江苏有色金属材料制备及加工技术理论与应用

基于物联网的节能型新能源汽车 664     

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本发明涉及一种基于物联网的节能型新能源汽车，包括基座、两个扩展机构、至少两个移动轮、车体、两个导轨、过滤机构和两个驱动机构，扩展机构包括扩展车厢、支撑组件和两个移动块，驱动机构包括两个第一传动杆、两个丝杆、第一驱动块、第二驱动块、第一电机和两个第二传动杆，过滤机构包括外壳、驱动组件、第二支撑杆、第一齿轮、第二齿轮、第一驱动轴和第二驱动轴，该基于物联网的节能型新能源汽车中，通过驱动机构驱动扩展机构移动，增大了炊事车车厢的内部空间，使厨师的操作空间更加富足，提高了厨师的做饭效率，不仅如此，通过过滤机构可以实现做饭过程中水的循环利用，降低了水资源的消耗，延长了行军补给时间，提高了行军效率。

新能源电动客车车身轻量化焊管材料及其加工方法 628     

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本发明公开了一种新能源电动客车车身轻量化焊管材料‑‑BZL550轻质高强钛微合金钢及其加工方法，其特征在于质量百分比：C0.06％‑0.08％、Si0.005％‑0.015％、Mn1.22‑1.2、P0.017％‑0.019％、S0.001％‑0.003％、Ale.0.033％‑0.035％、Ti0.01‑0.03％、Te98.5％‑98.7％；本发明的优点：明显提升了新能源电动客车车身框架管的质量，其屈服强度达到460Mpa以上、抗拉强度达到600Mpa以上、延伸率达到26％以上，相比Q235材质强度提高了1倍左右；车身减重达到28％以上。

新能源超级电容充电电路 629     

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本发明涉及一种新能源超级电容充电电路，包括AC/DC适配器、电源防反接电路、DC/DC降压型充电管理电路、功率驱动电路、同步整流续流电路、电流采样电路、电压采样电路、充电指示电路、负载超级电容。本发明提供一种功耗小、温度低，且对超级电容器进行大电流快速充电过程中能够有效反应充电状态的新能源超级电容充电电路。

考虑负荷及新能源随机性的UPFC安装位置优化方法 743     

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本发明公开了一种考虑负荷及新能源随机性的UPFC安装位置优化方法，首先推导了电网运行费用对统一潮流控制器控制变量的概率分布灵敏度指标的表达式，然后建立考虑负荷、风电和光伏随机变量的含统一潮流控制器随机最优潮流模型，基于内点法和点估计算法实现了概率灵敏度指标的计算，并依据灵敏度的大小选择统一潮流控制器最优安装位置。本发明提供的一种考虑负荷及新能源随机性的UPFC安装位置优化方法，其意义在于直观反映了统一潮流控制器在不同线路上对于电网运行费用概率分布的变化大小，并依据该指标确定统一潮流控制器的最优安装位置。为充分发挥统一潮流控制对于电网安全稳定运行、提高电网经济性提出一种新的思路。

新能源汽车轮毂电机定子铁芯结构及其加工方法 966     

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本发明涉及一种新能源汽车轮毂电机定子铁芯结构及其加工方法，定位铁芯主轴的外周面上开设有螺旋状凹槽，螺旋状凹槽内嵌置有定位铁芯循环水道，定位铁芯循环水道呈螺旋状结构分布在定位铁芯主轴的外环面上，定位铁芯循环水道的端部连通有定位铁芯循环水道入水口，所述的定子铁芯中心转轴上开设有用于外接冷却水的定子铁芯冷却水入口水道，定子铁芯冷却水入口水道和定位铁芯循环水道入水口相连通。本发明的新能源汽车轮毂电机定子铁芯结构及其加工方法，采用此种设计的电机定子铁芯，在定子铁芯中采用循环水道冷却结构，更加有效地提高电机的冷却效果，改善电机的性能，在电机使用过程中，能够有效地提高电机的使用寿命。

新能源汽车的动力散热装置 837     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的动力散热装置，属于电池散热技术领域。该新能源汽车的动力散热装置包括：U形板开口两边缘固定于动力电池的下表面；多个挡板成直线均匀分布于U形板的构成的空间内，各挡板的两端分别固定连接U形板的一侧内壁，且各挡板的板面与动力电池的下表面具有α夹角；封板连接最边缘的两个挡板中的一个，封板固定连接动力电池的底面和其中一个挡板的较低边缘，且此挡板的较低边缘更靠近外侧，封板上设有进气孔，进气孔连通进气泵的出气口，进气泵固定于动力电池的端部，进气泵连接电源。本装置能够在汽车行驶较快与驻车的状态下，分别通过不同的方式实现新能源汽车的动力电池的散热，有效延长电池的使用寿命。

新能源汽车用电源保护装置 642     

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本实用新型涉及电源保护装置技术领域，公开了一种新能源汽车用电源保护装置，包括外壳，所述外壳内部靠下端固定设置有放置板，所述放置板下端面两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均滑动设置有滑块，两个所述滑块一侧壁均转动连接有连接杆，所述外壳内底部两侧均固定设置有固定座，两个所述固定座是上端面均开设有凹槽，两个所述凹槽内部均固定设置有弹簧伸缩杆，所述放置板上端两侧均固定设置有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆一侧壁均固定连接有挤压板。本实用新型中，该用于一种新能源汽车用电源保护装置具有在放置时减震的功效，同时该用于一种新能源汽车用电源保护装置具备了夹持稳定和高效散热的功能。

用于新能源汽车车门加工的折边胶凝胶固化装置 747     

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本实用新型提供一种用于新能源汽车车门加工的折边胶凝胶固化装置。所述用于新能源汽车车门加工的折边胶凝胶固化装置包括：外壳；加热管，所述加热管的顶部和底部分别设置于所述外壳内壁的顶部和底部之间；滑动板，所述滑动板的顶部和底部分别滑动连接于所述外壳内壁的顶部和底部之间，所述外壳内壁的左侧固定连接有气撑杆，所述气撑杆的另一端固定于所述滑动板的左侧。本实用新型提供的用于新能源汽车车门加工的折边胶凝胶固化装置，第三换热块会将加热管上的热量导出，间接传递给第一换热块，通过第一换热块与水箱内部的水进行换热，能够快速的对加热管进行降温，使得加热管用完后可快速降温，避免了烫伤工作人员，减少了安全隐患。

新能源汽车电池固定装置 953     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池固定装置，包括电池固定座和安装在电池固定座顶部的电池组，所述电池组的两侧均固定设置有凸块，凸块的外侧设有固定槽，且固定槽内活动安装有卡块，卡块的外侧固定连接有移动块，且移动块的底部滑动安装于电池固定座的顶部；所述电池固定座的两端内部均设有空腔，空腔内滑动安装有移动架，且移动架的顶部与移动块的底部之间固定连接有滑块。本实用新型的一种新能源汽车电池固定装置，可以方便快捷的对电池组进行拆卸更换，解决了现有新能源汽车电池组一旦固定后就难以拆卸的问题，且拆卸时省时省力，非常简单，方便人们拆卸更换使用。

用于新能源电池检测的移载装置 804     

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本实用新型公开了一种用于新能源电池检测的移载装置，包括一个底座，所述底座上表面两侧固定连接有两块呈对称设置的侧板，两块所述侧板相对的一侧顶部均开设有一个滑槽，所述底座上表面中部固定连接有一个第一伸缩气缸，本实用新型一种用于新能源电池检测的移载装置，通过步进电机、安装板、第二伸缩气缸、真空风机、伸缩软管、中空管、风管和支撑杆的相互配合使用，可以通过第二伸缩气缸根据需要调节高度，通过真空风机和风管可以稳定的吸附电池串，移动过程中不会出现颠簸起伏，避免电池串出现裂纹造成损失，而且操作简单，自动化程度高，可以快速移载新能源电池上的电池串。

新能源自行车用在线监测手柄 749     

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本实用新型公开了一种新能源自行车用在线监测手柄，包括第一手柄、第二手柄以及监测器，所述第一手柄为内部中空，且一端设有开口的圆柱体结构，所述第二手柄为端面为圆形的管状结构，所述第一手柄和第二手柄螺纹连接，所述监测器固定安装在第一手柄的内腔中，且与第一手柄的内壁之间安装有减震垫，所述第一手柄在相对第二手柄的一端的端面处内嵌安装有设定开关，所述第二手柄的上侧壁的表面内嵌安装有压力传感器，所述第一手柄的侧壁上内嵌安装有报警器。本实用新型设计合理，构思巧妙，能够实时地对新能源自行车进行在线监测，来确定新能源自行车的实时位置，并实时传递给用户，而且具有报警防盗功能，并且稳定性高，安全可靠，便于安装和拆卸。

新能源车用底盘 1010     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源车用底盘，一种新能源汽车底盘包括：行走装置、车架、电源装置、底盘护板，行走装置设置于车架底部，行走装置包括：驱动桥，转向桥，缓震装置，固定装置，驱动桥包括：电机、变速箱、轮毂、轮胎、刹车装置、传动轴，驱动桥设置为中空，车架底部设置有电池槽，电池槽底部设置有电池盖板，电机设置于变速箱顶部，传动轴设置于变速箱底部且设置于驱动桥内部，轮毂设置于传动轴两端。本实用新型电源装置可拆卸设置于电池槽，利于电池的维护保养，电机与变速箱直联不会造成动力损耗，不会造成能源浪费，所述底盘模块化设计，结构简单，适用范围广。

新能源汽车螺栓紧固件生产用发黑装置 858     

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本实用新型提供一种新能源汽车螺栓紧固件生产用发黑装置。所述新能源汽车螺栓紧固件生产用发黑装置包括安装壳；两个滑块，两个所述滑块对称滑动安装在所述安装壳内；两个承托杆，两个所述承托杆对称固定安装在两个所述滑块上；承托壳，所述承托壳滑动安装在两个所述承托杆上；螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述安装壳的内壁上，所述螺纹杆与一个所述滑块螺纹连接，且所述螺纹杆的顶端密封延伸至所述安装壳外。本实用新型提供的新能源汽车螺栓紧固件生产用发黑装置具有使用方便、便于螺栓震动、加快螺栓的反应速率，且便于将发黑油中的碎屑新型过滤和清理的优点。

新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置 748     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，包括车架、车窗、外后视镜、内后视镜、检测装置本体、电动伸缩杆、固定桶、电机、传动轴、固定盘、固定环、吸水刷、环形槽、连接杆、滚轮和横杆，所述车架的正面固定安装有车窗，所述车架的左右两侧均固定安装有外后视镜，所述车架的内腔顶壁固定安装有内后视镜。该新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，解决了由于自动驾驶用交通信号测试装置安装在车的内部，而在冬天气温较低的时候，车窗上和拍摄位置非常容易凝结出一层水雾，遮挡住自动驾驶用交通信号测试装置，使自动驾驶用交通信号测试装置无法正常使用，容易造成事故的问题。

新能源汽车电池PACK成组固定组件 640     

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本实用新型属于新能源汽车零部件技术领域，具体为一种新能源汽车电池PACK成组固定组件，包括底板，所述底板的顶部固定连接有对称设置的两个立柱，两个所述立柱的上端螺纹连接有螺母，且立柱的外侧滑动套接有限位板，所述限位板和底板之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧套设在立柱的外侧，所述限位板的顶部固定连接有支撑管，所述支撑管的上端固定连接有支撑板，所述底板的底部固定连接有箱板，所述箱板的正上方设有固定座。本实用新型结构新颖，解决了新能源电池安装需要复杂部件，安装拆卸不便的问题，能够方便可靠实现电池与汽车底盘底板的连接，使得电池与汽车底盘底板之间的安装和拆卸均极为可靠便捷。

新能源车用轮胎内嵌式胶条全自动成型机冷却机构 881     

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本实用新型是新能源车用轮胎内嵌式胶条全自动成型机冷却机构，其结构包括冷干机、水平风管和水平风叶，其中冷干机通过进风管与罩壳内的水平风管连通，水平风管沿罩壳长度方向设置，水平风管底部均匀开有若干个出风孔，水平风管一端密封，水平风管另一端设有开口朝向罩壳内侧的软出风管。本实用新型的优点：实现了对涂有胶条的纸带进行有效冷却，与后续机构一起实现了新能源车用轮胎内嵌式胶条的全自动成型生产，有助于提高新能源汽车用轮胎处理效率，有效降低了生产成本，十分适合推广使用。

新能源汽车电池包的短路试验装置 922     

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一种新能源汽车电池包的短路试验装置，属于节能与新能源汽车技术领域，包括防爆箱外罩、正极连接铜排、负极连接铜排、正极连接电缆、负极连接电缆、正极夹钳、负极夹钳、活动摄像头监测组件和电池包；其中，所述活动摄像头监测组件包括环形传动单元、摄像头和电源，所述摄像头设置在环形传动单元上，所述电源设置在环形传动单元上，并且电源与摄像头电性连接。本实用新型的新能源汽车电池包的短路试验装置，在正极连接铜排和负极连接铜排在外部通过继电器连接，闭合继电器即开始进行短路试验，通过设置的环形传动单元能够带动摄像头围绕试验的电池包外围循环监测，可灵活调整摄像头的监测位置，使用安全可靠。

可伸缩新能源电车支撑腿 853     

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一种可伸缩新能源电车支撑腿，包括固定头、大管、小管、头套、调整器、脚塞、固定头螺钉、外六角螺丝、渐缩弹簧和内六角螺丝，所述固定头下端通过头套与大管连接，所述固定头与头套通过固定头螺钉固定，所述大管与小管通过调整器连接，所述调整器上设有螺丝，所述固定头顶部设有内六角螺丝，所述小管底部设有脚塞，所述头套内设有渐缩弹簧。本实用新型所述的可伸缩新能源电车支撑腿，结构简单、设计合理，工作稳定可靠，支撑稳定安全，使新能源电车停靠稳定牢固，不易翻倒，调整器操作简单方便，小管通过调整器进行长度调节，满足不同的支撑场合，适用范围广。

提升新能源电网承载能力的DSSC优化配置方法 836     

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本发明属于电力系统技术领域，提出一种提升新能源电网承载能力的DSSC优化配置方法。步骤包括：S1.构建DSSC的节点等效功率注入数学模型；S2.基于潮流计算方程，提出能够量化电网运行安全性及强弱程度的承载能力效能评估指标；S3.考虑电网整体约束以及DSSC物理与运行约束条件下，以单个规划周期内最大化系统承载能力为目标对接入系统的DSSC进行规划配置；S4.新能源并网后的承载能力指标在保证系统已经求取最大承载能力的前提下，以系统配置成本最低为目标来优化DSSC的安装位置及数量，提升高渗透率新能源并网后系统的承载能力，进而确定DSSC最佳安装位置、容量与承载能力之间的关系。

具有减震功能的新能源汽车电池箱 804     

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本发明公开了一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，属于新能源汽车领域。一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括箱体、箱盖和蓄电池，所述箱体内滑动连接有支撑板，所述蓄电池放置在支撑板上，所述支撑板上固定连接有第一滑杆，所述箱体上固定连接有滑套、第一气缸和第二气缸，所述滑块与第一气缸和第二气缸转动相连接，所述箱盖上固定连接有第一凸型架，所述第一凸型架内转动连接有散热扇；本发明使用简单，减震效果良好，提高了蓄电池的减震效果，增加了对蓄电池的保护，防止蓄电池出现损伤，同时通过减震的同时带动散热扇对蓄电池进行散热，再通过排气扇排出热量，有利于电池的散热，从而延长了电池的使用寿命。

用于新能源汽车用燃料电池冷却的降温系统 659     

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本发明提供了一种用于新能源汽车用燃料电池冷却的降温系统，包括：温度信息采集模块，用于采集燃料电池排放口的初始温度信息；温度信息处理模块，与温度信息采集模块连接，用于对初始温度信息进行处理，得到初始处理结果；控制指令生成模块，与温度信息处理模块连接，用于根据初始处理结果，生成控制指令；降温模块，与控制指令生成模块连接，用于对燃料电池进行降温操作；本发明用于在新能源汽车燃料电池不断工作时对燃料电池进行降温，提高新能源汽车驾驶的安全性。

新能源车辆静态供电控制方法、系统 619     

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本发明涉及一种新能源车辆静态供电控制方法、系统，其属于汽车控制的领域，其中方法基于新能源汽车的控制系统中的中心控制器，新能源车中设置有主供电源和静态供电源，控制系统还包括若干设备控制器，设备控制器一一对应有车载设备，设备控制器的工作状态包括运行状态和待机状态，方法包括：在识别到主供电源关断后，控制静态供电源以持续高电平供电，使得控制系统处于正常工作模式；按照预设的检测周期，检测所有设备控制器的工作状态；当检测到所有设备控制器均处于待机状态时，控制静态供电源以方波供电，使得控制系统进入休眠模式。本申请具有能够降低静态功耗，节约能源的效果。

新能源电池的散热装置及其使用方法 729     

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本发明涉及电池散热的技术领域，特别是涉及一种新能源电池的散热装置及其使用方法，其提高电池使用寿命，增加电池使用安全性；包括电池箱、除尘网、箱盖、螺钉、新能源电池、支撑机构、散热机构和驱动机构，新能源电池通过支撑机构安装在电池箱空腔内部，散热机构分别与电池箱和支撑机构连接；所述驱动机构包括安装梁、第一轴承、传动轴、电机座、驱动电机、扇形齿轮、第二轴承、支撑轴、驱动齿轮、传动齿轮和传动机构，传动轴与第一轴承同轴配合连接，驱动电机通过电机座安装在安装梁顶端，传动轴顶端与驱动电机底部输出端同轴配合连接，支撑轴与第二轴承同轴配合连接，驱动齿轮同轴安装在支撑轴中部，驱动齿轮与支撑机构配合连接。

新能源电机线圈侧面剥漆机构 614     

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本发明涉及一种新能源电机线圈侧面剥漆机构，属于新能源电机制造技术领域。包括安装板、侧剥吸尘机构、侧剥漆组件和侧剥漆驱动机构，所述侧剥吸尘机构安装在安装板的底端，位于侧剥漆组件正下方，所述安装板上表面安装有侧剥漆组件安装架，所述侧剥漆组件安装在侧剥漆组件安装架表面，所述侧剥漆驱动机构沿垂直于安装板的方向安装在侧剥漆组件的上方，所述侧剥漆驱动机构和侧剥漆组件传动连接。本发明的新能源电机线圈侧面剥漆机构采用丝杆电机驱动代替原有的油缸驱动方式，减少了油缸油渍污染设备的情况，此外侧剥机构可以控制待剥线圈固定稳定，防止剥漆过程线圈不稳定造成的剥漆不完全问题产生，具有广阔的应用前景。

新式的写字楼用外挂式新能源充电设备 647     

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本发明涉及一种新能源领域，更具体的说是一种新式的写字楼用外挂式新能源充电设备，包括风力发电机构、太阳能发电机构、雨水发电机构、蓄电机构、装置固定外壳，本装置采用风能、太阳能以及雨水的重力势能三种方式，将新能源转化为电能，装置设置有充电装置，可直接使用，方便便捷。风力发电机构与装置固定外壳相连接，太阳能发电机构与装置固定外壳相连接，雨水发电机构与装置固定外壳相连接，蓄电机构与装置固定外壳相连接，装置固定外壳通过膨胀螺栓固定在墙体上。

新能源无人驾驶公交车监控技术 699     

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本发明公开了一种新能源无人驾驶公交车监控技术，所述新能源无人公交车监控技术包括车载监控系统、监控处理终端装置和云计算平台，所述车载监控系统包括车载监控平台、人数实时监控系统和部件监控系统，所述车载监控系统与所述监控处理终端之间设置有网络对接装置，所述监控处理终端与云计算平台设置有网络对接装置。其目的在于满足对新能源无人驾驶公交车在异常情况下的监控（包括信号采集及监控系统不够完善，以及无法满足对整车控制等特定参数的记录、统计和分析等）。

基于蚁群算法的地区电网接纳新能源能力评估系统及方法 592     

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本发明属于电网技术领域，公开了一种基于蚁群算法的地区电网接纳新能源能力评估系统及方法，基于蚁群算法的地区电网接纳新能源能力评估系统包括：能源监测仪、电网监测仪、计算机、并网模块、负荷监测模块、负荷分配模块、评估模块。本发明通过并网模块优化分配和利用现有的输电网络资源，提升新能源的消纳能力，完善电网结构；同时，通过负荷分配模块在满足微电网安全运行约束的条件和负荷需求的同时让微电网发电的总成本最小。同时，根据用户对电能供给的不同需求，对负荷进行分类和细化，能够更有效地利用微电网中多样化的电能供给，使微电网系统运行经济性达到最优。

新能源汽车电机测功平台 900     

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本发明涉及新能源汽车电机测功平台，包括平台架、卡栓和接端板，所述平台架的内部设置有滑槽杆，且滑槽杆的内部设置有贯穿孔，所述滑槽杆的两侧设置有加固架，且加固架的顶端设置有限位板，所述平台架的顶端一侧设置有防护罩架，且防护罩架的内部设置有电机，所述电机的底端设置有安装架，所述电机的一侧设置有主轴架，且主轴架的一侧设置有测试防护架,本发明的有益效果是：能够将卡栓螺纹卡扣在接端板和橡皮套之间，有效的将新能源汽车电机测功设备线安置在接端板和橡皮套之间，可将卡栓卡扣在带有设备线的橡皮套之间，将橡皮套包裹在新能源汽车电机测功设备线上，对设备连接处能够达到预防折断破损的效果。

新能源车用惯性馈能装置及工作方法 1080     

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本发明公开了一种新能源车用惯性馈能装置及工作方法，采用直线电机和旋转电机耦合的结构形式，可实现“馈能”、“被动控制”和“主动控制”三种不同工作模式。“馈能”模式下可有效地实现系统的振动能量回收，具有更高的能量回收效率；“被动控制”模式下可将复杂的机械网络通过直线电机和旋转电机外端电网络进行模拟实现，同时实现复杂机电网络的一体化集成设计；“主动控制”模式下可将新能源车用惯性馈能装置作为力发生器对振动系统进行调谐控制。本发明所述的新能源车用惯性馈能装置，可实现复杂的系统阻抗输出，其受非线性因素影响较小，且动态性能优越，可有效地节省安装空间并实现振动能量的回收。

安全型高的新能源汽车充能器 838     

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本发明公开了一种安全型高的新能源汽车充能器，包括连接口，所述连接口安装在枪体的左端位置上，所述连接口的上方位于枪体上设置有卡口器，通过立柱、固定块和手握块所组成的手握器能够很好的使得人在给新能源汽车充电的时候握住手握块从而方便的使得冲电枪可以连接在汽车的充电口上，当连接的时候立柱和固定块能够很好的起到一定的固定和稳定作用，通过竖柱、横柱、焊接块和磁石所组成的吸附器能够很好的在充电的时候使得新能源汽车充能器吸附固定在汽车上，当人们用充能器给汽车充电的时候吸附器就能牢固的通过磁石吸附在汽车表面上，不至于发生人为连接充电的时候，充能器连接不牢固，从而发生掉落的损坏。