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本发明涉及一种新能源汽车冷却液及其制备方法。所述新能源汽车冷却液包括如下重量份的原料：乙二醇45～55份、去离子水30～45份、相变微胶囊0.5～3份、甲基戊醇0.1～0.2份、苯骈三氮唑0.005～0.01份、氢氧化钠0.01～0.1份和甲基硅酸钠0.01～0.03份。所述新能源汽车冷却液比热容高、电导率低、阻燃等级高、闪点高、挥发性低、长时间多次充放电后体系黏度变化小及热传导能力高于50％乙二醇溶液。所述制备方法工艺简单，原料易得，适合工业化生产。解决了现有冷却液比热容低、冷却效果有限、黏度易增加的问题。
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本发明提供一种车置新能源汽车光伏充电装置，涉及新能源汽车领域。该一种车置新能源汽车光伏充电装置，包括底板，所述底板的顶端固定连接有第一固定架，所述第一固定架的侧壁固定连接有转动电机，所述第一固定架的内部活动连接有丝杆，所述丝杆的表面套设置有移动板，所述底板的顶端且位于第一固定架的一侧固定连接有风机，所述风机的输出端固定连接有吹风管，所述移动板的底端固定连接有吹风罩，所述吹风罩的底端固定连接有喷头。通过设置有固定架与刮板与第二螺栓，可以将风机吹出的灰尘通过刮板移动将光伏发电装置的表面进行二次清洁，可以加强洁净的程度，以及通过第二螺栓与卡槽，方便将刮板进行固定与拆卸，使用方便。
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本发明涉及驱动系统效率测试技术领域，更具体的说，涉及一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法。本发明揭示了一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，包含以下步骤：设置驱动系统的测试条件，通过冷却水温自适应实时控制电机的定转子温度；加载电机的转速和扭矩的设置，开启电机进行效率测试；电机的转速和扭矩稳态运行后，记录对应的测试数据。本发明提出的一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，实现了整个驱动系统效率的自动化温度控制，自动化测试，自动化数据分析和处理，实现了测试台架不间断运行和无人值守，从而大大提高效率测试的测试效率和测试精度。
本发明公开了一种新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料及其制备方法，包括重量百分比计的以下原料：PA6640～70％；相容剂2～6％；玻纤10～30％；阻燃剂5～20％；阻燃助剂2～6％。本发明所制备的新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料，既具有优异的刚性性能，又具备高阻燃性能，阻燃性能够提高到UL94V0等级，可广泛应用于新能源汽车电池壳体部件以及电子电器部件等。 1
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本发明适用于输送机领域，提供了一种用于新能源锂电池材料输送的输送机，包括输送管道，以及输送管道弯折处设置的弯角板，还包括：密封箱、第一导向滑块、移动板和导向板；所述密封箱与输送管道连接，所述密封箱内设置有第一导向滑槽。新能源锂电池材料堆积在输送管道内的弯折处时，输送管道右端的压强变大，传动组件通过输送管道右端的高压驱动振动组件和拉动组件工作，振动组件通过传动组件带动弯角板以往复转动的方式进行振动，从而使输送管道内堆积的新能源锂电池材料变的疏松，进而提高输送管道内新能源锂电池材料的流动性，将输送管道内堆积的新能源锂电池材料排出，通过输送管道内的压力变化对输送管道进行自我疏通，节省人力。
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本发明涉及停车场管理技术领域，具体来说是一种新能源汽车停车充电管理方法及装置。本发明所提供的管理方法可将充电费用可和停车费用一起结算。通过本发明可以在停车场出口对新能源汽车的充电费用和停车费用进行综合结算，并能够对场内的车辆充电设备进行一体化管理，停车场可顺利转变为充电站，实现停车和充电数据信息互联互通，落实充电车辆停车优惠等惠民措施，鼓励停车场部署充电桩，促进新能源汽车行业的发展。同时本发明引导燃油车与新能源汽车分区停放，维护良好的充电秩序，杜绝无充电需求的车辆占用新能源车位提升充电桩资源的利用效率。
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本实用新型涉及一种具有双充电枪的新能源汽车充电桩，属于电气设备领域。一种具有双充电枪的新能源汽车充电桩，所述新能源汽车充电桩本为左右对称结构，包括充电桩本体和与充电桩本体底部相连的两个充电枪；所述充电桩本体的左右两侧面上分别设有对称的充电枪插口，并在充电枪插口上设有可开合的盖板；充电桩本体在打开盖板后，两个充电枪的充电极柱可分别插入两个充电枪插口内固定悬挂。本实用新型在充电桩本体上连有两个充电枪，使得一个充电桩可以同时为两辆新能源汽车提供充电服务，提高了充电桩利用率，缓解了车多桩少，充电不便的尴尬局面，也增加了车主对新能源汽车的期待度，对新能源汽车的发展提供了有利条件。
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本发明涉及一种主动适应新能源发展的负荷特性优化计算方法，该方法包括如下步骤：(1)将用电负荷按行业划分，以月为时间尺度，获取每个月的行业典型日逐时用电负荷特性曲线；(2)对于每个月的行业典型日逐时用电负荷特性曲线，获取逐时用电负荷量，并计算逐时新能源弃电率；(3)以逐时新能源弃电率为优化目标，优化该行业用电负荷。与现有技术相比，本发明能有效对负荷特性进行优化调整，提升新能源消纳能力，主动适应新能源低碳发展。
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本发明公开了一种利用新能源发电的离网电解槽电源控制方法和装置，该电源控制方法和装置先利用卸载控制，将小功率难以利用的新能源电力通过卸载回路卸载，再利用直流降压斩波方式，将电压波动范围非常大的新能源电力的电压控制在一个精准的电压范围内，并增大电流作为水电解制氢的电源，以有效利用新能源电力而不需要电网电或电池作为辅助电源进行电解，并保护电解槽在低电压、低功率状态下的安全性，以达到使用低成本的新能源电力直接进行水电解制氢而不依赖电网和电池的目的。
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本发明新能源客车综合热管理系统，含有空调机组模块、废热利用模块和热管理模块，所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质，采用可燃制冷剂；废热利用模块采用第二工质、热管理模块采用第三工质——不可燃且防冻防锈的载冷剂；所述废热利用模块为空调机组模块提供冷源和热源，所述空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本发明提供了一种新能源客车综合热管理系统，既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量，又能使用环保制冷剂，能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险，提高新能源客车整车的能源利用效率，便于制造企业生产并在新能源客车上应用。
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本发明涉及一种新能源规划方法。本发明所述的一种新能源规划方法以经济性为主导，将相关数据信息格点化，适用于大范围区域，比传统以资源为导向的规划相比更具有可行性，比可行性研究阶段的经济性评价更加简便、易行，范围更广。本发明提供的方法把数据格点化，易于计算机编程实现，便于计算大范围区域，输出结果可以被常用三维可视化地理信息处理软件读取使用。本发明提供的方法对新能源项目的经济性评价基于平准化度电成本的计算结果，更加符合新能源项目发展趋势，适用于全球大部分区域的新能源经济性评价。
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本发明公开了一种新能源电站弃电存储辅助决策方法，所述辅助决策方法包括以下过程：建立新能源发电模型、储能释放模型，采用蒙特卡洛模拟进行预测；根据所述新能源发电模型、储能释放模型的预测结果，得到新能源电站弃电存储辅助决策；所述新能源电站弃电存储辅助决策根据各类储能的共性及特点，结合储能类型的指标，得到电站可存储电量的辅助决策建议。
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本实用新型适用于电池生产技术领域，提供了一种新能源软包电池引导装配，包括输送组件、检测组件和分拣组件；通过设置红外传感器和编码器，使得编码器可以实时对从动辊的转速进行检测，并传输至PLC控制器，在由PLC控制器根据从动辊的周长计算出输送带的转速，编码器用于检测新能源软包电池进入输送带的位置，并根据PLC控制器所计算出输送带的转速计算出新能源软包电池在输送带上的实时位置，并根据所计算出新能源软包电池在输送带上的实时位置控制摄像头对新能源软包电池进行拍摄，控制电动吸盘对新能源软包电池进行吸附，避免了先吸取电池而后至相机下拍照，然后在吸取对电池进行码放造成的工位的节拍不够，耗时长，影响线体产能的问题。
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本实用新型公开了一种智能化新能源车动力电池温控结构，包括制冷回路和电池温控回路，制冷回路包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器，蒸发器回接压缩机，管路中循环流动有冷媒，电池温控回路包括循环管，循环管上接有水泵，循环管内循环流动有液态导热介质，循环管部分与冷凝器接触并与冷凝器热交换，部分缠绕在新能源车动力电池上并与新能源车动力电池热交换，智能控制装置包括中控器和温度传感器，温度传感器感应新能源车动力电池温度并将温度信息传递至中控器，中控器和压缩机、水泵连接并根据温度信息控制压缩机和水泵的开关。本实用新型具有冷却效果好、既能对新能源车动力电池冷却也能对新能源车动力电池加热、智能化高的优点。
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本发明公开了一种分布式新能源发电系统及分布式混合最大功率跟踪方法，其中DC-DC变换器和后端集中式变换器分别对单个新能源发电设备的输出功率及整个新能源发电系统的输出功率做MPPT，为保证每个新能源发电设备输出最大功率，同时又满足串联方式电流相同的特性，将新能源发电设备的差异电流送入DC-DC变化器，利用DC-DC变换器调整输出电压使这部分能量再并入直流母线，共同送入集中式变换器，通过两种MPPT功能的协调配合，使得整个新能源发电系统实现最大功率输出。通过本发明可以实现系统中每个新能源发电设备实现最大功率输出，并且提供输出功率的准确监测，为系统分析提供精准的数据，以便系统调整控制策略，提高系统发电效率，并能迅速定位问题新能源发电设备。
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本实用新型公开了一种便于装配的新能源汽车电池，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面分别活动连接有第一弹簧和连接杆，所述第一弹簧的两侧分别与连接杆和固定块活动连接，所述连接杆的底部贯穿底座并延伸至底座的内部，所述连接杆的表面分别活动连接有第二弹簧和压板。本实用新型通过设置固定块、固定杆、第一弹簧、连接杆、第二弹簧和压板，能够对电池本体进行固定，通过设置活动块、固定板、活动杆、连接板、导杆和第三弹簧，能够对电池本体进行减震，使新能源汽车电池便于使用，新能源汽车电池便于装配，降低了工作人员的工作时间，有利于人们的使用。
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本实用新型公开了一种新能源电机测试装置，包括工作台，所述工作台的上表面固定安装有两个固定侧板，两个所述固定侧板相对一侧的侧壁之间固定安装有安装板，所述安装板的上表面固定安装有两个隔离板，所述固定侧板的顶部固定安装有固定顶板，所述固定顶板的内部开设有空腔。本实用新型，通过固定顶板、转动杆、圆盘、卡座、温度计以及转动盘的配合，一组新能源电机检测结束后将其取下，再将另一组待测试的电机放置工作台上，旋转转动盘将上下温度计的位置进行调换，即可开始对另一组待测试电机进行检测，无需频繁的使测试装置停止工作，保证了测试装置较长的使用寿命，有效的提高了新能源电机的测试效率。
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本实用新型公开了一种低功耗新能源车载DCDC控制器，包括控制器，控制器的下侧固定连接有固定台，固定台为U型结构，固定台的上端两侧都固定连接有连接板，固定台的下侧设有支撑台，支撑台的中间设有连接腔，支撑台的两侧都滑动连接有缓冲板，支撑台位于连接腔中固定连接有固定板，两个缓冲板之间设有连接架，缓冲板的顶端两侧都固定连接有连接杆，本实用新型能对新能源汽车行驶过程中产生的震动进行缓冲，延长了控制器的使用寿命，避免控制器内部的电子元器件的损坏，保障新能源汽车在行驶过程中的安全。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种高保护效果的新能源电池箱，包括外箱，所述外箱的顶部通过螺栓连接有顶盖，所述外箱的内部设置有防护机构，所述防护机构的顶部设置有内箱，所述内箱的内部设置有散热机构，所述内箱的右侧转动连接有旋转门，所述旋转门的内壁滑动连接有卡块，所述卡块的后部焊接有复位弹簧，所述内箱的内部卡接有电池，本实用新型提供了一种高保护效果的新能源电池箱，电池放出的热量会被散热机构进行吸收，且散热机构可以对每个电池之间都进行散热，从而使散热效果明显，由于散热机构可以对电池各个部分都进行散热，这样可以防止电池局部过热，进而大大增加了电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源用智能座椅骨架，属于汽车内饰技术领域，其包括固定架，设置在所述固定架上的座椅骨架，以及铰接于所述座椅骨架的靠背骨架，所述固定架设置有滑轨，所述座椅骨架设置有与所述滑轨相适配的滑块。本发明提供一种新能源用智能座椅骨架，能够使座椅骨架在固定架上滑动，从而为新能源车后座留出有效的储物空间，便于箱体类物品的堆叠和存放。
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本实用新型公开了一种新能源电池热管理散热机构，涉及新能源技术领域。包括新能源电池组和装置外壳，所述新能源电池组上端设置有进风机构，所述新能源电池组下端设置有支撑机构、导热机构、清洁机构和动力机构，所述导热机构包括导热鳍片柱、滑槽和锯齿块，所述导热鳍片柱底端嵌固于循环水管上端外壁上，所述锯齿块嵌固于导热鳍片柱左右两侧，所述滑槽固定安装于导热鳍片柱外壁上。该新能源电池热管理散热机构，通过在导热机构上设置有清洁机构，可以通过动力机构中排风风扇产生的动力带动清洁机构对导热机构进行清洁操作，防止尘埃等杂质附着在导热机构上影响散热效率，提高了导热机构的使用寿命和工作效率。
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本发明涉及一种二手新能源车的估值方法。该估值方法包括步骤：T1，获取二手新能源车的现场鉴定价格V；T2，根据动力电池的使用情况计算修正系数R；T3，根据现场鉴定价格V和修正系数R来计算二手新能源车的推荐成交价格S。本发明提出了一种二手新能源车的估值方法能为二手新能源车交易价格提供合理估值。
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本发明提供了一种风光电储能用于新能源车充换电的系统，该系统包括：太阳能电池板组件、小型风力发电机组、大型风力发电机组、大型锂电池蓄电组件、新能源车立体电池组充电区、新能源车充电区、整流器组、升压装置组和功率转换组件。本发明的有益效果是：能够在更充分地利用清洁能源的基础上，将产出的电力用于新能源车的电池快速换电与快速充电两种模式，且能将产生的电能最大程度的平滑互补利用，不会造成电量浪费，极大地符合新能源车节能与可持续的发展要求，即快速充电、快速换电、可续航范围更广，且此发明方法能很大程度上保护环境与减少碳排放量，满足“碳达峰、碳中和”的理念。
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本实用新型公开了一种密封性好的新能源汽车充电口，涉及新能源汽车充电口技术领域，包括固定座和充电盖，固定座位于充电盖的一侧，固定座的外表面开设有容纳腔，该种密封性好的新能源汽车充电口，通过三角形的导流板，对落下的水滴导进行引导，将落下的水滴沿导流板向两边留下，不会流到充电口内，对充电口进行保护，在新能源汽车充电时，将充电枪插入充电口中，充电枪将第一密封板和第二密封板通过弹簧向两侧移动，密封塞将充电枪夹紧，既将充电口遮挡，又可以防止充电枪和充电口脱离，插柱上的插销插入插槽中，将固定座和充电盖向连接，固定座和充电盖呈一体结构，防止外部水分进入充电口内，提高新能源汽车充电口的密封性。
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本实用新型适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统，含有空调机组模块、废热利用模块和热管理模块，所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质，采用可燃制冷剂；废热利用模块采用第二工质、热管理模块采用第三工质‑不可燃且防冻防锈的载冷剂；所述废热利用模块为空调机组模块提供冷源和热源，所述空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本实用新型提供了一种新能源客车综合热管理系统，既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量，又能使用环保制冷剂，能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险，提高新能源客车整车能源的利用效率，便于制造企业生产和应用。
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本实用新型公开了一种便于拆卸安装的新能源汽车电池安装架，包括盖板、安装架、底座和气缸，所述盖板左侧固定安装有合页，所述盖板右侧固定安装有锁勾，所述盖板底部中心固定连接有海绵垫，所述安装架上端左侧固定安装有合页，所述安装架前侧通过螺栓固定连接有通风网板，所述安装架右侧上端固定连接有锁扣，所述安装架右侧下端固定连接有进气管，所述底座顶端固定安装有固定架，所述底座顶端中心固定安装有定位柱，所述气缸中心固定连接有升降柱。该便于拆卸安装的新能源汽车电池安装架可以利用汽车在行驶过程中所产生的风力对新能源电池进行散热，在拆卸电池时可以通过气压将新能源电池自动弹出来，方便了维修工的拆卸和安装工作。
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一种新能源富集地区气电双向调峰系统，包括新能源电站、电网、电解制氢装置、氢燃料电池生产装置、天然气输气管道、燃气发电装置和地源热泵。本发明可利用新能源电站产生的多余电能制成氢气，氢气可以制成甲烷后注入天然气管道，起到了储能的作用。同时，氢气还可用来制作氢燃料电池，供制造新能源车使用。而当电网用电高峰来到时，可以利用天然气驱动燃气发电机发电，对电网进行补充供电，这样通过天然气发电的反向调节，解决了新能源发电随机性的问题，起到了气电双向深度调峰的作用。本发明构造了一个可靠、稳定、友好、可调的智慧能源应用系统，适用于新能源富集地区。
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本发明涉及一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具，包括支撑底板、旋转装置、固定装置和夹取装置,所述的旋转装置安装在支撑底板的顶部上，旋转装置的顶部上安装有固定装置，夹取装置与支撑底板相连接；所述的固定装置包括固定支柱、固定滑架、定位支链、固定推杆、伸缩连接柱、卡齿机构、卡扣机构、两个外撑支链、固定连块、固定卡孔推杆、卡孔板和卡孔锥块。本发明可以解决现有对新能源汽车轮毂进行固定时时存在的对轮毂无法针对轮毂的结构对轮毂进行固定、轮毂的定位会出现偏差、轮毂的固定不牢固、控制轮毂旋转时会出现偏差等难题；可以实现对新能源汽车轮毂进行稳定固定与自动定位的功能。
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本发明公开了用于机械式停车位的新能源汽车充电设施，包括充电转换器；充电转换器包括充电传输线，以及设置在充电传输线两端的车辆充电插口和磁吸式接头；磁吸式接头通过磁力作用吸附到机械式停车位的底板上的磁吸式连接座上；底板上对应不同车型的充电口的位置设有多个磁吸式连接座；底板内嵌入电路装置，底板尾部靠近车库混凝土结构的位置安装有能够自动伸出的伸缩式插头；车库的混凝土结构中安装有供电设备；伸缩式插头伸出后与供电设备相连，与电路装置形成回路，通过充电传输线向与车辆充电插口连接的车辆充电。本发明的应用解决了机械式停车位无法实现为新能源汽车充电的问题，还能适应不同型号的新能源汽车的充电口在车身上的不同位置。
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本实用新型公开了一种新能源智能清障车，包括新能源汽车底盘，新能源汽车底盘上设有车厢平板，车厢平板上固定有用于在托举被拖移车辆时支撑新能源汽车底盘和稳定车身的液压支腿，新能源汽车底盘上设有为液压泵站提供动力的蓄电池组，蓄电池组与液压泵站连接，车厢平板上固定有用于承载提升门架组件和被拖移车辆的导轨，导轨横向设于车厢平板上，导轨上设有可以左右移动的提升门架组件，提升门架组件的外侧设有可以在新能源汽车底盘一侧托举被拖移车辆的抓取装置。本实用新型的结构简单、使用方便，使被拖移车辆的正前方存在障碍物时，也可以方便的将被拖移车辆转移至新能源智能清障车的车厢平板上，达到节能环保，降低环境污染的作用。
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2025年03月25日 ~ 27日 
