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本发明提出了一种车载双动力控制系统及控制方法，该车载双动力控制系统包括底盘取力单元和新能源动力单元；新能源动力单元包括新能源电池组、变压模块、电机控制器、电动机、联轴器、液压泵A、继电器KA2、继电器KA1、切换开关和启动开关；继电器KA2由常开触点KA2a、常闭触点KA2b和线圈KA2c构成；继电器KA1由常开触点KA1a和线圈KA1c构成；切换开关闭合时，底盘熄火模块发出信号至底盘发动机，底盘发动机停止转动，由底盘取力单元工作形成的第一工况切换至由新能源动力单元工作形成的第二工况。本发明集成了底盘取力单元对底盘取力、新能源动力单元提供操作力两种功能，并实现了两种功能的自由切换。
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本发明公开了一种用于油田的供电方法、装置及系统，方法包括：获取新能源发电功率；判断所获取新能源发电功率是否达到预设阈值；当所述新能源发电功率达到预设阈值时，控制新能源发电装置与柴油发电机组一起接入用于给负载供电的供电母线；控制燃气发电机组接入供电母线，其中燃气发电机组产生交流电；控制所述柴油发电机组的功率以调整至低功耗状态。装置包括：获取单元、第一判断单元、第一控制单元、第二控制单元、第三控制单元。系统包括燃气发电机组、新能源发电装置、柴油发电机组、控制装置。本发明可以减少柴油发电机组的功率输出，由于燃气发电机组所采用的燃烧物为油井抽油时伴生的天然气，从总体上降低采油成本。
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本发明公开了多源有功控制方法及系统，获取各个新能源场站和各个常规机组的参数及实时数据；根据各个新能源场站和各个常规机组的参数及实时数据，结合多源有功控制整体优化模型，计算得到各个新能源场站的有功指令和各个常规机组的有功指令；基于得到的各个新能源场站的有功指令和各个常规机组的有功指令向全网下发有功控制指令。本发明利用构建的多源有功控制整体优化模型，计算得到各个新能源场站的有功指令和各个常规机组的有功指令，最大化减少碳排放的多源有功控制问题，实现了在各发电机组之间进行合理分配。
本发明公开了基于正态Copula函数的拉丁超立方抽样法概率潮流计算方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、根据新能源发电功率变量的相关系数矩阵，利用正态Copula函数生成满足新能源发电功率变量相关性的随机数矩阵；步骤2、利用拉丁超立方抽样法对步骤1中所生成的随机数矩阵进行抽样，并根据新能源发电功率变量的累积分布函数的逆函数建立新能源发电功率变量的样本矩阵；步骤3、将步骤2中所建立的新能源发电功率变量的样本矩阵作为输入量进行概率潮流计算，得到输出变量的离散结果，利用核密度估计对输出变量的离散结果进行拟合，得到输出变量的概率密度函数。提高计算精度的同时减少了计算时间。
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本发明公开一种适用于大容量微网的功率协调控制方法，步骤是：微网能量管理系统功率滚动协调控制功能模块根据年交换电量目标，并结合微网内的新能源发电功率及用电负荷计算出当日的电量交换控制目标；根据当日已完成的日电量交换控制目标，计算出年剩余交换电量，每天滚动计算；由每天实时计算出的日电量交换控制目标，制定新能源电源日出力曲线；通过功率分解策略，把分解后的功率通过远动通道分发给各个新能源电站AGC软件功能模块，再由各新能源电站AGC软件功能模块实时调节发电设备发电功率。此种方法可实现对大容量微网的滚动分层功率协调控制以及与主网年交换电量控制在目标值以下，提高新能源的就地消纳能力和微电网的系统稳定性。
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本发明涉及的是新能源汽车领域，具体为一种带有无线充电装置的智慧型立体停车库。随着新能源汽车性能的逐步完善以及人们环保意识的提高，新能源汽车未来将成为人们出行的主流交通工具，但是充电设施的不足，成为普及新能源汽车发展的一个障碍。目前随处可见的立体停车库都没有充电功能，这是一种社会资源的浪费，本发明提供一种带有无线充电装置的智慧型立体停车库的解决方案，在车库里采用充电底座和移动智能充电机器人的无线充电模式，以不同的方式分别为车库内的新能源汽车进行充电，这种新型充电模式，比目前接触式充电模式更加高效、灵活，不仅解决了新能源车无法随时随地充电、电池容量大、成本高的问题也节省了大量的社会资源。
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本发明属于新能源发电领域，具体涉及一种微电网电压稳定控制系统及控制方法。包括信号采集系统、电压稳定性Li指标监测系统，基于支持向量机的电压稳定性Li指标预测系统、风电光伏出力预测系统、负荷预测系统和功率调节系统。通过微电网并网PCC母线与内部负荷母线电压、相角的实时采集，计算当前微电网运行的电压稳定指标，利用支持向量机算法预测微电网的电压稳定指标，同时考虑预测的负荷的状态以及风电光伏出力情况并以此作为微电网内各无功补偿、微电网可控电源以及储能的控制参考信号。本发明不仅可以实现微电网的电压稳定，增加新能源的利用率，还可以给用户带来安全稳定的效益，有利于实现新能源产业的发展，易于实施和推广。
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本发明公开一种适用于单体民居的微网能源调控方法，包括新能源发电装置、储能装置、市电电源和用电负荷，当市电电源正常时，调控方法按如下步骤进行：S1、新能源发电装置以最大出力运行，如果新能源发电装置的发电电量大于用电负荷需要的电量且储能装置未充满，则对储能装置进行充电；S2、如果储能装置充满电且新能源发电装置的发电电量仍有余量，检查用电负荷中空调装置和热水装置运行参数，如果运行参数处于电加热可启动时段，则启动空调装置和热水装置；S3、如果电量仍有余量，则送入公共电网。本发明最大程度利用新能源，最大程度消纳新能源发电量，能有效提高能源利用效率，降低市电用电总量及市电依赖性。
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本发明涉及的是新能源汽车领域，具体为一种带有无线充电装置的智慧型停车位。随着新能源汽车性能的逐步完善以及人们环保意识的提高，新能源汽车未来将成为人们出行的主流交通工具，但是充电设施的不足，成为普及新能源汽车发展的一个障碍。目前随处可见的停车位都没有充电功能，这又成为一种社会资源的闲置和浪费，本发明提供一种带有充电装置的智慧型停车位的解决方案，在停车位上采用充电底座和移动智能充电机器人的无线充电模式，以不同的方式分别为停车位上的新能源汽车进行充电，这种新型充电模式，比目前接触式充电模式更加高效、灵活，不仅解决了新能源车无法随时随地充电、电池容量大、成本高的问题也节省了大量的土地和社会资源。
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本申请公开了一种柔性直流输电故障穿越的方法及电源系统，包括：获得柔性直流输电系统的直流电压；当直流电压大于预设电压阈值时，根据直流电压降低新能源场站的汇集母线电压，并控制新能源场站的汇集母线停止输出无功功率；新能源场站通过柔性直流输电系统连接电网；新能源场站中的各个场站均连接汇集母线；根据降低后的汇集母线电压调整新能源场站中各个场站输出的有功功率。为了稳定直流电压，控制汇集母线停止输出无功功率。根据汇集母线电压的降低大小调节新能源场站输出的有功功率，有功功率降低，降低柔性直流输电系统的直流电压，完成故障穿越。该方法不依赖于通信，不存在通信延时，响应速度快，不会因为通信故障导致无法穿越。
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一种基于功率控制的电力弹簧应用系统及其控制方法，所述电力弹簧应用系统包含传统发电输出电压源vG、线路电阻R1、线路电感L1、关键负载ZC、非关键负载ZNC、一个单相电力弹簧系统以及一个模拟新能源发电并网逆变器系统。本发明针对新能源发电输出功率的不稳定引起的微电网电压和功率波动问题，提出一种基于功率控制的电力弹簧应用系统及其控制技术，能够将新能源发电电压及其功率的波动转移到电力弹簧装置以及非关键负载上，从而保证关键负载上的电压和功率的稳定。本发明实用价值高、易于推广，在关键负载所在地，可以有效维持诸如此类关键负载电压和功率的稳定，提高其电能质量。
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本发明公开了一种评估并网风电集中接入程度的量化方法，属于新能源发电技术并网分析领域。本发明提出了一种量化判断风电是否为集中接入的指标QICA（Quantitative?index?of?centralized?access），通过计算电网中风电接入节点的QICA值予以判定。当风电接入点的QICA>a时，认为该节点为集中接入；当风电接入点的QICA≤a时，认为该节点非集中接入方式，a值大小可以视电网实际情况而定。本发明可以有效量化评估风电集中接入程度，为新能源的后续控制及电网对新能源的接纳能力分析提供了指导。
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本发明公开了一种基于区域气象的火电负荷预测系统，其技术方案要点是，包括以下步骤：S1、积累大数据：收集火电站的火电负荷率、新能源风电站风场风速数据；S2、进行数据建模：研究区域内风速变化与火电负荷率变化数据，进行线性关系分析，形成初步模型；S3、开展机组深调摸底试验。本基于区域气象的火电负荷预测系统提高了机组调峰能力；减少新能源弃风弃光，提高火电补偿受益；应用新开发的软件，能够做到新能源及火电负荷预测，增加火电机组运行方式、新能源负荷率的预判。加强火电和风电等新能源联动，建立互动机制，适应电网新形势下火电及新能源的发电，实现效益最大化。
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本发明公开了一种调相机紧急控制方法及其系统，步骤如下：当新能源机组发生低电压穿越时，将预先接收到的低电压穿越信息发送到紧急控制主站，并获取监视的新能源场站母线电压信息和电网内所有调相机运行信息；根据低电压穿越信息、采集的新能源场站母线电压信息和调相机运行信息，从预设的控制策略表匹配相应的紧急控制措施，发送给调相机控制子站；向调相机励磁系统发送修改励磁参考电压指令及持续时间指令，当持续时间结束或触发励磁系统欠励或过励保护限制时，将励磁参考电压恢复为初始值，完成调相机紧急控制。本发明有效降低大规模新能源机组进入低电压穿越状态而导致的新能源连锁高压脱网风险，有利于防御新能源高占比电网的连锁停电事故。
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本实用新型公开一种氢电深度耦合的智能微网仿生能源系统，效仿生命体的能量供给体系，包括新能源发电单元、核电单元、新能源制氢站、第一氢能发电厂、输氢路网和能源调度中心；新能源制氢站基于新能源发电单元制氢，新能源制氢站通过输氢路网与第一氢能发电厂相连接，新能源制氢站通过输氢路网将氢能输送到电网的输变电侧、配电侧和用电侧；本实用新型将能源的供给与消耗限定在一个标准的模型之内，实现每个单元的自平衡和稳定，降低整个能源系统稳定的负担，提高系统运行稳定性与抗波动能力、解决弃风弃光弃水的新能源消纳问题、简化电网结构、降低调度复杂度。
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本发明涉及的是新能源汽车领域，具体为一种全动态无线充电的智慧型高速公路。接触式充电模式需要建设大量的充电停车位，以及占用大量土地资源而只是用于车辆通行的高速公路，都是一种社会资源的浪费，能否把高速公路变为一个能够充电的快速车道，关系着新能源车的续航，是个亟待解决的技术难题。本发明提供一种智慧型高速公路的解决方案，在高速公路的车道内架设提供充电的电缆，在新能源车上加装智能充电机器人，就能够为行驶中的新能源车进行充电，这种新型充电模式，比目前接触式充电模式更加高效、灵活，由此新能源车实现了全动态的无线充电，这不仅解决了新能源车续航、无法全动态充电、电池容量大成本高的问题也节省了大量的社会资源。
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本发明公开了一种光热机组的快调汽门控制量计算方法及系统，本发明根据新能源母线的电压受扰轨迹和高低压穿越曲线的最大电压差、脱网新能源所在母线的短路容量、以及光热机组发出无功与新能源母线接受无功变化的灵敏度，计算脱网新能源所需的无功支撑量，考虑光热机组容量、光热机组当前发出的有功以及光热储能的功率限制，确定抑制新能源脱网的快调汽门控制量，从而可协调无功功率的输出，提高新能源消纳量，为光热机组与近区新能源的协调优化运行及控制提供决策支持。
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本发明公开了一种交易电量的分解方法、装置及系统，包括基于各水电厂计划分解日电量与日计划电量的比例以及各水电厂预发电计划曲线，计算出各水电厂的交易电量分解曲线；将某时刻各新能源厂站的剩余电量和发电负荷率与设定的阈值进行比对，基于比对结果计算出该时刻各新能源厂站的交易电量分解曲线，进而计算出各时刻各新能源厂站的交易电量分解曲线；基于所述各水电厂的交易电量分解曲线和各时刻各新能源厂站的交易电量分解曲线，计算各时段火电厂发电空间，按照各火电厂的等效剩余发电小时数分配火电厂发电空间。本发明按照水电‑新能源‑火电逐序分解，最大化利用新能源发电空间，并考虑各发电主体本身机组的负荷率，生成新能源、火电和水电交易分解曲线。
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本发明公开了一种计及电网接纳能力的概率潮流计算方法，包括如下步骤：步骤1、根据电网对新能源发电功率的接纳能力，建立新能源发电功率变量的累积分布函数，其中，累积分布函数以分段函数形式描述：步骤2、根据建立的新能源发电功率变量的累积分布函数F(pk)，利用比例分配原理计算新能源发电功率变量各段区间的抽样次数，进而利用拉丁超立方抽样法分别对新能源发电功率变量各段区间进行抽样，建立新能源发电功率变量的样本矩阵；步骤3、将新能源发电功率变量的样本矩阵作为输入量进行概率潮流计算得到输出变量的离散结果，利用经验分布函数进行拟合，得到输出变量的概率分布函数。既扩展了拉丁超立方抽样法的应用范围，又保证了计算精度。
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本发明涉及一种电力系统调峰调频的社会经济效益计算方法及系统，基于新能源电站理论发电量和参与电力系统调峰调频后的弃风弃光电量，计算新能源电站参与电力系统调峰的社会经济成本和新能源电站参与电力系统调频的社会经济成本。本发明考虑新能源电站参与电力系统调峰的弃风、弃光电量，计算其经济性；考虑新能源发电参与电力系统调频的备用空间和附加投资，忽略参与调频的电量损失，计算其经济性。在电力系统无法全额消纳新能源发电的现状前提下，新能源电站主动参与电力系统调峰调频辅助辅助，给出了合理的社会经济成本测算依据。
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本申请公开了一种车辆的停车控制方法、装置及车辆。其中，该方法包括：接收非新能源车辆的停车请求，其中，停车请求包括非新能源车辆的当前位置信息；根据当前位置信息，确定非新能源车辆的目标停车区域；确定目标停车区域中存在至少一个空闲停车位；确定目标停车区域中已停车车位上停有新能源车辆；获取目标停车区域中停有新能源车辆的停车位信息；根据停车位信息和各个空闲停车位之间的距离信息，从至少一个空闲停车位中选择距离最大的空闲停车位作为非新能源车辆的目标停车位，并将目标停车位对应的停车位信息提供给非新能源车辆。该方法能够准确的选择目标停车位,更好的实现了车辆的停车控制，使得车辆的停车过程更安全。
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本发明公开了一种基于功率曲线动态匹配的电力系统辅助调频容量计算方法。首先，在日前调度阶段，新能源发电单元和用户单元负荷上报辅助电力系统调频意愿；其次，构建新能源和负荷功率预测曲线动态匹配模型，将各独立的新能源发电和用户负荷单元聚合，形成内部关联的运行主体；最后，计算各运行主体调频容量，根据各主体内新能源发电单元和用户单元负荷上报辅助电力系统调频意愿，计算新能源和负荷辅助调频容量。本发明兼顾提供辅助调频服务的新能源发电和负荷单元运行特性，实现对系统调频容量的优化分配，新能源和负荷动态聚合，优势互补，差异化建模降低整体调频容量配置，有利于提高新能源电力系统运行安全可靠性。
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本发明提供一种配电网承载力的评估方法和装置，首先基于接入配电网的分布式新能源并网点的有功出力计算所述分布式新能源并网点的短路比，然后基于所述分布式新能源并网点的短路比确定所述分布式新能源并网点的容量极限，最后基于所述分布式新能源并网点的容量极限对所述配电网的承载力进行评估。本申请考虑了各分布式新能源并网点的差异及其对配电网整体承载能力的影响，且基于分布式新能源并网点的短路比实现配电网承载力的评估，避免配电网出现震荡问题，且提高了配电网的稳定性，有助于配电网中新能源的新建和扩建，能够为分布式新能源的优化布局和有序接入提供依据。
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本发明公开了一种电网紧急控制方法及系统，所述方法包括：响应电网故障，接收新能源设备发送的运行状态信息及设备信息；利用所接收的新能源设备信息和/或运行状态信息计算新能源设备有功控制量和就地无功控制量；将新能源设备有功控制量和就地无功控制量下发至各新能源设备；响应新能源设备发送的脱网信息，计算新能源设备脱网后的有功控制量和无功控制量，并将所计算的新能源设备脱网后的有功控制量和无功控制量下发至未脱网新能源设备。本发明将新能源设备的有功和无功解耦控制能力纳入到电网紧急控制，能够提高电网控制的精细化水平，更适用于故障后电网频率和电压问题交织的场景，提高电网故障后的安全稳定水平。
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本发明公开了一种风光储抽多源能源AGC协调互补控制方法和装置。在省级电网建立一个多源能源协调互补虚拟控制区域实施互补控制，该控制区的控制边界为所有储能和抽蓄电站总交流联络线、新能源场站总送出联络线。针对储能、抽蓄和新能源控制互补协调控制，主站可以根据需要选择不同的协调互补控制策略，包括波动抑制模式、优先消纳模式和和整体调频模式，基于风光出力预测的超前控制、储能快速调节新能源功率波动的实时控制以及储能与抽水蓄能的互补联合控制，提高新能源富集地区电网送出功率的稳定性，实现风光新能源的安全稳定消纳。
基于藤copula和混合偏移正态分布的置信容量评估方法及装置，包括如下步骤：S1，输入系统内所有新能源发电出力历史数据；S2，利用偏移正态分布混合模型建立所有新能源出力的边际分布模型；S3，利用藤copula方法建立所有新能源出力之间的相关性结构模型；S4，利用新能源出力的边际分布模型和相关性结构模型，生成多个具有相关性的新能源出力场景；S5，根据生成的新能源出力场景，利用弦截法计算待评估新能源发电资源的置信容量。本发明可以使用新能源发电出力历史数据，建立精确的新能源出力模型，生成贴合实际的新能源出力场景，实现新能源发电资源置信容量准确评估。
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本发明公开了一种负荷预测方法，包括：获取发电系统出力样本数据集；将出力样本数据集分解为新能源出力负荷数据集与非新能源出力负荷数据集；对新能源出力负荷数据集进行异常处理；根据异常处理后的新能源出力负荷数据集得到新能源组合特征数据集；根据新能源组合特征数据集得到出力负荷训练数据集；根据出力负荷训练数据集得到融合模型备选集；根据出力负荷训练数据集对融合模型备选集中的融合模型进行优化；采用优化后的融合模型对新能源出力负荷进行预测；依据非新能源出力数据集以及预训练好的非新能源出力预测模型对非新能源出力负荷进行预测，将该预测结果与新能源出力结果相加得到最终预测的出力负荷；本发明能够准确对系统负荷进行预测。
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本发明公开一种确定可再生能源接入电网比例的方法，包括以下步骤：S1、考虑新能源接入比例、机组出力、灵活性预留、碳排放成本之间的相互影响，建立总成本最小模型；S2、将灵活性预留模型与新能源接入比例μ、新能源及负荷切除量curtt、loadshedt耦合，并推导出关于μ、curtt、loadshedt的灵活性预留需求函数；S3、提出灵活性预留0‑1变量，构建灵活性预留影响的碳排成本函数，并将其转换为灵活性预留量相关的线性函数。本发明对目前针对降碳减排需求而大量接入电网引起的碳排影响进行研究，建立包含新能源接入、灵活性预留需求、碳排放模型，建设安全稳定电网，计算出最优新能源接入、机组运行效率，解决新能源消纳与节能减排之间的平衡问题。
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本发明提出了一种追溯信息生成方法，通过追踪工件的识别码，将工件与各工序的设备相关联，实时采集各类设备的加工参数，建立工件生产全过程档案；通过各种异常处理操作，及时处理生产过程中的异常事件，保证生产的顺利进行，同时，将异常数据保存至数据库，为后续的分析改善生产提供参考，并将异常情况传输至异常看板，为管理者提供可视化的生产数据，便于管理者对生产现场进行及时管控。本发明提出的追溯系统，通过追溯查询模块可以便捷的实现对工件的质量追踪，快速发现异常工序或者快速定位品质异常的工件，提前规避风险；通过数据统计分析模块，管理者可以方便的获取各类统计报表以及异常问题报表，为管理者提供准确智能地决策支持。
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本发明公开一种可控温的车载锂电池组，包括电池箱体及设置在其上方和下方的温度转换装置和调节液储备装置，温度转换装置和调节液储备装置之间通过管路连接，形成外部液体循环通道，电池箱体中设有锂电池单元，相邻锂电池单元之间夹设有调温单元，调温单元分别与温度转换装置和调节液储备装置管道连通，形成内部液体循环通道。与现有技术相比，本发明能根据环境温度的变化，将调节液储备装置中的换热介质泵入冷却室或加热室中进行冷却或加热后，导入调温单元中进行分配，再流回调节液储备装置中，重复循环完成对锂电池单元的工作温度的调节，提高使用安全性；锂电池单元改善了电池循环性能以及高倍率充放性能，提高了锂离子电池的容量和功率。
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