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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种立体车库的智能充电系统及控制方法。包括车辆采集器采集进入车库的车辆信息，第二控制器接收车辆信息，发送至第一控制器及第三控制器；第三控制器控制移动部带动智能载具活动至充电桩位置，控制夹持部抓取与车辆的充电口结构和充电额定输入相匹配的充电枪；第三控制器控制移动部带动智能载具活动至车辆充电口处，第三控制器控制夹持部完成充电枪与充电枪连接部连接和车辆的充电口的连接；充电桩的第一控制器控制与充电枪连接的充电线缆通电。本发明配合在轨道上活动的智能载具，沿轨道将充电枪运送至任意待充电车辆处，利用供电线缆对充电枪进行供电，以解决立体车库的充电位分配问题。
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本发明公开了一种软包电芯电池模组极耳焊接质量检测系统及方法，属于新能源汽车领域。电池模组行走组件安装在机台上的第一导轨上，振平组件和检测组件安装在第一导轨同一侧，振平组件中的超声波焊接机焊头与检测组件中的线激光测量仪感测头均位于第一导轨上方，且感测头设置在焊头的工序下游位置；本发明能够根据不同电池模组不同的焊缝位置、数量，灵活设定相关控制程序，通过设定焊头的下压力等使得焊头在焊缝附近的汇流排上发生振动，将焊接不良的焊缝振松、翘起，通过拍照、扫描判断焊缝是否焊接，测量极耳与汇流排相对的高度差来判断焊接是否合格，从而保证了激光焊接后的极耳焊缝符合焊接位置、可靠贴合汇流排方面的要求。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种基于动态计算的纯电动汽车的车速限制方法，S3：所述微控制单元检测车辆是否有故障，若有，则进入S4，若无，则进入S5，S4：判断汽车车速是否小于故障车速V3，若是，则返回S3，若否，则进入S6，S5：判断汽车车速是否小于低段限速值V1，若是，则返回S3，若否，则进入S6，S6：通过车载通信装置发送降低扭矩信号给微控制单元，降低PID调节中的kp值和增大ki值，减小扭矩降低速度并进入S7，S7：采用动态调节的方式，使整车车速维持在目标车速±3km/h的区间内，本发明可以平稳控制车辆最高车速，能够显著提高整车的平顺性，解决了系统惯性带来的抖动和异响。
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本发明公开了一种齿轮式EPB失效驻车装置，包括EPB壳体、制动盘、卡钳机构，所述EPB壳体内设有安装架和同步带，所述安装架上设有簧片壳体、失效齿轮和常闭电磁阀，失效齿轮上设有常开电磁阀，失效齿轮与安装架转动连接，失效齿轮与同步带齿接；所述常闭电磁阀上设有第一卡块，常开电磁阀上设有第二卡块；所述簧片壳体上设有转轴，转轴与簧片壳体转动连接；簧片壳体内设有卷簧，卷簧的一端与簧片壳体固定，卷簧的另一端与转轴固定；所述转轴上设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡块与第一卡槽卡接，第二卡块与第二卡槽卡接。本发明提供了一种新能源车用齿轮式EPB失效驻车装置，可以在电力失效的情况下实现驻车，保证驾驶员安全。
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本发明提供了用于配电网的规划系统，包括电网精细化规划模块，客户精益管理模块，规划成就模块，新能源规划模块、以及项目精准投资模块；通过将包括配电网中不同网格内信息在多个功能性区分的模块中进行展示，使得管理人员能够快速对需要的信息进行处理，缩短了工作时间，提升了管理效率。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种自动识别地址的单体电池管理控制器及识别方法，所述单体电池管理控制器包括有检测模块和数据传输模块，所述检测模块包括有多通道电压检测IC芯片和与动电池组电性连接的均衡电路，所述单体电池管理控制器还包括有主控芯片，所述检测模块和数据传输模块均与主控芯片通讯连接，所述主控芯片上增加有若干个信号接受接口；所述动力电池组上设置有电池热管理模块，所述电池热管理模块与主控芯片电性连接，所述数据传输模块包括有CAN隔离收发器，本发明的技术方案不需要专门刷写LECU地址，可以节省刷写设备与人员；本发明的技术方案不需要按照指定位置安装，杜绝LECU装错导致的元件损坏或者安全风险。
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本发明公开了一种光伏系统的无人机自动充电站系统，属于电力电子技术领域。包括自动充电站和接收端，所述接收端安装的无人机上，用于与自动充电站通信和接收自动充电站发射的电能；所述自动充电站包括太阳能电池板、蓄电池（6）、控制器（8）和发射单元，所述的太阳能电池板与蓄电池（6）连接，将太阳能转换为电能存储在蓄电池（8）内；所述蓄电池（6）分别与控制器（8）和发射单元连接，控制器（8）与发射单元连接，控制器（8）控制发射单元将蓄电池内的电能转换为交流电发射。从根本上解决了无人机在野外充电电能来源的问题；同时利用新能源发电技术，减少对环境的破坏，提高了充电的安全可靠性。
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本发明涉及新能源生产技术领域。贴胶组件，包括贴胶底板、备胶装置和送胶装置，备胶装置和送胶装置安装在贴胶底板上。贴胶组件的优点是锂电池顶面贴胶准确性和效果高。
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一种乙醇协同提升生物质水热炭炭化程度的方法，属于废弃生物质炭化高值利用技术领域。包括以下步骤：将龙眼核洗净烘干后经粉碎得到颗粒尺寸小于74μm的龙眼核粉末，采用水热反应并在水热反应介质中添加乙醇、离心分离及洗涤烘干等方法获得龙眼核基水热炭。本发明利用的原料为废弃生物质，价格低廉，不仅提高了龙眼核的应用价值和利用率，而且为生物质水热炭的制备提供了新来源，该制备方法原料环保、反应快速、易操作且重现性好，通过添加乙醇所制备的龙眼核基水热炭色泽黑、碳化程度高、芳香度高、稳定性好，可广泛用于活性炭制备、新能源器件电极材料和催化剂载体等领域。
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本发明涉及新能源领域，旨在提供一种拖车供氢型加氢站压缩与储气系统优化配置方法。该种拖车供氢型加氢站压缩与储气系统优化配置方法包括步骤：建立拖车供氢型加氢站为车辆供氢全过程的热力学模型，再基于热力学模型，优化配置压缩机排量下所需储气量、对压缩机排量与储气量进行优化匹配；再以压缩机、高压储罐、拖车充放氢控制盘及加气管线总成本最低为优化目标，对拖车取气策略、拖车分级数量、高压储罐分级方式、所需储气量以及压缩机排量等参数进行优化。本发明全面考虑压缩与储气系统各关键参数对加氢站建设成本的影响，可有效降低拖车供氢型加氢站的建设成本，为拖车供氢型加氢站压缩与储气系统的设计及选配提供了依据。
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一种单CPU电能质量检测与电能计量综合系统，融合了电能质量检测与电能计量的功能，所检测的电能质量参数包括了大多数的电力系统标准所要求的参数列表；待测电力系统的三相电压直接输入该检测系统，电流经霍尔传感器或互感器后输入该检测系统，所获得的电能质量参数和电能计量数值一方面可以通过本地液晶显示模块显示，另一方面通过异步串行总线输出；该检测系统可方便地应用于光伏、风力等新能源分布式发电系统中进行多个节点的电能质量检测，同时对用电与发电进行双向电能计量；也可应用于现代电力系统中进行电能质量现场检测或远程监测，同时进行用电量计量，具有结构简单，稳定性好，实时性强，灵活方便的特点。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其是其车架结构。一种车架结构，包括电池安装框架，电池安装框架用于安装电池包；所述电池安装框架的一侧具有与所述电池包接触的连接面，所述连接面包括多个依次连接的曲面，任意两个相邻的所述曲面的曲率连续。其优点在于，本发明的密封性能优于传统的搭接形式的车架结构。若连接面的曲率不连续，出现台阶和凹槽等落差急剧的结构，则电池包需要通过多次冲压和弯折等步骤加工，以适应连接面的结构，不仅大大增加了加工的难度和成本，降低了加工效率，同时也会影响到电池包与连接面的密封性能，此外，连接面曲率连续能够提高电池安装框架的结构一致性，简化力的传导路径，从而加强框架的结构刚度和疲劳耐久性能。
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本发明涉及新能源锂电池生产领域，尤其涉及一种方形锂电池封装后计数出料装置。一种方形锂电池封装后计数出料装置，该装置包括机架组件、电池运出装置和成品落料装置；电池运出装置固定设置在机架组件上，与第二工作台和铝壳搬运装置相衔接，所述的电池运出装置能将加工完的成品从第二工作台中移出，送到成品落料装置中，成品落料装置固定设置在机架组件上，用于承接电池运出装置的成品，完成出料，把成品运出工作机，并在所述的成品落料装置中完成计数；该装置方形锂电池封装后计数出料装置，提高了自动化水平，使方形锂电池的生产更加智能化。
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本发明公开了一种电动车双衬套拉杆悬挂结构，旨在解决汽车拉杆悬挂抗疲劳能力差，使用寿命短的不足。该发明包括拉杆，拉杆一端设有连接套，拉杆另一端连接有活动头，活动头外套有骨架套筒，骨架套筒外壁上设有避让窗，拉杆贯穿避让窗，骨架套筒外套装有上下对称的上衬套和下衬套，骨架套筒内壁上活动头外围设有前置缓冲垫、后置缓冲垫以及左右两侧的侧向缓冲垫，活动头可在骨架套筒内沿拉杆长度方向前后移动。这种电动车双衬套拉杆悬挂结构的抗疲劳能力好，能够提供较大的刚度，满足了新能源汽车大扭矩工况要求，而且拉杆悬挂使用过程中缓冲效果好，不易变形，连接平稳可靠。
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本发明涉及电力领域，尤其涉及一种基于供电可靠率的旋转备用容量确定方法，包括：计算反应电力系统持续供电能力的供电可靠率；计算电力系统的预测误差标准差；基于电力系统的供电可靠率及负荷预测误差标准差，建立考虑电力系统负荷预测误差和常规机组故障的旋转备用容量确定模型；基于旋转备用容量确定模型确定电力系统的旋转备用容量。通过使用本发明，可以实现以下效果：本方法综合考虑系统等效负荷预测误差和常规机组发生故障，确定系统所需的旋转备用容量，以促进新能源的消纳，保证电力系统安全稳定运行。
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本发明提供了一种印刷电路板振动性能的优化方法、系统及电子设备，涉及新能源汽车技术领域，该方法用于车载充电机中印刷电路板的装配过程，首先获取印刷电路板的属性数据；然后根据印刷电路板的属性数据对印刷电路板进行模态分析，确定印刷电路板中各部件的共振频率；再将共振频率低于预设频率阈值的部件的位置确定为待优化区域；并在待优化区域上安装至少一个阻尼器件后对印刷电路板进行模态分析，直至待优化区域的共振频率大于预设频率阈值。该方法通过模态分析获得低阶模态薄弱区域，并针对薄弱区域利用阻尼器件来优化模态，提升了印刷电路板的振动性能，能够减少车载充电机印刷电路板中的紧固螺丝使用数量，提高印刷电路板的组装效率。
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本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，且公开了一种基于电容原理进行升位并遮挡的充电桩保护设备，包括壳框，所述壳框的底部固定连接有底板；压板下移使触块在电极板组的正极板和负极板之间移动，引起电流发生变化，使得电机启动，第二齿轮转动引起遮板相互远离，将遮板之间的遮挡布展开，对充电桩进行遮挡，增大对充电桩的遮挡范围，避免雨雪直接落到充电桩的表面，避免雨雪充电桩的表面，降低充电桩损坏的几率，齿条上移引起放置台上移，使放置台上方的充电桩远离地面，避免地面的雨雪淹浸充电桩，侵蚀充电桩的底座，渗透到充电桩的内部，使内部零件出现生锈腐坏和充电桩短路的情况，造成充电桩的损坏，降低其使用寿命。
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一种基于主从博弈的能源互联网优化控制方法，首先，对系统进行初始化并获取相关参数，先由网群控制中心设定初始内部价格，各ELN子网根据该初始价格进行决策，计算出对应的最优策略，网群控制中心整合策略集合，以网群控制中心利益最大化为目标，计算出更新后的内部价格，如此反复，当博弈达到Stackelberg均衡且内部价格不在进行改变。则输出此时的优化策略集合为日前优化结果。该发明可以有效提高能源互联网对新能源的消纳能力以及故障时的系统可靠性，并在一定程度上增加能源互联网的经济利益。
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本发明涉及新能源锂电池生产领域，尤其涉及一种锂电池电芯贴底部胶纸的工作台装置。一种锂电池电芯贴底部胶纸的工作台装置，该装置包括机架组件、第一工作台、胶纸定长切割装置、胶纸粘附装置和控制组件；第一工作台固定设置在机架组件，与电芯料盘装置相衔接，在第一工作台上完成电芯的贴胶工序，胶纸定长切割装置固定设置在机架组件，安装于第一工作台正上方，用于切割出定长的胶纸，以供胶纸粘附装置粘贴在电芯上，胶纸粘附装置固定设置在机架组件，与第一工作台和胶纸定长切割装置相衔接，用于将贴纸粘附在电芯的底部；该装置完成了方形锂离子电芯贴底部胶纸，提高了自动化水平，使方形锂电池的生产更加智能化。
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本发明公开了一种集成BMS模块的高压配电系统，旨在克服现有技术中的新能源汽车高压配电盒集成和安全性能的不足。它包括配电盒体和设置在配电盒体内的PCB板，所述PCB板设置有输出端口、继电器组件、保险丝组件、预充电阻组件、BMS模块、DC/DC模块和车载充电机模块。本发明所提供的集成BMS模块的高压配电系统，在高压配电盒内集成了BMS模块(电池管理系统模块)、DC/DC模块和车载充电机模块，有效提高了高压配电盒的集成性，降低了整车系统配电的复杂性。还可以在配电盒体的盒盖开启或配电盒体异常倾斜时，BMS模块切断电动汽车动力电池输出，保证安全。
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本发明属于生物新能源技术领域，公开了利用单针藻细胞制备生物柴油的工艺，其包括如下步骤：利用单针藻细胞制备生物柴油的工艺，其包括如下步骤：步骤1）混合培养单针藻，步骤2）提取油脂，步骤3）制备生物柴油。本发明工艺制备的生物柴油符合相关标准，并且产率高，成本较低。
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本发明提供了一种电池托盘集成液冷装置，涉及新能源汽车领域。电池托盘集成液冷装置包括：包括托盘本体，所述托盘本体内具有用于冷却液流动的散热通道，所述散热通道为所述托盘本体一体成型制造时预留的通道；所述散热通道包括进液口和出液口。由于将散热通道限定在了托盘内部，因此托盘和支架既作为支撑结构又作为散热结构，提高了电池包空间的利用率，对系统结构进行了有效减重。而且使得装置整体为一个零件，降低了模具和夹具成本以及焊接等加工成本。
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本发明公开了一种车载分布式能源供给系统，涉及新能源车辆动力技术领域。本发明包括电能供给系统、机械能供给系统、电能管理控制器和整车控制器。电能供给系统用于发电并向车辆提供电能。机械能供给系统给车辆提供动力且向电能供给系统提供发电所需的反应物质。电能管理控制器监控电能供给系统的能量状态，电能管理控制器设有第一预设阈值电量和第二预设阈值电量。整车控制器用于监控电能供给系统和机械能供给系统的能量状态信息，并根据检测到的能量状态信息以及车辆行驶的工况控制分布式能源供给系统的工作模式。本发明设有两套独立的能源供给系统能工作在最优化工作模式，且电能供给系统采用化学方法发电，污染物排放低，能量利用效率高。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，且公开了一种充电桩智能抓取定位装置，包括对接调节机构，所述对接调节机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有齿轮一，所述齿轮一的下侧啮合连接有齿环一，所述齿环一的左端固定连接有限位环块。该充电桩智能抓取定位装置，通过齿轮一转动，使齿环一带动柱状块和连接头转动对接，在柱状块旋转至抵杆抵入定位凹槽时，触点短接驱动电机，达到转动式调节对接角度并反馈的效果，通过磁性座受到排斥左移拉伸弹簧二，使中心块带动连接头和槽块左移插入，基于槽块限位以及卡爪的铰接，凸块带动卡爪向外翻转卡入卡槽中，限制连接头的移动，达到插入时自动张紧定位插口位置的效果。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，包括有悬架、刹车盘、传动机、挡板、踏板检测组件等；悬架前后两侧均设有刹车盘，悬架底部设有传动机，挡板位于悬架上方，挡板上设有踏板检测组件。在应急制动时，通过三槽连接杆及其上装置往复运动三次，使得刹车片二分三次对电动汽车进行点刹，利用点刹可以逐步地减慢电动汽车的速度，防止出现抱死现象而导致轮胎局部与地面拖滑，延长轮胎的使用寿命，并保证电动汽车在制动过程中其方向转动的稳定性，方便电动汽车调整方向以躲避障碍物或行人，降低危险性，应急制动效果更佳。
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