上海有色金属新能源材料技术理论与应用

基于多对象多维度的新能源消纳评价方法及系统 652     

 0

本发明提供了一种基于多对象多维度的新能源消纳评价方法及系统。方法包括：确定基于不同使用对象的新能源消纳指数，新能源消纳指数由新能源消纳基础指标组合而成；基于建立的电网分区模型，获取基础数据；根据基础数据，计算分区区域的新能源消纳基础指标；根据新能源消纳基础指标以及相应的权重，计算分区区域的基于不同使用对象的新能源消纳指数；根据所述新能源消纳指数对新能源消纳情况进行评价。本发明能够根据不同对象建立多维度的评价指标体系，不仅可以评估季度、年度的新能源消纳状态、日前日内的消纳能力，而且还可以评估新能源中长期的消纳趋势做出判断，根据不同使用对象发布不同新能源指数，引导相关使用人员做出正确决策。

新能源换电设备换电控制器远程升级的方法及系统 698     

 0

本发明公开了一种新能源换电设备换电控制器远程升级的方法及系统，其方法包括：新能源换电设备终端当检测到换电控制器需要进行升级时，确定与所述换电控制器对应的换电站站控系统是否已升级；当确定所述换电站站控系统已升级时，所述新能源换电设备终端向服务平台发送包含所述换电控制器的升级请求；所述服务器平台根据所述升级请求中的换电控制器，获取与所述换电控制器对应的升级包，并将所述升级包发送给所述新能源换电设备终端；所述新能源换电设备终端接收到所述升级包后，判断所述换电控制器是否满足远程升级条件，并在判断所述换电控制器满足所述远程升级条件时利用所述升级包对所述换电控制器进行远程升级操作。

专用于新能源SUV汽车的充气帐篷及安装方法 740     

 0

本发明公开了一种专用于新能源SUV汽车的充气帐篷及安装方法，包括篷布和用于支撑所述篷布的充气龙骨，所述篷布向外凸出形成有对接部，所述对接部具有与新能源SUV汽车的后备箱相适配的开口，所述对接部上设有环绕该开口设置的气囊，所述气囊充气膨胀后卡接于新能源SUV汽车的后备箱内并使得该充气帐篷与新能源SUV汽车对接。本发明的专用于新能源SUV汽车的充气帐篷具有使用方便、实用性好的特点，满足了用户进一步的使用需求。

纯电动新能源汽车二手车智能定价模型及系统 751     

 0

本发明公开了一种纯电动新能源汽车二手车智能定价模型及系统，包括二手车价格普遍影响因子、智能定价系统服务与纯电动新能源特有二手车价格影响因，所述智能定价系统服务包括以下步骤：SS01、获取车辆基本参数；SS02、获取纯电动新能源二手车相关的输入数据(包括车龄、车况、使用性质等)；SS03、测算纯电动新能源二手车电池寿命与健康度。本发明涉及纯电动新能源汽车二手车检测评估定价技术领域。该纯电动新能源汽车二手车智能定价模型及系统,解决了现有的纯电动新能源汽车二手车检测定价不便从多方位进行评估定价的问题。

新能源车动力电池热管理系统 797     

 0

本发明公开了一种新能源车动力电池热管理系统，包括制冷剂循环回路和冷却液循环回路，制冷剂循环回路包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器和气液分离器，气液分离器回接压缩机，冷却液循环回路包括循环管，循环管依次连接水箱、绕在蒸发器上的循环管换热部、水泵、进出水口以及加热器，加热器回接水箱，循环管上开设有第一接管、第一三通阀、第二接管和第二三通阀，本发明具有冷却效果好、既能对新能源车动力电池冷却也能对新能源车动力电池加热、对新能源车动力电池加热效率高的优点。

新能源电力系统及方法 709     

 0

本发明属于新能源控制与应用技术领域，具体涉及一种新能源电力系统及方法。系统包括：新能源供电装置1、MPPT电路2、钳位开关与分流器3、充电器4、交直流转换器5、电力调控管理器6、逆变器7、市电供电8、用户负载9、系统电源10、通信模块与接口12、软件模块61、以及电控开关A、监测模块B和蓄电池组C。采用用蓄电池分组，独立并行工作方式，其中一组蓄电池为充电电路补电，由钳位电路自动完成通断实现自动补电，简单方便、节省投资、提高效率、减少损耗。对市电与新能源电力进行统筹供电，多元多路进行调控和管理，根据设定安全电量，既保证用电的经济性，又达到了安全用电的效果，特别是市电的全天候支持和蓄电的安全应急保证，得到了有效执行。

用于新能源汽车的信息处理方法以及装置、服务器 613     

 0

本申请公开了一种用于新能源汽车的信息处理方法以及装置、服务器。该方法包括获取所述新能源汽车的停车优惠信息，其中所述停车优惠信息中包括停车场优惠信息或新能源汽车所述地级市的优惠政策；根据用户查询请求，返回所述停车优惠信息的查询结果。本申请解决了用于新能源汽车的信息处理效果不佳的技术问题。通过本申请便于新能源车主一站式查询附近针对新能源车辆有优惠政策的停车场及具体优惠内容，以及方便查询城市级别的新能源汽车停车优惠政策，节省了大量时间成本、方便购车决策。

新能源汽车用充电枪及其工作方法 861     

 0

本发明提供一种新能源汽车用充电枪及其工作方法，所述充电枪包括旋扣式电子锁，当所述充电枪与充电桩连接时，通过所述旋扣式电子锁实现所述充电枪与充电桩之间的互锁；同时，所述充电枪与新能源汽车的充电接口还设置有旋扣式电子锁，当所述充电枪与新能源汽车连接时，通过所述旋扣式电子锁实现所述充电枪与新能源汽车之间的互锁。本发明采用基于旋扣式电子锁的互锁安全技术，可以避免新能源汽车长时间充电期间充电枪被盗，滑落发生安全事故。另外，本发明的充电枪内置智能计费软件算法，可设置自动充满、按次计费、按时计费、电价计费等多种模式，在LCD触摸屏自定义充电付费，大大提高了付费的安全性以及便利性。

电力市场背景下基于主从博弈的新能源消纳方法 647     

 0

本发明涉及一种电力市场背景下基于主从博弈的新能源消纳方法，包括：步骤1：获取模型输入数据；步骤2：构建发电商子模型和电网子模型；步骤3：根据发电商子模型和电网子模型构建基于主从博弈的新能源消纳模型；步骤4：求解新能源消纳模型，获取新能源消纳模型解集；步骤5：使用新能源消纳模型解集进行新能源消纳。与现有技术相比，本发明通过电网作为主从博弈的主导者，各发电商独立决策上报电价，可以避免出现恶性竞争的情况，防止市场出清电价过高或过低。本发明能使得电网购电成本最小化、发电商收益最大化，进而博弈各方获得利益的最优分配，并能有效解决弃风弃光的问题。

多功能的家用新能源照明装置 609     

 0

本实用新型提供一种多功能的家用新能源照明装置，涉及新能源设备技术领域。该多功能的家用新能源照明装置，包括太阳能光伏板，太阳能光伏板的一端固定连接有太阳能蓄电体外壳，太阳能蓄电体外壳的侧表面固定连接有提手安装架，提手安装架的内部活动连接有便携式提手，太阳能蓄电体外壳的侧表面设置有充电接口，太阳能蓄电体外壳靠近充电接口的侧表面固定连接有充电接口防尘塞。该多功能的家用新能源照明装置通过主LED灯、副LED灯、内置照明灯、内置照明灯安装槽、卡槽、卡块、伸缩杆和伸缩杆安装槽的相互配合，实现了通过伸缩杆将内置照明灯拉出或折叠收回，达到了增加新能源照明装置功能的多样性，满足人们社会活动和工作的多样性需求的效果。

基于电量消纳的区域电网新能源开发潜力评估方法 823     

 0

本发明涉及一种基于电量消纳的区域电网新能源开发潜力评估方法，从新能源出力参数层面描述新能源功率特性，从电网潮流计算参数层面描述电网结构约束。基于时序生产模拟的方法，通过建立多时段潮流优化评估模型，采用matlab软件进行编程仿真计算，以新能源机组发电量为目标函数以新能源弃风/弃光率为约束，建立相应的新能源接纳能力评估模型。综合衡量区域电网新能源开发程度，最后得到直观的开发潜力衡量指标，通过绘图的形式分析电网接纳新能源能力的趋势。简单直观的计算电网中消纳可再生能源发电量，分析造成电网对于新能源接纳能力不足的原因。基于多种运行场景分析电网运行的经济性安全性，探究多场景下电网新能源的接纳能力。

新能源发电装置 662     

 0

本实用新型提供一种新能源发电装置，涉及新能源发电设备技术领域。该新能源发电装置，包括轴承，所述轴承与连接杆活动连接，所述连接杆远离轴承的一端与轴盘活动连接，所述轴盘的两端均与转筒轴承活动连接，所述转筒轴承远离轴盘的一端与发电转筒的上下两端活动连接，所述轴承的下端与中心转轴活动连接，所述中心转轴远离轴承的一端与旋转圆盘活动连接。该新能源发电装置，通过设置的轴盘、转筒轴承和发电转筒使得发电的效率得到了提升，当风力过大时，可有效的将风能转化成电能，同时可防止设备损伤导致供电中断，解决了人力和物力的不必要损失，通过设置的中心转轴、轴承、旋转圆盘和联轴器，使得该设备得到保护，也起到了过载保护作用。

基于数据驱动的新能源船舶节能减排方法及系统 669     

 0

本发明提供了一种基于数据驱动的新能源船舶节能减排方法及系统，包括：步骤S1：船载光伏发电系统和船载风力发电系统基于深度学习构建船载新能源发电数据驱动模型；步骤S2：基于深度学习网络构建船载新能源发电预测模型，船载新能源发电预测模型利用船载新能源发电数据驱动模型对船载新能源发电出力进行预测，得到预测信息；步骤S3：根据预测信息，利用智能优化算法，对船舶柴油发电机进行优化；本发明通过所提出的数据驱动模型，可以掌握船载新能源发电规律，对船载新能源发电进行有效预测，有助于船舶更好的利用新能源。

用于新能源汽车自发自用的空气动力套件发电装置 873     

 0

本实用新型涉及空气动力套件技术领域，且公开了一种用于新能源汽车自发自用的空气动力套件发电装置，包括机箱、调节装置、支撑板、汽车尾流板、新能源汽车与发电装置，所述新能源汽车的顶端设置有发电装置，所述新能源汽车的后侧设置有机箱，所述机箱的内腔设置有调节装置，所述调节装置的定点杆固定连接有支撑板，本新型方案能够通过设置汽车尾流板对新能源汽车上侧气流的控制，使新能源汽车上侧的气流紧贴新能源汽车的上表面，便于对发电装置的利用，通过设置调节装置可以对汽车尾流板进行调节，通过启动左右两侧第一电机带动汽车尾流板向上移动并且可以调节汽车尾流板的角度与高度。

新能源汽车电池线束生产工艺 845     

 0

本申请涉及一种新能源汽车电池线束生产工艺，涉及新能源汽车电池线束技术领域，包括有如下步骤，S1.裁切标准线束；S2.安装后端组件；S3.剥离标准线束，剥离标准线束的芯线层端部和屏蔽层端部外的线束保护套；S4.压接端子；S5.整修屏蔽层；S6.压接屏蔽环，压接屏蔽环于标准线束暴露在外的屏蔽层的端部处；S7.安装接插件，在标准线束外套设接插件；S8.回路导通测试，对完成组装后的新能源汽车电池线束进行回路导通检测；S9.成品包装。从生产加工工艺流程及其中压接端子、屏蔽环的具体操作步骤入手进行规范，提高新能源汽车电池线束生产质量，进而达到规范新能源汽车电池线束装配工艺，提高成品线束装车成功率的目的。

新能源车的快充调度方法及系统 831     

 0

本发明公开了一种新能源车的快充调度方法及系统，该方法包括步骤1：监控终端模块（27）发送车辆运行状态和信息到车辆后台系统（3）；步骤2：车辆调度模块（31）根据新能源车（2）运行状态判断车辆是否需要充电，若是，执行步骤3，若否，返回步骤1；步骤3：车辆后台系统向充电场站（1）发送车辆充电需求信息，充电场站认证后向充电资源模块（34）发送可用充电资源信息；步骤4：车辆后台系统结合车辆运行任务和可用充电资源信息进行匹配和调度；步骤5：新能源车进入充电场站充电。本发明能够实现全自动的新能源车的充电调度，极大提升了充电效率，减少备用车辆，优化车辆和充电场站的运行效率。

新能源客车用变频空调装置 660     

 0

本发明新能源客车用变频空调装置,变频压缩机设置在空调装置中部,在压缩机腔两侧设置控制单元和电源系统;将冷凝部件设置在空调装置的前端:中间为冷凝风机,冷凝器在两边呈人字形设置;将蒸发部件设置在空调装置的后端:中间为回风口,两侧设蒸发风机,蒸发器设置于蒸发风机与回风口之间;变频压缩机的前端通过止逆阀与四通换向阀导通,后端通过气液分离器与四通换向阀导通,四通换向阀分别与冷凝器和蒸发器连接,冷凝器通过干燥器和双向膨胀阀与蒸发器连接;全部管道采用焊接连接,全部电动部件及电动部件连接设置在顶置式结构内,其对外只有电源与控制线缆连接。本发明的优点是:结构紧凑,占用空间小,耗能低,宜于新能源客车使用。

新能源电站发电上网辅助决策方法 707     

 0

本发明公开新能源电站发电上网辅助决策方法，所述辅助决策方法包括以下过程：建立用电负荷模型、新能源发电模型、储能释放模型，采用蒙特卡洛模拟进行预测；根据所述用电负荷模型、新能源发电模型、储能释放模型的预测结果，得到新能源电站发电上网辅助决策；所述新能源电站发电上网辅助决策通过模型预测未来设定时间内的用电负荷情况及新能源发电情况，得到在用电负荷处于峰值阶段时的新能源发电量策略；得到提高新能源的消纳，但同时预留相应储备，以备发生设定情况影响新能源发电量时的应急方案。

适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统 1015     

 0

本实用新型一种适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统，含有空调机组模块和热管理模块，所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质，采用可燃制冷剂；热管理模块采用第二工质——不可燃且防冻防锈的载冷剂；由环境工质为空调机组模块提供冷源和热源，由空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本实用新型提供了一种新能源客车综合热管理系统，既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量，又能使用环保制冷剂，能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险，提高新能源客车整车的能源利用效率，便于制造企业生产并在新能源客车上应用。

新能源车智能放电系统和方法 831     

 0

本发明涉及一种新能源车智能放电系统和方法。新能源车智能放电系统包括移动终端、云端系统、车载T‑Box，云端系统分别与移动终端、车载T‑Box相通信，车载T‑Box与新能源车相通信。新能源车智能放电方法为：利用移动终端设置剩余里程阈值、发送开启放电指令或关闭放电指令，指令经云端系统、车载T‑Box发送给新能源车，新能源车据此开始或停止智能放电。在进行智能放电时，新能源车向车载T‑Box提供其实时放电信息，云端系统据此判断新能源车的当前剩余里程是否达到剩余里程阈值，若达到则控制新能源车停止放电。本发明通过移动终端对新能源车的放电实施远程智能控制，既可以使放电过程控制更加便捷，也可以适时控制放电过程结束，避免影响放电后新能源车的正常使用。

新能源汽车基础参数的计算方法 651     

 0

本发明揭示了一种新能源汽车基础参数的计算方法，包括如下的步骤：根据用户满意度确定整车需求，再基于整车需求确定整车设计目标。建立新能源汽车基础参数与整车设计模块的评估模型。计算新能源汽车基础参数的可行域。对整车参数方案进行筛选，淘汰不合格的整车参数方案，留下合格的整车参数方案。根据评估模型对合格的整车参数方案中的新能源汽车基础参数进行评估，选择评估值最高的整车参数方案。匹配及调整步骤，确定评估值最高的整车参数方案是否满足整车设计目标，如果不满足整车设计目标则依据整车设计目标对评估值最高的整车参数方案进行调整，得到满足整车设计目标的整车参数方案，依据最终的整车参数方案确定新能源汽车基础参数值。

基于大数据在线诊断新能源汽车电池包内温度故障的方法 702     

 0

本发明涉及一种基于大数据在线诊断新能源汽车电池包内温度故障的方法，包括以下步骤：获取并筛选得到对温度传感器进行温度故障判断的各组温度数据；分别计算各组温度数据的温度平均值及其标准差；针对每一组温度数据，计算各个温度传感器的温度因子；归一化各个温度因子得到对应的温度因子归一化值，并做每个温度传感器的温度因子归一化值随时间变化的时序图；对各个温度传感器的温度因子归一化值进行判断；若超出控制上限或控制下限，则判定该温度传感器出现故障；反馈出现故障的温度传感器的信息及故障信息。本发明基于大数据分析方法，可以简单、高效的对电池包内温度传感器的故障进行定位、判断和反馈，且判断结果准确可靠。

高渗透率间歇式新能源接入配电网的需求侧管理系统及方法 1020     

 0

本发明公开了一种高渗透率间歇式新能源接入配电网的需求侧管理系统，该配电网包括间歇式新能源和负荷群，所述需求侧管理系统采用分层控制架构，包括上层的需求侧决策系统，下层的负荷群控系统。本发明采用分层控制架构，将负荷划分为若干负荷群，设置决策系统和群控系统，简化了通信网络，增强了系统扩展性，一方面简化了上层决策系统的计算复杂度，提高响应速度；另一方面，下层群控系统可与具体负荷设备紧密联系，分析负荷特性，进行广义电池等效，可在控制的同时不破坏负荷使用特性。

新能源汽车的集成式底盘架构及新能源车 978     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车的集成式底盘架构及新能源车，其中集成式底盘架构包括：一体式的底盘框架；以及分别通过紧固件集成在底盘框架上的底盘系统、三电系统、控制系统及辅助系统；其中三电系统包括电机、动力电池、以及整车控制器；底盘框架包括自车头至车尾的方向依次连接的前端框架、中部框架以及后端框架；其中中部框架用于集成安装动力电池，且中部框架包括平行设置且长度可调的两根纵梁以及设置在两根所述纵梁之间的多根横梁。通过本申请公开的集成式底盘结构，将底盘系统、三电系统、控制系统及辅助系统集成在一起，可独立完成行驶功能的集成式底盘架构，并通过长度可调的中部框架，增加电池的安装空间。

新能源车辆电池箱及新能源车辆 733     

 0

本文涉及新能源车辆领域，提供了一种新能源车辆电池箱及新能源车辆，新能源车辆电池箱包括：箱体用于容置电池包及冷媒管道组件；电池包设置于冷媒管道组件围成的空间中，冷媒管道组件的入口连接整车热泵系统；温度传感器均匀地设置于冷媒管道组件上，用于检测冷媒管道组件周围的温度；喷头组件与温度传感器以相邻的方式设置于冷媒管道组件上，用于在开启时喷出冷媒管道中的冷媒；控制器连接喷头组件及温度传感器，用于根据温度传感器采集的温度控制喷头组件的开启与关闭。本文能够第一时间发现温度异常位置，通过开启异常位置的喷头组件从而实现精准地、快速地降低电池箱内部温度且当出现火灾时，快速灭火。

新能源汽车的动力电池快换装置及新能源汽车 589     

 0

本申请实施例提供了一种新能源汽车的动力电池快换装置及新能源汽车。该动力电池快换装置包括第一部分和第二部分；第一部分包括底座、锁定结构和快锁结构；第二部分包括互相连接的支架和锁钩。本实施例中的快锁结构与锁定结构具有第一抵接位和第二抵接位，当快锁结构与锁定结构处于第一抵接位时锁钩与锁定结构处于锁定状态，当快锁结构与锁定结构处于第二抵接位时锁钩与锁定结构处于解锁状态，因此，通过改变快锁结构与锁定结构的抵接状态，能够快速实现锁钩与锁定结构的解锁与锁定，从而实现动力电池与车身的快速分离与连接，能够显著提升换电速度；并且在换电过程中无需螺栓的拆卸与安装，也就不会造成螺栓的损害，从而降低了消费者用车成本。

新能源汽车的动力电池连接装置及新能源汽车 833     

 0

本发明公开了一种新能源汽车的动力电池连接装置及新能源汽车，包括用于与车身框架连接的第一连接部件、用于与电池包连接的第二连接部件、连接第一连接部件和第二连接部件的中间连接部件。第一连接部件和中间连接部件通过第一转动连接部和第二转动连接部固定并可拆卸连接；第二连接部件和中间连接部件通过锁止机构与锁止槽配合并使中间连接部件能够在锁止状态和解锁状态之间切换。本发明公开的动力电池连接装置通过设置第一连接部件、中间连接部件以及第二连接部件相互配合安装能够快速准确地实现对动力电池的固定和拆装，装配结构简单，并且提高了电池包拆卸更换的效率。

应用于新能源充电桩上的电缆收线机构 743     

 0

本发明涉及一种应用于新能源充电桩上的电缆收线机构，包括带有出线口的充电桩，所述充电桩的外侧壁上设有带有出线孔的外设箱体；所述外设箱体内设有两个水平并排分布的绕线杆、相互配合的收线构件及导线构件、用于将收线构件与导线构件连接的传动构件、与导线构件连接的驱动电机。本发明通过收线构件、导线构件、传动构件、驱动电机，使得缆线螺旋盘绕在绕线杆上，同时也方便缆线放线；不仅避免了缆线遭受汽车的碾压以及人为和自然的破坏，大大提高了缆线的使用寿命，降低了充电桩的使用成本，同时也避免了缆线因破损而导致漏电的风险，进而降低了对使用者的人身安全所造成的影响。

新能源汽车铝及铝合金涨型式液冷板及新能源汽车电池包 639     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车铝及铝合金涨型式液冷板及新能源汽车电池包，该液冷板包括上层平面板(1)、下层压力涨型面板(2)和水嘴(3)；所述下层压力涨型面板(2)上布设有水路(4)，所述水嘴(3)分别设置于所述水路(4)的入水口和出水口处；所述上层平面板(1)和所述下层压力涨型面板(2)之间固定连接。本实用新型提供的液冷板采用平板结构，可以直接将其与电池包模组表面进行贴合，使其位于电池包外，且水路设置于平板之间，避免了因水路泄漏而导致电池包短路引起的起火、爆炸等情况；其由于该液冷板采用平板结构，将其与电池包模组表面进行贴合时两者之间形成平面接触，增大了模组与液冷板之间的接触面积，使冷却效果更好。

新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车 864     

 0

本申请提供一种新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车，其自救系统包括：电池监控单元，用于监测动力电池包的状态数据，在状态数据表示动力电池包存在热失控风险时输出热失控信号；安装件，用于将动力电池包安装在车身上；安装件包括断裂执行部和控制部；控制部接收到热失控信号后，控制断裂执行部断开安装件，使动力电池包从车身脱落；移动小车，固定于动力电池包的底部；移动小车配置有电控单元和驱动机构；电控单元根据接收到的驱动信号控制驱动机构带动脱落的动力电池包移动。本申请的方案，能在车辆热失控的情况下使动力电池包脱离车身并将动力电池包转移，从而降低车身损毁程度，也能够确保车辆上人员的人身安全。