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本发明公开了一种海上平台用波浪缓冲HSE环，属于海洋工程技术领域。该HSE环包括：多个可伸缩防波软管、多个法兰盘和多个固定装置，法兰盘设在可伸缩防波软管的端部，相邻两个法兰盘通过螺栓连接，多个可伸缩防波软管首尾相接构成HSE环，多个固定装置设在可伸缩防波软管上，固定装置的一端与可伸缩防波软管固定连接，固定装置的另一端固定在海底。本发明的HSE环增加了平台在施工过程中的稳定性，可伸缩防波软管管体采用双层结构，在有效减小因外力和风化因素造成管壁破损的前提下，还增大了可伸缩防波软管的浮力，使其更有效地阻挡住海浪，利用可伸缩防波软管管体的内部空间及海水可以养殖蓝藻以及少量其他藻类等新能源用来发电。
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本申请涉及一种静态发电机，属于新能源发电储能制造技术领域，本申请中的静态发电机，包括DC‑DC变流模块、储能电池模块，DC‑AC双向变流模块、控制模块以及具有三个连接端组的开关切换模块；DC‑DC变流模块，其输入端连接前端电源，其输出端通过直流母线分别连接DC‑AC双向变流模块的DC端、以及储能电池模块的连接端；DC‑AC双向变流模块，其AC端连接开关切换模块的第一端组；开关切换模块，其第二端组连接本地负载，其第三端组连接电网；控制模块，用于控制所述DC‑DC变流模块、DC‑AC双向变流模块、开关切换模块的工作状态，实现发电机的不同功能模式。本申请可实现发电机多场景下的有效利用。
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本发明涉及一种综合能源系统优化调度方法，包括：采集综合能源系统的运行数据和系统设备参数；建立新能源预测误差模型，求解预测误差；建立系统设备运行模型；设定电力系统约束条件，冷、热力系统约束条件，以及热水系统约束条件；进行线性化变换；分别建立系统运行成本函数模型、预测偏差惩罚成本函数模型、碳排放成本函数模型、绿色证书交易成本函数模型、储能电池寿命成本函数模型以及综合能源系统总成本目标函数模型；求解得到调度结果。本发明充分的考虑了风电的波动性和随机性，碳交易和绿色证书交易减少了对环境的碳排放，可有效得到计及综合能源系统总成本和环境碳排放量的最优解。
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本申请提供了一种车辆电池系统的温度控制方法、装置和车辆，涉及新能源汽车技术领域。本申请实施例能够在冷却水泵的实际开度未达到第一目标开度的情况下，基于冷却水泵的第一目标开度、预设最大流量和第一流量，对冷却水泵的实际开度进行修正，以使冷却回路中冷却水的实际流量达到冷却需求所需的流量；在比例阀的实际开度未达到第二目标开度的情况下，基于比例阀的第二目标开度、第二流量和第三流量，对比例阀的实际开度进行修正，以使加热回路中加热水的实际流量达到加热需求所需的流量。本申请实施例能够有效减少冷却水泵和比例阀带来的流量误差，精确满足电池的冷却需求和加热需求，进而使车辆一直保持在最佳状态，提高用户的使用体验。
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本发明公开了新能源技术领域的一种基于小交流信号的分布式光伏辅助调压控制方法。针对低压配电网中接入的分布式光伏电源容量增多导致的严重过电压问题，并考虑配网的特点提出了一种针对分布式光伏电源的辅助调压控制策略，使光伏系统能够无功调节的基础上削减部分有功功率来调节电压，利用最大功率估计的方式实现光伏电源有功功率的削减控制，并通过向电网注入小交流信号来实现光伏电源间的通信和协调配合。该控制策略让每台光伏逆变器都参与到电网的调压过程中，同时尽可能地保证每个光伏电源的经济效益，旨在保证每台光伏电源的经济效益的同时充分发挥每台光伏电源的调压能力。对所提协调控制方案与现有的无功调节方案(RPC)进行了对比，结果表明所提方法在光照幅度较大时比RPC策略具有更好的调压效果。
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本发明涉及一种电热综合能源系统调度方法及系统。该方法包括：针对风电机组出力不确定性，通过场景技术综合考虑各场景下出力来模拟不确定性，确定风电出力场景概率；根据电热综合能源系统的组成结构模型，确定以综合能源经济收益最大的电热综合能源优化调度模型；建立模糊‑WCVaR优化模型；根据电热综合能源优化调度模型和风电出力场景概率采用模糊‑WCVaR优化框架进行优化，建立模糊‑WCVaR电热综合能源系统收益‑风险优化模型；对模糊‑WCVaR电热综合能源系统收益‑风险优化模型进行求解，确定电热综合能源系统的组成结构及各组成结构模型的调度方案。本发明能够解决新能源消纳水平和克服风电不确定性对系统调度所带来风险的问题。
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本发明涉及半挂车领域，具体而言，涉及一种可变箱体半挂车，通过设置的箱体板通过滑锁滑块在滑块滑轨上进行滑动可有效使得箱体板进行上下的滑动变形，伺服电机的转动带动滑轮上的钢索进行收紧，进而使得内变形箱体板根据不同的需求进行调节变形，箱体变形转动机构中的箱体转动盘的转动可有效使得箱体板根据不同的角度的需求进行转动，箱体转动盘上有转动盘刻度表进而可有效提高转动的精度，太阳能电池板提高了新能源的利用率，箱体翻卸组件上的翻卸电机带动翻卸后盖板转动可使得半挂车进行对翻卸后盖板进行翻卸，根据翻卸后盖板的变形需求进行翻盖变形，减震机构中的缓冲钢板和缓冲气垫可有效进行对半挂车进行减震。
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本发明公开了一种可控的温度模拟输出电路，包括U1单片机，所述U1单片机分别连接有阻值采集电路和阻值调节电路，所述阻值采集电路左端和阻值调节电路的左端均与汽车控制器连接。本发明的有益效果：本发明使用的元器件成本较低，以较低成本实现宽范围、高精度的温度输出模拟电路，避免了测试成本高昂便于新能源汽车控制器的测试与验证；具有较高的可控温度模拟范围，温度输出范围可达到‑40℃至150℃，且可以通过增加串联电阻扩大低温范围，同时具有较高的温度输出精度，温度输出精度达到0.5℃，能够适应几乎所有条件下验证测试对于温度传感器的范围需求和精度需求。
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本公开的实施例提供了一种电力系统连锁故障主动防御方法、系统及装置，涉及电力系统安全运行领域。所述方法包括：分别计算极端气象条件下各线路的故障率，根据故障率高于预设阈值的线路生成初始计划断开线路集合；基于电网负荷损失最小原则对所述初始计划断开线路集合进行潮流和稳定计算，确定计划断开线路集合及所述计划断开线路集合中各线路的断开次序。以此方式，可以主动将部分线路按最优次序依次进行无故障断开，提前形成一个可安全稳定运行的电网，且无需进行复杂的事故链搜索和紧急阻断控制，显著降低了发电机尤其是新能源受故障冲击后的脱网概率，在保障电力系统安全运行的前提下最大限度降低了电力负荷损失及设备损坏。
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本发明涉及新能源汽车控制领域，提供一种车辆空调控制方法及系统，其中车辆空调控制方法包括：获取车辆空调环境信息，其中车辆空调环境信息包括驾驶室温度；根据车辆空调环境信息，判断当前车辆空调环境状态是否属于驾驶员所期望的空调舒适环境状态；当不属于空调舒适环境状态时，控制车辆空调执行第一工作模式；当属于空调舒适环境状态时，控制车辆空调执行第二工作模式，其中车辆空调在对应第二工作模式下的第二空调功率上限值小于对应第一工作模式下的第一空调功率上限值。由此，实现了对车内在空调舒适度和节能性之间的均衡控制，既保障了用户的舒适度体验，又能够提高车辆的节能性能，提升车辆的续航能力。
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本申请涉及无取向钢材的技术领域，尤其涉及一种高合金无取向电工钢及其制备方法和应用；所述方法包括：得到铸坯；将铸坯进行轧前加热、热轧、酸洗、第一冷轧、切边、中间退火、第二冷轧、成品退火，得到无边部开裂的无取向电工钢；其中，所述切边的速度为100m/min～500m/min；所述电工钢由所述方法制备得到；所述应用包括：将所述电工钢用于新能源汽车的驱动电机的制备中；通过改变生产工艺，铸坯经热轧形成钢板，同时省去常化工艺步骤，能提高冷轧前样钢板的韧性，再通过冷轧后切边，由于经过热轧和冷轧后的钢板厚度显著降低，从而降低了切边的难度，在高速剪切的作用下，能防止切边崩刀和切边边部开裂的问题，从而避免了电工钢边部的开裂。
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本发明公开一种磷酸铁锂的制备方法及其产品和应用，属于新能源材料领域。本发明开创性地使用天然矿物原料磁铁矿作为铁源，通过简单可行的技术路线，成功制备了锂离子电池材料磷酸铁锂。由于合成过程中无废水和废气排放，实现了绿色合成的目的。同时，由于矿物原料磁铁矿的成本较低，该技术进一步降低了生产成本，满足了下游产业界对该材料的要求。本发明有望替代目前产业化生产技术，在行业中得到推广使用。
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本发明提供了一种永磁发电机及发电系统，属于新能源发电装备领域，包括外壳、发电单元、风力机、驱动轴和双向压电驱动器；发电单元设于外壳，发电单元具有能上下移动的转子轴；风力机设于转子轴伸出外壳顶壁的一端；驱动轴与外壳沿上下方向滑动配合，转子轴的底端与驱动轴同轴设置，且转子轴的底端与驱动轴的顶端绕转子轴的轴线转动配合；双向压电驱动器设于外壳，且双向压电驱动器的驱动端与驱动轴接触配合，以驱动驱动轴上下移动。本发明提供的永磁发电机及发电系统，结构简单紧凑，体积较小，驱动力大，不会产生电磁干扰，同时能达到快速响应的效果，能满足智能化工业的发展要求。
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本发明公开了一种含智能负荷的主动配电网优化调度方法，在配电网中引入智能负荷参与调节，利用其功率自适应调节能力减少新能源和负荷预测误差带来的功率波动，维持关键负载电压稳定。对智能负荷、可再生能源和储能系统出力进行优化，求解调度周期内以经济成本最少、电压偏差最小和用户用电效用最大的多目标函数最优潮流，获取控制时域的调度指令。智能负荷参与调度进行需求响应为配电网提供电压支撑，在减少储能系统容量同时平滑其出力，降低调度成本。结合所提出的用户用电效用综合指标设定合理的智能负荷容量比为电网引导用户参与运行调度提供新的解决思路。
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本发明公开了一种超大容量的区域微电网系统及运行方法，其中系统包括风力发电站、光伏发电站、储能系统、负荷、变配电设备、微电网能量管理系统；所述风力发电站和所述光伏发电站作为微电网主要电源，用于向微电网内负荷供电、同时向所述储能系统充电；所述储能系统配置在风力发电站侧、光伏发电站侧、110KV微电网用户站侧，可用于稳定电力输出、移峰填谷、调节功率平衡、满足部分功率交换需求；所述负荷根据不可中断程度强弱分级管理；所述微电网能量管理系统用于对生产调度、协调控制、运维管理、综合展示实现一体化管理。本发明旨在探索可再生能源创新性的利用方式和发展模式，提高了可再生能源利用比例，促进了新能源电力的就近消纳。
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本申请适用于电力系统调频控制技术领域，提供了一种二次调频优化调度方法、装置及终端设备，该方法包括：构建虚拟电厂模型，获取供给侧数据和需求侧数据；基于供给侧数据和需求侧数据，构建以二次调频收益最大为目标函数的长时间尺度日前优化调度计划；基于长时间尺度日前优化调度计划，构建以综合调频性能最高为目标函数的短时间尺度日内滚动调度计划；基于短时间尺度日内滚动调度计划和实时供给侧数据，构建二次调频误差惩罚最小的第一目标函数；基于第一目标函数、日内供给侧数据和日内需求侧数据，反馈校正短时间尺度日内滚动调度计划。本申请不仅提高了虚拟电厂二次调频的调频收益和调频效果，还减少了弃风/弃光率，提高了新能源的消纳率。
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本发明公开了电源机组数据融合、纠错和分析的系统及方法，涉及大规模新能源发电并网与运行控制技术领域；系统包括运行于诊断分析设备上的数据融合模块、数据纠错识别模块和数据诊断分析模块，数据融合模块，用于将时间标尺下的每一系统数据融合处理，得到在时间尺度下的数据流并保证数据流的连续有效性；方法包括通过建立数据模型并填充数据，得到同一时间尺度下的数据流，诊断错误和漏报的数据，评价系统调峰、调频和调压能力；其通过运行于诊断分析设备上的数据融合模块、数据纠错识别模块和数据诊断分析模块等，实现了系统间数据对比形成数据纠错。
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本发明公开了属于新能源技术领域的虚拟电池管理系统及其应用方法。虚拟电池管理系统的结构如下：中央数据处理单元分别连接人机交互单元、动力电池仿真单元、CAN通信单元、测量单元和电子负载控制单元。本发明的有益效果是：第一，将实际使用过程中可能遇到的充电对象的状态和充电要求集成于一个系统；第二，实现了虚拟电池管理系统与待测充电设备之间的充电状态信息交互；第三，本发明可以对试验型号动力电池模型参数和时间系数进行调整，提高了对充电设备的可控性及工作效率；第四，本发明提供了充电设备对动力电池充电过程中对动力电池的影响参考，实现了充电负载的多样性和充电设备测试环境的普遍性。
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本发明涉及一种同步发电机用大功率等级的全功率风电并网变流器,属于风电新能源技术领域。技术方案是:所述的整流单元由至少一个三相不控二极管整流单元构成或多个三相不控二极管整流单元并联连接构成;所述的升压斩波单元由至少一个升压斩波单元构成或多个升压斩波单元并联连接构成;所述逆变单元由至少一个三相全控逆变单元构成或多个三相全控逆变单元并联连接构成;所述的电机励磁单元由至少一个降压斩波单元或多个降压斩波单元并联构成。本发明的有益效果是:把技术成熟、成本低廉的同步发电机应用于风力发电中,大大降低了整个机组的成本;把电机的励磁回路集成在变流器中,简化了控制结构,增强了机组的稳定性和适应性。该结构在同等开关电压电流应力的开关器件的基础上,能实现更高的功率等级,并且可以更方便的实现产品的系列化。?
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种电动汽车节能方法、装置以及电动汽车。所述方法包括：根据所述电动汽车的车轮半径、所述电动汽车的电机的效率大于第一预设值的电机转速区间以及传动系统传动比，计算所述电机的效率大于所述第一预设值的目标车速区间；控制所述电动汽车以所述目标车速区间中的车速行驶。本发明可以将电动汽车的电耗进一步降低，极大的改善电动汽车的续航能力。
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本申请公开了一种车辆用空调系统的操作方法，该系统包括步进电机、操纵盘、内、外循环风门，所述电机带动操纵盘进而带动内、外循环风门转动以达到内、外进气比例不同目的。具体的空调系统操作方法包括：接收脉冲信号，所述脉冲信号包括步进电机转动的预设方向和转动的预设步数；驱动所述步进电机按照所述预设方向转动所述预设步数，以带动所述操纵盘旋转，从而使得所述内循环风门转动至第一预设角度，且所述外循环风门转动至第二预设角度，使得所述空调系统的内进气量和外进气量的进气比例为预设的第一比例。本申请可以控制内、外空气混合的比例，以满足不同的使用情况，以达到提升整车燃油经济性、新能源车型续航里程及空调出风舒适性的目的。
本发明属于新能源材料技术领域的锂离子电池固体电解质材料技术领域，具体涉及含卤化锂包覆层的硫银锗矿型硫化物固体电解质及其制备。本发明利用二元体系卤化物或二元体系硫化物掺杂对硫银锗矿型硫化物固体电解质进行组分设计，通过两种途径制备含有Li‑X包覆层结构的硫银锗矿型硫化物固体电解质材料。Li‑X包覆层对金属锂稳定，一方面从最开始就抑制了电解质与金属锂间的界面副反应，保护了电解质，使其不被金属锂还原；另一方面，电解质中的阳离子M会在循环过程中促使卤素X迁移到金属锂负极表面，与该处的Li+重新组合形成Li‑X，并逐渐在金属锂负极表面形成致密、均匀、厚度可控、纳米级的卤化锂(Li‑X)包覆层。
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本发明公开了一种熔融铸锻复合态极片轧辊毛坯及其制备方法，其中公开的熔融铸锻复合态极片轧辊毛坯包括由第一熔融复合过渡层连接的辊芯和铸锻外圈，辊芯为合金结构钢材质的锻造调质件，铸锻外圈为合金工具钢材质的复合铸造锻打正火层。还公开了上述熔融铸锻复合态极片轧辊毛坯的制备方法，包括获取合金结构钢材质的金相组织为锻态调质回火索氏体的辊芯；冶炼合金工具钢钢水，浇铸形成液态包覆层；冷却形成固态包覆层；中频感应加热锻造固态包覆层及正火热处理等步骤。本发明工艺简单、成本低廉，且具有优异的使用性能，适合规模化工业生产并在新能源电池制造行业中推广应用。
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本发明公开了一种船用氨转化为氢气的低温分解设备，属于新能源技术领域。一种船用氨转化为氢气的低温分解设备，包括储氨罐和分解装置，所述储氨罐的出口连接有分解装置，所述分解装置的右侧连接有氢燃料电池，所述分解装置的顶部连接有氨气回收装置，所述储氨罐的顶部设置有单向阀，所述氨气回收装置的出液口与单向阀的顶部连接，所述氢燃料电池的前端连接有空气净化器，所述空气净化器的前端连接有空压机，所述氢燃料电池的后端连接有蓄电池。本发明有效的解决了现有的氢燃料电池中氢气存储不便的问题。
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本发明提供一种节假日高速公路充电设备快速布置方法，涉及新能源汽车电池更换技术领域。该高速公路充电设备快速布置方法，包括以下步骤：S1、服务区开辟充电场地；S2、调度中心指令移动式充电车利用可装卸电池模组为各电动车进行收费充电；S3、调度中心实时遍历各服务区充电场地中可装卸电池模组状态；S4、移动式充电车进入快速换电补电场站后，利用该场站内的电池模组吊装设备，对馈电状态的可装卸电池模组进行拆卸，并装载满电状态的可装卸电池模组。通过实时遍历各服务区充电场地中可装卸电池模组状态，实现了电能输出量的最大化，提高了移动式充电车的运行效率，达到了灵活、快速应对不同车流量的情况。
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本发明公开了一种风电功率概率预测模型建立方法，包括以下步骤：剔除初始数据集中的异常值，并基于灰色关联理论，选取与风电功率关联度大于预设阈值的气象变量作为风电功率概率预测模型的训练数据集；建立改进自然梯度提升元模型：实现参数向量更新；对多个改进自然梯度提升元模型进行Blending模型融合，建立新的元模型进行训练，从而输出最终预测统计参数向量。本发明提供的风电功率概率预测模型建立方法，可提供完整风电功率不确定性信息，具有更高预测区域覆盖率和更小预测区间平均宽度占比，为构建高效智能的新能源电力系统提供更准确参考。
本发明公开了一种基于对称分量法的高频链三相四桥臂矩阵变换器的控制方法，本发明所采用的技术方案包括：被控对象高频链三相四桥臂矩阵变换器；闭环控制所采用的对称分量法。对称分量法就是引入正序、负序、零序的概念，分析在系统的电压、电流不对称时，把三相的不对称矢量分解成对称的正序、负序及零序的分量，以便对系统进行控制。实现系统的零稳态误差并且使系统抗扰动能力强、输出波形稳定、谐波小、正弦度好等优点。在新能源发电和电机调速等领域有广阔应用前景。
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本机属于无污染可再生新能源领域的产品。开合帆片水风动力机动力臂上的帆片都是可开合的门。同一个动力臂上的帆片，在这边时被水或风推开，水或风无阻力的流过，当转到另一边时，在水或风和旋转力的作用下，帆片被动力臂挡住，变成了动力帆，促使动力机旋转工作。每个动力臂连续不断地依次产生推力，致使动力机源源不断地输出动力，把流体的能量转换成电能。垂直轴使用时，不论流体从哪个方向来，动力机旋转的方向都不变。在水中使用时，固定机器的柜架、动力臂、动力轴都应用不锈钢制作。帆片用机械强度较好的塑料或布料制作。动力轴的两套轴承应是伞形的，用以承受压力。
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