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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱进出水嘴气密检测的装置，它包括固定座、盖板及气接头；固定座用于进出水嘴的安装，盖板设置于固定座的上方并包含有相焊接的底封板、导通板及顶封板，底封板上开设有出气孔，导通板内形成有导通腔，气接头安装于顶封板上并接入气密检测仪，且气接头通过导通腔连通出气孔。本新型实现了新能源汽车电池箱整体密封性检测前针对进出水嘴的单独检测，可提前发现问题，有效避免了后续的进出水嘴漏气问题；相比于传统的新能源汽车电池箱气密检测方式，克服了后期漏气修补整改且耗时耗力，处理效果还不理想的问题。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源电池高精度动力模组并联片，包括并联板，所述并联板的顶部左右两侧呈对称状开有限位结构，所述限位结构的内侧底部安装有电性连接结构，所述电性连接结构包括固定连接结构和直接连接结构，所述固定连接结构具体为插针，多个所述插针均匀的固定在限位结构的内侧底部，本实用新型针对新能源电池的并联结构，采用插针式的并联结构，通过对外部进行固定的同时对电池的两极进行插针式固定，提高接触点数量的同时有效的对其进行固定，防止断续供电或者接触不良等问题发生，方便使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车换电锁止机构，包括安装板，用于对整个装置进行安装，所述安装板的底部固定连接有固定架，用于对内部的电池进行保护固定，所述固定架的内侧壁靠近中部位置对称设置有锁止机构，所述锁止机构包括凹槽，便于内部装置的安装固定，所述凹槽的内壁靠近底部位置转动连接有卡块，用于对电池进行卡合固定，所述凹槽的内侧壁和卡块的侧壁均固定连接有卡架，用于对弹簧进行固定，两个所述卡架的相对面固定连接有弹簧。本实用新型通过对新能源电池的外部设置有锁止保护机构，从而对新能源汽车的电池进行保护，同时防止在行驶中的掉落，并且便于对电池的快速的拆卸和更换安装。
本实用新型提供一种新能源电动汽车直流充电桩充电枪电缆悬吊式收纳绕线器，涉及新能源电动车充电桩技术领域，解决了现在的新能源电动车充电桩充电枪收纳的问题，包外壳和外壳底板,外壳与外壳底板通过螺丝进行螺纹安装，外壳与外壳底板的中轴线上贯穿安装有主轴，且主轴的两端均通过固定轴螺丝与外壳和外壳底板进行装配，主轴上依次套装有卷筒侧板A、轴承A、动力发条弹簧、动力弹簧外壳B、卷筒A、卷筒B、锁紧装置总成、轴承B和卷筒侧板B。
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本实用新型公开了一种具备防水结构的新能源增程系统，包括安装架，所述安装架的内部安装有防水组件，所述圆柱销和安装架套接相连，所述圆柱销的顶端固接有边框，所述边框的外壁固接有盖板，所述盖板的底端安装有收纳盒，所述收纳盒的一侧固接有橡胶圈，所述收纳盒的另一侧加工有通槽。本实用新型涉及新能源技术领域，该具备防水结构的新能源增程系统，通过圆柱销、边框、盖板、收纳盒、橡胶套和通槽等的配合使用，导线在收纳盒中进行连接，橡胶套的设置保证导线与收纳盒之间的密封性，随后将收纳盒安装在封盖的底部，封盖对收纳盒中的导线进行封闭保护，起到防水效果，防止线路短路。
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本实用新型公开了一种新能源汽车插件表面防滑纹印烫装置，涉及印烫装置领域。该新能源汽车插件表面防滑纹印烫装置包括顶板、液压缸、安装座和印烫板主体，液压缸固定连接在顶板的底部，安装座的上表面中心处固定连接在液压缸的输出端，安装座的下表面开设有与印烫板主体相对应的安装槽，印烫板主体通过锁紧机构活动卡接在安装槽内，顶板的底部固定连接有固定杆，安装座的上表面固定连接有固定柱，固定柱的侧壁固定连接有限位套管，限位套管套接在固定杆上。该新能源汽车插件表面防滑纹印烫装置使得安装座沿着按照固定杆在竖直方向运动，进而保证了印烫效果，通过设置的锁紧组件也便于对印烫板主体进行安装和更换。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种基于车联网新能源汽车用交流异步电机控制器，包括底座，所述底座的顶部活动安装有外壳，所述底座的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部铰接有活动杆，所述活动杆的顶部固定安装有位于支撑杆顶部的固定杆，所述活动杆的底部固定安装有位于支撑杆远离外壳一侧的第一弹簧座。该基于车联网新能源汽车用交流异步电机控制器，通过转动活动块使得活动块位于支撑柱的顶部，然后转动固定杆，使得固定杆离开固定槽的内部，最后转动固定钩，使得固定钩进入卡槽的内部，当四个固定钩分别进入四个卡槽的内部时，即可成功将电机控制器取下，反之即可安装，操作简单，便于使用者进行拆卸和安装。
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本实用新型涉及一种新能源汽车轮毂电机转子冲片，转子冲片的环形面上圆周均布有至少两个用于提高转子结构稳定性的固定槽孔，转子冲片的外圆周面上均布开设有至少一个用于减少电机运行过程中振动和噪声的动平衡槽口，转子冲片的内环面上向内延伸的台阶，台阶上垂直延伸连接有至少一个用于提高电机输出功率和效率的T字形磁钢片，T字形磁钢片的横杆部与转子冲片的内环面之间形成磁钢片槽口，T字形磁钢片与固定槽孔相对应设置。本实用新型的一种新能源汽车轮毂电机转子冲片，应用于新能源汽车配套使用，380V‑8极‑75kW外转子轮毂电机具备良好的运行性能，降低电机噪声和振动，并能够提高汽车行驶安全性和传动效率。
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本实用新型属于新能源汽车设备技术领域，尤其是一种减震性能好的新能源汽车电池模组，包括外箱，外箱的内底璧固定连接有第一功能柱，多个第一功能柱的内部均开设有减震腔，减震腔的内壁滑动插接有活塞板，活塞板的下表面固定连接有第一弹簧，多个第一弹簧的一端均与减震腔内底璧固定连接。该减震性能好的新能源汽车电池模组，在实际使用过程中，将与內箱内壁相适配的电池模组放入內箱，放入时多个限位块受到挤压缩回內箱内部，当电池模组放置完毕后在第三弹簧的作用下凸出內箱内壁，将电池模组卡在內箱内部不随意移动，当需要取出电池模组时，手拉多个拉手，通过多个拉杆使多个限位块缩回內箱内部即可轻松取出。
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本实用新型涉及一种电机测试台，具体的说是新能源电机测试台，属于电机测试设备技术领域。其包括测试平台座，高速测功电机的输出端连接法兰式扭矩传感器、堵转制动盘和液压制动器。轴承固定座上通过螺栓连接轴承座，轴承座内通过两端的轴承转动连接传动轴，传动轴的一端通过第一高速双膜片联轴器连接被测新能源电机的输出端，传动轴的另一端通过第二高速双膜片联轴器连接高速测功电机的输出端。本实用新型高速测功电机带动被测电机转动，能够满足新能源电机测试的高转速高扭矩的要求，工作稳定可靠，测试结果准确；传动轴两端的轴承采用油雾润滑，适合高转速运行，使得轴承更加耐用，增加轴承的寿命。
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本实用新型涉及一种将风氢新能源作为动力装置的插秧机,属于新能源应用技术领域。陆地上空或海洋上的风力吹动叶片快速旋转,带动风力发电机发出电流,电流输入电解水制氢装置产生氢气,氢气通过输氢管道输入氢燃料容器制造车间,制造出的氢燃料容器被移装在风氢新能源插秧机的底部,从氢燃料容器输出的氢燃料通过氢燃料输送管输入氢燃料电池,在氢燃料电池内通过电化学反应高效释放出电能,电能输入电动机内转换成机械能,机械能在计算机控制装置的控制下驱动插秧机各个部件的运转;驾驶员坐在驾驶座椅上,通过手动操纵装置和脚踏操纵装置操纵插秧机进行零排放、高质量的插秧作业。
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本发明提供了一种用于新能源汽车的热泵热管理系统及其工作方法，系统包括：乘员舱热管理回路、电池热管理回路；所述乘员舱热管理回路包括依次连接的电动压缩机、室内冷凝器、室外换热器、室内蒸发器，制冷剂循环流经所述乘员舱热管理回路对乘员舱进行制冷/制热；所述电池热管理回路包括电池冷却液循环回路，电池冷却液循环回路包括依次连接的第一水箱、双芯电池冷却器、电池包；室外换热器的输出端还连接双芯电池冷却器，使经过室外换热器的制冷剂流经双芯电池冷却器，与电池冷却液循环回路中流经双芯电池冷却器的冷却液进行热交换，对电池包进行降温。本发明能够在兼顾低温制热能效及系统成本的同时，解决新能源汽车的低温里程焦虑。
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本发明涉及新能源汽车生产技术领域，具体涉及一种新能源汽车车架拼焊用夹持机构及拼焊装置，包括底板，底板上均布安装有若干组夹持组件，夹持组件包括底座，底座上安装有支撑架，支撑架的上端水平安装有第一电机，第一电机的输出端安装有U型支架，U型支架远离所述第一电机的一侧安装有两组夹紧组件，U型支架的端部安装有驱动组件，两组夹紧组件相互靠近的一侧均安装有若干组夹持单元，夹紧组件上还安装有控制器，本发明通过设置独立驱动的夹持单元，当进行异形工件夹持时，已经接触到工件的夹持单元停止移动时，未接触到工件的夹持单元能够继续工作，能够增加对于异形工件表面的接触点，进而提高了对异形板材夹持的牢固程度。
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本发明公开了一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，包括安装架，为设备主要的外框安装结构，所述安装架的内部设置有电池组；冷却壳，位于所述安装架内部，所述冷却壳与安装架之间设置有蜂巢架，所述冷却壳内部分别设置有进液口和出液口，所述进液口和出液口的一端连接有蒸发器，所述蒸发器输出端连接有冷凝器；隔温箱，位于所述安装架一端外表面，所述隔温箱前端连接有风力发电机，所述风力发电机中端连接有从动轴，所述从动轴的一端贯穿风力发电机和隔温箱内部。该提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，利用导风板的转动改变通风口的直径，能够改变风的传输方式，能够分别达到降温与加热的效果。
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本发明的目的旨在提供一种计及新能源不确定性的中长期电力电量分解方法，该系统支持考虑大规模新能源接入电网的发电不确定性特点，建立中长期电力电量滚动平衡分析方法，提高中长期分解计划的可用性和中长期电力电量平衡分析的准确性。
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本发明提供一种用于回收汽车新能源电池的电池剥皮装置及其使用方法，包括：底座；支撑板，两个所述支撑板设置于所述底座的顶部，且两个支撑板的顶部之间连接有操作台；固定板，两个所述固定板均设置于所述操作台的底部。本发明提供的用于回收汽车新能源电池的电池剥皮装置及其使用方法，通过设置的第一电机，能够驱动E型板上的第一导向轮和第二导向轮进行相对运动，对放入的电池进行定位导向，避免电池出现歪斜，造成电池两侧划开的切口深度不一，容易划伤内部的材料，造成材料无法收集再利用，并在第二电机的启动下，使第二导向轮对电池进行驱动输送，使其进入到剥皮刀具上进行剥皮，提高了该装置的实用性。
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本发明提供一种适用于新能源智能并网柜的无功补偿并网方法及系统，包括：获取新能源智能并网柜与电网连接点在第一预设时间段内的有功功率和无功功率得到功率序列，根据功率序列得到电网关于无功补偿的相位偏移系数；基于所述相位偏移系数对第一电流正弦波形图进行调整得到第二电流正弦波形图；将第二电流正弦波形图和第一电流正弦波形图比对得到电流补偿信息；根据断电补偿时间、电流补偿信息、动态补偿偏移系数得到补偿电能单元的动态的补偿电能信息；控制补偿逆变器对电网持续无功补偿，在补偿电能单元内的当前电能信息低于补偿电能信息时，控制智能并网柜对所述补偿电能单元供电。
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一种控制参数自适应实时优化的新能源并网逆变器，包括：由逆变器通用控制单元、电容C、滤波电感Lf和变流器构成的逆变器单元；以及由振荡参数检出器、控制参数计算与评估单元、线路参数调整器和可测控快恢复保护电路构成的自适应调控单元。本发明通过自适应调整控制参数和并网点电路参数、保护后快恢复运行，实时优化逆变器的惯量、阻尼参数和同步能力，抑制电网小幅振荡、维护电网稳定运行，实现新能源并网发电友好接入电力系统。
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本发明公开了一种恶劣天气用新能源太阳能收集器，包括梯台压座，所述梯台压座的顶部安装有用于收集来自太阳能热量的太阳能水管组，所述梯台压座的上端安装有用于保持太阳能水管组处于稳定状态的摆件结构；本发明涉及新能源领域；该太阳能收集器能够通过插销杆底端侧面开设的若干啃牙槽，有效加强收集器与屋顶水泥层的有效接触面积，避免收集器被风压轻易吹翻，提高收集器底部的稳定性，实现对结构运动间的动能热量转换的有效利用，实现对水的辅助加热，可逐渐抵消风压造成的收集器晃动，使收集器最终处于稳定静止状态，有效将风压阻隔在太阳能水管组的外侧，避免收集器被风压进行叠加式风力冲击而倒塌，实现收集器的自动抗风功能。
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本发明公开了一种新能源汽车用的多功能零件喷漆装置，包括箱体，所述箱体内设有喷洒腔和储液腔，所述喷洒腔位于储液腔的上方，所述箱体内由左到右依次设有过滤腔、压缩腔和移动腔，所述过滤腔、压缩腔和移动腔均位于储液腔的下方，所述箱体内设有转动腔，所述转动腔位于喷洒腔的右侧。该装置通过喷头的移动和伸缩杆带动零件的转动，使得新能源汽车的零件可以进行全方位的喷洒，全方位的喷漆涂装可以与零件结合良好，能够成为抑制腐蚀介质侵入的屏障，并且降低工作人员的劳动力，还设有过滤机构，通过活性炭对有害物质的吸附，可以有效防止工作人员吸入毒气，保障工作人员的身体健康。
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本发明公开了一种新能源汽车用铝合金电缆及生产工艺，其中一种新能源汽车用铝合金电缆包括由内至外依次设置的导体、绝缘层、屏蔽层和护套层；所述导体为铝合金导体，所述屏蔽层为铝管屏蔽层。本发明降低了导体重量和成本，同时提高了屏蔽层的屏蔽效果，大大降低了电缆运行过程中产生的电磁波对汽车部件的干扰，同时简化电缆结构，缩短了生产周期，降低生产成本。
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本发明公开了一种新能源汽车用液冷大功率充电电缆及制备方法，由内到外依次包括缆芯、绕包带、内护套和外护套，缆芯内部中央位置设回流管，缆芯包括顺序排布于回流管外围的若干动力线芯、若干控制线芯和若干冷却管，相邻两个动力线芯之间的间隙及动力线芯与冷却管之间的间隙分别设置控制线芯。本发明提供的新能源汽车用液冷大功率充电电缆及制备方法，将回流管设置在缆芯内，回流管外排列动力线芯和冷却管，控制线芯分布在动力线芯和冷却管间隙中，有效降低电缆外径，提升电缆圆整度，回流腔和冷却腔内有冷却液体，避免冷却液体的污染和杂质导致流动压力的增加，有效传输导体产生的热量，提升载流量，又避免了连接器阻塞，性能良好，使用寿命长。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体的说是一种新能源汽车照明装置，包括连接座板，连接座板的底端转动安装有连接杆，连接杆的底端固定安装有灯箱，灯箱内顶壁上固定安装有驱动机构，灯箱内顶壁上转动安装有传动机构，灯箱内固定安装有升降机构，灯箱内固定安装有横移机构，灯箱内转动安装有射灯机构，灯箱内固定安装有内置箱体，内置箱体内固定安装有反光板。通过电机带动灯座进行转动，此时四个灯泡在内置箱体一侧转动，灯泡发出的灯光穿过第二圆形开口并投射在反光板上，通过反光板反射灯光并让其穿过第一圆形开口，确保灯光聚集在聚光灯罩内，使用者可以选择不同颜色的灯光，确保眼部能够感受更加舒适的光线，大大提高了其使用时的舒适性。
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本发明涉及新能源装配设备的技术领域，特别是涉及用于新能源太阳能板组装设备，其通过对太阳能板进行组装，可有效节省人工焊接组装时的体力和时间，提高焊接速度，提高工作效率，同时太阳能板上的焊点分布均匀性提高，有效提高焊接强度和焊接质量，避免人工焊接时对太阳能片造成烧毁破坏，减少材料浪费，提高实用性和可靠性；包括放置台、后板、固定板和两组固定架，放置台的左侧和右侧均设置有夹紧装置，后板安装在放置台的后侧，固定板位于后板的前上侧，两组固定架分别安装在固定板的顶部左侧和右侧，两组固定架的后侧均安装在后板上，固定板底部设置有推动装置。
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本发明公开了一种新能源汽车内饰用阻燃复合材料及其制备方法。该复合材料包括以下按重量份数计的组分：聚丙烯树脂30‑45份、镍粉1‑5份、硅酸钠12‑15份、钢纤维8‑14份、增韧剂0.03‑0.05、乙二醇10‑18份、对苯二甲酸5‑8份、无机次膦酸盐1‑3份。将硅酸钠、钢纤维、增韧剂、乙二醇和对苯二甲酸混合均匀得第一混合物；将在双螺杆挤出机的主喂料口加入聚丙烯树脂和镍粉，在第一侧喂料口中加入第一混合物，在第二侧喂料口中加入无机次膦酸盐，挤出，冷却即可。本发明复合材料具有良好的延展性，耐热性好，熔点高，钢纤维的加入，更是提高了复合材料的熔点，用在新能源汽车上，提高了安全性，且制备方法简单，易于产业化。
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一种新能源汽车用驱动系统及其驱动方法，属于新能源汽车的动力系统技术领域。驱动系统包括整车控制器、前驱动单元、后驱动单元、电源单元、充电单元、制动单元、回馈发电控制单元、整流器、放电单元、逆变器、功率转换器以及二驱或四驱切换器，二驱或四驱切换器用于切换车辆的驱动模式。步骤：整车控制器从档位杆、油门踏板接收驱动信号；整车控制器控制电源单元释放电能，经放电单元处理后传输至逆变器，逆变器将直流电转变为交流电并提供给功率变换器，通过功率变换器处理后为驱动系统供电；驾驶员通过二驱或四驱切换器选择驱动模式。提高车辆行驶的稳定性和安全性；提高整车能量的利用率和车辆续航能力；防止电源单元的过充电和过放电。
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本发明公开了一种新能源汽车电池盒弧焊工艺，该工艺包括以下步骤：第一步、对待焊接的电池盒进行预处理，所述电池盒采用铝合金板材；第二步、在所述铝合金板材的上下两面分别对应设置等离子弧焊枪和钨极氩弧焊枪，所述等离子弧焊枪和钨极氩弧焊枪均与焊接电源对应电连接，采用交流脉冲双面电弧焊接方法在平焊位置进行焊接。本发明一种新能源汽车电池盒弧焊工艺可以用更小的焊接电流一次性焊透更厚的试件，这样就可以极大地提高焊接生产率，还可以显著增加焊缝熔深，减少焊后工件热变形。
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本发明提供了一种新能源汽车用冷凝装置，包括冷凝装置主体和冷凝风机部件，所述冷凝装置主体包括相互套装并固定的外水管和内水管，所述内水管的内腔形成了冷媒流通道，所述内水管和外水管之间的空间形成了入水通道，所述外水管的两端分别设置有进水接头和出水接头，所述内水管的两端分别设置有冷媒入口接头和冷媒出口接头，所述外水管的外部设置有导热扇片，所述冷凝风机部件包括排风罩和至少一个冷凝风机，冷凝风机的出风侧或吸风侧朝向冷凝装置主体。该冷凝装置利用相互套装的内水管和外水管来实现介质水与高温冷媒的热交换，从而方便回收高温冷媒中的热量，使新能源汽车中的热能利用更合理达到节能的目的。
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本发明涉及一种基于新能源汽车储能需求的锂离子电池的设计方法，包括S1获取新能源汽车的动力系统的参数；S3基于所述的锂离子电池的设计参数，进行锂离子电池的生产，得到样本电池；S4对样本电池进行各项性能测试，得到电池的内阻、容量和功率衰减的循环特性，若样本电池的各项性能测试均达到预设合格要求，则采用该样本电池对应的预设值作为锂离子电池的各项性能的实际生产值；若样本电池的至少一项性能测试达不到预设合格要求，则重新设定所述锂离子电池的电芯的预设值，且重复步骤S2至S4。
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本发明公开一种新能源汽车的电池优化控制系统，电池包；电机驱动器；第一直流变换器，其设置在逆变电路的输出端；第一对触头；第二对触头；变压器，其原边设置有一双向开关，变压器的原边和副边通过双向开关与第一对触头或第二对触头选择性闭合接触；以及冗余电池，其与第一直流变换器输入端连接，第一直流变换器的输出端还与双向开关连接；其中，第一直流变换器输出端分别与每个电池阵列中的至少一个电池组串联组合形成一放电回路，电机驱动器选择性串联放电回路中。本发明解决了新能源汽车电池输出性能不足的技术问题。
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