江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源车用高压保险盒 910     

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新能源车用高压保险盒，属于高压保险盒技术领域，为了解决因反复对保险盒的拆装，易致使盒盖之间的连接构件磨损，长此以往，盒盖易发生松动，车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题，且现有的保险盒盖之间大多是通过螺栓以及螺母等零件进行连接，因此拆装不便，且加剧磨损的程度的问题；本发明通过调节扣带动第二侧盖后移，直至限位拦杆滑至匹配滑槽的最侧端，利用弹簧折叠件对杆体的折叠作用，再勾动调节扣带动第二侧盖向上折叠；本发明保险盒的反复拆装无需使用螺栓以及螺母等零件，减轻构件之间的磨损程度，且可避免车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题。

新能源汽车制动器 899     

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本发明涉及制动器领域，具体的说是一种新能源汽车制动器，包括安装板、侧板、转动板、活动支架和主刹车片，所述安装板两侧外壁相对称固定连接有两组侧板，两组所述侧板相近一侧外壁活动连接有两组转动板，两组转动板相近一侧外壁固定连接有主刹车片，所述侧板远离主刹车片一侧滑动连接有活动支架；所述侧板底部内侧壁设置有扭矩弹簧内侧壁固定套接有转动轴，通过设置有主刹车片及副刹车片等装置，副刹车片一般藏于主刹车片中，当两者皆处于工作状态下时，主刹车片的作用外壁与副刹车片的作用外壁位于同一端面，使得该制动器中的刹车片可以通过主刹车片及副刹车片来调节刹车片的作用面积，针对不同的路段来使用不同大小的刹车片，便于刹车。

具有垃圾收集结构且可缩小垃圾体积的新能源扫地车 979     

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本发明公开了一种具有垃圾收集结构且可缩小垃圾体积的新能源扫地车，包括清扫车车体，所述清扫车车体的顶部安装有抽吸盒体和清洁供能机构，且清洁供能机构位于抽吸盒体的前方，所述清扫车车体的内部安装有压缩箱体和集料箱体，且集料箱体位于压缩箱体的后方，所述抽吸盒体的两侧外壁均安装有气管，所述清扫车车体的底部安装有转接盒。本发明通过压缩箱体、旋转电机和切割杆的配合，可对进入压缩箱体内部的物料予以切割破碎，方便其后续通过转接通道进图集料箱体内部后进行压缩，在升降气缸、网板和压板的配合下，可对进入集料箱体内部的废弃物进行压缩，有效扩散装置的废弃物收纳空间。

新能源汽车轮毂加工系统 777     

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本发明涉及汽车轮毂加工领域，具体的公开了一种新能源汽车轮毂加工系统，包括底座，所述底座顶部的一端安装有第一固定板，底座顶部的另一端安装有安装板，底座的顶部安装有第二固定板，第二固定板位于第一固定板与安装板之间，第二固定板的两端均转动套接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端转动套接在第一固定板的侧面，第一螺纹杆的另一端固定套接有第一从动轮，两个第一从动轮通过第一传动带相互连接，两个第一从动轮均与第一传动带相互啮合连接，底座的顶部安装有第一电机，第一电机位于第二固定板与安装板之间。本发明人工对轮毂进行细节打磨或喷涂时，人员全程无需对轮毂进行触碰，同时能对轮毂和人员进行较好的保护。

新能源汽车用倒车盲区辅助显示装置 870     

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本发明公开了一种新能源汽车用倒车盲区辅助显示装置，包括辅助显示装置和辅助显示系统，所述辅助显示装置包括车身，所述车身的前侧设置有前窗，所述车身的侧面设置有侧窗，所述车身的后侧设置有后窗，所述车身的两侧设置有后视镜，所述后视镜可转动，所述车身的底部四周设置有轮胎，所述车身的内部设置有传动机构，所述车身的四周安装有超声波传感器，所述车身的前侧底部安装有前视摄像头，所述车身的后侧底部安装有后视摄像头，所述前视摄像头与后视摄像头与车身的连接处设置有转动机构，所述前视摄像头与后视摄像头的外部设置有清洁机构，本发明，具有实用性强和保护用户人身安全的特点。

防潮高密封型新能源汽车充电桩 895     

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本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种防潮高密封型新能源汽车充电桩，包括设备底座，设备底座上基面固定设置有充电桩本体，充电桩本体顶部基面固定设置有相对的支撑板，该支撑板顶部设置有具有斜度的的顶棚，顶棚数量为相对的两组，充电桩本体相背侧均开设有竖直方向的条状开口，充电桩本体底端的内壁固定设置有相对的绝缘立柱，绝缘立柱外壁滑动套接有同一控制器，充电桩本体顶端的内壁固定设置有U型安装支架，U型安装支架相对边的底端分别固定连接有滑动导电槽。本发明通过控制器受到绝缘弹簧的支撑作用，能够与充电桩本体内底部保持一定间距，能够减少控制器的受潮概率，有效保证控制器的使用效率，同时大大延长了控制器的使用寿命。

用于新能源汽车的电动换电池装置 900     

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本发明提供了用于新能源汽车的电动换电池装置，其可实现方便换电池作业，工作效率高；其包括小车车体，所述小车车体上装有升降平台，所述升降平台上装有机架，所述机架上装有操作板，位于所述操作板外侧的所述机架上装有螺丝解锁机构，所述螺丝解锁机构包括解锁套筒，所述解锁套筒端口内壁为螺口结构，所述解锁套筒与电机相连接。

新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆及生产工艺 1023     

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本发明公开了一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆及生产工艺，该电缆包括由动力线芯、控制线芯、接地线芯、辅助线芯、复合冷却管和光纤单元绞合而成的主缆芯及依次包覆于主缆芯外部的主缆芯包带和护套，主缆芯的间隙内填充缆芯填充，动力线芯、控制线芯和辅助线芯内分别设冷却管，动力线芯分别与控制线芯和接地线芯相切设置，控制线芯两侧设辅助线芯，复合冷却管设于动力线芯与接地线芯之间的间隙中，光纤单元设于动力线芯与控制线芯之间的间隙中。本发明利用光纤单元随时监测电缆充电过程中的温度，确保使用安全，利用冷却管降低动力线芯和控制线芯温度，载流能力为普通充电桩电缆的3倍以上，充电效率高，散热性良好，电缆使用寿命延长。

新能源充电桩停车场智能管理系统 744     

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本发明公开了一种新能源充电桩停车场智能管理系统，涉及车位管理技术领域。包括车辆信息采集系统、车位显示屏、中央处理器、入库识别系统、无线传输装置、支付系统、车辆充电系统和移动终端，所述中央处理器与所述无线传输装置信号连接，所述无线传输装置与所述移动终端信号连接，所述车辆信息采集系统、所述车位显示屏、所述入库识别系统、所述车辆充电系统和所述支付系统皆与所述中央处理器信号连接。本发明通过定位器确认每个停车位上是否挺有车辆，并将信号通过中央处理器传输到车位显示屏上，便于管理人员的控制车辆的驶入和驾驶员快速的找到空闲的车位。

新能源汽车坡道环境下的控制方法及系统 716     

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本发明公开了一种新能源汽车坡道环境下的控制方法及方法，其中控制方法包括：获取坡道传感器的信息，当车辆处于下坡状态时，执行陡坡缓降模式判断；根据加速踏板和刹车踏板的开度状态来确定是否进入陡坡缓降模式；陡坡缓降模式下，根据车速和控制永磁同步电机Q轴电流给定来控制能量回馈制动；获取动力电池的SOC大小，通过电池能源管理模块控制动力电池充电电流；跟踪刹车踏板开度，当刹车踏板开度增大时，调整永磁同步电机Q轴电流给定以增大能量回馈制动；当能量回馈制动到最大输出时，增加机械刹车。该方法能解决现有技术中陡坡缓降依赖于机械制动、忽略对陡坡缓降时能量回收的问题。

用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料及其制备方法 697     

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本发明公开了一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料包括改性聚丙烯母粒、小麦秸秆、甘蔗渣、环氧丙烷改性玉米淀粉、钙果纤维素微晶、碳纳米管、纳米碳化硅、纳米无机填料和成核剂，本发明所采用的改性聚丙烯母粒、小麦秸秆、甘蔗渣、环氧丙烷改性玉米淀粉为主要原料，来源丰富、价格低廉，对环境友好，并且制得的塑料制品强度高、生产成本低、可生物降解、抗静电、耐氧化、抗紫外线，能缓解白色污染问题。

轻质耐用新能源汽车电机壳体 784     

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本发明公开了一种轻质耐用新能源汽车电机壳体，包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体整体呈空心圆柱形，第一壳体前端底面开口并在第一壳体内部形成空腔，第一壳体后端底面封有盖板，盖板中心开有第一轴孔，所述第一壳体侧面周向设置若干第一连接耳，第一连接耳开有第一连接孔；所述第二壳体包括封底盖、轴柱，所述封底盖外部一端开口，内部一端具有封底部，所述封底部一体连接轴柱，所述轴柱中心开有与封底盖的开口贯通的第二轴孔，所述轴柱与第一壳体的侧面相贯一体连接，所述封底盖侧面周向设置若干第二连接耳，第二连接耳开有第二连接孔。本发明轻量紧凑，前后连接紧密，内部配合方便而可靠，双轴配合后运行稳定，使用长效。

新能源汽车用耐高温高压无味防爆电缆 685     

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一种新能源汽车用耐高温高压无味防爆电缆；包括中心导体、绝缘层、屏蔽层和护套层；中心导体为通过交叉正规或非正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体；中心导体的外周紧密包覆有绝缘层；绝缘层外周紧密包覆有屏蔽层；屏蔽层的外周紧密包覆有护套层；绝缘层和护套层均由特种耐高温无味防爆硅橡胶陶瓷材料制成，其原料包括：甲基硅橡胶5~18份；甲基乙烯基硅橡胶3~23份；苯乙烯基甲基硅橡胶8~31份；二氧化硅2~6份；氧化铝3~8份；硬脂酸锌1~5份；阻燃剂1~7份；防火剂2~7份；玻璃粉1~6份；陶瓷粉3~10份；其余添加剂3~15份；玻璃粉和陶瓷粉的重量比为3.5:5.8。本发明能够满足车内着火时，电能的传输迅速、准确，保障了人身安全，同时符合环保的要求。

新能源汽车逆变器结构件 1120     

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本发明公开了一种新能源汽车逆变器结构件，包括上盖、第一冷却板涂胶品、第二冷却板涂胶品、主体冷却管涂胶品、底盖，所述上盖设置于主体冷却管涂胶品的顶部，底盖设置于主体冷却管涂胶品底部，所述第一冷却板涂胶品与第二冷却板涂胶品设置于主体冷却管涂胶品上。本发明低成本、高效散热，结构稳定，连接定位精确。

新能源汽车电池包装壳体 994     

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本发明涉及到一种新能源汽车电池包装壳体，包括壳体底座；所述壳体底座前后两端垂直固定有挡板，所述挡板之间垂直固定有隔板，所述隔板两侧垂直分布有若干支板，所述支板内壁上安装有除尘倒入机构，两两相邻的支板之间安装有滑动载板，所述滑动载板顶部托载有电池组。本发明采用了肋骨状的支板来存放电池组，解决了缩小电池包装壳体的体积，扩大了电池储备容量的技术问题；采用抽拉式的电池存储方式，解决了电池在窄道中不易手动取出的或存放的技术问题。

新能源汽车用高屏蔽性耐高温超柔电缆 1025     

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一种新能源汽车用高屏蔽性耐高温超柔电缆，包括由内而外依次设置的中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和外部编织层；铝箔屏蔽层采用铝塑复合带材料，内侧裸露并包覆于编织屏蔽层；中心导体为铝合金导体，原料包括：铝100份；铁0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；铜0.3~0.5份；镁0.02~0.03份；其他0.3份；聚酯带层采用聚氨酯制成，原料包括：TDI‑100:20~30份；TDI‑80:10~20份；TDI‑65:10~20份；端羟基化合物40~50份。本发明具有较强的屏蔽性，同时可满足长期在200℃高温下工作的要求，提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。

新能源公交车用太阳能电池板 1079     

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本发明公开了一种新能源公交车用太阳能电池板，包括公交车和车顶盖，所述车顶盖内设置有空调和蓄电池，所述车顶盖的顶部中间位置固定安装有固定杆，所述固定杆为前后对称设置，所述固定杆的顶端内部均固定安装有电机，两个所述固定杆相互靠近的侧壁上设置有轴承，所述电机的电机轴贯穿轴承并延伸至表面，两个所述电机的电机轴通过转轴固定连接，所述转轴的表面固定安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板的大小与车顶盖的大小相等，所述太阳能电池板左右两侧的底部均固定安装有橡胶皮垫，所述车顶盖的顶部左右两侧均固定安装有电动伸缩杆接。本发明的有益效果是：具有能够调整角度、储存电力速度更快且固定牢固的特点。

自动对接复位式新能源汽车充电设备 793     

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本发明提供了一种自动对接复位式新能源汽车充电设备，包括充电枪、设置于汽车内并与充电枪相匹配的对接装置，所述的充电枪包括绝缘手柄、枪头，所述的对接装置包括对接壳体、对接动力机构、推动机构、充电触头，所述的对接动力机构、推动机构、充电触头均设置于对接壳体内，并且对接动力机构与推动机构连接、推动机构与充电触头连接，所述的对接动力机构用于接收枪头移动时产生的动力并将其传递至推动机构，所述的推动机构在动力作用下使充电触头与枪头对准。

应用于新能源汽车电池盒中的易着色低收缩、高阻燃SMC材料及其制备方法 903     

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本发明公开应用于新能源汽车电池盒中的易着色低收缩、高阻燃SMC材料及其制备方法。以重量份计，原料包括：60‑70份不饱和树脂、20‑40份低收缩剂SBS、1‑2份碳黑粉、3‑8份润湿分散剂、1‑2份固化剂、4‑6份脱模剂、1‑3份增稠剂、160‑200份无机矿物阻燃填料、10‑40份有机阻燃填料、50‑150份纤维。本发明还公开了其制备方法。本发明通过利用SBS苯乙烯系嵌段共聚物和复配使用无机阻燃填料和氮磷系阻燃剂，有效提高了SMC材料的着色性和优异的低收缩性，同时实现高阻燃性能。且无机阻燃填料和氮磷系阻燃剂复合使用还可一定程度上提高机械性能。

新能源汽车的发电装置与方法 756     

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本发明公开了一种新能源汽车的发电装置，包括发动机排气管、尾气能量转化器、主尾气排气管、副尾气排气管和尾气催化净化器；所述发动机排气管的出气端连接所述尾气能量转化器的尾气进气端，所述尾气能量转化器的第一排气端连接所述主尾气排气管，所述尾气能量转化器的第二排气端连接所述副尾气排气管；所述尾气催化净化器的出气端连通总排气管；在充分利用尾气动能的同时还使发动机在中高等功率状态下通过条状孔的泄气作用主动削弱了发动机排气管的排气阻力，维持了发动机的排气冲程的正常工况，让该装置在对尾气冲击动能的回收利用过程中不影响发动机的正常排气冲程。

新能源汽车空调用冷凝器 968     

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本发明公开了一种新能源汽车空调用冷凝器，包括密封盖、合页、杂物盒、冷凝器固定框、散热翅片、滑槽、固定翼片、固定管、内螺纹管一、弹簧二、内螺纹管二、拉把、固定环、橡胶套管、弹簧一、隔热棉圈、铜管、连接板、刷体和滑块。本发明通过在冷凝器的表面设置连接板和刷体，实现对冷凝器朝向汽车行驶方向的一面进行清洁的功能，防止冷凝器长期安装在汽车的前端，在行驶过程中由于有大量的杂物随着气流沉积在冷凝器的表面造成冷凝器的散热不畅，影响汽车空调使用效果的同时，也减短了冷凝器的使用寿命。

具有智能警报功能的新能源充电装置 947     

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本发明公开了一种具有智能警报功能的新能源充电装置，包括箱体，箱体的底部固定焊接有基座，箱体的外侧设有多扇门，门的外侧设有门把和玻璃窗口，门把位于玻璃窗口的底部，箱体的顶部设有顶盘，顶盘的顶部固定焊接有连接架，连接架的顶部转动连接有转珠，转珠的顶部转动连接有太阳能光板，充电桩本体的另一侧固定连接有控制面板，控制面板的一端固定连接有充电枪，充电枪的一端设有充电枪放置接口，充电枪放置接口的一侧设有按钮，按钮的顶部设有充电插卡入口，充电插卡入口的顶部设有触摸显示屏，触摸显示屏的顶部设有智能警报感应器，通过设有警报感应器能够有效监测充电桩，防止出现危险，方便实用。

新能源车辆用电动空压机起停系统及起停方法 765     

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本发明公开一种新能源车辆用电动空压机起停系统，包括空压机、干燥器、四回路保护阀、储气筒依次连接形成控制管路，还包括压力检测装置和控制器；干燥器包括机械调压阀、排气阀、回流阀、过滤筛和单向阀，过滤筛和单向阀分别安装在空压机与四回路保护阀间的控制管路上，机械调压阀和排气阀连接组成的排气支路与过滤筛和单向阀的管路并联，回流阀所在的回流支路与单向阀的管路并联；压力检测装置的一端连接在机械调压阀与排气阀间的管路上，另一端与控制器连接，压力检测装置用于监测机械调压阀与排气阀间的管路压力，并将监测压力信号传输给控制器，控制器与空压机连接。该电动空压机起停系统既能实现干燥器的正常工作，还能实现空压机的起停。

新能源汽车用电池便捷锁紧装置及其工作方法 1070     

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本发明公开了一种新能源汽车用电池便捷锁紧装置及其工作方法，包括箱体、顶板、限位杆、把手、卡块、伸缩弹簧、滑板、固定杆、滑块、限位弹簧、电池、连接片、限位板、收卷筒、电机、移动块、调节弹簧、调节轮、导向轮、连接杆、推动块和推力弹簧，所述箱体顶部开设有放置槽，所述箱体顶部设置有顶板，所述箱体两端对称设置有把手，本发明通过电池运动时对限位板产生挤压力，使得限位板推动连接杆和推动块，使得推力弹簧受到力的作用具有弹力，从而反向推动限位板进入到限位槽内，将电池进行固定，顶板在卡块与限位杆的相互作用下进行固定，实现对电池的便捷安装，节省安装时间，增加电池安装的稳定性，提高工作效率。

新能源路灯节能供电装置 844     

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本发明公开了一种新能源路灯节能供电装置，包括底座、灯杆和横杆，所述底座上侧设置有所述灯杆，所述灯杆远离所述底座一侧设置有所述横杆，所述灯杆内侧设置有电池。有益效果在于：本发明通过设置的微型电机、上支架、下支架、转动杆和板连接座，使得太阳能板可以进行水平方向的转动，使得太阳能板和光线的角度达到最佳位置，进而使得太阳能板的光电转换效率得到提高，通过设置的转动盘、风力发电机、电池和扇叶，使得路灯在遇到阴天时可以继续进行发电，保证路灯的正常使用。

新能源电动物流车用自清理圆柱齿轮及其制备工艺 1052     

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本发明公开了一种新能源电动物流车用自清理圆柱齿轮及其制备工艺，包括：连接轴、储油筒、齿盘、齿牙座、润滑组件和清理组件，所述齿盘安装在连接轴的端部，所述齿盘的圆周面上呈环形矩阵列安装有多个齿牙座，所述齿牙座的两侧分别设置有清理组件，所述齿牙座的顶部安装有润滑组件，通过设置清理组件，滑动块在收缩弹簧的拉伸配合下，能够将滑动块沿导向杆滑动，能够保证刮板的一侧沿齿牙座的一侧滑动，在啮合过程中，刮板受到挤压收缩，刮板复位，插杆插接在杆孔内，在刮板的往复作业配合下，能够通过刮板将齿牙座表面的尘垢进行清理，在齿轮旋转，能够实现齿轮的自清理，保证齿轮更好的啮合，能够持续性配合旋转啮合。

四轮电子驻车制动装置及其工作方法 846     

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本发明涉及一种四轮电子驻车制动装置，包括分别安装于前、后轮上的驻车制动器一及驻车制动器二，各驻车制动器包括一固定的保持架，保持架围绕于与车轮连接的车轮轮毂外侧周向，保持架上沿圆周方向设有多个滚子，滚子的内端的端面适于和车轮轮毂的外侧圆周面配合，滚子的外侧周向设有多个可移动的制动毂，各制动毂适于合拢并形成一环状断面，各制动毂的一侧设有驱动其移动的驱动机构，滚子的外端的端面适于和相应制动毂的内侧面配合，当各制动毂压靠至相邻的滚子时、滚子适于单向卡住车轮轮毂的旋转，驻车制动器一与驻车制动器二适于对相应的车轮轮毂产生相反的方向限制；利用单向对车轮进行制动的一对驻车制动器来实现驻车制动。

适用于新能源直流并网的高效直流变换器及其控制方法 875     

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本发明公开了一种适用于新能源直流并网的高效直流变换器。变换器输入侧包括一个输入滤波电容、6个开关管、一个电感和两个变压器的原边。第一开关管和第二开关管组成第一桥臂，第二桥臂则由第三和第四开关管组成，第三桥臂由第五和第六开关管组成，输入滤波电容和三个桥臂依次并联。第一变压器原边、与之串联的电感、第一桥臂和第二桥臂组成第一全桥；第二变压器原边、第二桥臂和第三桥臂组成第二全桥。变换器输出侧由两个变压器的副边、两个二极管和两个电容组成。第一变压器和第二变压器的副边按同名端在上的方向直接串联，然后与两个二极管和两个电容共同组成倍压整流电路。本发明具有系统功率损耗小、所需电感量小、控制简单等优点。

同轴一体式新能源车减速器 1082     

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本发明公开了一种同轴一体式新能源车减速器。所述减速器包括：减速器外壳、差速器、输入轴组件和输出轴组件，所述减速器与差速器一体集成设置，所述输入轴组件与输出轴组件同轴设置。所述输出轴组件包括第一输出轴与第二输出轴。所述减速器外壳一侧与电机外壳端盖一体设置。本发明结构设计合理，采用输入轴与输出轴共线的技术方案来代替传统的直线布置或三角形布置来缩小整个减速器的横向尺寸，一侧壳体与驱动电机壳一体化，加强了强度，并使得整体重量降低；本发明集成差速器，采用模块化技术，可直接与电机进行模块化组装，缩短了电驱动系统的整体装配工序，且通过对齿轮参数的调整，可在一定范围内对速比进行调整。

新能源污泥干化机 1052     

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本发明涉及环保设备领域，更确切地说是一种新能源污泥干化机，包括机体、齿轮式螺旋推动轴、支架、冷凝水循环装置、驱动系统、空气净化系统及自动控温系统，所述机体的上方设有空气净化系统，内部设有平行放置的两根齿轮式螺旋推动轴及自动控温系统，且机体和齿轮式螺旋推动轴的两端均设有导热介质入口和导入介质出口，支架的上方设有平行放置的机体，下方设有冷凝水循环装置，驱动系统设置在齿轮式螺旋推动轴的一端。实现了污泥干化的一体化工作进程，在运行过程中实现低能耗、高效率，且全自动无需专人看守的运行模式。