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本发明涉及一种微米级密胺树脂球的制备方法，属于新能源电子材料技术领域。该树脂是由三聚氰胺和甲醛缩聚而成，合成过程引入F127来调控其形貌结构。制备工艺主要是称取7.6g三聚氰胺和15.0ml的甲醛溶液（37%wt）、80ml去离子水混合在三口烧瓶中进行搅拌溶解，60oC水浴加热。将0.10g F127分散在2.0ml无水乙醇溶液中，得到F127乙醇分散液，加入到上述的三口烧瓶内。待溶液变至透明后，量取2.4ml冰乙酸加入三口烧瓶中，反应0.15h，得到最终溶液。将所得溶液进行离心，无水乙醇和去离子水交替洗涤各三次，并进行冷冻干燥，即得微米级密胺树脂球。本发明介绍了一种简易制备的微米级密胺树脂球的方法，具有球体均匀、制备简易、分散良好等显著优点。
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一种含储热罐的热电联产机组的电功率调节方法，该调节方法针对“以热定电”的热电联产机组的运行模式对电功率调节的限制问题，通过加入储热罐改变了热电联产系统的工作特性，一定程度解开了以往“以热定电”的耦合关系，提升了电网的负荷调节能力，有助于电网对风电等新能源的消纳能力。本发明的电功率调节方法，解决了由于供热季热电联产机组的投入挤压了风电等新能源上网容量，造成系统调峰能力不足的矛盾。因此，本发明意义重大。
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本发明涉及一种基于多式联运复合轨道的智能内陆港，包括闸口、陆港接驳口、内陆港、多式联运复合轨道系统、内陆港中央系统以及海关检验检疫系统、物联网系统。多式联运复合轨道系统和新能源高速联运车和/或高铁联运车直接连通海岸港口与几百公里乃至上千公里之外的内陆港，集装箱不落地由海岸港口直接运输到内陆港，或者由内陆港运到海岸港口的集装箱不落地直接装船。新能源高速联运车和集装箱运输全流程透明可视可追踪，效率高、速度快、节能环保、费用低、安全可靠。
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本发明公开了一种锂电芯支架及动力电池包，其中电芯支架包括陶瓷壳和金属弧形体，所述陶瓷壳为上、下通透的陶瓷烧结件，所述陶瓷壳的四个侧面有向内凹陷的定位突卡；金属弧形体为“(”形的金属薄板冲压件，在陶瓷壳的四个转角处分别设置一个金属弧形体，金属弧形体的两边沿卡设在所述定位突卡上，在四个金属弧形体中央位置卡入一个电芯，所述电芯外表面与四个金属弧形板为线接触。本发明核心部件为陶瓷壳，无论是耐高温、强度，绝缘性都能满足锂电池的使用要求，且在发生猛烈撞击的情况下，可以发生破碎，吸收撞击能量，提高新能源车的安全性能。陶瓷壳的热膨胀系数很小，保证两个相邻之间的电芯的相对距离是恒定的。
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本发明属新能源材料领域,特别是涉及一种质子交换膜燃料电池用双极板的制备方法。该制备方法的特征是以铝合金为基体材料,采用电脑雕刻方法制备流场,采用碱性和酸性双溶液体系化学镀镍磷合金对其进行表面改性处理。采用该方法制备的双极板质量轻、导热与导电性能好、接触电阻小和耐腐蚀、流场加工容易、成品率高和价格低等优点,耐蚀性能优于316不锈钢,3MM厚的双极板的体积电阻率为8～10ΜΩ.CM,与纯镍相当,是316不锈钢的1/10～1/7和石墨板的1/20～1/15。
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本发明公开了一种一维ZnO材料表面沉积金纳米颗粒的方法，步骤包括：将一维ZnO材料与HAuCl4分散到水中，在无还原剂存在下进行超声处理，将Au3+还原为金纳米颗粒并沉积到一维ZnO材料表面。本发明采用超声法还原氯金酸，在多种ZnO一维纳米材料负载纳米Au颗粒，克服了技术偏见，工艺流程简单，原料少，所得Au/ZnO复合一维纳米材料中Au纳米颗粒结晶性好，粒径小，分散均匀，尺寸均一，更加有利于电子-空穴对的分离，大大提高了光催化效率，优于大部分的液相法所制备的产品，在传感器、电池、催化剂、生物、新能源等领域有广泛的应用。
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本发明公开了一种利用弃风弃光发电制氢的系统。该系统中的新能源发电系统包括风力发电系统、光伏发电系统和三层液储能系统；铝电解槽电解得到液态铝并释放氧气；液态铝用于制备铝阳极板或铝粉；铝空气电池发电系统以铝阳极板作为阳极发电，释放氢气，并生成副产物氧化铝以作为铝电解槽的原料；铝粉水解释放氢气，并生成副产物氧化铝以作为铝电解槽的原料；燃料电池发电系统以铝电解槽释放的氧气、铝空气电池发电系统及铝粉水解释放的氢气为原料发电，并生成副产品水以作为铝粉水解的原料；新能源发电系统分别与铝电解槽以及制备液态铝制备铝阳极板或制备铝粉的设备电连接。本发明利用弃风弃光发电制氢，提高了风电及光伏电的消纳能力。
本申请提供了一种用于并网测试数据加密的方法，属于数据加密技术领域；具体方案为：获取新能源远程并网的测试数据；对测试数据进行压缩；对压缩后的测试数据进行加密；利用VPN专用信道的安全认证算法传输加密后的测试数据。本申请能够针对新能源远程并网测试过程中各类数据所存在的安全即隐私保护问题，通过对数据的压缩，编解码完成高效率的传输，具有较好的保密性、准确性，能够满足新能源远程并网测试大数据加解密需求。本申请还公开了一种用于并网测试数据加密的装置、用于并网测试数据解密的方法及装置、数据处理方法及装置。
本发明涉及新能源供电系统中开关的测试领域，具体涉及一种便携式双电源转换开关的转换性能检测装置及其应用方法，包括工作电源、工作开关、锂电池、三相逆变器模块、集成电路、控制面板、控制电源输出以及新能源A相、B相、C相输出和传统能源A相、B相、C相输出；便携式双电源转换开关的转换性能检测装置的应用方法包括三个步骤：建立故障模型、建立故障函数、开展故障检测。本发明应用于新能源和传统能源组成双回路供电系统的双电源转换开关，实现了检测装置的集成化、智能化、便携式，克服了现有检测装置及检测方法依赖三相双回路供电系统作为试验电源、试验系统复杂、检测设备多、试验接线频繁更换等缺点。
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本说明书实施例公开了一种分布式电厂的碳配额交易方法、设备及介质，方法包括：通过微网控制器模块，获取分布式电厂上一个发电周期的耗电碳排放数据，以及当前发电周期的新能源发电碳排放数据和耗电碳排放数据；生成分布式电厂当前发电周期的分配碳配额量、当前发电周期的新能源碳配额以及当前发电周期的耗电碳配额；将当前发电周期的分配碳配额量和新能源碳配额进行加和运算，得到碳配额总量，并根据碳配额总量和当前发电周期的耗电碳配额的差值，生成可交易的碳配额量；通过区块链模块获取当前碳配额的交易价格；通过可交易的碳配额量和当前碳配额的交易价格，进行碳配额交易，生成交易记录，并存到区块链模块。
本公开提出了基于边际成本的分散式储能与分布式光伏协同方法及系统，包括：获得集中式光伏、分布式光伏出力；结合日前负荷预测情况，得到次日新能源消纳能力及新能源消纳困难时段和弃电总加电力；按照分布式预测出力得到该时段该分布式光伏弃电电力；日前根据次日出行计划计算电动汽车电量余额约束，结合日前电动汽车储能电池电量情况得到次日充电需求和充电窗口期；日内根据电网实时新能源消纳情况确定电动汽车充电安排，为保证电动汽车出行对于储能电池容量的要求，即使当日内未发生弃电，也将为电动汽车按照计划开启充电。
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本发明提供一种基于安全的自动驾驶纯电动客车控制系统及方法，所述系统包括驾驶脑和与驾驶脑通信连接的EPS转向系统、EBS制动系统、整车控制器；EBS制动系统和整车控制器连接；整车控制器连接有新能源部件系统和整车辅助部件；驾驶脑，用于负责自动驾驶过程中的决策；驾驶脑一方面与整车控制器、EBS制动系统进行通讯，另一方面控制EPS转向系统，实现自动驾驶模式下的车辆转向；整车控制器，用于综合新能源部件系统、整车辅助部件状态的基础上进行执行，控制新能源部件系统实现车辆行驶。
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本发明公开了基于奇异摄动的综合能源系统分布式趋同控制方法，包括：综合能源系统由多个相互作用的新能源冷热电联供系统组成，每个新能源冷热电联供系统看作一个具有多时间尺度动态的智能体，对综合能源系统进行建模；基于模型构建由同步慢时间尺度的控制器及同步快时间尺度的控制器组成的分布式趋同控制器，使得电压，频率，功率分配和温度能源网络中不同时间尺度上的状态变量趋于一致。该控制器可以同步新能源冷热电联供系统的温度、输出电压、频率和功率分配。
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一种基于全局能耗优化的火电机组调峰调控方法及系统，先将需要调峰调控的电网划分成不同的分块区域；对划分好的分块区域内负荷、新能源场站以及火电机组进行统计，并标记坐标；计算火电机组、新能源场站发电出力的加权位置；比较分块区域内用电负荷与发电量，并标记出具有调峰资源的分块区域；当该分块区域内需要调峰时，该分块区域内的火电机组首先参与调峰，调峰的先后顺序按照与负荷用电加权位置由远及近的顺序，当该分块区域内所有火电机组参与调峰，仍不能满足需求时，则寻求其他分块区域进行调峰资源；负荷用电需求、火电机组出力、新能源场站出力均动态更新，加权位置也动态更新。本发明提升了整体用电的经济性，同时保证电网安全稳定。
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一种新型汽车灭火装置，包括灭火剂存储罐、灭火喷口；所述的灭火喷口设置在车辆发动机或新能源车辆的能源盒上方，灭火剂存储罐、灭火喷口之间有灭火剂导流管,导流管的一端连接发动机或者新能源车辆能源盒上方的灭火喷口，导流管的另一端与放置于驾驶室内的灭火剂存储罐的喷口相连接。一旦车辆的发动机附近出现冒烟着火情况或者新能源车辆的能源盒附近出现冒烟着火情况，驾驶室内的灭火器可以被自动或者手动启动激活，灭火剂通过连接驾驶室和发动机(新能源车辆为连接驾驶室和能源盒)之间的灭火剂导流管从靠近发动机或能源盒附近的灭火喷口喷出，从而对发动机或者能源盒进行灭火。
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本发明提供了一种电力调峰方法、调度中心及电力调峰系统，方法包括：获取次日预测负荷、次日预测新能源出力及次日可参与调度的高载能负荷信息；根据获取到的次日预测负荷、次日预测新能源出力及次日可参与调度的高载能负荷信息，生成仅常规能源电厂机组参与的调峰方式下的日前调度计划；根据该日前调度计划，判断次日是否存在丢弃新能源出力的情况；若是，生成常规能源电厂机组和高载能负荷共同参与的日前调度计划；基于该日前调度计划和电池储能装置对常规能源电厂和新能源电厂的出力计划进行日内修正，能提升追踪负荷变化的能力，提高调节灵活度，减小了高载能负荷离散调节对调峰的局限性，有效降低系统运行成本。
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本发明涉及一种基于多式联运轨道运输系统的智能港口，由多式联运轨道系统和新能源高速联运车和/或新能源高铁物流车组成的多式联运轨道运输系统，直接连通海岸港口或内河码头与几百公里乃至上千公里之外的内陆港或物流中心，集装箱由船上卸下不落地由海岸港口或内河码头直接运输到内陆港或物流中心、或直接送到用户手中，服务好最后一公里；由内陆港或物流中心运到海岸港口或内河码头的集装箱不落地直接装船；把海岸港口的功能拓展到远离海岸的内陆，为客户提供了快速高效、节能环保、高质量、安全可靠的港口服务，降低了客户集装箱和散货运输费用，集装箱运输全流程透明可视可追踪。
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本发明是在建筑节能的基础，进而发展新能源生产。为了获得更佳的效果生产新能源分三个层次进行，对已有住房和新建住房，由易到难，分步实施进行节能、生产新能源。尽可能使更多的建筑投入节能，生产新能源的改造。充分利用建筑物的外表面外空间，首先进外墙外立面，可以将外墙外保温的装饰面层，用可以发电的光伏板替换作为饰面层硅钙板，进行发电。利用多种方法把接受阳光不足的外表面，转化成最佳采用角度，提高发电光伏板对阳光的有效接收。从而提高发电效率。扩大采光面积，增加阳光接受量。用光电跟踪技术把短暂的采光时间转化为全天候、全季节的完全采光时间、最大限度将可能采光时间、采光面积全部采集并转化。使发电发热在可能条件下达到最大化。
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本发明提供一种电动汽车充电方法，包括如下步骤：S1.将新能源发电支路作为主干电网的补充接入电动汽车充电站的供电支路；S2.根据电动汽车充电待使用的充电桩数量、充电模式及待充电时长，自动为充电桩分配主干电网及新能源发电支路的搭配作为供电支路；S3.根据新能源发电支路的实时发电功率、电动汽车充电的充电模式及实际充电时长，自动调整充电桩分配的供电支路，实现电能的优化配置。本发明提供的电动汽车充电管理方法，将新能源发电作为常规电网的补充为电动汽车充电，将电动汽车充电对常规电网的冲击进行分流，减小电动车充电对家庭用电的影响，促进了电动汽车的发展，并提高了新能源利用率。
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本实用新型涉及电动汽车技术领域，且公开了一种移动充电车，包括充电拖车和新能源车，其所述充电拖车的顶部转动连接有托臂，所述托臂的底部转动连接有位于新能源车外部的固定架，所述固定架的前后左右四侧均固定安装有位于新能源车外部的固定箍，所述充电拖车的内部左右两侧均固定安装有电机，所述充电拖车的内部左右两侧均转动连接有位于两个电机之间的丝杠，所述充电拖车的内部左右两侧均固定安装有位于两个丝杠之间的光杠。该移动充电车，前后两个限位座相对运动时，方便于带动两个限位板相对运动，进而前后两个限位板对新能源车实现夹持，以此提高新能源车在充电拖车上的稳固性，保证新能源车的安全。
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括外壳，所述外壳两侧中间位置外壁上固定连接有散热风扇，所述箱门两侧贯穿并螺纹连接有第一螺杆，所述外壳右侧底部贯穿并螺纹连接有第二螺杆且第二螺杆一端贯穿箱体，所述箱体左右两侧设置有均匀分布的散热孔。本实用新型中，转动第二螺杆通过夹块和限位块对电控器左右两侧进行夹持固定，转动两根第一螺杆通过第一螺杆与箱体底部对电控器上下两侧进行夹持固定，弹性垫和缓冲垫可防止电控器被尖锐部分刮花，可对大小不同的电控器进行安装，通过外壳两侧的散热风扇和箱体两侧的散热孔对电控器工作时产生的热量进行散热，避免高温对电控器造成损伤，值得大力推广。
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本实用新型公开了一种新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成，包括膨胀水箱总成和膨胀水箱支架总成，所述膨胀水箱总成包括膨胀水箱本体、冷却液注水口、冷却液出水口、除气口一、除气口二、液位传感器以及压力盖总成，所述膨胀水箱本体设有两个相互独立且有隔热间隔距离的第一腔体和第二腔体，所述的第一腔体和第二腔体分别设有独立的冷却液注水口、冷却液出水口、除气口一、除气口二、液位传感器以及压力盖总成；所述膨胀水箱支架总成包括方管梁支架、膨胀水箱托架和Z字型支架，所述膨胀水箱总成通过膨胀水箱支架总成固定在驾驶室后悬置上。本实用新型集成化、模块化设计，整车布置空间更加紧凑，轻量化设计，结构简单，安装便捷。
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本实用新型公开了一种新能源电站用散热装置，包括电站本体、电站壳体、通风口、滤网、隔热层、承接板、支柱、下通风管、下风管、支撑板、送风机、进风管、风管、抽风机、出风口、出风管和风嘴，电站本体外侧设有电站壳体，电站壳体左侧面设有通风口，通风口内设有滤网，隔热层设置在电站壳体上端，电站本体下端面设有承接板，承接板下端设有支柱，承接板内设有下通风管，下通风管下端连接有下风管，电站壳体右端设有支撑板，支撑板上端分别设有送风机和抽风机，送风机右端设有风管，送风机左端设有风管，抽风机右端设有出风口，抽风机左端设有出风管，风嘴设置在风管和出风管左端。
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本实用新型公开了一种新能源供电基站监控设备，属于监控设备技术领域，包括安装座，所述安装座上设置有调节机构，所述调节机构上设置有安装机构，所述安装机构上设有监控设备本体；所述调节机构包括支撑杆，所述支撑杆的内部开设有空心槽，所述支撑杆固定安装在安装座上，所述支撑杆上转动插设有插杆，所述插杆贯穿支撑杆的一端固定安装有转盘，所述插杆远离转盘的一端固定安装有第一锥齿轮，所述支撑杆的内部转动卡接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近转盘的一端外表面固定套接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述螺纹杆远离转盘的一端外表面套接有螺纹套；使得安装工不用爬到高处去进行安装工作，降低了工作的危险性。
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本实用新型公开了一种新能源纯电动车直流电机解剖模型实训台，包括演示组件、支撑组件和壳体，所述壳体表面的两侧皆通过铰链活动安装有检修门，所述壳体的顶部活动安装有支撑组件，所述支撑组件的顶部活动安装有传动电机，所述传动电机的一侧活动安装有直流电机本体，所述直流电机本体与传动电机之间活动设置有连接组件，所述支撑组件的一侧固定安装有固定架，所述固定架的内部活动安装有演示组件，所述壳体底部的两侧皆活动安装有移动组件。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够利用挂钩与挂环进行活动连接，方便实训人员对演示组件进行拆装，可对演示板进行更换，提高演示的质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电模块的散热装置，包括散热箱箱体，散热箱箱体的内底壁上固定安装有水箱，水箱的内底壁一侧放置有水泵，水箱的内顶壁中间位置通过锁紧螺栓安装有温度传感器，散热箱箱体的内顶壁上固定有充电箱，充电箱的内壁两侧固定有水管，散热箱箱体靠近水泵的一侧外壁上固定安装有第一吸气风机，第一吸气风机远离散热箱箱体的侧面设置有第一进气管，第一进气管远离第一吸气风机的一端固定连接有过滤箱，过滤箱的内壁两侧均通过锁紧螺栓固定有安装板，两个安装板相互靠近的一侧固定连接有多个过滤网。本实用新型结构简单，设计合理，构思新颖，有效的提高了散热效果，方便使用，适合推广。
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本实用新型公开了一种便于快速安装的新能源充电桩，包括充电桩本体、固定有充电桩本体底部两边的T形卡块和安装机构，所述安装机构包括中空结构的底座，且底座的顶部通过螺栓固定有圆形固定板，且固定板中心位置处开设有安装槽，所述安装槽内设有托盘，所述托盘的底部焊接有支撑杆，且支撑杆通过轴承依次与底座顶部内壁和底部内壁连接，所述支撑杆的中部套接有棘轮。本实用新型中托盘承托充电桩本体，且支撑杆通过轴承与底座连接，能够轻易转动充电桩本体，使T形卡块滑入T形滑槽末端，通过棘轮和棘爪的配合能够固定支撑杆，避免托盘回转，安装充电桩本体轻松简单。
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本实用新型属于汽车电源安装支架技术领域，尤其为一种新能源汽车电源管理系统集成支架，安装机构包括安装板，支撑机构均匀固定安装在安装板上表面的两端的两侧，支撑机构包括导向柱，且导向柱的内部插接有升降杆，压持机构包括盖板，且盖板的下表面均匀插接有隔板，通过采用可以升降调节的支撑机构，便于将不同用途的电源夹持在安装板与盖板之间，且通过隔板进行隔离，方便对电源进行安装固定，方便操作，便于使用，且通过在安装板上开设有出气孔，在长时间使用时，将外部的空气通入到空腔的内部，并讲过出气孔吹出，加快电源周边空气的流动速度，进而便于对电源进行散热，避免热量积累，提高使用时的安全性，方便使用。
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本公开提出了一种新能源柔性直流并网暂态谐波检测方法及系统，采用皮尔逊相关系数法确定VMD分解模态分量个数K，利用奇异值分解(Singular Value Decomposition,SVD)精确定位信号扰动起止时刻，最后通过Hilbert变换及最小二乘拟合提取瞬时幅值频率信息，在实现暂态谐波信号的高精度检测和扰动定位的同时，提高了算法自适应性和计算效率。本公开提高了谐波检测的效率和准确性，有利于根据检测结果对谐波进行治理，减少了电网功率损耗，减少暂态扰动对电网稳态运行产生冲击，提高电网运行的稳定性。
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本发明公开了一种新能源电力建设用太阳能板支架，其包括：底座条、支撑架、安装孔、斜撑杆件、支撑杆、载板、矩形框体、太阳能板、外框、第一电机、电机轴、圆孔、第二电机、电机圆轴、第三电机、第一电动推杆、固定端架、清洁滚刷、第四电机、水箱、水管、加水口、封口盖、矩形侧槽、第一螺杆、方块、螺纹孔、连通槽体、转轴、第一带轮、皮带、内腔、连接轴、圆锥齿轮、第二带轮、条形腔、第二螺杆、螺母、第二电动推杆、导向槽、连接条、梳理条、梳齿、水泵、铁杆、定位孔、电磁铁、腔室、出水孔以及安装腔。本发明的有益之处在于可进行太阳能板的清洁，保障板面的洁净，避免污浊、灰尘遮挡，影响光照，提高了使用效果。
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2025年03月25日 ~ 27日 
2025年03月28日 ~ 30日 
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