发明公开了一种新能源汽车焊装产线的价值评价方法，包括：获取新能源汽车焊装产线的四种评价指标；四种评价指标包括设计环节评价指标、装配环节评价指标、配件供应环节评价指标和运维环节评价指标；将评价指标作为第一遗传算法的初始化种群，基于第一遗传算法的种群各个体适应度最大化和指标重要度获取与四种评价指标对应的目标权重约束表达；通过第二遗传算法对目标权重约束表达进行全局搜索，获得多个第一权重；通过第一梯度投影法对多个第一权重进行局部搜索，获得目标权重；根据目标权重和评价指标，获得新能源汽车焊装产线的评价值。采用优化算法确定评价指标的目标权重，满足了用户个性化定制需求。

新能源电路板短路检测装置 997     

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本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种新能源电路板短路检测装置。本发明的目的是提供一种能够对型号不同大小的电路板进行夹紧的新能源电路板短路检测装置。本发明提供了这样一种新能源电路板短路检测装置，包括有支撑架、放置板、导向块、双向螺杆和滑动架等，支撑架顶部设有放置板，放置板顶部左右两侧均设有导向块，导向块内部均转动式设有双向螺杆，导向块外侧的前后两侧均滑动式设有滑动架。本发明将电路板放在托板上，再将托板放在放置板上，通过开启伺服电机和电动滑轨，能够对检测笔的纵向位置和横向位置进行调节，然后通过开启气缸，即可使检测笔对电路板进行检测，从而方便人们对电路板进行短路检测。

新能源汽车电池部件自动灭火系统 1114     

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本发明属于电池技术领域，尤其是一种新能源汽车电池部件自动灭火系统，包括机体和电池部件，还包括设置在机体一侧的保护箱、和铰接在保护箱上的保护盖、开合装置、散热装置以及灭火装置。该新能源汽车电池部件自动灭火系统，通过设置灭火装置，能够快速对电池部件进行灭火工作，通过存储囊的燃烧，使得热气溶胶对燃烧的电池部件进行啮合，同时三角辊的转动，能够切换存储囊，同时灭火腔内的灭火粉末通过三角辊之间的间隙流出对电池部件进行灭火，从而实现对着火中的电池部件进行快速灭火，解决了现有的新能源汽车电池部件也会发生着火的情况，造成人员的伤亡技术问题。

新能源汽车的故障智能报警和预警系统 1125     

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本发明公开了一种新能源汽车的故障智能报警和预警系统，包括检测模块、处理模块、数据库和中控平台，所述新能源汽车的故障智能报警和预警系统的具体操作步骤如下：S1：对汽车组成部件位置安装声音检测模块、温度检测模块、容量消耗检测模块、震动检测模块。本申请通过在汽车不同组成部件设置不同的检测模块，能够通过不同的检测模块对新能源汽车行驶中的各项数据进行记录，并与数据库中的数据进行对比，从而达到对汽车行驶时车辆状态的把握，进而能够通过数据的对比检测车辆状态，及时对驾驶员进行提醒，防止出现意外事故，并且能够比驾驶员更早的发现车辆问题，使用效果好，车辆行驶更加安全。

能自动控制的新能源汽车充电装置 797     

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本发明提供了一种能自动控制的新能源汽车充电装置，包括：机箱、导线、充电枪和收线组件，所述机箱内固定设置有电源模块，所述导线绕设在所述收线组件上其导线一端与所述电源模块电连接，所述导线另一端与所述充电枪电连接。本发明的目的在于提供一种能自动控制的新能源汽车充电装置，以解决现有技术中新能源充电桩使用后导线容易发生缠绕折弯损坏的问题。

新能源汽车用动力机构 1071     

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本发明公开了一种新能源汽车用动力机构，包括：动力控制模块，所述动力控制模块电信号连接动力电源模块，所述动力电源模块电连接四个驱动电机，且所述驱动电机分别轴接在新能源汽车行驶轮上；所述行驶轮上设有速度感应模块、压力感应模块，所述速度感应模块和压力感应模块并联且电信号连接在动力控制模块上。本发明实用性和功能性强，可广泛应用于新能源汽车动力系统技术领域。

新能源家用风力发电机及其固定组件 931     

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本发明公开一种新能源家用风力发电机及其固定组件，涉及风力发电领域。该新能源家用风力发电机及其固定组件，包括固定套筒，所述固定套筒的外表面固定套接有两个支撑套环，两个所述支撑套环均连接有支撑机构，且通过两个支撑机构与墙面固定连接，所述固定套筒的内部插接有支撑杆，所述支撑杆外表面固定套接有支撑环，且所述支撑环与固定套筒的顶端相贴合，所述支撑杆的顶端固定连接有发电机主体，所述发电机主体的端部转动连接有扇叶，且所述支撑杆的底端穿过固定套筒的底部向下延伸。该新能源家用风力发电机及其固定组件，定位简单，安装方便，可以转动支撑杆，直至使得扇叶处于合适的角度进行固定。

新能源车辆的动力域控制器及车辆 834     

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本发明提供一种新能源车辆的动力域控制器及车辆，其中，动力域控制器可用作新能源车辆的整车控制器、电池管理系统、空调控制器、以及整车热管理系统。动力域控制器与外部接口模块连接，且包括集成控制模块，电源模块，数模信号输入模块，数据存储模块，开关输出模块，驱动输出模块，以及通讯模块。数模信号输入模块，数据存储模块，开关输出模块，驱动输出模块，以及通讯模块均与集成控制模块连接。本方案在一个电路板上设计了多个功能电路以形成一个完整的电路系统，仅需一个控制器就可以实现整车控制器、电池管理系统、空调控制器、以及整车热管理系统的功能，并对新能源车辆的各个部件进行控制，达到了降低成本、降低功耗和节约空间的效果。

新能源离网制氢的系统及方法 815     

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本申请公开了一种新能源离网制氢的系统及方法，系统包括：至少一级升压变压器和至少一个变换器；至少一个变换器中每个变换器的输入端连接对应的新能源电源，变换器输出交流电；至少一个变换器的输出端连接至少一级升压变压器的原边；至少一个变换器中至少一个变换器工作于电压源模式，至少一个变换器中的其余变换器工作于电压源模式或电流源模式；电压源模式是指变换器输出稳定的电压，电流源模式是指变换器输出稳定的电流；至少一级升压变压器的副边通过高压交流线缆连接电解槽一侧，电解槽一侧至少包括电解槽。由于线缆上传输高压交流电因此损耗较低，适用于新能源电源距离电解槽较远的场景，而且可以采用电力变压器，降低系统成本。

具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯 764     

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本发明涉及电动车灯及其配件领域，具体而言涉及一种具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯；所述新能源电动汽车车灯包括安装架、设置在所述安装架上的超声波模块、控制模块、设置在所述安装架尾部的固定环、可转动地设置在所述固定环内的转动板、设置在所述安装架上的驱动气缸和设置在所述固定环内圈的柔性软管设置在所述安装架上的转动电机；通过控制模块控制所述转动电机和所述驱动气缸，以改变所述转动板的工作状态，从而能够有效对新能源电动汽车车灯散热。

新能源汽车电池降震支座 1058     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，是一种新能源汽车电池降震支座，包括电池组、安装座以及底座，所述安装座设置在底座上，电池组可拆卸的安装在安装座上，还包括：夹持单元，数量为若干个且均设置在安装座上，用于夹持固定电池组；缓冲模块，数量为若干组且均设置在安装座和底座之间，用于为电池组做缓冲保护；以及调节模块，设置在安装座上且与缓冲模块连接，所述调节模块可根据电池组的发热量调节缓冲模块的缓冲强度；使得整个电池组能够适应新能源汽车在凹凸不平的路面上以不同的行驶速度运行，保证对电池组的最佳缓冲状态，安全防护系数相对于传统单一弹簧缓冲减震的方式较高。

新能源电机用绝缘复合材料 926     

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本发明属于电工绝缘材料领域，公开了一种新能源电机用绝缘复合材料。本发明的新能源电机用绝缘复合材料包括第一轧光聚芳酰胺纤维纸层、第二聚苯硫醚膜层、第三轧光聚芳酰胺纤维纸层、第四聚苯硫醚膜层，其中，纸层与膜层通过多组分的复合胶复配后粘合而成，所述复合胶是由羟基丙烯酸酯树脂、环氧胶、聚氨酯胶复配而成。该绝缘复合材料兼顾了膜层的机械性能和电气性能以及纸层的柔韧性和耐老化性能，在新能源电机槽绝缘过程中热成型良好，便于加工，性能可靠性好，能耐各种化学品及复杂的使用环境。