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本发明提供一种新能源汽车的动力控制方法及系统，其中，所述方法包括如下步骤：获取所述新能源汽车的运行动力信息；根据所述运行动力信息发送对所述新能源汽车的控制信息。本发明通过增加有限的系统成本的情况下，优化电源模块及驱动模块的结构，根据控制策略对新能源汽车进行控制，从而达到提高系统可靠性、稳定性及安全性的目的。
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本发明能为新能源汽车充电电池提供预热和冷却的充电站，含有工作室、配电系统、充电机、热管理系统、监控系统、安全防护设施和充电单元，可根据需求和设计规模设置若干个充电机和充电单元并由热管理系统对所述充电机和充电单元进行管控；所述热管理系统包括回路Ⅰ和回路Ⅱ，具有四种工作模式：⑴充电单元和工作室内均需大冷量冷却模式；⑵充电单元单独大冷量冷却模式；⑶充电单元单独少冷量冷却模式；⑷充电单元和工作室内加热模式；本发明不仅能为充电站本身提供制冷或供热，还能为新能源汽车的充电电池在充电之前提供冷量或预热，从而能降低新能源汽车整车的热管理成本，有利于节约能源、促进新能源汽车的发展，对社会发展具有积极意义。
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本发明公开了一种新能源汽车与小型绿色储电装置的联合利用系统，属于蓄电池储能技术领域，包括清洁能源发电机组、小型绿色储电装置和纯电新能源汽车；本发明将清洁能源发电机组、小型绿色储电装置和纯电新能源汽车进行联合利用；将纯电新能源汽车作为蓄电储能载体，在市电设备需要用电时，由清洁能源发电机组和纯电新能源汽车进行联合供电，在发电装置出现故障或突发情况时，由纯电新能源汽车向市电设备进行单向供电，相较于传统的专用储能装置，从而有利于降低蓄电储能成本，同时有利于避免配电网因产能过剩而造成的电力浪费。
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本发明提供了一种基于新能源车辆的实时数据处理方法及网关，所述基于新能源车辆的实时数据处理方法应用于网关；所述基于新能源车辆的实时数据处理方法包括：接收新能源车辆上报的实时数据；判断与所述实时数据对应的新能源车辆是否位于新能源车辆列表中；若是，则对所述实时数据进行实时计算服务处理，以得到分析数据；若否，则对所述实时数据进行屏蔽处理。本发明提供利的基于新能源车辆的实时数据处理方法及网关，提升了网关的运算处理能力，以能够高并发及高频率处理新能源车辆上报的实时数据的要求。
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本发明公开了一种充电指示方法、装置、新能源车辆及存储介质。所述方法应用于新能源车辆中的控制器，包括：获取状态信息，所述状态信息为表征充电相关设备状态的信息，所述充电相关设备为与所述新能源车辆充放电相关的设备；根据所述状态信息，控制指示设备的工作状态，所述指示设备为进行所述充电相关设备状态指示的设备。利用该方法，丰富了新能源车辆充电指示的方式，提高了充电指示的灵活性，提升了用户的用车体验。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电池周转运输用包装箱，包括支撑架和承托架，所述支撑架固定设置在承托架上；该包装箱的设置，可在新能源汽车电池周转运输的过程中，起到对新能源汽车电池保护的作用，具体地，可以有效防止撞击力直接作用到新能源汽车电池上，这样可以起到对新能源汽车电池保护的作用，从而降低新能源汽车电池的损坏率，进而可以延长新能源汽车电池的使用寿命。
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本实用新型提供一种新能源汽车动力系统除尘除湿空气滤清器。所述新能源汽车动力系统除尘除湿空气滤清器包括中转管，所述中转管内部开设有除尘腔和除湿腔，且中转管的前端和后端分别安装有进气管和出气管，所述进气管通过除尘组件与除尘腔连通，所述出气管固定安装于中转管的后端并与除湿腔连通；两个除湿组件，两个所述除湿组件对称安装于中转管上，所述除湿组件包括除湿筒、第一连接管、筒盖、第二连接管、控制阀、第一挡网、除湿棉和第二挡网，两个所述除湿筒对称安装于中转管的两侧。本实用新型通过设置两个可交换使用的两个除湿组件，满足新能源汽车动力系统在持续性使用所需，方便使用，使装置可持续性使用。
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本实用新型提供一种新能源汽车移动充电宝，属于移动充电宝技术领域，该一种新能源汽车移动充电宝包括前箱盖，所述前箱盖外部转动连接有后箱盖，所述前箱盖和后箱盖底部设置有移动机构，所述前箱盖和后箱盖外部设置有充电宝主体，所述前箱盖和后箱盖内部设置有控制机构，所述移动机构包括转轴、万向轮、支架和连杆，所述充电宝主体包括伸缩线插头、充电枪、充电线、刹车握把、第一伸缩柱、第二伸缩柱、显示器、警示标志和接口组，所述控制机构包括充电模块、控制电路板、储能模块和空气开关。本实用新型通过转轴和万向轮，扩大了充电宝的使用范围，同时便于对充电宝进行移动，可以随时随地满足新能源汽车的充电需求。
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本实用新型提供一种新能源汽车清洗用高压喷头。所述新能源汽车清洗用高压喷头包括喷头主体；滑槽；滑座；连杆机构，所述连杆机构包括第一支杆、第一转轴、支撑套管以及第二支杆，且所述第一支杆的一端连接所述滑座；所述第一支杆的另一端连接所述第一转轴，且所述第一转轴的两侧壁连接有所述支撑套管；所述支撑套管的内部均套接有所述第二支杆；出水头；转动座；侧板，所述侧板通过第二转轴固定于所述转动座的内部；调节阀门；副喷头，所述副喷头设于所述侧板的侧壁；主喷头。本实用新型提供的新能源汽车清洗用高压喷头能够根据冲洗区域需要，自由改变出水面积，提高清洗速度。
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本发明涉及一种基于分散式储能的新能源场站无功调节方法及系统，该方法根据新能源场站的实时有功、实时无功、功率预测曲线、各箱变工作状态、各光伏逆变器工作状态和各储能单元工作状态数据，利用储能变流器PCS的四象限运行功能，调节储能单元的有功或无功出力，从而实现新能源场站无功功率平衡或对电网的无功调节进行响应。与现有技术相比，本发明具有解决了分散式储能参与下的新能源场站的无功功率需求问题，提高功率因数等优点。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车电池的散热装置，包括位于新能源汽车内部的电池箱体，所述电池箱体的上表面设有密封盖板，所述密封盖板上表面的左右两侧均固定安装有操作把手，所述电池箱体的内壁固定安装有重力夹持装置，所述重力夹持装置的底部固定安装有承载板。该用于新能源汽车电池的散热装置，通过电池的重力带动承载板挤压固定支架带动第一推动杆和第二推动杆推动夹持杆带动夹持竖板对电池的外侧面进行夹持固定，对电池具有更好的夹持固定效果，有效避免电池线缆在电池箱体内相互摩擦导致电池的温度升高，有效提高了使用过程中的安全性，便于更好的进行使用。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的减震式底盘。所述包括底盘架、减震结构、排气除湿结构和阻挡结构，底盘架内表面通过螺钉与减震结构固定连接，底盘架通过安装块与排气除湿结构固定连接，底盘架外表面通过螺钉与阻挡结构一侧固定连接。本实用新型提供的一种用于新能源汽车的减震式底盘通过底盘架、减震结构、排气除湿结构、阻挡结构以及其他结构，解决了现有的新能源汽车的底盘存在减震效果不明显，进而也直接影响了汽车底盘的结构稳定和结构可靠性，降低了汽车的使用寿命，当汽车地方接触水时，汽车底盘内会残有水汽，水汽会对新能源汽车内电路造成影响，且一般防止碎石进入底盘的阻挡结构复杂的问题。
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本发明涉及到新能源汽车电子技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电子整车控制模块静态功耗控制系统，本发明应用于一种新能源汽车，包括：主电源控制电路、电源电路、辅电源控制电路、电源管理IC芯片、主控制芯片、通信电路，以及唤醒接口电路组成。通过优化电源结构，使能控制电路控制可关闭电源的通断来避免现有电源网络的弊端。同时，软件控制整车电子系统在工作模式、休眠模式等不同模式转换实现车辆停驶时低功耗，进入低功耗模式时控制可关闭电源使能禁止，实现远程唤醒功能。同时，补充硬件唤醒和通信网络软件唤醒接口，对整车控制模块可快速的相应，而不会因为低功耗影响到驾驶感受。
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本发明公开了一种非新能源车占用充电桩车位的检测方法，包括以下步骤：获取充电桩车位处的车辆图像；对图像进行识别并获取车牌和/或车体的特征参数；根据车牌和/或车体的特征参数进行判断是否为新能源车；若为非新能源车，则进行报警；利用安装在车位正前方的视频摄像机，自动抓拍停泊车辆的号牌，识别车牌号码、车牌颜色、车辆特征、跟一定区域内的充电车辆关联数据，达到检测的目的；利用软件技术检测停泊在车位上的车辆，自动识别所停车辆的号牌，利用软件数据库技术，自动检测、报警、数据上传等等，达到保护紧缺资源的目的。
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本发明一种新能源客车暖风装置，为闭式循环系统，采用防冻防锈液为循环液在水泵动力下实现循环；将PTC液体加热器的进口端通过管路与水泵的出水口连接，将水泵的进水口与膨胀水箱及暖风芯体的出口连接；将PTC液体加热器的出口端通过管路与暖风芯体的进口端连接，在PTC液体加热器出口端管路上设置排气阀；在暖风芯体的一边设置暖风风机；在车厢外部、车厢内和管路上分别设置温度传感器；PTC液体加热器、水泵、三个温度传感器和暖风风机由受控制器控制。本发明解决了低温环境下新能源客车的制热问题，相比常规的空调空气PTC加热，更舒适、更安全、更节能，能间接地增加新能源客车的续航能力和使用寿命。
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本发明公开了一种用于新能源汽车无线充电的磁导率和磁通密度增强技术与方法，包括增强新能源汽车无线充电发射设备端和接收设备端之间或发射板和接收板之间的空间内的综合磁导率和磁通密度的技术与方法，用于增强新能源汽车无线充电发射板和接收板之间综合磁导率和磁通密度的刷状或毯状物体，简称导磁刷或导磁毯的制作技术与方法，集成有导磁刷或导磁毯的无线充电发射板或接收板的制作技术与方法，增强导磁刷和导磁毯磁导率的带U形导磁刷毛或毯毛的无线充电发射板或接收板的技术与方法，制作高弹性、高频、高磁导率刷毛或毯毛材料的技术与方法，草状、花状及带美观灯饰效果的导磁刷和导磁毯，以及在红绿灯路口无线快速充电的技术与方法。
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本发明涉及一种面向新能源就地消纳的园区储能与电价协调优化方法，该方法在上层考虑园区日前预测的新能源功率与负荷功率的时空匹配程度关系，根据日前预测的新能源与负荷功率数据，建立园区日前动态分时电价优化模型；在此基础上，在下层以新能源就地消纳率最大为目标，并计及储能配置及运行成本，建立园区储能优化模型。与现有技术相比，本发明具有提高新能源消纳能力，提高能源利用效率，协调储能与电价优化，降低新能源消纳成本等优点。
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本实用新型一种便携式新能源汽车交流充电桩，属于电气设备领域。一种便携式新能源汽车交流充电桩，包括充电盒，在充电盒的左右两端分别连接有电源插头和充电枪头，所述充电盒包括由上盒和底盒盖合而成的外壳以及安装在外壳内的PCB主板、RFID模块和LED显示模块，所述上盒的顶盖呈上凸的弧形结构，在该顶盖上设有一块下凹的平面刷卡区域，在该平面刷卡区域上对应LED显示模块的位置开有LED指示灯视窗。使用本实用新型可便于新能源汽车车主进行有效的充电和快速的找到可进行新能源汽车充电的位置，具有很好的社会效益，对推进新能源汽车快速的发展具有积极意义。
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本实用新型提供一种新能源照明装置，涉及新能源灯具技术领域。该新能源照明装置，包括底座，底座上表面固定连接有控制面板，控制面板内部设置有操控按键，底座上表面固定连接有电机，电机外表面一侧固定连接有减速器，减速器外表面远离电机的一侧活动连接有第一旋转转轴，底座上表面固定连接有灯柱，灯柱外表面设置有滑槽，滑槽内部套接有第一连接杆，所诉第一连接杆外表面远离滑槽的一侧固定连接有灯罩。该新能源照明装置，通过设置支撑柱、活动转轴和旋转风叶，解决了现有的新能源照明装置由于只能太阳能发电，而当遇到阴天等看不到太阳的天气时却无法使路灯工作，不能使路灯照明，使用起来十分不方便的问题。
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本发明公开了一种分布式新能源发电系统及分布式混合最大功率跟踪方法，当系统运行时，DC-DC变换器和后端集中式变换器分别对单个新能源发电设备的输出功率差异部分以及整个新能源发电系统的输出功率做MPPT，同时DC-DC变换器可以从后端直流母线中抽取能量来抵消前端单个新能源发电设备输出功率的差异，通过两种MPPT功能的相互协调配合，使得整个新能源发电系统达到最大功率输出。通过本发明可以实现系统中每个新能源发电设备达到最大功率输出，并且提供输出功率的准确监测，为系统分析提供精准的数据，以便系统调整控制策略、改善系统发电效率，有利于迅速定位问题组件。
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一种新能源接入与综合能源服务潜力关联预测方法，属能源管理领域。通过梳理新能源接入电网的项目、客户数据，进行数据聚类分析，构建综合能源服务潜力预测模型；获取新能源客户、高压客户的用能特征，作为新能源与综合能源服务潜力关联模型的输入系数，形成整体理论模型；结合新能源接入数据进行居民光伏、园区光伏、储能接入客户典型场景应用的综合能源服务潜力预测，并依据实际调查数据及应用结果对关联预测指标与模型进行优化调整；结合新能源接入数据进行节能改造客户典型场景应用的综合能源服务潜力预测，并依据实际调查数据及应用结果对关联预测指标与模型进行优化调整。可广泛用于新能源接入与综合能源服务潜力关联的预测领域。
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本实用新型涉及电池回收技术领域，尤其为一种新能源汽车用电池集中回收装置，包括收纳箱体，所述收纳箱体两内壁均设有滑动槽，所述滑动槽内设有移动块，两个所述移动块之间转动连接有多个支撑轴，两个所述移动块的端部之间固定连接有推拉板，本实用新型，通过移动块移动的过程中转动轮沿滑动槽的底部滑动，使得拉出移动块的过程中轻松省力，同时为新能源汽车电池推入到收纳箱体内时提供便利，新能源汽车电池放置到支撑轴的上表面，可以推动新能源汽车电池，使新能源汽车电池沿支撑轴的外壁滑动，此时支撑轴转动，为新能源汽车电池的移动提供了便利，便于新能源汽车电池位置的调整。
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本实用新型公开了一种新能源增程式汽车电池和发动机的热管理装置。该装置包括：封闭式加热缸，分别设置于新能源增程式汽车电池和发动机的外部，各封闭式加热缸与新能源增程式汽车和发动机之间的腔体内设置有加热电路和导热液；至少两条导热通道，连接于各封闭式加热缸之间，导热通道内部设置至少一个电动循环泵，导热通道用于导热液循环流动；控制器，控制加热电路加热导热液，以及控制电动循环泵带动导热液在导热通道中循环流动。本实用新型提升了新能源增程式汽车发动机及电池的环境温度，进而保证新能源增程式汽车在适宜环境温度下启动发动机，解决了新能源增程式汽车低温环境下启动困难的问题，有效降低了新能源增程式汽车电池因低温环境造成的使用寿命的衰减。
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本实用新型提供一种新能源电动汽车的电池温度检测保护装置，涉及新能源技术领域。该新能源电动汽车的电池温度检测保护装置，包括底座，底座连接电池保护箱，电池保护箱内设置多个减震装置，减震装置连接滑动支撑板，滑动支撑板连接限位套，限位套上设置散热孔，电池主体连接缓冲装置，电池保护箱外部安装散热风扇，电池保护箱后端面安装温度检测盒。该新能源电动汽车的电池温度检测保护装置，通过设置温度传感器、加热阻丝和熔断线，当电池温度达到设定值时，开启加热阻丝对熔断线进行熔断，对电池组进行有力保护，在汽车发生撞击时，通过减震弹簧减缓撞击力度，设置散热孔和散热风扇，在新能源电动汽车运行时进行散热。
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本实用新型涉及压缩机设备技术领域，且公开了一种新能源用压缩机的散热装置，包括外壳，所述外壳内腔底面的左端固定安装有散热片，所述散热片的顶端与外壳内腔的顶面固定连接，所述散热片的外部活动套接有散热管，所述外壳内腔底面的右端固定安装有进气箱，所述进气箱内腔的底面活动卡接有集尘箱。该新能源用压缩机的散热装置，通过过滤网，使得空气中的尘埃不能够进入外壳的内部，配合集尘箱，使得被过滤网拦截下来的尘埃集中在集尘箱的内部，方便了人们清理集尘箱内部的尘埃，延长了该新能源用压缩机的散热装置的使用寿命，增加了该新能源用压缩机的散热装置的散热效果，提高了该新能源用压缩机的散热装置的实用性。
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本发明公开了新能源污水处理车，涉及黑臭水治理技术领域；为了解决固定式处理设施无法移动问题；具体包括新能源车本体和新能源黑臭水体治理机构，所述新能源黑臭水体治理机构内设置有预处理模块、多级多段A2/O模块、膜法深度处理模块、消毒模块和生物指示模块，所述预处理模块设置有粗细格栅、滤网过滤单元，所述消毒模块设置有紫外线消毒机构和二氧化氯消毒机构，所述生物指示模块设置有生物活体指示机构，预处理模块、多级多段A2/O模块、膜法深度处理模块、消毒模块和生物指示模块均设置有吊环。本发明将污水中有机物分解为无机物、削除有毒有害物质,得到洁净水体，该洁净水体回归环境。
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本发明涉及一种新能源汽车冷却液及其制备方法。所述新能源汽车冷却液包括如下重量份的原料：乙二醇45～55份、去离子水30～45份、相变微胶囊0.5～3份、甲基戊醇0.1～0.2份、苯骈三氮唑0.005～0.01份、氢氧化钠0.01～0.1份和甲基硅酸钠0.01～0.03份。所述新能源汽车冷却液比热容高、电导率低、阻燃等级高、闪点高、挥发性低、长时间多次充放电后体系黏度变化小及热传导能力高于50％乙二醇溶液。所述制备方法工艺简单，原料易得，适合工业化生产。解决了现有冷却液比热容低、冷却效果有限、黏度易增加的问题。
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本发明提供一种车置新能源汽车光伏充电装置，涉及新能源汽车领域。该一种车置新能源汽车光伏充电装置，包括底板，所述底板的顶端固定连接有第一固定架，所述第一固定架的侧壁固定连接有转动电机，所述第一固定架的内部活动连接有丝杆，所述丝杆的表面套设置有移动板，所述底板的顶端且位于第一固定架的一侧固定连接有风机，所述风机的输出端固定连接有吹风管，所述移动板的底端固定连接有吹风罩，所述吹风罩的底端固定连接有喷头。通过设置有固定架与刮板与第二螺栓，可以将风机吹出的灰尘通过刮板移动将光伏发电装置的表面进行二次清洁，可以加强洁净的程度，以及通过第二螺栓与卡槽，方便将刮板进行固定与拆卸，使用方便。
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本发明涉及驱动系统效率测试技术领域，更具体的说，涉及一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法。本发明揭示了一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，包含以下步骤：设置驱动系统的测试条件，通过冷却水温自适应实时控制电机的定转子温度；加载电机的转速和扭矩的设置，开启电机进行效率测试；电机的转速和扭矩稳态运行后，记录对应的测试数据。本发明提出的一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，实现了整个驱动系统效率的自动化温度控制，自动化测试，自动化数据分析和处理，实现了测试台架不间断运行和无人值守，从而大大提高效率测试的测试效率和测试精度。
本发明公开了一种新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料及其制备方法，包括重量百分比计的以下原料：PA6640～70％；相容剂2～6％；玻纤10～30％；阻燃剂5～20％；阻燃助剂2～6％。本发明所制备的新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料，既具有优异的刚性性能，又具备高阻燃性能，阻燃性能够提高到UL94V0等级，可广泛应用于新能源汽车电池壳体部件以及电子电器部件等。 1
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